Planète Honda

Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Lio66 le 15 janvier 2022 à 18:37:47

Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 15 janvier 2022 à 18:37:47
Ouvrons un fil "neuf"  ;)

Car l'ancien devient trop pollué : http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/msg735658/#msg735658 (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/msg735658/#msg735658)

Les échanges de compréhension sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg735672/#msg735672)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 15 janvier 2022 à 22:09:01
Les dérives sont à nouveau ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/renbsp-le-pele-mele-a-l-initiative-de-jeanmi921/msg735727/#msg735727)  :fight:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 16 janvier 2022 à 07:26:20
Tiens ,voyons pour voir , qui a le plus de kilomètres avec sa Jazz 4 sur le forum ?

Hum ?

Je commence mais je ne serai pas le champion : 7000 km

Et vous ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 16 janvier 2022 à 09:04:00
depuis juin grosso modo 7000
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bigdenis le 16 janvier 2022 à 09:34:12
Depuis novembre 2020 : 17500 pour la Jazz de Mme
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 16 janvier 2022 à 10:25:56
4300 km depuis août 2021
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 16 janvier 2022 à 12:21:08
Je dois être un ceux qui roulent le moins.
Depuis juin 2020 ça fait peu. Le télétravail a bien contribué.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220116/4fc69e43641ca2dbebb85daa5a703bdf.jpg)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 16 janvier 2022 à 16:09:28
10687 km.
Mise en service = début mai 2021

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ricemo le 16 janvier 2022 à 21:01:24
Bonsoir
21000 km depuis juillet 2020.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 16 janvier 2022 à 22:25:53
Bientôt 44000km depuis août 2020.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 16 janvier 2022 à 23:28:18
Bientôt 44000km depuis août 2020.

En si peu de temps, ça commence à faire pas mal  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 16 janvier 2022 à 23:28:56
44000 t'aurais dù acheter une jazz gasoil  >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 16 janvier 2022 à 23:40:16
Bientôt 44000km depuis août 2020.

Du coup, merci, nous avons eu le coût en Suisse de tes révisions !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 17 janvier 2022 à 11:14:52
Je dois être un ceux qui roulent le moins.
Depuis juin 2020 ça fait peu. Le télétravail a bien contribué.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220116/4fc69e43641ca2dbebb85daa5a703bdf.jpg)

Ah je ne vois pas ton kilometrage Coolraoul.....🤢
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 17 janvier 2022 à 11:19:05
44000 t'aurais dù acheter une jazz gasoil  >:D

😁😁
Avec le prix au litre du gasoil suasi identique au SP ....ce n'est pas si évident que ton affirmation.

Mais ....fermeture du HS......🙏....merci.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 17 janvier 2022 à 11:24:36
Ah je ne vois pas ton kilometrage Coolraoul.....🤢
Ah bon? pourtant bien visible dans la copie d'écran :

(https://i.imgur.com/PBpzBj3.png)
(8628Km pour info)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 17 janvier 2022 à 11:52:49
En si peu de temps, ça commence à faire pas mal  :)

On l'a achetée en complément de la Mazda6 (break diesel) pour les trajets urbains de tous les jours mais elle est rapidement devenue notre véhicule principal.
La Mazda ne servant plus qu'aux grands trajets et lorsqu'il y a de gros volumes à transporter.

Et même sur ce dernier point, la Jazz la remplace souvent, pour preuve, séance de gros débarras la semaine dernière, 9 sacs de 110 litres + 9 sacs de 35l et encore, j'aurai pu glisser un 10ème de 110l entre le siège passager et conducteur ...

Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 17 janvier 2022 à 12:10:24
D'une génération à l'autre, l'habitabilité de la Jazz est toujours aussi impressionnante.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 17 janvier 2022 à 13:37:53
en ayant les deux à la maison je compare et je préfère la 2 ( coffre plat , sièges arrières réglabes...)
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 17 janvier 2022 à 14:20:12
Ah bon? pourtant bien visible dans la copie d'écran :

(https://i.imgur.com/PBpzBj3.png)
(8628Km pour info)

Pas chez moi....car ta photo n'est pas en piece jointe...
En tous cas Merci Coolraoul

On doit être tous les deux parmi ceux qui ont le moins de Km/ durée de détention.

