ça y est, après 2 mois et demie d'attente, miss Jazz e:hev prend la relève de mon Scenic de 2001.
Je l'aimais bien mon Scenic, je le trouvais confortable, fiable et en 20 ans de collaboration je le connaissais comme ma poche.
Il convenait totalement à mon usage.

Mais mon usage évolue, avec une nécessité nouvelle d'effectuer des trajets Toulon/Genève. Mon Scenic pouvait faire ça sans sourciller, mais de nos jours, sans assistance notamment de régulateur de vitesse, sans compteur précis, obligeant à quitter constamment la route des yeux pour surveiller le petit compteur de Waze sur le téléphone à droite, fatigant les yeux à accommoder sans cesse de l'un à l'autre, et pour finir le bruit au-delà de 120 éprouvant à la longue, m'ont fait rechercher un autre déplaçoir.

La Jazz, à défaut d'être la plus sexy, est la voiture qui semblait être le meilleur compromis pour moi.
Pas trop grande, suffisamment confortable y compris pour des passagers arrière, consommant peu, et relativement à l'aise sur autoroute, même si ce n'est pas son domaine de prédilection.
Un essai préalable de 3 heures, y compris sur autoroute à 130, m'a séduit et confirmé dans mon choix, et j'ai passé commande dans la foulée.

Aujourd'hui j'ai pris livraison de ma Jazz et ce soir j'ai fait 89 km de routes diverses, en mode pépère, pour commencer à la prendre à main, à sentir ses réactions.

Après ces premiers kilomètres je ne suis pas déçu

Même si le bruit de roulement en "roue libre" à faible vitesse sur goudron standard m'a paru très légèrement supérieur à celui de mon Scenic dans les mêmes conditions, j'ai très vite oublié la comparaison car les bruits de la vraie vie, c'est à dire quand on roule sur des vraies routes mal entretenues, quand je prends un peu de vitesse, tout cela semble gommé, feutré, cossu et au final l'impression de confort est très grande.
Que je sois en mode EV ou pas, le bruit reste très doux et contenu, y compris à 110 km/h. Je sais qu'il y a généralement une très grande différence de bruit entre 110 et 130 mais je n'ai pas emprunté ce soir de tronçon à 130 et je pense que je ne vais pas encore trop poussé la machinerie pour respecter un minimum de rodage.

J'ai trouvé le volant agréable, la direction précise, en tout cas largement plus agréable qu'avec mon Scenic qui commençait aussi certainement à avoir un peu jeu.

Il y a peut-être le freinage qui m'a légèrement interloqué. J'ai eu l'impression que par moments je devais forcer plus qu'à d'autres. Mais rien de dramatique non plus.

J'ai particulièrement apprécié le frein automatique. Lors de mon essai initial, je n'avais pas fait attention aux 2 voyants verts du tableau de bord qui permettent de savoir quand la fonction est enclenchée et quand le frein reste actif après un freinage complet donc. C'est vraiment top ce truc.

Je me suis entraîné à diverses manoeuvres en côte, en descente, pour être certain de bien comprendre le comment du pourquoi d'un peu tout.

Une anecdote avant de poursuivre mes premières impressions :

Je voulais m'entraîner proche d'un mur pour me rendre de compte de visu de la caméra arrière, et des bipbips des ultra-sons et constater en vrai les distances.

À un moment j'ai eu une petite frayeur car j'étais entre 2 rangées de garages, et j'entends un bruit suspect, difficile à définir. ça ressemblait un peu à des frottements tôle sur tôle.
Je commençais à être inquiet et j'imaginais devoir retourner en concession pour demander à examiner ce qui posait problème.
J'ai même enregistré le son pour pouvoir le faire écouter.

Ce bruit semblait subvenir quand j'étais en électrique pur, mais c'était difficile d'être affirmatif car le bruit thermique pouvait couvrir ce bruit parasite.

