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09 août 2020 à 10:02:54

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Auteur Sujet: Vos essais de Jazz e:HEV  (Lu 8667 fois)

Hors ligne phil

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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #45 le: 30 juin 2020 à 09:50:35 »
Oui bon pour une automobile l’origine de la fabrication en 2020 est un peu plus complexe que juste l’usine terminale. N’importe quel véhicule fabriqué en France comporte son lot de pièces d’origine asiatique par exemple... et ses pièces doivent bien provenir de la bas en bateaux.. il est loin de temps ou 99 % d’une voiture française était issu d’usines françaises

At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #47 le: 06 juillet 2020 à 18:24:02 »
Dernier Totomoins : la Crosstar Exclusive à l'essai :
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #48 le: 06 juillet 2020 à 18:28:14 »
Quelques mesures et chiffres :
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #49 le: 06 juillet 2020 à 21:01:27 »
Poids mesuré 1259kg DIN donc..+ 75 kg ( norme CEE) =1334kg . Catalogue Honda 1325 kg...Comme d'hab la "triche" chez Honda est négligeable. Pas comme Renault dont la Clio hybride est annoncée à 1238kg et mesurée à 1303 kg... DIN !! soit 1378 kg CEE ...Qui a dit que la Jazz était lourde ?
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Re : Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #50 le: 06 juillet 2020 à 21:46:49 »
Quelques mesures et chiffres :
8s de 80 a 120km, pas terrible...
Civic Type R GT 2016 
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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #51 le: 06 juillet 2020 à 22:01:57 »
Batterie vide ou pleine?🤪
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Re : Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #52 le: 07 juillet 2020 à 15:14:26 »
Batterie vide ou pleine?🤪
Ca l'histoire ne le dit pas !

8s de 80 a 120km, pas terrible...
Comparé à une FK2 sûr c'est pas terrible.  :crazy:
Mais c'est bien mieux qu'une Yaris 3 Hyb (100cv et 9,6s) et quasi au même niveau
qu'une C3 1,2 110cv (7,8s), et, ce, malgré +- 200kg en +.
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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #53 le: 12 juillet 2020 à 19:49:27 »
Bonjour à tous

Je me permet de poster l'essai de cette Jazz que j'avais mis sur FA Jazz 4.

"Et bien ce n'est pas mal du tout ! C'est pour remplacer la Jazz de Madame, donc c'est elle qui a conduit, je me suis contenter d’apprécier le confort et le maintien du siège passager. Pour celui-ci, pour le conducteur cela doit être pareil, le coude tombe pile sur l'accoudoir central.
Au niveau du confort, évidement cela n'a plus rien à voir avec la Jazz 2, les sièges sont bien plus épais et plus moelleux, maintiennent bien le corps et sont dignes du niveau supérieur, je trouve.
A l'arrière également on est particulièrement bien assis avec les jambes qui forment un angle droit, les pieds bien à plat (pas d'effet genoux dans le menton !).

La finition a fait également un énorme bond en avant, avant une planche de bord bicolore et des placages laqués un peu partout, mais de ton clair également, donc moins salissant que les noirs de mon HR-V. Les boutons de clim sont bien construits, pas de jeu, avec un effet guilloché pour les pourtours, idem pour celui de l'écran central, les boutons sur le volant particulièrement bien intégrés, oui vraiment du beau boulot pour une voiture de ce segment. Je n'ai pas tout vu en détail non plus, mais tout cela fait vraiment qualitatif !
Pour ce que j'ai vu de l'équipement, l'écran central, ah quel bonheur !!! Par rapport au bouzin du HR-V, quelle réactivité. Beaucoup plus intuitif également et d'un graphisme enfin d'actualité. Petit regret, je n'ai pas pensé à essayer le GPS, mais pour Madame, ce n'est pas le plus important. Au niveau de la radio, le son à l'air pas mal, pas écouté grand chose non plus . Petit regret plus de lecteur CD ! Ben oui nous les vieux on est resté vieille école  ;) Bon de toute façon il faut s'adapter.

Pour finir avec la modularité, les assises de sièges magiques, montent beaucoup plus haut qu'avant, du à la position des batteries je pense ! Ca doit en boucher un coin dans le rétro, mais c'est vrai que c'est tellement pratique ! Le coffre est plus petit, il correspond en gros à celui de mon ancienne Jazz hybride, par contre il y a une espèce de marche, comme dans la nouvelle Civic, donc plancher pas totalement plat !

