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28 mars 2024 à 18:19:35

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Auteur Sujet: La new Jazz à toto  (Lu 34762 fois)

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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #150 le: 20 septembre 2021 à 20:10:55 »
Le serveur Raspberry est pour un usage radio-amateur. L'application mobile est DVSwitch mobile. Elle n'existe pour pour Android, et permet un accès distant au serveur chez moi qui est lui même en liaison permanente via internet avec l'un ou l'autre des serveurs mondiaux permettant l’interconnexion entre les radioamateurs du monde entier qui exploitent le protocole numérique DMR.
Je peux aussi utiliser un talky walky compatible DMR, en conjonction avec un hotspot DMR relié par WIFI au téléphone lui-même en mode hotspot data, mais je n'ai pas encore trouvé comment loger et alimenter ce hotspot dans la Jazz.
Si j'ai vraiment besoin j'ai mis un hotspot mobile composé d'un Raspberry, d'une mini carte radio et d'un afficheur OLED dans un coffret que je peux alimenter par une prise USB de derrière, et scratchée sur la moquette. ça fonctionne mais c'est pas optimum d'avoir cette verrue à demeure à l'arrière, d'autant que je ne peux pas jeter un oeil sur l'OLED si besoin
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #151 le: 20 septembre 2021 à 20:35:37 »
@totorade

Ton post sur les radio amateurs me rappelle la revue MEGAHERTZ editée en Bretagne quand j'étais jeune.
La société editait aussi la revue CPC et j'étais un grand fan de mon premier ordinateur un Amstrad CPC 464 puis 6128.

Un temps que les moins,de 30 ans,ne peuvent pas connaître 😊😁
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #152 le: 20 septembre 2021 à 20:48:11 »
Intéressant, merci.

DMR, je vois ce que c'est, mais j'ignorais l'existence de toutes ces passerelles via la data internet.

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Re : Re : La new Jazz à toto
« Réponse #153 le: 21 septembre 2021 à 23:22:20 »
@totorade

Ton post sur les radio amateurs me rappelle la revue MEGAHERTZ editée en Bretagne quand j'étais jeune.
La société editait aussi la revue CPC et j'étais un grand fan de mon premier ordinateur un Amstrad CPC 464 puis 6128.

Un temps que les moins,de 30 ans,ne peuvent pas connaître 😊😁

J'ai pas sauté tout de suite sur ces engins, mon premier ordi a été l'Oric Atmos. J'avais même acheté l'unité de disquettes quelques mois plus tard quand elle est sortie, elle m'avait coûté une fortune et c'était à peine plus fiable qu'un lecteur de cassettes. En tout cas je sentais bien que du jour où j'aurais fait l'acquisition d'un équipement de ce genre, je serais accro
Tout comme les smartphones, j'ai loin d'avoir été dans les premiers, mais ça me fascinait et là aussi j'étais persuadé que du jour où j'en aurais un je serais intoxiqué...

Sinon voilà je suis revenu de Suisse, en prenant le chemin des écoliers. J'étais seul dans la voiture, pas spécialement pressé, j'ai pris la route Napoléon puis traverser le département du VAR par les départementales pour arriver à Toulon.
Du coup le trajet a duré 6h, avec une pause d'environ 1/2h. L'avantage est que le distance est plus courte, 450 km, la vitesse moyenne fatalement plus faible que sur autoroute, entre 75 et 80 km/h et la consommation aussi, l'odb m'indiquant entre 4,5 et 4,6 l/100. La jauge d'essence indique qu'il resterait la moitié + 1 trait, mais je doute fortement que je pourrais repartir pour encore 450 km avec ce qu'il reste d'essence. Je n'ai pas encore assez d'expérience pour estimer ce qu'il peut réellement rester dans le réservoir. J'irai faire le plein demain, ça me donnera une idée précise et me permettra de faire le calcul de ma consommation réelle.

