Le Rancho n'a que le "U" du SUV et n'est que l habillage intelligent d'une structure existante, donc pas cher.
En 4x4 ça n aurait pas été le même prix avec le risque de bide. Seul un différentiel a glissement limité a été proposé.

Contrairement à tout le monde, je préfère une voiture "basse" (enfin... que la majorité des addicts des SUV qualifient de "basse") car la voiture est plus stable, plus agile et, en tant que passager, on y est moins soumis aux forces latérales à chaque tournant du fait que l'on est moins perché.

Qu'un véhicule soit "bas" ou "perché" ne changera rien aux forces latérales exercées et ressenties  Ce qui change c'est la prise de roulis.
Prends par exemple (extrême je te l'accorde, une F1) : zéro roulis mais énormément de G, et pourtant, au ras du bitume.
Un autre exemple, mon HRV (doté de 6 amortisseurs il est vrai), plus "perché" que la moyenne des berlines traditionnelles mais avec très peu de prise de roulis, en tous cas pas plus voir même moins qu'avec mon ancienne FK3, voiture que je qualifie la plus basse que j'ai possédé.
Les SUV modernes n'ont plus grand chose à voir avec ceux des années 2000 en terme de sécurité et de comportement. Et d'ailleurs, ils n'ont plus grand chose tout court à envier aux berlines traditionnelles.

Qu'un véhicule soit "bas" ou "perché" ne changera rien aux forces latérales exercées et ressenties  Ce qui change c'est la prise de roulis.
Prends par exemple (extrême je te l'accorde, une F1) : zéro roulis mais énormément de G, et pourtant, au ras du bitume.
Un autre exemple, mon HRV, plus "perché" que la moyenne des berlines traditionnelles mais avec très peu de prise de roulis, en tous cas pas plus voir même moins qu'avec mon ancienne FK3, voiture que je qualifie la plus basse que j'ai possédé.
Les SUV modernes n'ont plus grand chose à voir avec ceux des années 2000 en terme de sécurité et de comportement. Et d'ailleurs, ils n'ont plus grand chose tout court à envier aux berlines traditionnelles.

+1 

Tu as bien de la chance, les problèmes de dos d'âne et d'entrée dans certains parkings (privés ou publics) j'en ai eu un peu avec l'Accord 8 et la Corolla, et souvent avec la Civic 9.   

i
Idem pour moi, et c'est en partie une des raisons qui a fait que je n'ai pas gardé très longtemps ma 9G.

Les HS sont ICI

Je suis passé de la 500X SUV à la Jazz 4.

D'une Mazda6 break Turbo-D à la Jazz 4.

Et bien que j'ai gardé la Mazda pour les longs trajets autoroutiers, lors du dernier voyage en Italie, ma femme et ma fille m'ont demandé de prendre la Jazz: plus de place derrière et elles sont plus à l'aise avec quand elles doivent conduire sur place ...

Je suis passé de la 500X SUV à la Jazz 4.

Et vous n'avez pas cette sensation d'avoir passé du fauteuil à la chaise ou de l'avion à l'hélicoptère? surtout en ce qui concerne l'isolation par rapport à la route et l'extérieur

Bonjour à tous,

Certains me diront que c'est pas la même catégorie etc... mais je lance ce sujet pour les hésitants entre les deux. Concrètement , cette HRV a quoi de vraiment supérieur à part la longueur, la largeur et le design? Pourquoi elle coûte 10000 euros de plus?

Pour commencer :

-temps d'accélération la jazz fait mieux
-coffre presque la même chose
-un peu plus de place pour le 5ème passager coté HRV
...

Tiens, c'est vrai que je ne m'étais jamais posé la question, laisse moi y réfléchir un moment et on recause. 
Promis, promis