je reviens d'un voyage-"baptême" (!) de ma Jazz hybride, nous avons visité le Sud de l'Angleterre, donc 2000Km en 6j, à 4 à bord + coffre plein à craquer... Moyenne à l'ODB à l'arrivée : 5,6L/100. 
Depuis 1 semaine que je suis rentré et que je circule seul à bord, je suis passé à 4,8L/100 sur mes trajets maison/boulot, avec un peu de ville, de la nationale à 90 et de la voie rapide à 110. Je pense pouvoir faire moins, mais vu que j'habite à 500m d'altitude, ça grimpe raide avant d'arrivée à la maison, et les derniers km font inévitablement remonter la conso.

Je confirme l'imprécision de la jauge à essence et du calcul d'autonomie, la dernière fois, je suis allé refaire le plein, voyant de réserve allumé et encore 30km d'autonomie selon l'ODB : je n'ai pu rajouter que 28L dans le réservoir... Vu qu'il restait encore 12L si je calcule bien, j'aurais encore pu faire... 200km...!!

Mais c'est vrai qu'après 250km la jauge est à moitié.... Au début on était un peu refroidi en ce disant qu'elle consommait quand même énormément. Mais au final faudra s'y faire. Je suis passé d'un 45L diesel a un 40L essence, donc je pense que l'impression de bouffer plus est normal.

Avec tout ça, ça paraît quand même pas facile de pouvoir compter sur une autonomie réelle. La marge de sécurité semble calibrée pour les pessimistes ou les très distraits. Sur ma Dodge, j'ai toujours constaté qu'avec un plein de 50l, je pouvais compter sur 570km minimum, et ça ne changeait jamais.
Il faudrait presque à la première utilisation de la Jazz, mais ça pue, salit et c'est pas la panacée se balader avec un jerricane de 5l pour atteindre la limite, et connaître la "vraie" autonomie. Si la voiture indique d'aller à la pompe alors qu'il reste le quart dans le réservoir, c'est du temps et du déplacement inutiles...

Je cherche pas ni n'analyse, bien sûr je regrette cette imprécision, j'aimerais bien  plutôt que de savoir si la JH fait 4,8 ou 5,2 aux cents, ou 4,86 ou 5,24, combien de kilomètres peut-on parcourir avec un réservoir plein. C'est essentiel me semble-t-il, et sur ma Dodge, ayant un ODB aussi peu fiable que sur la Jazz d'après vos expériences (en moyenne il m'indique 0,5 litres de moins que le réel), je mesure la distance que je peux parcourir avec chaque plein d'un réservoir de 51l. J'ai dit précédemment en moyenne 570 kms, il m'est arrivé de monter à 650 en parcours routes secondaires, mais en flippant car voyant allumé durant presque 100 bornes. Si l'ODB n'est à considérer que comme une indic (très) approximative, alors autant s'en remettre à la bonne vielle méthode, remplir le réservoir au max, pareil au plein suivant et là voir avec sa calculette le nombre de kms parcourus avec un plein. Si on le fait sur plusieurs pleins en conditions de circulation variées, ça sera plus fiable que les meilleurs ODB. C'est une donnée que je n'ai pas encore vraiment trouvée.
En gros, je change ma (très bonne) voiture pour la JH pour 3 raisons: downsizing à plusieurs niveaux: la taille pour se garer en ville (50 cm de moins c'est top, franchement ça change tout) et la conso que j'évalue entre 3 et 4 l de moins, sans compter les arguments écologiques, je ne supporte plus d'avoir une voiture dont le moteur tourne inutilement à l'arrêt aux feux ou dans les embouts, le stop-and-start devrait être obligatoire (il en est question d'ailleurs).
Voilà voili, en tout cas je ne manquerai pas de vous communiquer mon autonomie de plein à plein quand je l'aurai.

Je cherche pas ni n'analyse, bien sûr je regrette cette imprécision, j'aimerais bien  plutôt que de savoir si la JH fait 4,8 ou 5,2 aux cents, ou 4,86 ou 5,24, combien de kilomètres peut-on parcourir avec un réservoir plein.

tu peut aborder le problème sous tout les angles, c'est un peu lié en fait, mine de rien

  

En effet, la précision d'un ODB est utile pour soit afficher en clair le nombre de km restant à parcourir, soit le nombre de litres restant soit une moyenne juste qui permet alors de calculer mentalement en roulant le nombre de km restant...

Un start and Stop sur des diesels est une hérésie ... Cela diminue la conso certes mais bonjour la batterie (elle encaisse un max compte-tenu de l'ampérage nécessaire au démarrage) et bonjour le moteur lui-même : un diesel est fait pour tourner à un régime de croisière sans multiplier les démarrages/arrêts/démarrages... Mais vous allez judicieusement me dire : pourquoi alors rouler en ville en diesel    ? 

Je dirais même pourquoi rouler en diesel tout court? Ma seule et unique expérience fut un Freelander automatique (moteur BMW turboD) achetée neuve en 2003. C'est la seule voiture (mêmes les poubelles de ma jeunesse ne m'avaient pas fait ça) qui a dû partir 5 fois en dépanneuse. 3 fois pour des injecteurs qui ont lâché vers 45000, une 4ème pour une durite de turbo, et la dernière pour le turbo lui-même (un mois d'immo, 4000€, heureusement pris en charge à moitié par Land-R car hors garantie); Comme je suis pas maso, je l'ai changé pour ma Dodge Caliber essence, une vraie horloge. Donc Diesel, plus jamais!

la jazz hybride a un reservoir de 40l et non 42 comme les "autres".

Exact, pardon. Donc 35l devraient permettre 700km à 5 l/cent

mais où vas-tu chercher tout cela !?