Moi 7000 km depuis septembre 2020.

Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 17 janvier 2022 à 17:44:33
Les discussions sur l'affichage correct ou non sur smartphone sont ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/problemes-sur-le-forum/msg736042/#msg736042)  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 17 janvier 2022 à 18:06:03
Connaissez vous les références des essuies glaces chez Bosch  ou autres pour ne pas avoir à  payer un "tresor" chez un CC ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 17 janvier 2022 à 19:48:44
Connaissez vous les références des essuies glaces chez Bosch  ou autres pour ne pas avoir à  payer un "tresor" chez un CC ?

Va chez Oscaro avec ta plaque tu trouve de suite.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 17 janvier 2022 à 21:05:49
On l'a achetée en complément de la Mazda6 (break diesel) pour les trajets urbains de tous les jours mais elle est rapidement devenue notre véhicule principal.
La Mazda ne servant plus qu'aux grands trajets et lorsqu'il y a de gros volumes à transporter.

Et même sur ce dernier point, la Jazz la remplace souvent, pour preuve, séance de gros débarras la semaine dernière, 9 sacs de 110 litres + 9 sacs de 35l et encore, j'aurai pu glisser un 10ème de 110l entre le siège passager et conducteur ...

Pratique pour démembrer la belle mère  :2funny:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 17 janvier 2022 à 21:27:28
J'en suis à 14930 km. Une majorité de trajets autoroute/route in fine. Le reste c'est de la ville où elle est forcément très à l'aise. Cependant, je trouve qu'elle se débrouille très bien sur autoroute, où elle a une capacité de reprise étonnante, on passe très vite au delà des 140kmh sans que cela soit la cacophonie (sauf à appuyer comme une brute sur la pédale de droite). Les routes secondaires sont aussi son terrain de jeu où elle consomme environ 4L/100, se comporte avec un compromis confort dynamisme plutôt typé confort.
J'utilise beaucoup le régulateur adaptatif qui je trouve fonctionne très bien par rapport à d'autres marques, le pilotage semi automatique est très appréciable sur route et autoroute.

Seul point noir je trouve, c'est le confort moyen au niveau de l'assise des sièges. Je trouve un peu ferme et cela nécessite de faire des petits mouvements du bassin pour éviter une gêne à long terme.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 17 janvier 2022 à 21:55:40
J'en suis à 14930 km. Une majorité de trajets autoroute/route in fine. Le reste c'est de la ville où elle est forcément très à l'aise. Cependant, je trouve qu'elle se débrouille très bien sur autoroute, où elle a une capacité de reprise étonnante, on passe très vite au delà des 140kmh sans que cela soit la cacophonie (sauf à appuyer comme une brute sur la pédale de droite). Les routes secondaires sont aussi son terrain de jeu où elle consomme environ 4L/100, se comporte avec un compromis confort dynamisme plutôt typé confort.
J'utilise beaucoup le régulateur adaptatif qui je trouve fonctionne très bien par rapport à d'autres marques, le pilotage semi automatique est très appréciable sur route et autoroute.

Seul point noir je trouve, c'est le confort moyen au niveau de l'assise des sièges. Je trouve un peu ferme et cela nécessite de faire des petits mouvements du bassin pour éviter une gêne à long terme.

Sauf sur un point je partage entièrement cette analyse et notamment concernant le bon comportement sur autoroute et le confort perfectible des sièges.
Il n'y a que pour le régulateur adaptatif où j'ai un jugement opposé. Je le trouve bien trop rustre et à part en circulation fluide et régulière je dois constamment reprendre la main, anticiper, accélérer ou freiner en douceur avant lui pour le bypasser et éviter un comportement à risque vis à vis de celui qui me suit
J'ai pu essayer récemment celui d'une Audi Q3 et c'était la nuit et le jour. Là on peut vraiment conduire des centaines de km en quasi autonome sans avoir à se soucier du comportement rustique de la régulation automatique de la vitesse
C'est pour moi le gros point de déception de ma Jazz
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 17 janvier 2022 à 22:22:08
c'est marrant ces perceptions contradictoires d'un même automatisme ( voir aussi les phares/codes auto) !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 17 janvier 2022 à 22:58:39
Pour la commutation phares/codes je trouve que c'est correct.
Certes comme il a été écrit plus haut, le système ne sait pas anticiper comme nous lorsqu'on voit des faisceaux de l'autre côté d'un sommet de côte, ou derrière un virage et sur ce type de route il vaut mieux commuter à l'ancienne. Mais globalement je trouve que le système s'en sort plutôt bien. Le problème c'est plutôt qu'on ne remarque pas forcément que ça bascule en phares, comme il a été dit aussi auparavant, tellement ceux-ci sont poussifs.

