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28 mars 2024 à 13:42:20

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 109582 fois)

Hors ligne garfield.13

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #30 le: 18 janvier 2022 à 18:05:40 »
Contrairement à ce qui a été écrit pour d'autres modèles de Honda, je trouve que les codes sont à la bonne hauteur. Limite je les trouve même plutôt trop haut. Mais le réglage de hauteur manque de granulométrie, à la position "1" ils sont carrément trop bas
Oui suivant la charge qu'on trimballe, à 0 les conducteurs d'en face ne sont pas contents, à 1 ça semble trop "court".
Sur notre précédente Peugeot 2008 il existait une position intermédiaire entre 0 et 1 : parfaite quand l'auto était modérément chargée!
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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #31 le: 18 janvier 2022 à 18:28:40 »
Merci Haga voilà qui est rapide.👍

Le seul truc qui me chiffonne c'est oscaro me donne comme type de véhicule :

HONDA Jazz
V (2FJ) Hybrid 1.5 i-VTEC 16V CVT 97 cv Boîte auto

N'est ce pas là  l'ancienne version de la Jazz et non la Jazz 4 que j'ai ?

L'ancienne c'était un 1,3L de mémoire, ensuite tu peux faire une recherche par la marque/Vh/année aussi.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #32 le: 18 janvier 2022 à 20:41:25 »
Merci Haga

C'est bon et c'est la bonne référence VALEO.

👍
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #33 le: 19 janvier 2022 à 11:38:14 »
-> Italiano
Effectivement quelqu'un d'autre avait déjà signalé la propension de la Jazz à avoir facilement de la buée, ne dérogeant apparemment pas à une "tradition" Honda.
Maintenant qu'on est dans la saison plus humide, je constate aussi cette caractéristique. Pour éviter ça il y a bien la possibilité de souffler de l'air, froid de préférence, mais mon moteur thermique ne s'arrête alors jamais, que ce soit aux feux rouges, en ville, il mouline en permanence
Au final je désembue, puis j'arrête le ventilation/clim et je recommence un peu après quand la buée revient. Je fais donc en manuel malgré les automatismes...

-> Garfield
Pour la hauteur des codes effectivement, ça semble correct bien que limite trop haute lorsque je suis seul dans la voiture, mais dès que j'ai un peu de poids à l'arrière, c'est clairement trop haut et la position -1 est trop basse, il manque effectivement une position intermédiaire. Je n'ai pas essayé la position la plus basse -3, mais je me demande si elle peut servir à quelque chose, d'autant qu'on ne tracte pas de remorque avec la Jazz...
Je me demande aussi si le CC dispose d'une possibilité d'ajustage fin pour baisser un chouilla la position 0 ou mieux (on peut rêver) ajuster indépendamment chaque position
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #34 le: 19 janvier 2022 à 11:49:17 »
-> Italiano
Effectivement quelqu'un d'autre avait déjà signalé la propension de la Jazz à avoir facilement de la buée, ne dérogeant apparemment pas à une "tradition" Honda.
Maintenant qu'on est dans la saison plus humide, je constate aussi cette caractéristique. Pour éviter ça il y a bien la possibilité de souffler de l'air, froid de préférence, mais mon moteur thermique ne s'arrête alors jamais, que ce soit aux feux rouges, en ville, il mouline en permanence

La Jazz IV est notre 3ème Honda Jazz et j'avais fait ce constat que les précédentes s'embuaient à la première averse.
La nouvelle est en progrès, à mon avis.
Nous sommes de nouveau obligés de la prendre tous les jours pour emmener l'ainé au lycée (genou en vrac).
Maintenant que j'ai compris qu'il faut éteindre complètement le système de ventilation/chauffage si l'on ne veut pas qu'elle passe tout le trajet à faire chauffer de l'eau... et bien je n'ai toujours pas de buée, mais il faut reconnaître que mon trajet est très court.
 
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #35 le: 19 janvier 2022 à 17:42:05 »
J'étais pas sûr mais c'était bien toi garfield qui avait déjà signalé cette buée qui vient facilement dans les différentes Jazz, en progrès sur le dernier modèle
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #36 le: 19 janvier 2022 à 18:39:30 »
Qui pourrait expliquer pourquoi les japonaises hybrides et plus particulièrement les Honda sont elles si sensibles à  la buée ?