Cette Jazz est vraiment très agréable à conduire, y compris pour une conduite un poil nerveuse dans les routes de montagne.
Par contre j'ai trouvé ce qui me gêne au poste de conduite. Il y avait un quelque chose que je n'arrivais pas à déterminer. C'est tout simplement l'appui-tête. J'ai la tête trop penchée en avant, ce n'est pas naturel. Je n'ai pas de réglage qui me permette de ne pas avoir la tête basculée en avant, et ça m'est un peu pénible à la longue. Je serais capable de l'enlever à cause de ça !
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #154 le: 22 septembre 2021 à 10:43:19 »
Oui bien sûr j'ai repoussé au maximum en arrière mais c'est pas assez pour moi  :-[
En descendant tout à l'heure je vais voir si je peux pas le monter carrément au dessus de ma tête ou quelque chose comme ça
Ou alors incliner le siège en arrière et lui mettre un coussin qui fasse office de dossier
L'ennui c'est qu'il me semble qu'en inclinant le siège on l'avance un peu, et je suis déjà au maximum en arrière et il n'y a rien de trop
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #155 le: 23 septembre 2021 à 19:43:35 »
Retour sur l'ACC, régulateur de vitesse adaptatif

Je dis souvent le mal que je pense du régulateur adaptatif de la jazz 4
À approfondir les recherches sur Internet j'ai pu vérifier ce qui a été mis à jour dans ce forum à savoir que sur la Jazz 4, Honda a troqué le système classique Radar + caméra par une nouvelle caméra opérant seule, sans radar donc.

Bien sûr Honda vante l'apport de cette nouvelle caméra, mais je pense que ce nouveau système n'est tout simplement pas au point pour ce qui est de l'ACC. Ou du moins en l'état il n'égale pas le fonctionnement plus classique radar + caméra

C'est pour moi la plus grosse déception envers ma Jazz. Vu que ça fait plus d'un an que la Jazz 4 est sortie, je doute qu'il faille espérer une mise à jour

J'ai énormément de mal à trouver sur Youtube des vidéos POV qui montrent le fonctionnement des ACC en situation réelle. On trouve certes un tas de vidéos, mais uniquement descriptives et superficielles, et quasiment aucune qui permette de voir la précision de l'adaptation de la vitesse en situations réelles.
J'ai trouvé quelques extraits avec une Clio équipée du pack optionnel adéquat  (système classique radar + caméra) et la poursuite semblait bien plus douce et précise, mais les extraits intéressants sont tout de même trop brefs pour en tirer un jugement définitif.
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Re : Re : La new Jazz à toto
« Réponse #156 le: 24 septembre 2021 à 14:01:32 »
sur la Jazz 4, Honda a troqué le système classique Radar + caméra par une nouvelle caméra opérant seule, sans radar donc.
Si je ne m'abuse, il n'y a pas de radar non plus sur la jazz3, mais deux (?) caméras.
Elles sont d'ailleurs présentes sur ma jazz3 élégance alors que celle-ci n'en a aucun usage puisqu'elle n'a absolument aucune aide à la conduite. C'est étrange.
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #157 le: 24 septembre 2021 à 14:27:20 »
Je farfouille Internet pour tâcher de comprendre les évolutions des dispositifs de sécurité embarquée. C'est surtout de la curiosité.

J'ai cru déduire que les systèmes de sécurité habituels depuis quelques années sont majoritairement composés d'un radar et d'une caméra
Puis Subaru a expérimenté un système sans radar, mais avec une caméra stéréoscopique unique. Si j'en crois un fil, le résultat ne serait pas très enthousiasmant

Puis Honda a commencé à utiliser un système à caméra unique sur la Jazz 4, sans autre précision sur la nature de la caméra si ce n'est qu'ils clament que c'est mieux.
Autant ils sont muets concernant la Jazz, autant ils en font grandement état maintenant concernant la Civic-11 (elle est sortie ou pas encore ?)

