Même si toutes ces infos sur le marché sont intéressantes, ça ne répond pas à la question de départ
Je possède une Jazz Hybrid de 2012, achetée en 2017 avec environ 80000 km. Elle en a à peine 100000 aujourd'hui => RAS en dehors d'une révision par an, très satisfait et quelle praticité intérieure.
Mais je ne saurais quoi dire pour essayer de tester par soi-même l'état du système IMA lors d'un essai...
Quelques idées (mais ces tests ne sont pas "scientifiques") :
- Vérifier que l'indicateur CHRG/ASST au tableau de bord passe de bien de charge lors des décélérations, à assistance lors des accélérations. Test à faire avec un moteur chaud (pas de voyant °C bleu au tableau de bord) pour être dans les conditions de conduite normales (pendant le temps de chauffe, le système ne se comporte pas exactement pareil...).
- Utiliser l'affichage de répartition des flux essence/moteur thermique/batterie sur l'ODB pour vérifier aussi si c'est cohérent.
- Essayer de rouler un peu en mode tout électrique : entre 30 et 50 km/h, avec le pied très très léger, on peut sentir (très léger à-coup) et entendre le passage en mode tout électrique (moteur th moins bruyant mais tourne toujours). Bien sûr à confirmer par l'apparition du logo EV sur l'ODB (voir point précédent).