Oui on avait parlé de ça il n'y a pas si longtemps (lorsque je me demandais pourquoi il fallait sans cesse mettre sa ceinture pour les petites manœuvres de parking)

Depuis j'avoue avoir un peu de mal à ne pas mettre le frein automatique lorsque je coupe le contact. ça m'impressionne un peu la voiture qui se balance légèrement au lieu d'être bien immobilisée. Je suis toujours resté dans l'idée avec mes anciennes voitures et leur boite manuelle qu'il valait mieux mettre le frein à main, si un malotru se mettait à pousser avec sa voiture la mienne, stationnée devant ou derrière, risquant ainsi de casser quelque chose. (tu sais le sud de la France ce n'est pas la campagne profonde...)
J'ai vu à Paris un de ces malotrus pousser sans vergogne une voiture pour la mettre en infraction sur un passage clouté tandis que lui se taillait une place tranquille.
Ma femme qui est infirmière avec le macaron sur sa voiture a eu un PV pour s'être retrouvée sur une place handicapé alors qu'elle est absolument certaine de ne pas s'y être garée, même le temps de son intervention chez un patient.
Pour ma part avec mes anciennes voitures à boite manuelle je ne mettais que le frein à main, sauf en pente sévère où je mettais frein à main + une vitesse.

Du coup avec la Jazz comme on ne peut pas faire autrement "qu'enclencher une vitesse" j'ai activé ce frein automatique à la coupure de contact, mais mes craintes sont peut-être non rationnelles, surtout quand je suis dans mon parking sans grand risque qu'on me pousse

Salut,

Je viens de voir la nouvelle jazz hybrid, elle est magnifique, plus spacieuse que la yaris H, mais elle se vendent au même prix.

Toutefois, j'ai remarqué que la trappe d'essence s'ouvre toute seule, et ne peut être fermé de l'intérieur.

Enfin pour le mode B, c'est comme les palettes mais sans positions intermédiaires. Mais il ne faut pas croire que ça régénère plus en B: si on freine légèrement, les plaquettes ne frottent pas, c'est le moteur de traction qui fait décélèrer. Donc à décélération modérée et identique, on récupère la même énergie que ce soit aux freins, en B ou aux palettes. B et palettes évitent de passer à la pédale de frein. Mais comme le B nécessite de lâcher le volant, je le trouve peu utile, vive les palettes !

Avantage du mode B sur routes départementales et nationales, permet d'obtenir un ralentissement qui suffît pour prendre les virages sans freiner.

faudra que je fasse un petit essai un de ces jours .Mais bon par ici les virages s''appellent des entrées des giratoires  et les montées-descentes ben ça ........y a pas de nom car y en a pas 

Avantage du mode B sur routes départementales et nationales, permet d'obtenir un ralentissement qui suffît pour prendre les virages sans freiner.

Me semble (faudra que je revérifie à l'occasion) que le mode B est incompatible avec le régulateur.
Si je dois choisir entre les deux, en ce qui me concerne c'est tranché d'avance. Je suis un inconditionnel du régulateur (et pas uniquement sur autoroute).

j'ai fait ce soir un tout petit essai en mode b, effectivement cela semble mieux freiner . Mais du coup je suis perturbé car en stoppant la voiture j'ai mis sur R , me manquait un cran  !

j'ai fait ce soir un tout petit essai en mode b, effectivement cela semble mieux freiner . Mais du coup je suis perturbé car en stoppant la voiture j'ai mis sur R , me manquait un cran  !