Quelques liens :
https://www.lelezard.com/communique-19774903.html
https://www.hondanews.ca/fr/news/release/La-Honda-Civic--hayon-2022-fait-sa-premire-apparition-mondiale-pendant-la-performance-virtuelle-de-la-Honda-Civic--Remix-

Un forum qui traite du sujet, mais j'ai relevé l'intervention qui déclare que le système à caméra unique de la Subaru "sucks"...
https://hondanews.com/en-US/releases/all-new-11th-generation-civic-sedan-fully-revealed-in-production-form-with-sporty-design-advanced-technology-cutting-edge-safety-features

Comme c'est une évolution très récente, j'ai un peu l'impression qu'avec la Jazz 4 on paye les frais d'une technologie nouvelle pas encore bien déverminée. C'est justement ce que je voulais éviter en choisissant une voiture sortie depuis 1 an...

Pour le remplacement de mon ancienne voiture j'avais placé le régulateur adaptatif tout en haut de mon cahier des charges. C'est pour ça que j'ai éliminé plusieurs voitures de ma liste de choix lorsqu'elles n'en possédaient pas. Et c'est pour ça que je reviens souvent sur ma déception concernant son fonctionnement très décevant sur ma Jazz.
Je suis déçu car je sens bien que mon exigence était fondée, et je ne dispose sur ma jazz que d'un produit rustique qui ne me permet pas de l'utiliser comme prévu.
Je suis d'autant plus déçu que le concessionnaire que je suis allé voir hier (pour une autre raison) m'a dit qu'il a été en vacances au Havre et qu'il a fait tout le trajet sur sa HRV avec le régulateur adaptatif enclenché, et que ça avait été formidable
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #158 le: 24 septembre 2021 à 14:40:55 »
Pour info le régulateur adaptatif est une option sur la Clio Hybride à 900 € !



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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #159 le: 24 septembre 2021 à 14:43:58 »
Oui. Je n'avais pas vu à l'époque que c'était une option. C'est pour ça que j'avais éliminé la Clio. Mais avec le recul, le régulateur adaptatif + la possibilité de caméra 360 + stationnement automatique, j'aurais été la voir de plus près et l'essayer
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Re : Re : La new Jazz à toto
« Réponse #160 le: 24 septembre 2021 à 14:48:19 »
Pour le remplacement de mon ancienne voiture j'avais placé le régulateur adaptatif tout en haut de mon cahier des charges. C'est pour ça que j'ai éliminé plusieurs voitures de ma liste de choix lorsqu'elles n'en possédaient pas. Et c'est pour ça que je reviens souvent sur ma déception concernant son fonctionnement très décevant sur ma Jazz.
Je suis déçu car je sens bien que mon exigence était fondée, et je ne dispose sur ma jazz que d'un produit rustique qui ne me permet pas de l'utiliser comme prévu.
Je suis d'autant plus déçu que le concessionnaire que je suis allé voir hier (pour une autre raison) m'a dit qu'il a été en vacances au Havre et qu'il a fait tout le trajet sur sa HRV avec le régulateur adaptatif enclenché, et que ça avait été formidable

Je l'utilise beaucoup et j'ai l'impression que c'est plus moi qui m'adapte, que le régulateur...
Je n'ira pas jusqu'à dire qu'il est "très décevant", mais il est parfois déconcertant.

Pour aller plus loin, un article de Korii expose par exemple que pour l'intelligence artificielle d'une voiture autonome, un vélo qui est masqué momentanément par une camionnette est un vélo qui a cessé d'exister.

Les systèmes soit disant adaptatifs et/ou intelligents font de la reconnaissance d'image et comparent les objets reconnus avec les images mémorisées, puis vont chercher ce qu'il y a lieu de faire dans leurs apprentissages.

C'est d'ailleurs ce qui a occasionné l'accident mortel d'une voiture autonome Uber : face à une piétonne poussant son vélo, le système n'a pas su décider s'il était en présence d'un piéton ou d'un vélo, et n'a donc pris... aucune décision!