Il avait été fait mention aussi il y a pas mal de temps de l'activation automatique des essuie-glaces. Là aussi je trouve que ça marche plutôt très bien. On peut pas dire qu'il pleuve des tonnes dans ma région mais quand même ça arrive... Et je n'ai pas à me plaindre du fonctionnement automatique. Et surtout, comparé à mon ancienne voiture, les essuie-glaces ne broutent pas si le parebrise n'est pas suffisamment mouillé.

Je suis un peu moins enthousiaste concernant la climatisation/chauffage automatique. ça fait à peu près le taff, mais je bascule souvent en manuel (en fait il suffit de toucher un truc pour que ça bascule en manuel) et je pense aussi que le chauffage manque de puissance par rapport à mon ancienne voiture entièrement thermique, ce qui doit contribuer à donner l'impression que l'automatisme n'est pas top. Mais c'est facile de tripoter les commandes, l'automatisme n'est pas pour moi un motif de plainte

Contrairement à ce qui a été écrit pour d'autres modèles de Honda, je trouve que les codes sont à la bonne hauteur. Limite je les trouve même plutôt trop haut. Mais le réglage de hauteur manque de granulométrie, à la position "1" ils sont carrément trop bas
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 janvier 2022 à 09:40:02
Je partage l'avis de Totorade concernant le désambuage/ climatisation.

Il suffit de laisser la voiture à l'extérieur l'hiver pour voir arriver la buée à l'intérieur très tenace.
A priori c'est le talon d'Achille des hybrides tout au moins japonaises. La buée à l'intérieur se forme facilement.

Même avec le bouton désambuage rapide il faut attendre de longues minutes avant qu'elle disparaisse.....du côté conducteur car du côté passager elle fait de la résistance....😡.

C'est un point à améliorer sur la Jazz 5......😁 avec pourquoi pas un pare- brise chauffant ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 janvier 2022 à 09:48:57
Va chez Oscaro avec ta plaque tu trouve de suite.

Merci Haga voilà qui est rapide.👍

Le seul truc qui me chiffonne c'est oscaro me donne comme type de véhicule :

HONDA Jazz
V (2FJ) Hybrid 1.5 i-VTEC 16V CVT 97 cv Boîte auto

N'est ce pas là  l'ancienne version de la Jazz et non la Jazz 4 que j'ai ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 18 janvier 2022 à 18:05:40
Contrairement à ce qui a été écrit pour d'autres modèles de Honda, je trouve que les codes sont à la bonne hauteur. Limite je les trouve même plutôt trop haut. Mais le réglage de hauteur manque de granulométrie, à la position "1" ils sont carrément trop bas
Oui suivant la charge qu'on trimballe, à 0 les conducteurs d'en face ne sont pas contents, à 1 ça semble trop "court".
Sur notre précédente Peugeot 2008 il existait une position intermédiaire entre 0 et 1 : parfaite quand l'auto était modérément chargée!
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 18 janvier 2022 à 18:28:40
Merci Haga voilà qui est rapide.👍

Le seul truc qui me chiffonne c'est oscaro me donne comme type de véhicule :

HONDA Jazz
V (2FJ) Hybrid 1.5 i-VTEC 16V CVT 97 cv Boîte auto

N'est ce pas là  l'ancienne version de la Jazz et non la Jazz 4 que j'ai ?

