Je n'y connais pas plus que toi en booster, mais as-tu pensé au fait qu'un jour tu pourrais posséder des cylindrées supérieures à 1,5 litres et que tu regretterais de ne pas avoir pris directement le plus gros booster ?

Les modèles à bas prix embarquent des batteries de pietre qualité ...
Ensuite, il vaut mieux avoir un booster surdimensionné ...
Je pense qu'il faut mieux acheter un produit de marque genre "Black et Decker" et éviter les fonctions gadgets.

et honda assistance? il me semble que c'est gratuit durant la période de garantie constructeur?

le blème du booster, c'est qu'on s'en sert jamais, donc la batterie n'aime pas trop a moyen terme. 

J'ai été dépanné dans le 1/4 d'heure en ville.
Ta remarque vaut surtout si l'on est sur route ou loin de chez soi.

Bonjour,
Pour une voiture telle que la Jazz Hybrid, le modèle avec une batterie de 12 volt la moins puissante est largement suffisant, surtout qu'avec ces voitures il ne sert généralement pas à démarrer le moteur.
Cet hiver j'ai acheté un booster de 15Ah en promo à environ 30 € à Carrefour, qui fonctionne parfaitement, le gros avantage c'est qu'il est très léger (3 kg) et que l'on met environ 20 mn à le recharger chaque mois, il faut savoir que le transfo ne délivre que 500mA en 15V, la recharge d'entretien consomme donc très peu d'électricité (compter une recharge d'environ 2 heures lors de l'achat).
Je ne l'ai pas encore testé sur ma voiture, mais j'ai pu le tester par -25°C avec une 405 diesel dont la batterie était pratiquement déchargée, car le moteur était entrainé par le démarreur de manière extrêmement lente. On a branché mon booster et elle a démarrée en moins de 5 secondes. Par contre pour démarrer une grosse Passat diesel dont la batterie était totalement à plat (rien ne s'allumait au tableau de bord), mon booster n'a servi à rien et il a fallu brancher de gros câbles de démarrage entre la batterie de la 405 diesel (dont le moteur était en marche) et celle de la Passat, qui a ainsi pu démarrer pour aller faire changer la batterie dans un garage (la batterie avait 6 ans).
A bientôt.

Un booster, c'est avant tout une batterie, et une batterie: ça s'entretient...Un booster "potable" pour un moteur essence ne se trouvera pas pour 40 €...

N'oubliez jamais de le mettre continuellement en charge, de regarder s'il a une fonction anti-peak, sinon le VH se transformera assez vite en sapin de Noël, si la longueur des câbles est suffisante pour effectuer le dépannage seul (et pas être obligé de le déposer sur un périphérique moteur), si les pinces sont bien isolées et surtout s'il a une fonction on/off...ce qui évite les coups d'arc en bougeant/ mettant les pinces sur les cosses...

je reviens sur ce sujet.
Je viens d'acheter (en solde) à Carouf le modèle XLPerformTools  8Ah et 300 ampères.
J'ai quelques questions pour les + connaisseurs que moi.
1- Est-il facile de reconnaître la borne positive sur notre batterie ?
2- (plus compliqué mais semble-t-il indispensable pour brancher les cables de dépannage) Le système de mise à la terre de la JH Négative ou positive ??
Il parait que ça change tout !
Merci de vos bonnes réponses....

@zess 54
Merci pour votre réponse rapide; il ne me reste plus qu'àespèrer que, le moment venu (si je vide encore ma batterie par négligence), la puissance sera suffisante pour charger/démarrer.....