Les premiers régulateurs adaptatifs se basaient sur une mesure de distance prise par un radar.
Honda a choisi comme capteur unique une caméra grand angle qui assure une double fonction :
-de mesure des distances (Honda reste muet sur le procédé)
-de reconnaissance des "objets" par analyse d'image.

Ce n'est pas forcément un mauvais procédé en soi, ça dépend de la qualité des apprentissages et de la puissance de traitement des images produites par la caméra  ;)   

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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #161 le: 24 septembre 2021 à 15:47:42 »
Tout à fait Garfield
Quand il s'agit de sécurité je suis certain que les constructeurs ne font pas des économies à la légère. Il est probable que ce nouveau système a du potentiel. Mais comme je le dis auparavant la section ACC me semble probablement un peu trop novatrice mais surtout brute de décoffrage.

En l'état l'ACC de ma Jazz me déçoit. Il fait bien le taff sur autoroute en conduite facile, c'est à dire quand il ne se passe rien de spécial devant soi et que la vitesse est assez constante. Et encore même là au lieu de laisser mourir la vitesse ou d'accélérer gentiment quand il y a besoin il trouve moyen de passer son temps à accélérer et freiner comme si on lui disait : attention hein, tu dois laisser 120m à +/- 1 m près

Les réactions du système manquent de nuance. Soit la voiture devant roule à allure constante ou en accélération et là le comportement est globalement correct, soit elle ralentit ne serait-ce qu'un peu et très provisoirement  et le système plante alors des coups de frein sans arrêt, même à trop longue distance.
Je ne parle même pas des cas où le système ne fait aucune différence entre une voiture devant soi dans la même file ou dans une file voisine mais avec un tout petit bout qui dépasse où là effectivement on peut parler d'intelligence artificielle à améliorer pour faire prendre au système la meilleure décision

Au final le choix prudent de faire freiner à tout bout de champ n'est pas un élément de sécurité car le comportement surprend aussi celui qui nous suit. Combien de fois je me suis pris des appels de phares parce que l'adaptateur me freinait de façon carrément intempestive, que ce soit sur autoroute, petites routes, ou en ville.

Pourtant Honda vend bien son système comme utilisable partout même en ville "permet à la voiture de suivre la vitesse de la circulation dans les embouteillages (suivi automatique à faible vitesse)" or dans ce contexte c'est pour moi inutilisable. Techniquement oui ça fonctionne mais on conduit alors comme si on était encore à l'autoécole, à freiner  pour un oui pour un non, à laisser la voiture devant prendre une certaine avance avant de se décider à s'ébrouer, trop vite pour rattraper la distance, puis freiner fort arrivé trop près, etc.

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/298260/nouvelle-honda-jazz-un-ensemble-de-securite-exhaustif-incluant-un-nouveau-systeme-dairbag-central-av
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #162 le: 24 septembre 2021 à 15:54:52 »
En ville je ne m'y risquerai pas!
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Re : Re : La new Jazz à toto
« Réponse #163 le: 24 septembre 2021 à 16:09:24 »
En ville je ne m'y risquerai pas!

Je l'ai fait une première fois avec la voiture de test du concessionnaire, quand j'ai trouvé les embouteillages sur le chemin du retour, je l'ai désactivé au bout de quelques minutes
J'ai retenté ma chance hier après-midi avec la ferme volonté de m'adapter, pensant qu'avec l'expérience acquise j'aurais un meilleur comportement. J'ai abandonné à nouveau  ;D

En fait au début de mes recherches, je m'attendais à un comportement comme celui-ci https://youtu.be/gGkArlZLmCU
On voit bien dans cette vidéo que tout se passe en douceur, sans comportement erratique
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Re : La new Jazz à toto
« Réponse #164 le: 24 septembre 2021 à 22:02:20 »
Je viens de vérifier pour la jazz3 et c'est caméra + laser.
- Caméra pour freinage d'urgence et franchissement de ligne.
- Laser pour régulateur de vitesse
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