L'ancienne c'était un 1,3L de mémoire, ensuite tu peux faire une recherche par la marque/Vh/année aussi.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 janvier 2022 à 20:41:25
Merci Haga

C'est bon et c'est la bonne référence VALEO.

👍
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 janvier 2022 à 11:38:14
-> Italiano
Effectivement quelqu'un d'autre avait déjà signalé la propension de la Jazz à avoir facilement de la buée, ne dérogeant apparemment pas à une "tradition" Honda.
Maintenant qu'on est dans la saison plus humide, je constate aussi cette caractéristique. Pour éviter ça il y a bien la possibilité de souffler de l'air, froid de préférence, mais mon moteur thermique ne s'arrête alors jamais, que ce soit aux feux rouges, en ville, il mouline en permanence
Au final je désembue, puis j'arrête le ventilation/clim et je recommence un peu après quand la buée revient. Je fais donc en manuel malgré les automatismes...

-> Garfield
Pour la hauteur des codes effectivement, ça semble correct bien que limite trop haute lorsque je suis seul dans la voiture, mais dès que j'ai un peu de poids à l'arrière, c'est clairement trop haut et la position -1 est trop basse, il manque effectivement une position intermédiaire. Je n'ai pas essayé la position la plus basse -3, mais je me demande si elle peut servir à quelque chose, d'autant qu'on ne tracte pas de remorque avec la Jazz...
Je me demande aussi si le CC dispose d'une possibilité d'ajustage fin pour baisser un chouilla la position 0 ou mieux (on peut rêver) ajuster indépendamment chaque position
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 19 janvier 2022 à 11:49:17
-> Italiano
Effectivement quelqu'un d'autre avait déjà signalé la propension de la Jazz à avoir facilement de la buée, ne dérogeant apparemment pas à une "tradition" Honda.
Maintenant qu'on est dans la saison plus humide, je constate aussi cette caractéristique. Pour éviter ça il y a bien la possibilité de souffler de l'air, froid de préférence, mais mon moteur thermique ne s'arrête alors jamais, que ce soit aux feux rouges, en ville, il mouline en permanence

La Jazz IV est notre 3ème Honda Jazz et j'avais fait ce constat que les précédentes s'embuaient à la première averse.
La nouvelle est en progrès, à mon avis.
Nous sommes de nouveau obligés de la prendre tous les jours pour emmener l'ainé au lycée (genou en vrac).
Maintenant que j'ai compris qu'il faut éteindre complètement le système de ventilation/chauffage si l'on ne veut pas qu'elle passe tout le trajet à faire chauffer de l'eau... et bien je n'ai toujours pas de buée, mais il faut reconnaître que mon trajet est très court.
 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 janvier 2022 à 17:42:05
J'étais pas sûr mais c'était bien toi garfield qui avait déjà signalé cette buée qui vient facilement dans les différentes Jazz, en progrès sur le dernier modèle
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 janvier 2022 à 18:39:30
Qui pourrait expliquer pourquoi les japonaises hybrides et plus particulièrement les Honda sont elles si sensibles à  la buée ?

Il n'y a pas de buée , ni de condensation au Japon 🏔️? 😁
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 19 janvier 2022 à 21:38:06
je confirme pour la buée sur la 2 et la 4 mais un peu moins

je suivait cet après midi une corolla  hybrid . Et je me suis demandé pourquoi honda qui a déjà du mal à vendre ses voitures a omis sur la 4 le "logo" hybrid" comme il y avait sur la 2.
e:hev à part faire sourire ( tient ça fiston c'est une voiture finie , pourquoi papa , ben elle est hev ) ça ne doit pas parler à beaucoup de gens , alors que hybrid aujourd'hui ça cause !Et de voir que cette voiture existe dans cette motorisation pourrait aider à en vendre ?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 19 janvier 2022 à 21:53:33
je confirme pour la buée sur la 2 et la 4 mais un peu moins

je suivait cet après midi une corolla  hybrid . Et je me suis demandé pourquoi honda qui a déjà du mal à vendre ses voitures a omis sur la 4 le "logo" hybrid" comme il y avait sur la 2.
e:hev à part faire sourire ( tient ça fiston c'est une voiture finie , pourquoi papa , ben elle est hev ) ça ne doit pas parler à beaucoup de gens , alors que hybrid aujourd'hui ça cause !Et de voir que cette voiture existe dans cette moorisation pourrait aider à en vendre ?

