Auteur Sujet: Consommation (Lu 457074 fois)

AoS · « **Réponse #120 le:** 14 mai 2011 à 17:01:20 »

Citation de: Lio66 le 14 mai 2011 à 16:25:56

C'est bien ce que je disais : tu ré-accélères au pied mais là tu ne le feras jamais aussi "fortement" que l'électronique et ensuite une fois la vitesse atteinte tu ré-enclenches le cruise. cela se rejoint je pense.

Oui mais toi tu suggères d'accélérer plus doucement que le régulateur ne le ferait ... or le conseil de Honda est d'accélérer franchement lorsque c'est nécessaire donc, à priori, comme le fait le régulateur

Lio66 · « **Réponse #121 le:** 14 mai 2011 à 18:01:29 »

Citation de: AoS le 14 mai 2011 à 17:01:20

Oui mais toi tu suggères d'accélérer plus doucement que le régulateur ne le ferait ... or le conseil de Honda est d'accélérer franchement lorsque c'est nécessaire donc, à priori, comme le fait le régulateur

Le conseil de Honda est cohérent avec beaucoup de conseils analogues lus ici et là : il vaut mieux accélérer franchement sur une courte durée et distance plutôt que de rependre à bas régime sans tomber un intermédiaire sur une durée plus longue. cela évite en fait de surconsommer. Ce que je dis est que quoi que tu fasses, en général, tu accélères moins fort au pied que ne le fera ton électronique...

AoS · « **Réponse #122 le:** 14 mai 2011 à 18:03:25 »

Citation de: Lio66 le 14 mai 2011 à 18:01:29

Ce que je dis est que quoi que tu fasses, en général, tu accélères moins fort au pied que ne le fera ton électronique...

On est bien d'accord

eric13290 · « **Réponse #123 le:** 14 mai 2011 à 18:18:42 »

Citation de: AoS le 14 mai 2011 à 18:03:25

On est bien d'accord

Vu sur : hybride pour tous
Régulateur de vitesse
En mode ECON Accélération plus progressive pour atteindre la vitesse programmée.
SANS mode ECON Fonctionnement classique pour une vitesse constante quelles que soient les variations du trajet

Satori · « **Réponse #124 le:** 15 mai 2011 à 12:04:51 »

La question est de savoir quelle est la solution la plus optimale :

- Mode ECON + Régulateur ?

- Ou alors est-ce que l'accélération au pied est toujours aussi préférable par rapport au mode ECON...?

Lio66 a bien dit : "Ce que je dis est que quoi que tu fasses, en général, tu accélères moins fort au pied que ne le fera ton électronique..."

Le mode ECON, c'est toujours de l'électronique...Alors...

Lio66 · « **Réponse #125 le:** 15 mai 2011 à 12:38:59 »

Le mieux est de tester sur des trajets identiques et ce, plusieurs fois pour que les différences de trafic, de conditions climatiques se compensent globalement.

Sur nos CR-V, pas de mode ECON, pas d'hybride d'où peut-être difficile d'extrapoler notre expérience à vos VH.

La seule chose qui semble vérifiée, chez vous aussi me semble-t-il est qu'au cruise control, le moteur pousse au maxi en côte ou lors de relances pour revenir au plus vite à la vitesse préréglée... Cela doit, comme sur nos CR-V (diesels) se payer en terme de conso instantanée très élevée. L'afficheur de conso instantanée s'envolant souvant à pleine échelle c-à-d 20 litres/100 ou plus...

DMA · « **Réponse #126 le:** 16 mai 2011 à 10:09:26 »

L'inconvénient en mode ECON c'est que sur une longue pente, le moteur accélère trop tard et fini, après avoir laissé la vitesse descendre de plus de 5 km/h en dessous de l'objectif (parfois près de 10), par accélérer à fond.
Alors qu'en mode normal le moteur ne monte pas si haut car le régulateur ne laisse pas baisser la vitesse de plus de 2 km/h.

ge05 · « **Réponse #127 le:** 18 mai 2011 à 19:30:00 »

Bonsoir à tous, le moniteur automobile n'étant + diffusé en France un lecteur du grand nord pourrait il nous dire quelle est la conso de la jazz h dans l'essai du 27/4?Pour référence, la jazz 1,2 était créditée de 6,5l/100 en moyenne avec des extremes de 5,3 et 8,5.J'aimerais bien savoir l'écart. Merci.

Harry · « **Réponse #128 le:** 18 mai 2011 à 23:11:12 »

Citation de: ge05 le 18 mai 2011 à 19:30:00

Bonsoir à tous, le moniteur automobile n'étant + diffusé en France un lecteur du grand nord pourrait il nous dire quelle est la conso de la jazz h dans l'essai du 27/4?Pour référence, la jazz 1,2 était créditée de 6,5l/100 en moyenne avec des extremes de 5,3 et 8,5.J'aimerais bien savoir l'écart. Merci.

