Toutes les voitures ont une puce réseau maintenant de toute façon.
Il faut distinguer l'aspect sécuritaire de l'aspect collecte de données.
L'E-call obligatoire permet de géolocaliser le véhicule en cas de sinistre pour orienter les services d'urgence (c'est Mondial Assistance qui gère cet aspect en France, si j'ai bien compris). J'imagine que cela doit pouvoir servir en cas de vol également.
Mais le partage des données pour Honda, mentionné dans l'alerte à chaque démarrage, permet de récupérer tout un ensemble d'informations sur l'usage et la géolocalisation du VL à des fins d'assistance, de statistiques et commerciales. Ce qui est bien indiqué en préambule dans le manuel.
Honda peut partager ces données avec l'organisation de support mondial de Honda, ses sociétés affiliées ou d'autres tiers engagés par Honda pour fournir des services de support associés au système.
Mais c'est tout ou rien : la liste des fonctionnalités qui en dépendent est longue comme le bras (point d'accès Wifi, Assistant, etc). On ne peut pas choisir ce que l'on souhaite transmettre ou pas.
Ce qui
pour la CNIL correspond à « Pousser l'individu à partager plus que ce qui est strictement nécessaire ».
Je pense que les concessionnaires sont fortement incités à activer le produit pour leurs clients et à faire l'association avec le VIN à la remise, puisqu'on ma demandé lors de la commande si j'avais un smartphone et si j'étais intéressé par la technologie. Ce qui est un peu le cas quand même.
Pour poursuivre l'analogie avec les smartphones, oui ils sont bavards et ne coupent jamais vraiment les ponts avec la maison mère. Mais lorsqu'on désactive l'option de géolocalisation sur un smartphone Android, l'information ne remonte pas dans les logiciels de gestion de flotte (MDM), en tout cas celui que je connais. Et ça n'entrave pas le fonctionnement du terminal pour autant, sauf si l'utilisateur le perd. On peut aussi couper les données mobiles, passer en mode avion, etc. Tout cela en fonction des usage. Lorsque la fonction est nécessaire suite à une action de l'utilisateur, le téléphone saura le lui rappeler.
Évidemment, le numéro IMSI identifie la SIM, l'opérateur, et peut être utilisé à des fins de géolocalisation, mais c'est de l'exploitation d'infrastructure. Ou pour enquête, sur réquisition d'une autorité légitime.
Si encore l'application MyHonda+ avait été attractive, réactive et fiable, on pourrait céder à la facilité. Mais en plus c'est une purge. Ce qui ne rassure pas sur le niveau de ce qui se passe en coulisses.
Donc non merci.