Le pire est qu'au début le CR-V 5 Hybride était badgé "Hybride" (comme le mien de 2020) mais à présent il est badgé e:HEV...

Tellement plus clair pour le commun des automobilistes...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 janvier 2022 à 23:03:35
Qui pourrait expliquer pourquoi les japonaises hybrides et plus particulièrement les Honda sont elles si sensibles à  la buée ?

Il n'y a pas de buée , ni de condensation au Japon 🏔️? 😁

A part la Jazz, et là je parle de la Jazz thermique génération 2 et 3, je n'ai jamais eu de problème de buée sur mes Honda.
C'est donc un souci propre à la Jazz, et pas uniquement à la version hybride .
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2022 à 23:07:00
Aucun soucis sur mes Accord 7 et 8!
Ni sur la Prelude mais moins de kilomètres fait avec.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 09:35:47
Alors cela concerne plus particulièrement les hybrides Honda cette histoire de condensation !

@route66
Tout à fait d'accord avec toi concernant la mention e:hev qui ne parle pas à  l'automobiliste lambda ( encore lui !) qui suit une Jazz 4.

C'est sans doute l'ego et la fierté d'Honda pour son moteur maison  et sa technologie qui a frappé pour ne pas mettre la mention en toutes lettres Hybride à l'arrière.

C'est d'autant plus important pour moi qui utilise facilement la position B ....celui qui me suit doit se demander comment se fait il que je ralentis autant à l'approche d'un rond point à gauche ....sans actionner mon frein et les feux de stop arrières.....🤔🤔

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 10:34:36
En ville je suis tout le temps en B et je trouve ça bien pratique

Par contre avant avec mon ancienne voiture j'avais l'habitude d'être au frein à main aux feux rouges, si freins étaient nécessaires, surtout la nuit pour éviter d'emmxxxer  derrière moi avec mes feux stops.
Mais maintenant vu que j'active à chaque démarrage le maintien de frein électrique automatique, ça s'allume tout le temps lorsqu'il s'actionne, et pas seulement quand j'ai le pied sur la pédale de frein. J'aurais préféré que les stops ne s'allument qu'avec l'action sur la pédale de frein (hors conduite avec les automatismes de vitesse)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 10:40:28
Ah oui ? Je n'avais pas vu  :coolsmiley: que la fonction hold brake allumait les feux stop systématiquement.

Par contre, certaines voitures concurrentes enclenchent systématiquement le frein à main électrique si le levier est sur la position P. C'est plutôt  pratique non ?  O0

Je ne suis pas retourné fouiller dans la notice de la Jazz 4 mais y a t'il cette "option" possible ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 10:44:12
Je ne l'ai pas relue mais ça ne me parle pas. Mais tu as raison on apprendrait certainement à la relecture des petites choses qu'on a zappé la 1° fois
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 10:56:36
On en a déjà un peu parlé il y a quelques mois, mais je désactive systématiquement le hold brake avant de me garer. Pour une raison bizarre lorsque j'avance, pendant la manœuvre, la Jazz stoppe d'un coup à une certaine distance de l'obstacle devant. Ce serait une bonne idée si elle s'arrêtait au moment de toucher le mur ou la voiture devant, mais elle s'arrête beaucoup trop loin, genre 1 mètre peut-être.
Et quand elle s'arrête il ne suffit pas d'appuyer sur l'accélérateur pour continuer à avancer, ce serait trop facile  ;D
Alors au final j'ai pris le réflexe de désactiver ce auto machin frein quand je vais me garer

Ce n'est peut-être pas propre à la Jazz car quand j'ai parlé à mon fils qui garait son Audi Q3 toute neuve il m'a dit qu'il n'activait pas cet auto hold frein car ça lui posait des problèmes pour garer.
Sa voiture étant à ce moment-là toute neuve de moins de 15j il n'avait pas encore toutes les bonnes ficelles que l'usage nous apprend et il n'a pas pu m'en dire plus
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 20 janvier 2022 à 11:00:38
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 20 janvier 2022 à 11:01:10
Alors cela concerne plus particulièrement les hybrides Honda cette histoire de condensation !