Pour ce qui est maintenant de la conduite, et bien nous avons été conquis ! Aucun bruit au démarrage, comme une "vraie" électrique, même mieux, car même pas de bruit de science fiction comme sur une Zoé ! Cette voiture est hyper silencieuse, même lorsque le thermique se met en route (j'ai retrouvé un peu les mêmes sensations que dans mon ancienne Civic hybride).
J'ai trouvé également le suivi de fonctionnement de cette chaîne hybride assez intuitif, avec le sigle EV qui s'allume et s'éteint pour dire si on fonctionne en électrique ou non. Il m'a semblé aussi que le système de régénération fonctionnait plutôt bien, avec les batteries qui avaient l'air de se recharger assez rapidement, et pourtant il ne fait pas beau, donc les essuies-glaces et les feux étaient allumés. Plus "d'effet CVT", bien que celui-ci sur les anciennes hybrides était déjà atténué par rapport aux thermiques pures. Tout se passe doucement naturellement !
L'agrément de conduite, c'est Madame qui a pu voir en direct, m'a l'air très bon, toujours en comparant avec les Jazz précédentes, la puissance arrive rapidement, mais malgré tout de façon très douce et linéaire, mais on sent que les 253 Nm de couple sont bien là ! Elle a été quand même surprise par les aides à la conduite, le volant qui corrige la trajectoire tout seul par exemple ! Je lui ai dit qu'il va falloir s'habituer car c'est bourré de gadgets là-dedans :D
Question consommation, sur les 28 kms d'essai, 4.5 l, 40 % de zone commerciale et 60 % de 4 voies à 110. Même si s'est assez court, ça donne une petite idée de l'efficience du système, surtout que Madame ne conduit pas de boite auto d'habitude.

Pour finir, notre commercial habituel nous a fait 2 propositions (sur 1 Executive neuve 1 autre sur son véhicule de direction, celle qu'on a essayée donc, une Exclusive gris brillant) et il nous reprends notre Jazz 1.4 luxury de oct.2008 5500€, je pense que c'est très correct, donc je vais faire tous mes calculs et je devrais lui donner ma réponse lundi je pense. C'est pas encore gagné, car on avait un prêt en cours, mais je dirais que c'est plutôt positif quand même. Voili voilou :D"

Suite à cet essai et après avoir réfléchi, nous avons commandé un modèle Executive blanc platine. Elle arrive le 5 aout.
En Bretagne il ne pleut que sur les cons !

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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #54 le: 12 juillet 2020 à 19:58:48 »
même pas de bruit de science fiction comme sur une Zoé !
En fait il y a bien une sonorisation de ce type mais très discrete. Elle ne se manifeste qu'à très basse vitesse (et est inactive vitesse nulle), vitres fermées on ne l'entend même pas. Il me semble que c'est rendu obligatoire par une récente réglementation européenne pour les véhicules électriques et hybrides.
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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #55 le: 12 juillet 2020 à 21:10:50 »
Il ya ça aussi sur le CRV h, tellement discret que ça doit pas réveiller les distraits ou les malentendants. Je suis pas convaincu par ces bruiteurs. On va en demander aussi aux vélos ? Il faut que les gens s'adaptent à des vh silencieux que diable !

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Re : Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #56 le: 12 juillet 2020 à 22:11:18 »
En fait il y a bien une sonorisation de ce type mais très discrete. Elle ne se manifeste qu'à très basse vitesse (et est inactive vitesse nulle), vitres fermées on ne l'entend même pas. Il me semble que c'est rendu obligatoire par une récente réglementation européenne pour les véhicules électriques et hybrides.

Oui j'ai un peu exagéré  ;), c'est surtout de l'extérieur qu'on l'entend c'est vrai !
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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #57 le: 12 juillet 2020 à 23:06:32 »
Au fait un point toujours pas 100% clair...La clim est électrique sur la Jazz 2020 ou pas ? 
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Re : Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #58 le: 12 juillet 2020 à 23:24:15 »
Au fait un point toujours pas 100% clair...La clim est électrique sur la Jazz 2020 ou pas ?

Bonne question ! Je ne sais pas si quelqu'un est capable de répondre actuellement. Nous n'avons pas assez de détails sur la voiture.
Peut-être ceux qui l'on déjà, est-ce marqué dans le livre de bord ? Je ne me rappelle plus sur celui de la Civic hybride, qui avait une clim de ce type, si c'était indiqué quelque part. En tout cas si c'est le cas, ce serait une bonne nouvelle, car je garde un souvenir très bon de cette clim exceptionnelle !
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Re : Vos essais de Jazz e:HEV
« Réponse #59 le: 12 juillet 2020 à 23:35:53 »
Peut-être ceux qui l'on déjà, est-ce marqué dans le livre de bord ?
Pas explicitement mais on y trouve cette phrase qui laisse à penser que ça pourrait bien être le cas:

"Un faible niveau de la batterie haute tension peut réduire les performances du système de commande de la climatisation"

Au passage, le manuel utilisateur est disponible en téléchargement sur le site Honda France, pas besoin d'être propriétaire du modèle pour y avoir accès.

https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals.html
« Modifié: 12 juillet 2020 à 23:39:08 par CoolRaoul »
Jazz 2020 e:HEV - Exclusive
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