trop cher...

Sur ma précédente voiture, il y avait bien une roue de secours de type galette, mais je l'avais virée pour deux raisons

1/ gagner de la place pour le chargement (roue située à l'avant dans une espèce de "poubelle")
2/ gagner du poids également pour avoir un peu plus de gnaque ....

Il s'agissait d'une Toyota MR-S de 2002

J'ai parcouru un peu plus de 70000 kms à son bord sans jamais avoir eu a m'en plaindre.
J'avais toujours des pneus en excellent état et gonflés à la bonne pression.
Dans tous les cas je me dis que j'appelerai l'assistance si je venais à crever ....

Sur ma Jazz actuelle, j'ai le kit crevaison avec le petit compresseur ainsi que le fluide (périmé) plus une roue galette mais je n'ai pas crevé en voiture depuis des années et ce la ne me tracasse pas, j'ai également l'assistance .....

Il y a quelques usages où ça pourrait être justifiés
- si c'est une petite dame qui conduit
- si on fait beaucoup d'autoroute (le prix du dépannage est amorti par le surcoût?)
- si on habite en montagne ? (Je n'aimerais pas changer un pneu à 2h du matin le cul dans la neige)
- si on roule en Yaris ts !! (J'ai crevé 3x en 5 ans avec)

Perso je n'ai pas d'assistance avec l'assurance, mais du coup j'ai toujours un minimum dans la voiture : bouteille d'eau, paquet de fruits secs, couverture, batterie externe, lampe, poncho

Il y a toujours eu 2 écoles concernant la roue de secours, ceux qui imaginent le pire et qui ne se voient pas rouler sans avoir une roue pour se dépanner eux-mêmes......et ceux qui sont prêts à accepter l'éventuel désagrément d'une crevaison au mauvais moment, au mauvais endroit, et l'attente qui peut potentiellement être longue avant de voir arriver l'assistance 

c'est interdit :
https://radio.vinci-autoroutes.com/article/peut-on-changer-sa-roue-sur-l-autoroute#:~:text=Concernant%20maintenant%20l'aspect%20sanctionnable,de%2035%20%C3%A0%20150%20euros.

Oui sur la bande d'arrêt d'urgence, par contre si on peut arriver sur une aire de repos sans avoir totalement le pneu à plat alors on peut le faire.

Oui absolument ! C'est pour ça que je dis que si on fait beaucoup d'autoroute, le fait d'avoir des runflat pour atteindre la 1ere sortie et éviter la surprime du dépannage sur l'autoroute ça pourrait peut être valoir le coup

Le runflat se répare que très rarement.
Le runflat n’est pas disponible partout.
Le runflat nécessite une jante spéciale.
Les quatre roues doivent être équipées de runflat
Une voiture homologuée runflat ne peut pas (plus) rouler avec pneus classique.
demande auprès du constructeur, etc.
Peut-on monter des jantes et pneus runflat sur une voiture classique ?
une crevaison se termine souvent avec l’attente de disponibilité des pneus
Il existe ceci :
https://www.norauto.fr/p/pneu-bridgestone-driveguard-185-60-r15-88-v-renforce-xl-runflat-2102576.html

Oui absolument ! C'est pour ça que je dis que si on fait beaucoup d'autoroute, le fait d'avoir des runflat pour atteindre la 1ere sortie et éviter la surprime du dépannage sur l'autoroute ça pourrait peut être valoir le coup

Le runflat se répare que très rarement.
Le runflat n’est pas disponible partout.
Le runflat nécessite une jante spéciale.
Les quatre roues doivent être équipées de runflat
Une voiture homologuée runflat ne peut pas (plus) rouler avec pneus classique.
demande auprès du constructeur, etc.
Peut-on monter des jantes et pneus runflat sur une voiture classique ?
une crevaison se termine souvent avec l’attente de disponibilité des pneus
Il existe ceci :
https://www.norauto.fr/p/pneu-bridgestone-driveguard-185-60-r15-88-v-renforce-xl-runflat-2102576.html

Oui beaucoup d'inconvénients pour le peu d'avantage
Cependant, il est possible de monter des pneus normaux à la place des runflat, et il n'est pas impossible de monter des runflat à la place de pneus normaux
Donc si on crève avec un pneu runflat sur l'autoroute, et si il n'y a pas de pneus identiques de disponible, rien n'empêche de monter 4 pneus normaux pour repartir immédiatement