Heu, non....j'ai une hybride Honda et je n'ai pas ce problème.
Comme je le disais, c'est un problème qui concerne la Jazz, toutes générations et motorisations confondues.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 11:03:48
Bon à priori j'ai trouvé dans la notice :

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 11:06:20
Y a t'il quelqu'un qui a activé  cette option décrite ?

(Véhicule à l'arrêt et en P ---> le frein de stationnement electrique s'active automatiquement)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 11:07:11
Alors je l'a fait ça, ne sachant pas avec certitude à quoi ça servait
La notice, bien qu'en français correct, laisse beaucoup de doutes parfois

Alors je vais dire à quoi ça sert :
ça active le frein électrique lorsqu'on "coupe le contact"
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 11:08:32
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !

Euh.... :coolsmiley: route66 je te suggère de te replonger dans ta notice.... car tu perds quand même un sacré attrait de la Jazz avec cette fonction.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 janvier 2022 à 11:09:33
Alors je l'a fait ça, ne sachant pas avec certitude à quoi ça servait
La notice, bien qu'en français correct, laisse beaucoup de doutes parfois

Alors je vais dire à quoi ça sert :
ça active le frein électrique lorsqu'on "coupe le contact"

👍👍
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 11:19:32
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !

En mode B quand on lâche l'accélérateur, au lieu de continuer en roue libre ça applique l'équivalent d'un frein moteur. ça fait donc ralentir la voiture sans avoir besoin de freiner au pied et ça aide à recharger la batterie
C'est ce qui contribue aussi à épargner les plaquettes de freins, et la pollution micro particules dans la foulée

Et le frein autohold, ça maintient automatiquement le frein dès qu'on a freiné normalement avec la pédale jusqu'à l'arrêt complet. On peut donc lâcher la pédale de frein (les feux stop restent allumés  ;)) jusqu'à ce qu'on accélère pour repartir, le frein se désactive alors automatiquement

Le frein automatique (l'objet de la copie d'écran de la notice, montrée par Italiano) active le frein à main automatiquement quand on coupe le contact (supposé on est en position P) avant de sortir de la voiture
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 20 janvier 2022 à 12:52:45
Merci
En gros le mode B équivaut aux pallettes de la je
Autohold , il me semble lavoir mis au tout début et j'avais un souci mais lequel?
Je vais essayer tout ça maintenant que je maîtrise les fonctions essentielles.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 13:05:41
J'ai supposé aussi que B c'était l'équivalent des palettes, mais en non réglable
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 janvier 2022 à 13:07:20
Le "soucis" que j'ai avec l'autohold, c'est ce que je décrits un peu avant, c'est lors d'un stationnement il me fait arrêter la voiture quand je m'approche d'un obstacle. C'est pour ça j'ai pris l'habitude de le désactiver avant de me garer
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 21 janvier 2022 à 09:07:23
Je reprends ce fil après plusieurs jours d'absence.
Pour la buée : j'ai fait pendant des années du covoit avec un collègue. On avait tous les 2 une twingo gen 1, idéales pour les trajets travail. La sienne s'embuait systématiquement à des endroits bien précis (froids et humides) et la mienne jamais. Moteurs et châssis identiques, toujours lui et moi à bord, seule différence, la sienne avait la clim et il coupait le compresseur en hiver. On en a déduit que si clim, l'air extérieur passe par des circuits plus compliqués avec assécheur et échangeur et que donc, si compresseur coupé, cet air n'est pas assez "retraité" et crée de la condensation. Paradoxalement il était obligé de mettre la clim en hiver. Moi pas et heureusement car je n'en avais pas !
Donc j'imagine qu'un vh avec clim nécessite souvent de faire fonctionner le compresseur.