Oui m'sieur, je ne suis pas du grand nord mais je peux te le dire

Moyenne de l'essai (sur 980 km parcourus) : 6,2 litres.

Mini : 5,3 - Maxi : 12,1 (!!).........un maxi qui me semble peu réaliste, vu que c'est a peu près le même que celui qui avait été donné par le Moniteur pour l'essai de l'Accord 2.4 i-VTEC (12,4)
J'ai du mal à croire que le maxi d'une Jazz hybride puisse être le même que celui d'une berline avec un 2.4. Une coquille ?

DMA · « **Réponse #129 le:** 19 mai 2011 à 09:28:29 »

Impossible de faire 12 l ! Même sur autobahn à 180 !

jujulolo · « **Réponse #130 le:** 19 mai 2011 à 09:37:27 »

Si, on peut meme faire plus: sur l'ODB mes premiers 100 metres (depart moteur a froid et montée) je suis a 12-13L.
Apres je redescend tres vite.
apres ca reste indiqué sur la memoire des voyages precedents. Je pense que le "journaliste" a demarré, roulé 200 metre, s'est arrété pour acheter des clopes et paf: une conso a 12L/100
Pour le moment, en moyenne, avec uniquement des trajets tres consommateurs ; trajet de moins de 6km, montée/descente embouteillages et deplacement en accoredeon (au pas/arrété), j'en suis a 6 L/100. je trouve ca vraiment tres bien.

DMA · « **Réponse #131 le:** 19 mai 2011 à 10:43:13 »

Citation de: jujulolo le 19 mai 2011 à 09:37:27

Si, on peut meme faire plus: sur l'ODB mes premiers 100 metres (depart moteur a froid et montée) je suis a 12-13L.
Apres je redescend tres vite.
apres ca reste indiqué sur la memoire des voyages precedents. Je pense que le "journaliste" a demarré, roulé 200 metre, s'est arrété pour acheter des clopes et paf: une conso a 12L/100

Of course, je pensais à des déplacements normaux >5 km on va dire..

phil · « **Réponse #132 le:** 19 mai 2011 à 12:26:54 »

Citation de: Harry le 18 mai 2011 à 23:11:12

Moyenne de l'essai (sur 980 km parcourus) : 6,2 litres.

Mini : 5,3 - Maxi : 12,1 (!!).........un maxi qui me semble peu réaliste, vu que c'est a peu près le même que celui qui avait été donné par le Moniteur pour l'essai de l'Accord 2.4 i-VTEC (12,4)
J'ai du mal à croire que le maxi d'une Jazz hybride puisse être le même que celui d'une berline avec un 2.4. Une coquille ?

Preuve s'il en est que le moniteur c'est plus ce que c'etait ...D'ailleurs dans leur test ils trouvent que la jazz H est montee sur des suspensions souples !!! Que ce soit moins dure que la precedente je suis d'accord mais de la a parler de souple ( genre defaut dans leur facon de la presenter) je vois vraiment pas . A se demander s'ils ont vraiment essayer le vehicule et pas extrapoler un essai a partir des indications diverses donnés par le constructeur ( qui parle de confort adoucie).
A l'inverse parler d'excellente finition est tout aussi exagere..

Petitcoyote91 · « **Réponse #133 le:** 19 mai 2011 à 12:39:25 »

Conso mini à 5.3? C'est mon maxi avec l'Hybride!

Citation de: Satori le 15 mai 2011 à 12:04:51

La question est de savoir quelle est la solution la plus optimale :

- Mode ECON + Régulateur ?

- Ou alors est-ce que l'accélération au pied est toujours aussi préférable par rapport au mode ECON...?

ECON 100% du temps et pas de régulateur biensûr, le meilleur moyen de consommer est de chercher à garder son allure sans tenir compte du relief. Je finis rarement une cote attaquée à 100 km/h à plus de 60km/h...

DMA · « **Réponse #134 le:** 19 mai 2011 à 14:09:22 »

Citation de: Petitcoyote91 le 19 mai 2011 à 12:39:25

ECON 100% du temps et pas de régulateur biensûr, le meilleur moyen de consommer est de chercher à garder son allure sans tenir compte du relief. Je finis rarement une cote attaquée à 100 km/h à plus de 60km/h...

Tant qu'il n'y a personne derrière ou qu'on peut librement te doubler..

Je ne maintiens pas forcément à la même vitesse mais je reste dans des limites raisonnables, surtout s'il y a du monde derrière.
En même temps quand on fait de longues distances on n'a pas forcément envie de trainer sur le trajet.

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