Il n'y a pas de buée , ni de condensation au Japon 🏔️? 😁
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #37 le: 19 janvier 2022 à 21:38:06 »
je confirme pour la buée sur la 2 et la 4 mais un peu moins

je suivait cet après midi une corolla  hybrid . Et je me suis demandé pourquoi honda qui a déjà du mal à vendre ses voitures a omis sur la 4 le "logo" hybrid" comme il y avait sur la 2.
e:hev à part faire sourire ( tient ça fiston c'est une voiture finie , pourquoi papa , ben elle est hev ) ça ne doit pas parler à beaucoup de gens , alors que hybrid aujourd'hui ça cause !Et de voir que cette voiture existe dans cette motorisation pourrait aider à en vendre ?
« Modifié: 19 janvier 2022 à 22:20:23 par route66 »
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #38 le: 19 janvier 2022 à 21:53:33 »
je confirme pour la buée sur la 2 et la 4 mais un peu moins

je suivait cet après midi une corolla  hybrid . Et je me suis demandé pourquoi honda qui a déjà du mal à vendre ses voitures a omis sur la 4 le "logo" hybrid" comme il y avait sur la 2.
e:hev à part faire sourire ( tient ça fiston c'est une voiture finie , pourquoi papa , ben elle est hev ) ça ne doit pas parler à beaucoup de gens , alors que hybrid aujourd'hui ça cause !Et de voir que cette voiture existe dans cette moorisation pourrait aider à en vendre ?

Le pire est qu'au début le CR-V 5 Hybride était badgé "Hybride" (comme le mien de 2020) mais à présent il est badgé e:HEV...

Tellement plus clair pour le commun des automobilistes...
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
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Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #39 le: 19 janvier 2022 à 23:03:35 »
Qui pourrait expliquer pourquoi les japonaises hybrides et plus particulièrement les Honda sont elles si sensibles à  la buée ?

Il n'y a pas de buée , ni de condensation au Japon 🏔️? 😁

A part la Jazz, et là je parle de la Jazz thermique génération 2 et 3, je n'ai jamais eu de problème de buée sur mes Honda.
C'est donc un souci propre à la Jazz, et pas uniquement à la version hybride .
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #40 le: 19 janvier 2022 à 23:07:00 »
Aucun soucis sur mes Accord 7 et 8!
Ni sur la Prelude mais moins de kilomètres fait avec.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #41 le: 20 janvier 2022 à 09:35:47 »
Alors cela concerne plus particulièrement les hybrides Honda cette histoire de condensation !

@route66
Tout à fait d'accord avec toi concernant la mention e:hev qui ne parle pas à  l'automobiliste lambda ( encore lui !) qui suit une Jazz 4.

C'est sans doute l'ego et la fierté d'Honda pour son moteur maison  et sa technologie qui a frappé pour ne pas mettre la mention en toutes lettres Hybride à l'arrière.

C'est d'autant plus important pour moi qui utilise facilement la position B ....celui qui me suit doit se demander comment se fait il que je ralentis autant à l'approche d'un rond point à gauche ....sans actionner mon frein et les feux de stop arrières.....🤔🤔

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #42 le: 20 janvier 2022 à 10:34:36 »
En ville je suis tout le temps en B et je trouve ça bien pratique

Par contre avant avec mon ancienne voiture j'avais l'habitude d'être au frein à main aux feux rouges, si freins étaient nécessaires, surtout la nuit pour éviter d'emmxxxer  derrière moi avec mes feux stops.
Mais maintenant vu que j'active à chaque démarrage le maintien de frein électrique automatique, ça s'allume tout le temps lorsqu'il s'actionne, et pas seulement quand j'ai le pied sur la pédale de frein. J'aurais préféré que les stops ne s'allument qu'avec l'action sur la pédale de frein (hors conduite avec les automatismes de vitesse)
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #43 le: 20 janvier 2022 à 10:40:28 »
Ah oui ? Je n'avais pas vu  :coolsmiley: que la fonction hold brake allumait les feux stop systématiquement.

Par contre, certaines voitures concurrentes enclenchent systématiquement le frein à main électrique si le levier est sur la position P. C'est plutôt  pratique non ?  O0

Je ne suis pas retourné fouiller dans la notice de la Jazz 4 mais y a t'il cette "option" possible ?
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #44 le: 20 janvier 2022 à 10:44:12 »
Je ne l'ai pas relue mais ça ne me parle pas. Mais tu as raison on apprendrait certainement à la relecture des petites choses qu'on a zappé la 1° fois
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