Pour l'autohold il est clair qu'il faut le désactiver en manœuvres sinon il génère  des à-coups et empêche les placements au millimètre. Pour moi l'explication est simple: quand on arrive à un feu rouge, la décélération est régulière et l'autohold sait où il en est; et puis, qu'il s'enclenche quand la vitesse passe en dessous de 1 km/h ou 0,3 on s'en moque un peu. En manœuvres on est souvent volontairement à des vitesses bien plus faibles, et le système s'enclenche et freine en pensant que  l'arrêt est imminent, alors qu'on veut juste faire tangenter les pare chocs ! En plus, les capteurs de vitesse sont numériques, et la finesse de la mesure n'atteint pas la subtilité d'un système analogique.

Enfin pour le mode B, c'est comme les palettes mais sans positions intermédiaires. Mais il ne faut pas croire que ça régénère plus en B: si on freine légèrement, les plaquettes ne frottent pas, c'est le moteur de traction qui fait décélèrer. Donc à décélération modérée et identique, on récupère la même énergie que ce soit aux freins, en B ou aux palettes. B et palettes évitent de passer à la pédale de frein. Mais comme le B nécessite de lâcher le volant, je le trouve peu utile, vive les palettes !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 janvier 2022 à 09:40:20
Je ne suis pas très frais ce matin mais je n'ai pas tout saisi
Comment peut t'on couper le compresseur tout en mettant la clim?
L'autohold ne semble servir à rien ou en tout cas à emmer..... le monde dans ce que tu expliques
Le mode B nécessite de lâcher le volant ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 21 janvier 2022 à 09:50:58
Je ne suis pas très frais ce matin mais je n'ai pas tout saisi
Comment peut t'on couper le compresseur tout en mettant la clim?

En appuyant sur le bouton A/C ... après, c'est juste un système de ventilation.

Perso, depuis que j'ai des voitures avec clim, je l'ai toujours fait fonctionner de temps en temps l'hiver ... et surtout sur les véhicules avec clim AUTO, je laisse normalement dans ce mode.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 janvier 2022 à 10:39:20
 Je sais mais ce que je dis c'est que soit tu as la clim et donc le compresseur soit c'est le mode "normal" et donc pas de compresseur .
Le fait d'avoir de la buée dans la jazz avec clim parceque l'on ne s'en sert pas (de la clim) me semble bizarre mais pourquoi pas.
Moi je penche plus pour un problème de conception générale .
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 21 janvier 2022 à 14:40:14
Alors je l'a fait ça, ne sachant pas avec certitude à quoi ça servait
La notice, bien qu'en français correct, laisse beaucoup de doutes parfois

Alors je vais dire à quoi ça sert :
ça active le frein électrique lorsqu'on "coupe le contact"

Je viens de l'activer ce matin en suivant le mode d'emploi.

En fait je trouve curieux que cette option ne soit pas activée par défaut.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 21 janvier 2022 à 15:05:28
Je viens de l'activer ce matin en suivant le mode d'emploi.

En fait je trouve curieux que cette option ne soit pas activée par défaut.

Sécurité, sécurité...  ::)
Quand Monsieur et Madame se partagent la voiture, il est bon que toutes les options qui peuvent changer le comportement de la voiture... soient remises à zéro pour celui ou celle qui la conduit la fois d'après.
Par exemple j'utilise volontiers le Brake-hold, mon trajet comportant de nombreux feux rouges.
Ma femme au contraire est habituée à garder le pied sur le frein (et aussi sur l'embrayage, mais ça elle ne peut plus le faire  :angel: )
Le comportement parfois "bizarre" du Brake-hold pourrait la surprendre au moment où elle s'y attend le moins.
En manœuvre de stationnement par exemple : près du lycée c'est souvent très serré!
Donc de ce point de vue, je trouve que c'est une bonne chose qu'il se désactive. O0

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 21 janvier 2022 à 15:53:09
La non activation en permanence est je pense davantage lié a cette réserve dans le manuel :
Par temps froid, le frein de stationnement peut geler sur
place s'il est actionné.
Lors du stationnement du véhicule, caler les roues et vérifier
que la fonction de frein de stationnement automatique est
désactivée.
En outre, lorsque le véhicule passe au travers d'un lavage
voiture de type convoyeur ou lors du remorquage du
véhicule, désactiver la fonction de frein de stationnement
automatique et laisser le frein de stationnement desserré
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 21 janvier 2022 à 16:05:30
Pour ma part avec le CR-V 5 H je n'utilise quasi jamais ce frein électrique. Le mode P est largement suffisant.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 21 janvier 2022 à 16:08:38
Je sais mais ce que je dis c'est que soit tu as la clim et donc le compresseur soit c'est le mode "normal" et donc pas de compresseur .
Le fait d'avoir de la buée dans la jazz avec clim parceque l'on ne s'en sert pas (de la clim) me semble bizarre mais pourquoi pas.
Moi je penche plus pour un problème de conception générale .

