Cela semble être un problème récurent sur l'Insight: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/attention-verifiez-votre-batterie-12v-insight/

La Jazz Hybrid ayant le même système que l'Insight 

petite migraine apres le taff...
une batterie de 35 AH  ca doit faire marcher les veilleuses (2A?) pendant 17h non? (20w d ampoules a peu pres?)

des warnings c'est 80W clignotant, donc environ 3A, on peut penser que ca marche 10h...

test:  1/2h de warning au garage fait passer ma batterie de 12,45v A 12,1 V

c'est pas brillant...

Batterie changée en garantie par le CC 

petite migraine apres le taff...
une batterie de 35 AH  ca doit faire marcher les veilleuses (2A?) pendant 17h non? (20w d ampoules a peu pres?)

des warnings c'est 80W clignotant, donc environ 3A, on peut penser que ca marche 10h...

test:  1/2h de warning au garage fait passer ma batterie de 12,45v A 12,1 V

c'est pas brillant...

Pourquoi ?
Tu as une courbe de décharge sous la main ? Autrement dit, en passant de 12,45 à 12,1, sais-tu combien d'A.h a délivré ta batterie ?

Pourquoi ?
Tu as une courbe de décharge sous la main ? Autrement dit, en passant de 12,45 à 12,1, sais-tu combien d'A.h a délivré ta batterie ?

Non...un bête test que j avais fait sur une autre voiture, le voltage de la batterie n'avais pas varié significativement.

Le chef d atelier n'a pas testé la batterie, il l'a changée d'office.

Sur la JH, la batterie n'a même pas a faire tourner le démarreur, mais si je comprends bien juste un relais qui active l IMA (dont la batterie 100v était pleine charge)

3h de veilleuses en partie LED et une batterie de 35 AH qui ne peut même pas allumer le TBDB et un relais, je lui ai dit que j avais pas envie de tester en réel une deuxième fois sil ne faisait qu'une recharge...

Pendant les 2h d attente du dépanneur, je rêvais d un transfo 100v/12v allez savoir pourquoi!