+ un demi ;-)

La jazz hybrid joue très bien le rôle de véhicule principal.

Son seul (petit reproche) c'est que sur autoroute ou mauvaise route elle est bruyante.
L'insight phase 2 est plus confortable à ce niveau là.

Hormis ceci, la Jazz H, c'est quand même un sacré couteau suisse, capable de faire de la ville dans un encombrement très contenu tout en permettant d'emporter un sacré volume de bagage et une très bonne modularité.

Pour la puissance, en effet quand ça monte longtemps, pas de secret le 1.3L ne fait que 88cv..........et il prend ses tours pour garder la vitesse, n'importe quel autre moteur de cette puissance atmosphérique ferait pareil.

Flo.

en gros elle fait son job sans problème.... stop au discours copié/collé des jounaleux...

 

je vois que ma remarque a déchainé les passions des amoureux de cette excellente voiture. J'en ai pas fait autant c'est certain avec ma Jazz H (16k km en 10 mois ...), mais mes propos sont issu de mon ressenti personnel et de mes passagers. Et oui, il y a mieux pour prendre du plaisir sur la route, je maintiens. Pour revenir à la polémique, ben il y en a pas, c'est une super voiture, ultra polyvalente, dont le terrain de prédilection est la ville ou l'extra urbain. Modulable en chargement, toussa ....
Et quand les accoups se font oublier, le plus génant est le bruit sur route dégradé ainsi que la prise de régime en charge, un peu comme les Toyota en fait.
Et pour la conso, 5.1, c'est top..

Pour l'accoup sur notre Insght on l'a uniquement à froid lorsque le moteur a un ralenti élevé, sinon au démarrage même après que le moteur ait été éteind de lui même, rien à dire.

pour le bruit, l'insight a la même plate forme que la Jazz.
Nus avons une Insight Phase 2.
Dans la famille il y a une Jazz H de 2011.

Malgré que ce soit la même plate forme l'insight est "nettement" plus confortable que la Jazz au niveau bruit lorsque l'on dépasse les 100km/h.

Quand on a trouvé l'insight, j'aurai préféré une Jazz H, mais madame ayant eu une Jazz de 2003 que l'on a gardé que quelques mois ne voulait pas car cette rpécédente jazz était TRES bruyante à 110. Et elle avait lu que l'insight phase 2 était améliorée sur ce point.
Bien que la Jazz soit plus pratique elle ne changerait pour rien au monde pour la Jazz H.

par contre les proprios de la Jazz H ne prendraient aucune autre voiture malgré qu'ils fassent pas mal de route avec, car combine un véhicule aussi petit, aussi pratique, à l'aise en ville, qui se débrouille bien sur route quand même, c'est difficile à trouver.

Bref à chacun ses attentes. (car on trouve que l'insight est bruyante sur autoroute quand même  )

Flo.

Les portes de la Jazz 4 mieux calfeutrées que le Rav 4 c'est étonnant ! Toyota se vante de faire des voitures plus simples à assembler et aussi avec moins de pièces...

C'est clair...les bases de comparaison sont parfois trompeuses et de plus les appreciations/sensibilites sont variables selon les personnes.
Apres dans l'absolu les differences entres gammes restent globalement toujours valables et une "petite" plus bruyante qu'une voiture plus haut de gamme. Mais des exceptions existes , parfois meme au sein d'une meme gamme !! L'ancien RAV4 diesel etait nettement plus silencieux que la version essence. Laquelle n'a beneficié des ameliorations ( en meme temps que l'hybride qui se devait d'etre silencieuse) de traitement que lors du restyling

Par exemple le plancher etait garni d'un isolant phonique 2 fois plus epais...tout comme la baie parefeu ( mais c'est toujours pas parfaitement ajusté! il reste des trous " à bruit". Les portes n'ont toujours pas de garniture interieure complete ( constatation faite par un gars d'un forum hybride qui controle toujours l'isolation phonique des ses vehicules !!). Enfin bref le RAV4 n'est pas encore au niveau du NX300h...ce qui est logique quelque part vue la difference de prix!

ma jazz fait du bruit au niveau des amortisseurs avant (sorte de "spouch")... bruit entendu sur une autre essayée avant achat de celle-ci. Bruit seulement par temps froid (< de 5° environ). Et vous, ?