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28 mars 2024 à 22:43:20

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Auteur Sujet: So cool, so Jazzzzz!  (Lu 27093 fois)

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Jazzzz... Enfin !
« Réponse #15 le: 18 mai 2021 à 18:46:56 »
Je respecte ton choix, simplement je n'ai pas de compte Facebook (si si ça existe encore ☺️) et je ne désire pas en ouvrir.
Ma liberté est trop chère pour moi.

Ps:les GAFAM on peut s'en prémunir.... Si si 😉 mais c'est un autre sujet..... et on risque le H.S

Idem me concernant  ;)
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Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #16 le: 18 mai 2021 à 19:25:47 »
Félicitations !

Une voiture est souvent un signe extérieur de richesse, une Jazz est toujours un signe extérieur d'intelligence ...

Tiens, faudrait que je la mette dans ma signature celle-ci !  ;)

haha, le choix de la raison
Pour ma part, comme beaucoup d'autres, mon choix initial ne serait pas porté sur la Jazz à cause de son look pas forcément dans l'air du temps. Mais comme je me moque du signe extérieur qu'elle véhicule (d'ailleurs je l'ai choisie blanche de base toute simple), les autres arguments plus objectifs ont largement pris le dessus :)
Jazz 4-version 2020 exclusive blanche de base depuis le 24 août 2021 - à ce jour toujours très satisfait - sauf le régulateur adaptatif trop rustre et brutal, limite parfois dangereux pour celui qui suit

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Re : Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #17 le: 18 mai 2021 à 19:32:41 »
Faut essayer  ;)
Et ne pas perdre de vue le "mauvais coté" de la médaille : la Jazz n'est qu'une citadine:
-4 vraies bonnes places, mais pas 5 (la place centrale est une plaisanterie).
-un coffre de 300 litres seulement, au niveau d'une Citroën C3 par exemple
-des aptitudes routières forcément en retrait par rapport à une compacte comme la Civic : suspension, insonorisation, conso sur autoroute...

Après la Jazz a bien d'autres atouts, qui en font un choix très très valable y compris pour une petite famille  O0

Pour ma part j'avais fini par mettre la Jazz en haut de mon choix notamment pour sa conso sur autoroute, puisque c'est quand même le changement d'usage qui va me faire faire beaucoup d'autoroute qui entraîne mon renouvellement de voiture.
C'est d'ailleurs ce qui m'a surpris. Je pensais qu'on avait fait de gros progrès en consommation sur autoroute à 130, mais en fait pas vraiment je trouve. En tout cas pas du tout à la hauteur des gains obtenus en ville par exemple.
Et en farfouillant pour trouver (difficilement) les consos sur autoroute, la Jazz semblait dans le petit peloton de tête avec une conso inférieure à 7l. Je n'ai pas trouvé ça avec des modèles plus cossus, mieux taillés pour l'autoroute.
C'est pour ça que lors de mon test de la Jazz, je voulais absolument voir son comportement sur autoroute
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #18 le: 18 mai 2021 à 21:28:20 »
Pour ma part j'avais fini par mettre la Jazz en haut de mon choix notamment pour sa conso sur autoroute, puisque c'est quand même le changement d'usage qui va me faire faire beaucoup d'autoroute qui entraîne mon renouvellement de voiture.
C'est d'ailleurs ce qui m'a surpris. Je pensais qu'on avait fait de gros progrès en consommation sur autoroute à 130, mais en fait pas vraiment je trouve. En tout cas pas du tout à la hauteur des gains obtenus en ville par exemple.
Et en farfouillant pour trouver (difficilement) les consos sur autoroute, la Jazz semblait dans le petit peloton de tête avec une conso inférieure à 7l. Je n'ai pas trouvé ça avec des modèles plus cossus, mieux taillés pour l'autoroute.
C'est pour ça que lors de mon test de la Jazz, je voulais absolument voir son comportement sur autoroute

Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #19 le: 18 mai 2021 à 22:14:21 »
Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D

Sur autoroute tu devrais tourner à terme à 5,5 et en ville à.. .. . 3 l/100
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #20 le: 18 mai 2021 à 22:33:14 »
Ce qui est con c'est cette tendance anti diesel sans discernement. La 206 diesel de ma femme ne consomme rien et pourtant elle n'est pas toute jeune cette 206.
Je me souviens avoir fait 900 km d'autoroute Toulon/La Rochelle, à la vitesse max, chargé avec 2 adultes, 3 grands enfants, des bagages à déborder de partout, et à l'arrivée il restait encore assez de carburant pour tout le séjour!
Le réservoir fait 50 l. D'ailleurs ça m'agace que les réservoirs soient devenus si petits! Déjà mon Scenic avec ses 60l je rouspète qu'il ne soit pas plus grand !
Ya des fois j'ai du mal avec "le progrès"...
Bon OK pollution particules ceci cela, mais c'est bien pour ça qu'on a mis des filtres et qu'on est emmexxé avec on est bien d'accord. Parce que sinon ma foi il me paraît tellement évident que moins une voiture consomme, moins elle rejette et moins elle pollue.
C'est un truc qui me fait râler. Ce ne serait l'âge et l'état général de cette 206 qui ne m'inspire maintenant que moyennement confiance, je sacrifierais bien un peu de confort en échange de la belle économie pour mes futures trajets Toulon/Genève
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #21 le: 18 mai 2021 à 22:38:19 »
Personnellement je fais du 6.5L à 135kmh sur autoroute avec ma Megane 4 estate 140 EDC.
Par contre, sur un trajet en ville et en ayant le pied droit très très doux je tourne à 9L (sans AC et en mode eco). La Jazz devrait faire mieux :D

