La kia c'est le coup de cœur.
La megane la raison.
La ioniq 5 ni l'un ni l'autre.

Sur les électriques, tu n'as pas de chaleur "gratuite" venant du moteur donc, en hiver, pour tempérer l'habitacle, il faut produire de la chaleur et cela consomme de l'énergie.

Est-ce que ça se remarque à l'indicateur de conso instantanée des VE ?

Le youtubeur norvégien Bjorn Nyland avait fait le test l'hiver dernier avec 2 Tesla Model 3 (1 nouvelle avec PAC et 1 ancienne sans) ... 21° intérieur / 3° extérieur.

La version avec PAC avait consommé en moyenne 735W/h et la version sans 2170W/h donc il y a grosso modo un ratio 1:3

Après, pour l'autonomie, cela dépend du coup de la vitesse à laquelle tu roules puisque le chauffage te coûte à l'heure et non au km.
Si tu roules à 100km/h et que tu consommes disons 15kWh/100km sans chauffage ... cela te fera seulement 5% de surconsommation avec la PAC et 15% sans.
Par contre, si tu roules en moyenne à 50km/h, ce sera le double ... et ainsi de suite.

A titre d'exemple, tu as le graphe ci-dessous de l'efficience de notre Tesla (sans PAC) en fonction de la température. Nous faisons pas mal de petits trajets et la surconsommation est dans une fourchette de 30-40% en hiver par rapport à l'été. Bien entendu, il y a aussi d'autres facteurs que le chauffage qui jouent dans la surconsommation (pneus hiver, phares, dégivrage, sièges chauffants, ...) et les Tesla sont réputées pour être assez "surconsommatrices" en hiver car la voiture tente aussi de réchauffer le pack de batterie pour que les cellules soient le plus souvent à une température idéale.

a quand une Tesla équipée d'un bon petit moteur à essence pour réchauffer tout ça ? Ne parle t'on pas de moteur "thermique" ? 

Quand je vois le prix de l'essence par ici ... je préfère griller des kWh