Ce que tu décris, c'était le comportement des VTEC ... en effet, tu avais un peu un mode OFF/ON et tu sentais bien le déclenchement du VTEC au delà d'un certain régime (assez élevé ... souvent plus de 5000tr/min).
Les moteurs i-VTEC ont un fonctionnement assez différent et permettent des réglages du calage variable dans des modes différents visant justement à favoriser plutôt le couple à bas régime et diminuer la conso. Le "seuil" est moins marqué et se situe généralement plus bas (3500-4000tr/min).
merci AOS (et les autres!!) pour ces précisions.
Je ne pensais pas que ma Jazz avait l'I-VTEC : j'ai appris qq chose!
Mais je ne retrouve vraiment pas le coté rageur du 1600 du mon ex-RoverHonda dans le haut du compte-tour.
Ni celui de mon ex-Aygo qui avait le 3cyl VVTi, avec admission variable là aussi, qui marchait très bien à haut régime avec une sonorité sympathique.
La JazzH ne donne jamais le frisson que donnait les 2 autres. Ce n'est pas du tout pour ça que je l'ai achetée de toutes manières. Elle est par contre plus agréable à bas régime avec l'appui des 14ch élec; : c'est très plaisant.