D'un coup ça a fait tilt... Je me suis souvenu que la législation imposait à une voiture en mode électrique d'émettre un bruit ou un son quelconque pour alerter d'éventuels piétons...
Autant dire que j'en ai ri de soulagement

Concernant le confort au volant j'ai retrouvé ce que j'avais ressenti lors de mon essai initial.
Même si j'aurais probablement apprécié un petit plus de moelleux au niveau de l'assise, je me suis senti bien installé. Je n'ai pas à me plaindre.
j'avais toutefois le siège reculé au maximum et comme cela a souvent été dit, j'aurais apprécié avoir un peu de marge. J'imagine que pour de longues cessions d'autoroute je risque de me sentir un peu frustré de ne pouvoir ponctuellement reculer un peu plus.
Comme cela a aussi été dit, l'accoudoir de gauche est bien trop bas pour être utile. En revenant  me garer en fin de parcours j'ai abaissé le volant jusqu'au niveau où il ne me masque pas l'affichage de la vitesse. Je verrai demain ce qu'il en est de la conduite dans ces conditions, l'accoudoir serait alors moins "trop bas". Par ailleurs ce volant abaissé me permet de tenir le bas du volant avec le bout des doigts, en posant mes 2 mains sur mes genoux, chose que je faisais souvent quand j'étais seul sur autoroute avec mon Scenic.
Reste à savoir si la Jazz comprendra que je tiens quand même le volant...

Je me suis très bien fait à la boite automatique, et je pense que rapidement on ne doit plus trop désirer revenir à une boite manuelle. Le confort d'utilisation est sans pareil ! C'est un truc génial.
En revanche il m'a bien semblé ressentir un truc négatif: C'est un temps de latence un peu long entre l'appui accélérateur et la réaction de la Jazz. J'ai trouvé ça un peu désagréable aux stops, aux feux rouges.
Le couple est là, mais il ne se manifeste pas tout de suite.
Je verrai demain si cette impression se confirme.

Tout comme le régulateur adaptatif qui me laisse une impression mitigée. Je suis ravi d'avoir cette capacité, qui était une priorité absolue dans mon cahier des charges. Mais l'effet accordéon est très fort. Quand la voiture devant accélère la Jazz met alors 100 ans avant de lui emboîter le pas, et pour compenser son retard elle accélère trop fort.
Même sans voiture devant et en mode EON, j'ai trouvé le régulateur trop nerveux.
La conduite ferait un peu penser à celle d'un jeune "m'as tu vu" tout juste sorti de l'oeuf qui veut se la péter, qui accélère à fond pour venir piler 20 m plus loin au feu qui était déjà rouge.
À titre de comparaison, la vieille 206 de ma femme a un régulateur de vitesse (non adaptatif) bien plus doux.
Ce comportement mal géré m'a un peu déçu.

D'autres petits trucs :

J'ai agréablement été surpris par la qualité du son de l'infodivertissement. Depuis peu Toulon est couvert par les premières radios DAB+ et j'avais repéré que la station "Crooner" serait certainement ma favorite, d'une part pour le style de musique qui me convient en voiture et aussi parce que le son n'y est pas compressé à mort, contrairement à la plupart des radios.
Je ne m'attendais pas à un son aussi agréable, pensant que le bon et gros son serait réservé à la version CrossStar. Je n'écoute pas fort, je n'ai pas l'utilité d'avoir du gros son, mais j'aime avoir un son précis, mat, qui n'oblige pas à être fort pour comprendre les paroles.
Certes on ne cherchera pas à monter très haut dans les aigus ou très bas dans les graves, mais j'ai pourtant vraiment apprécié le son fourni par ma Jazz, meilleur en tout cas que celui de mon ancien Scenic. Et comme la Jazz n'est pas très bruyante en temps normal, c'est du tout bon, je vais certainement me remettre à écouter la musique en voiture.

Concernant l'application My Honda+ j'ai besoin d'un peu plus de recul. Je la trouve super utile, du moins moi c'est le genre de truc qui flatte mon côté geek, mais les débuts ont été un peu casse-pied. J'ai du je ne sais combien de fois ré-entrer mes identifiants/mot de passe, c'était long. Je ne sais pas encore quand se fait la mise à jour, sachant par contre que si on la force c'est très long. Bref à voir avec plus d'expérience et de recul. Au moins ça fonctionne.

