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Auteur Sujet: Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid  (Lu 10079 fois)

ED33

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Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« le: 21 janvier 2013 à 20:41:30 »
Depuis la baisse des températures, je constate que le régime du ralenti s’élève aux alentours de 1800 tr/mn après le démarrage du moteur et ne diminue que très lentement au bout de quelques minutes.
Ce phénomène rend la voiture difficilement conduisible car pour évoluer à petite vitesse, il est nécessaire de freiner constamment tandis que le moteur continue d’entraîner la voiture.
Inutile de dire qu’au-delà du côté désagréable voire dangereux, l’effet sur la consommation est immédiat, ce qui me paraît un non sens pour un véhicule hybride.
Pour information, le véhicule a 6 mois et 10 000 km.
Le concessionnaire auquel j’ai soumis ce problème me signifie que tout est normal, mais j’ai du mal  me satisfaire de cette réponse.
D’autres propriétaires de Jazz Hybride ont-ils rencontré ce problème et si oui, a-t-il été résolu ?
Je vous remercie par avance pour votre aide.
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #1 le: 21 janvier 2013 à 20:46:26 »
à mon avis c'est tout à fait normal, mon insight fait exactement pareil en période de grand froid, le matin lors du premier démarrage à froid.

Le régime s'eleve autant tout simplement pour que le moteur mette moins de temps à atteindre sa plage de temperature de fonctionnement optimum. Donc pour moi non ça ne te fait pas davantage consommer.
Le régime s'eleve "beaucoup" parcque c'est un petit moteur. à froid la combustion est trés mauvaise ( mauvais rendement, beaucoup de pollution)
c'est vrai que du coup la voiture as tendance à avancer un peu toute seule, il faut faire un peu attention.
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #2 le: 21 janvier 2013 à 21:16:12 »
J ai la même chose sur ma jazz thermique, été comme hiver depuis pas mal de tps. ........ 
Je trouve cela aussi bizarre.....surtout l été avec 35°
Et effectivement parfois dangereux d avoir une auto qui accélère seule....
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #3 le: 21 janvier 2013 à 21:25:28 »
 ;) Il est loin le temps des choke manuel, ils sont tous automatique maintenant, ne resterait-il pas bloqué?
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #4 le: 21 janvier 2013 à 22:21:56 »
comportement similaire sur mon hybride toute neuve, mais ça ne dure pas plus que qq minutes (2???)... mais bon, ici il fait rarement une température négative...

Même sur mon ancienne golf TSI il y avait un phénomène comparable (mais plus court il me semble)... et avec un bruit de casserole nettement plus désagréable !
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Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #5 le: 21 janvier 2013 à 22:51:11 »
Idem aussi pour moi, aussi bien sur la Jazz que sur l'Accord.
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #6 le: 21 janvier 2013 à 22:54:13 »
Le fait que le ralenti soit haut sur une essence lorsque le moteur est froid ... c'est tout à fait normal.

Mais qu'il faille freiner pour empêcher la voiture d'avancer trop vite  :idiot2:
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Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #7 le: 21 janvier 2013 à 23:05:57 »
Citation de: AoS le 21 janvier 2013 à 22:54:13
Le fait que le ralenti soit haut sur une essence lorsque le moteur est froid ... c'est tout à fait normal.

Mais qu'il faille freiner pour empêcher la voiture d'avancer trop vite  :idiot2:

Sur l'Accord, dès que je passe sur la position "D" le régime redescend vers les 1 000 tours/min. Si je repasse en "N" ou "P" le régime moteur se restabilise à 1 500 tours.
Ce phénomène ne dure guère plus de 2 ou 3 minutes.

C'était d'ailleurs la même chose avec le i-DTEC: il montait moins haut dans les tours, mais était facilement à plus de 1 000 tours avant de redescendre au bout de quelques minutes à 750/800 tours.
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #8 le: 21 janvier 2013 à 23:32:22 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2013 à 23:05:57
Sur l'Accord, dès que je passe sur la position "D" le régime redescend vers les 1 000 tours/min. Si je repasse en "N" ou "P" le régime moteur se restabilise à 1 500 tours.

C'est justement cela qui m'étonne ... pour moi aussi, dès qu'on passe une vitesse, le régime doit retomber donc pas de nécessité de freiner  ???
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #9 le: 22 janvier 2013 à 00:00:54 »
Citation de: Harry le 21 janvier 2013 à 23:05:57
Sur l'Accord, dès que je passe sur la position "D" le régime redescend vers les 1 000 tours/min. Si je repasse en "N" ou "P" le régime moteur se restabilise à 1 500 tours.
Ce phénomène ne dure guère plus de 2 ou 3 minutes.

C'était d'ailleurs la même chose avec le i-DTEC: il montait moins haut dans les tours, mais était facilement à plus de 1 000 tours avant de redescendre au bout de quelques minutes à 750/800 tours.

... mais pas le i-CTDI, qui lui reste calé à 850 depuis le démarrage. Vous confirmez, ou j'ai pas fait attention à cette petite montée en régime à froid ?
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Re : Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #10 le: 22 janvier 2013 à 00:03:20 »
Citation de: AoS le 21 janvier 2013 à 23:32:22
C'est justement cela qui m'étonne ... pour moi aussi, dès qu'on passe une vitesse, le régime doit retomber donc pas de nécessité de freiner  ???

L'IMA est un système assez frustre, il faut dire ...
Pas cool cette obligation de freiner un moteur qui pousse trop fort  :o
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Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #11 le: 22 janvier 2013 à 00:06:10 »
Citation de: Grigou le 22 janvier 2013 à 00:00:54
... mais pas le i-CTDI, qui lui reste calé à 850 depuis le démarrage. Vous confirmez, ou j'ai pas fait attention à cette petite montée en régime à froid ?

Il me semble pourtant me souvenir que lors de des démarrages en période froide, le i-CTDi  avait lui aussi un régime plus élevé pendant quelques minutes..... ::)
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #12 le: 22 janvier 2013 à 00:12:22 »
Citation de: Harry le 22 janvier 2013 à 00:06:10
Il me semble pourtant me souvenir que lors de des démarrages en période froide, le i-CTDi  avait lui aussi un régime plus élevé pendant quelques minutes..... ::)

Je vais tâcher de penser à regarder, mais en 4 hivers cela ne m'a pas frappé ...
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Re : Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #13 le: 22 janvier 2013 à 00:34:49 »
Citation de: AoS le 21 janvier 2013 à 23:32:22
C'est justement cela qui m'étonne ... pour moi aussi, dès qu'on passe une vitesse, le régime doit retomber donc pas de nécessité de freiner  ???

Oui le régime retombe un peu quant tu passe de N à D, ou R. mais pour manoeuvrer tu as quant même un petit coté "nerveux" au démarrage que tu soit en marche avant ou arrière, à froid. A mon avis ça n'as rien à voir avec l'ima, c'est plutot le CVT ou son systeme "d'embrayage" qui fait ça, et c'est accentuer par le starter.

Dans le même style, sur l'insight quant on passe la marche arrière le matin a froid, il faut parfois environ presque 2 secondes avant que la voiture commence a bouger, d'un coup. ça commence a bouger entre instantanément et 2 secondes.  :D
« Modifié: 22 janvier 2013 à 00:36:30 par el campagnard »
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Re : Jazz Hybride : régime de ralenti excessif à froid
« Réponse #14 le: 22 janvier 2013 à 09:02:28 »
Ha, je pensais que l'IMA c'était le système global (que je qualifiais de frustre par opposition au HSD, autre système global), et dans ma tête il incluait la CVT bien sûr.

Sinon c'est quoi ?  ???
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