En fait, il a 3 possibilités:
- Appeler son CC, annuler la Crosstar et prendre une normale
- Prendre les Falken
- Prendre un train de roues hiver, parce qu'en pneu hiver (et été), il y a le choix en modèles et en prix
Bien résumé!
Mais je lui ai déjà fait le coup d'annuler la normale et de prendre la Crosstar!
-elle plaît plus à madame (le fameux WAF = woman acceptance factor)
-je me suis aperçu, un peu tard, que la Crosstar porte 50 kg sur ses
rails de toit contre 35 kg sur
barres de toit pour les Jazz normales et il se trouve que j'utilise plusieurs fois dans l'année un coffre de toit
-finalement je récupère quand même un intérieur clair, pas le même que l'Exclusive certes mais c'est lavable et waterproof
-la garde au sol plus haute et les pneus en série 60 semblent avoir une influence positive sur le confort de roulement, que j'ai trouvé comparable à ma 2008
-il y a enfin le bonus de l'audio "premium"
Je verrai bien l'hiver venu mais oui, le 2ème train de roues est l'option la plus recommandable.
1 jante tôle en 16" ça coûte 49€
Je déciderai alors si je mets des Michelin Alpin ou si je me contente des "tous temps" Falken.
Lesquels, justement, ont des distances de freinage plus courtes que des vrais pneus neige quand on ne roule pas, 99% du temps, sur de la neige
Et en cas d'accident, l'expert automobile ne manquera pas de signaler à l'assureur les non conformités comme une monte de pneu non homologuée, ce qui devrait provoquer immanquablement une annulation des garanties.
Mais le pneu hiver en hiver n'est pas encore obligatoire en France.
Sujet sensible politiquement : ça touche directement au pouvoir d'achat, et quand on voit c'est une taxe de 4 centimes sur le litre de gas-oil qui a servi de déclencheur au mouvement des gilets jaunes...