Lundi, avant de valider mon acaht, j'ai refait un tour en jazz Finition executive. Sans trop forcer sur un trajet ville et route plutôt vallonné et après de la pluie et sans AC, je tournai à 3.2L
En bourrinant clairement plus (100/110) sur les petites routes pour voir si on pouvait s'amuser, j'ai fait une moyenne à 4.2L
Je pense qu'en ville sur des trajets très courts (moins de 10km),on peut passer sous les 3L à condition de bien jouer avec le levier et avec son pied droit. Le secret c'est l'anticipation et s'adapter au relief.

Est ce qu'une stratégie genre pulse & glide est à privilégier également ?

Dans ce sens, ça descend..., essaie dans l'autre sens et tient nous au courant.

Ma jazz a 2000km et n'a connu que l'hiver.
Mes trajets font 12km
Peut-être suis-je un peu trop pressé 

Bonjour les hondistes. Après avoir roulé 12 ans au volant d'une Honda Jazz Exclusive de 2009 et parcouru 121'000km par monts et vaux, le temps est venu de la remplacer par une Jazz 1.5 I-MMD Executive de démonstration.
Mon choix s'était porté au départ sur la future Toyota Yaris Cross hybride au vu de l'expertise de Toyota en matière d'hybridation et de la garantie étendue de 10 ans. Le garage Repcar, concessionnaire Honda, à Lausanne m'ayant fait une superbe reprise sur mon ancien véhicule, je n'ai pas hésité longtemps. Me voilà donc propriétaire à partir du 1er juin 2021 d'une nouvelle Jazz.

Pour ceux que ça intéresse, le touring Suisse de Juin 2021 a fait un essai complet de la Honda Jazz 1.5 I-MMD Executive avec comme
points + 
- Rapport dimension/habilité, consommation modérée, système hybride sophistiqué, confort de suspension, équipement très complet, assurance à la conduite de série.
Points -
- niveau sonore à vitesse autoroutière, moulinage/bruit en accélération, nouvelle catégorie de prix, stylisme débonnaire, peu de sensation de conduite, messages d'alertes envahissants, pas de charge tractable.