ci-joint nouvel article du Point de ce jour qui amène quelques précisions sur la future configuration hybrid Honda:
Bonsoir,
Article lu dans la semaine; Honda a fait essayer à des journalistes un "mulet" qui embarque la future mécanique hybride.
L'architecture IMA perdure, à savoir un moteur extra plat pris en sandwich entre le thermique et la boite.
"Bien sûr", le moteur électrique est plus puissant, la batterie aussi, sinon quel est l'intérêt?
Les grosses nouveautés, c'est que le thermique se convertit au cycle Atkinson "à 5 temps" comme chez-qui-vous-savez, et que la boite est à double embrayage. Le moteur électrique étant relié à l'arbre des rapports impairs, ce subterfuge permet enfin à la Honda Hybride de s'élancer en 1ère sur le mode tout électrique!
Il est permis de se demander si tant de complexité est bien nécessaire, mais pour vendre des voitures il faut plaire aux clients et aux journalistes.
La boite CVT et l'entrainement permanent du thermique (même non alimenté, même soupapes fermées) cristallisant les critiques des uns et des autres, Honda tourne opportunément la page...