Tout à fait. C'est pour ça que j'ai été déçu quand j'ai commencé à regarder de près les consommations modernes sur autoroute
Je pensais naïvement que les progrès réalisés en ville se répercutaient aussi sur les trajets sur autoroute. ça a été ma consternation de me rendre compte qu'en dépit de 20 ans de progrès par rapport à mon Scenic essence, les voitures de maintenant à grand renfort de chiffres de consommation ultra doux consomment finalement autant qu'avant
Et c'est pour ça que j'ai voulu limiter mon choix d'une nouvelle voiture à un modèle qui consomme moins que mon scenic actuel, sans pour autant prendre un diesel banni de partout. Je ne voulais pas changer pour consommer plus !!
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #22 le: 18 mai 2021 à 22:43:38 »
Le truc c'est qu'avec la mode des SUV la garde au sol est bien plus élevée ainsi que le Cx du coup même si les moteurs sont moins gourmands, la mauvaise aérodynamie, les jantes 23 pouces sur un 1.2 220cv Turbocompressé, les presques 2 tonnes pour certaines autos et les barres de toit ne font pas consommer moins sur autoroute...
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #23 le: 18 mai 2021 à 23:33:11 »
rien à voir avec le poids ou la taille des roues ( un peu) ou encore la garde au sol ( si bien fait ) . l’élément principal c’est l’aéro et le rendement moteur en régime continu. les Suv comme les monospaces pénalisent le premier et pour le rendement ..ben  a fait 30 ans que en régime continu on est déjà sur un bon niveau . d’où l’avantage toujours encore des diesel sur autoroute..ou des moteurs atkinson . là Jazz hybride consomme ainsi un peu moins à 120 que l’ancienne 130 ch 1,5 l aussi .

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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #24 le: 18 mai 2021 à 23:39:34 »
Au passage je ne savais pas qu'il existe un autre type de moteur que le moteur à 4 temps.
Merci pour les infos. Pour moi le poids a évidemment un impact sauf si en face on a un moteur qui tient la route.
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Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #25 le: 19 mai 2021 à 07:35:51 »
Sur les véhicules pour particulier il n'existe que des moteurs 4T en thermique . Ils n'ont pas vraiment changé en 100 ans. Et leur rendement maxi est par définition limité à un certain seuil qui est maintenant quasi atteint avec les derniers essence Mazda ou Toyota ( 41 à 42% de rendement maxi ) ou diesel BMW ( 42% de rendement max).
Ce qui a énormément progressé ces 30 dernières années c'est le  rendement moyen lors de phases de charge partielle ou des transitoires et la pour les essences utilisé dans les véhicules essence full hybride ( Toyota, Honda, Ford surtout ) avec le mode dit Atkinson entre autre aussi.
A vitesse autoroutière ou un moteur tourne souvent au meme régime( un régime disons moyen) les rendements ( entre 36 et 38%pour les essences ) sont souvent proches du max et du coup il est tres proche pour la quasi totalité des moteurs du marché ce qui explique les différences plus faibles constatées ( et il y a 30 ans un essence était deja a 35-36% dans les meilleurs cas ). En ville ou c'est surtout les transitoires qui sont dominants c'est bien différents par contre.

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Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #26 le: 19 mai 2021 à 08:04:28 »
Au passage je ne savais pas qu'il existe un autre type de moteur que le moteur à 4 temps.
Le cycle Atkinson a été théorisé pour la machine à vapeur ; mais il n'a jamais été mis en pratique je crois car il reposait sur un effroyable double embiellage.
Pour un moteur à combustion interne, il serait plus juste de parler de moteur Miller, du nom de l'américain Miller : 12 victoires aux 500 miles d'Indianapolis, pas n'importe qui, la gars!
Mazda avait donc commercialisé dans les années 80 une berline 626 à moteur Miller (avec un compresseur à ondes de pression  :coolsmiley:) : c'est la même chose.
On le désignait aussi, parfois, comme cycle à 5 temps  :D
« Modifié: 19 mai 2021 à 08:09:53 par garfield.13 »
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Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #27 le: 19 mai 2021 à 09:52:42 »
Le cycle Atkinson a été théorisé pour la machine à vapeur ; mais il n'a jamais été mis en pratique je crois car il reposait sur un effroyable double embiellage.
Pour un moteur à combustion interne, il serait plus juste de parler de moteur Miller, du nom de l'américain Miller : 12 victoires aux 500 miles d'Indianapolis, pas n'importe qui, la gars!
Mazda avait donc commercialisé dans les années 80 une berline 626 à moteur Miller (avec un compresseur à ondes de pression  :coolsmiley:) : c'est la même chose.
On le désignait aussi, parfois, comme cycle à 5 temps  :D

Généralement on parle de cycle Atkinson pour les moteurs atmosphériques comme la Jazz et de cycle Miller pour les moteurs turbo compressés mais c'est peu ou prou la même chose

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Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #28 le: 19 mai 2021 à 10:13:34 »
Généralement on parle de cycle Atkinson pour les moteurs atmosphériques comme la Jazz et de cycle Miller pour les moteurs turbo compressés mais c'est peu ou prou la même chose

Ca me va !  ;)
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazzzz... Enfin !
« Réponse #29 le: 19 mai 2021 à 12:44:16 »
Ouh là vous vendez du rêve.
3 litres en ville, inatteignable pour moi
Et 5.5 sur autoroute, c'est pas à 130

Ou alors ma Jazz est hyper bien rodée et réglée ou alors je conduis différemment mais c'est exactement ce que je fais. Je ne vends pas du rêve juste un retour d'expérience.

3 litres en ville est largement atteignable et j'allais dire plus encore quand il y a des bouchons. A vu de nez en ville la Jazz roule à 75% en électrique.

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