Je n'ai pas réussi à faire fonctionner mon Android Auto. Alors que tout devrait fonctionner, que mon téléphone me dit dans la barre de notification que je suis connecté Android Auto, et de suivre les instructions de l'écran de la voiture, rien n'apparait sur la console centrale.
J'ai essayé de désactiver mon application blokada du téléphone (application qui fait office d'Adblock sur Android) mais rien à faire, je n'ai pas réussi. Je verrai demain

Du coup je me suis contenté de l'application GPS intégrée Garmin, et ma foi elle a au moins le mérite d'être très réactive, super rapide, et j'aime beaucoup l'affichage des voies et des panneaux de sortie dans la partie droite de l'affichage au moment d'emprunter des sorties. Au début ça fait un peu bizarre que le son du guidage ne soit diffusé que sur le haut-parleur côté chauffeur, mais pourquoi pas après tout.
Je n'ai pas trouvé l'affichage transcendant, surtout à cause du zoom souvent nettement insuffisant. À moins que je sois passé à côté, car ce n'était pas ma priorité ce soir, je n'ai pas trouvé beaucoup d'options de configuration.

Pour conclure cette première sortie avec ma miss Jazz, ma sortie pépère de ce soir à 2 adultes et sans utilisation de la clim a duré 89 km, pour une vitesse maximale de 109,4 km/h, moyenne de 46,6 km/h et une consommation notifiée de 4l/100.
Certes ça ne signifie pas grand chose mais tout ce que je peux dire, c'est que le même genre de sortie pépère avec mon Scenic me coûte dans les 8l/100, ça monte vite en ville même en roulant pépère.

Je voulais encore parler d'un truc, mais ça m'est sorti de la tête.
Je termine donc ces toutes premières impressions sur un bilan largement positif. Même si le régulateur a été plutôt en dessous de mes attentes, à cause de l'effet accordéon bien trop marqué, j'ai adoré cette toute première expérience Jazzesque.

PS je pensais que le régulateur freinait dans les descentes pour se maintenir à la vitesse de consigne, mais ça n'a pas été le cas

En route 

Ça s’appelle le AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) et chez Honda, il a un petit côté extraterrestre:
https://youtu.be/QaxykqCkCjg

Je confirme....et c'est désormais une obligation afin que les piétons puissent nous entendre.

Dommage qu'Honda n'ait pas prévu de pouvoir choisir entre différents sons comme le font certaines autres marques.

Merci totorade pour ces longs récits uniques de retour de sensation.
Plusieurs points qui me viennent à  l'esprit en te lisant :

L'insonorisation: elle est bien réelle et même particulièrement soignée. Il est vrai que l'on est d'autant plus attentif lorsque l'on conduit un tel véhicule.
Je confirme que les bruits de roulement correspondent probablement à la marque des pneus d'origine.Toutefois ce relatif silence est une des qualités première et fondamentale de la Jazz 4.Sur autoroute j'ai pris l'habitude de me contenter d'un régulateur fixé à 120-122 km/h pour amoindrir les decibels, finalement perdre que très peu de temps et de consommer encore moins...

Le régulateur :il faut s'y habituer mais finalement les atouts l'emportent sur ses inconvénients...je te laisse tester.

La réactivité à la pédale d'accelerateur : je confirme que la jazz a un léger retard....mais j'infirme aussi en mentionnant que si tu enlèves le mode ECON cette fois ca réagit plutôt  très  bien.

L'accoudoir trop bas....eh oui et c'est là une grande déception ....ils auraient pu mettre un système coulissant pour s'adapter à  toutes les morphologies....autre déception le siège passager non reglable en hauteur.🤮😢😢

La camera de recul : sa qualité épate toutes les personnes qui ne connaissent pas cette voiture.

Android auto :peux tu vérifier le cordon ? Ton smartphone est il bien déclaré dans l'android de la jazz (peux tu par exemple téléphoner en roulant ?) ? Chose idiote tu vas me dire :mets tu bien la fiche du câble USB dans la prise de gauche et non celle de droite ?

Merci encore pour la photo et d'avoir pris le temps au milieu de la nuit de nous donner ces précieuses impressions.

Je ne peux que t'encourager à poursuivre.