En route 

 

Pour Android Auto c'était bien une question de cordon. Avec le cordon plus court d'origine ça fonctionne comme attendu 

Génial!

Te voilà  équipé!

Je n’utilise pas le mode ECON et la réactivité est très bonne ...

Et à  quoi ca sert que les ingénieurs d'Honda se decarcassent ? 😊😊

À calmer les énervés de la pédale ? 

Content que tu apprécies tes premiers moments en Jazz.
Je te rejoins concernant la qualité du son qui est assez précis et clair.

Tu verras qu'à force tu vas entendre d'autres bruits et tu vas te dire que ta voiture est bruyante même en mode EV. On oublie vite le bruit du moteur de nos anciennes autos 

N'hésite pas à activer ou non le mode ECON pour te rendre compte de la réactivité ou non de la voiture.

Pour le régulateur de vitesse, je règle la distance à 1 barre et cela fonctionne très bien. Simplement quand il y a trop de monde je reprends la main.

Bonne route 

100%    J'ai déjà suspecté un bruit de quelque chose qui vibrait derrière moi à gauche mais ça ne s'est plus reproduit à mon trajet suivant   
Je n'ai pas mis le mode ECON et effectivement je n'ai plus constaté non plus de problème de réactivité.
Au départ je pensais que ce ECON pourrait atténuer l'effet accordéon du régulateur de vitesse en mollissant les accélérations de reprise mais je n'ai absolument pas constaté ça, les accélérations sont toujours aussi nerveuses. Du coup je me dis qu'il reste encore la possibilité que la clim se réduise automatiquement le temps des accélérations. Sinon au vu de ma conduite en douceur je ne suis pas certain de l'intérêt du mode ECON.
Et je crois que 1 barre est plutôt ce qui me convient le mieux. J'avais laissé hier soir 2 barres et cet après-midi sur petite route en sortie de ville les ralentissements étaient carrément beaucoup trop anticipés. Bon après c'était surtout pour le fun, l'attrait de la nouveauté car la régulateur n'avait pas grand intérêt dans ce contexte, puisque le surveiller en devient chiaxx

J'ai très apprécié la conduite cet après-midi. Quel régal en ville ou partout autour. N'ayant plus autant à penser à tout comme hier soir, je me suis simplement laissé aller à conduire tout simplement, en toute tranquillité et confort. J'ai quand même eu dans la toute première centaine de mètres l'ancien réflexe d'appuyer sur la pédale du frein à la place de l'embrayage, mais après ça a été bon.
Mais ensuite, un accélérateur, un frein, un frein automatique, des reprises intéressantes si besoin (une fois le ECON désactivé) et la vie est belle. Le tout dans un silence enviable et un confort très décent.
À ce propos, après avoir abaissé le volant à la limite où je peux encore voir l'affichage de la vitesse, j'ai eu le résultat escompté: Je peux reposer le bras droit sur l'accoudoir central, je peux tenir le volant occasionnellement en posant mes mains sur les genoux, et je n'ai éprouvé aucune gêne dans la conduite.
Reste l'accoudoir gauche toujours trop bas.

J'ai acheté un kit de réparation de pneu, au cas où, car si j'ai bien compris si on crève et qu'on exploite le produit à mousse fourni on est bon pour remplacer un pneu hors de prix, voire 2. ça fait cher la crevaison.
Du coup j'ai dépensé royalement une dizaine d'€ pour un kit basique de réparation. Mais je dois confesser n'en avoir jamais utilisé, mais à voir faire il semble que ce soit assez dur d'utiliser la lime pour faire un joli trou et même après pour insérer la mèche.
J'ai pu caser ce kit dans le petit espace sous le plancher de coffre ainsi qu'un cric, et une croix dans le coffre car je me dis que le jour hypothétique où j'entreprends courageusement une réparation de roue crevée, il sera bien plus aisé d'arriver à mes fins si je démonte la roue...

En effet, le régulateur adaptatif est très (trop) prévenant, j'ai depuis longtemps réglé sur 1 barre sur le CR-V 5 H. Par contre, contrairement à beaucoup ici, je l'utilise quasi tout le temps sur autoroutes, voies rapides, nationales et ce, conjugué avec le LKAS (reconnaissance de bandes). Et tout fonctionne quasiment sans soucis, juste parfois en ralentissement non souhaité en dépassant un véhicule qui se trouve trop près ou a fait un léger écart. Je ne pensais pas accepter ces aides venant d'un CR-V 2 de 2005 mais je dois dire que j'ai intégré tout cela sans aucunes difficultés et que je constate une fatigue moins grande sur de longs trajets (850-900 km)...

Tu as certainement raison, mais je préfère me fier a mon instinct et a mon jugement a l'instant T pour ce qui est de la conduite... Je conduis a ...l'ancienne.

Comme dit plus haut, je l'utilise sur des tracés bien précis, par contre si trop de circulation et sur routes de montagne, je désactive le régulateur et en montagne je désactive la reconnaissance de bandes...