Beaucoup de gens utilisent le terme clim pour qualifier le système "HVAC" (Chauffage, Ventilation, Climatisation).

Je suis d'accord avec toi, le compresseur est là avant tout pour faire du froid et donc ce serait logique de la désactiver en hiver ... mais sa 2ème fonction est aussi d'assécher l'air.

L'explication de moustache qui disait que la même voiture avait un comportement différent en fonction de la présence ou non d'un climatiseur me parait assez plausible.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 21 janvier 2022 à 16:09:15
Pour ma part avec le CR-V 5 H je n'utilise quasi jamais ce frein électrique. Le mode P est largement suffisant.

Tu mets le P à un feu rouge ?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 21 janvier 2022 à 16:14:11
Non bien entendu que non, si en ville j'ai activé le breakhold et je laisse faire le CR-V, si non, je tiens le frein au pied tout en restant sur D...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 21 janvier 2022 à 16:35:12
Non bien entendu que non, si en ville j'ai activé le breakhold et je laisse faire le CR-V, si non, je tiens le frein au pied tout en restant sur D...

Ah ok ... je n'avais pas compris que c'était l'activation du frein de parking automatique dont vous parliez. Je pensais au brake-hold ....
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 janvier 2022 à 17:35:09
Pour ma part je m'accommode bien des choix faits par Honda, même si compte tenu de mes choix habituels, je préfèrerais que l'état brake hold soit mémorisé, voire activé par défaut au démarrage. Mais dans l'ensemble ça ne me gêne pas vraiment de devoir appuyer sur 1 ou 2 boutons par ci par là, notamment désactiver ce brake hold avant de stationner

Je ne partage pas l'analyse faite auparavant, à savoir qu'avec cette fonction activée la voiture freine d'elle-même parce que lors d'un stationnement on roule à vitesse suffisamment basse pour que le système estime qu'il faut freiner.
D'une part en effet le maintien de frein ne s'active vraiment qu'à l'arrêt complet mais vraiment complet et encore après un délai tout petit mais un délai quand même, d'autant qu'il me semble qu'il faut aussi avoir freiné avec la pédale de frein pour que l'auto hold prenne le relais. Alors que lors d'un stationnement la voiture freine seule alors qu'on roule encore, lentement mais qu'on roule. Lorsque je me gare à ma place de parking c'est contre un mur devant moi et je roule lorsque la voiture freine d'elle même. Le problème c'est qu'elle s'arrête trop loin du mur, et qu'on n'ose pas trop accélérer franchement pour repartir en étant face à un mur.
Et d'autre part parce qu'il ne suffit pas d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour que ça reparte, contrairement à ce qu'il se passe à un feu rouge par exemple, où le frein se désactive quasiment en frôlant juste l'accélérateur
Je n'ai pas fait d'essai spécifique mais à chaque fois que ma Jazz freinait lors d'un stationnement c'était la distance par rapport à l'obstacle devant qui m'a semblé déterminant, pas la vitesse.
Je n'ai pas poussé l'analyse car j'ai pris l'habitude de désactiver l'auto hold machin brake quand je me gare...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 21 janvier 2022 à 17:41:42
Idem avec le CR-V 5 H en le rentrant dans le garage, si breakhold activé il stoppe loin du mur et refuse d'avancer  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 janvier 2022 à 17:53:30
Pour la petite histoire avant la Jazz je n'ai pas eu de voiture à boite automatique
Lorsque j'ai pris possession de ma Jazz, j'étais un peu désorienté de constater qu'en ne faisant rien la voiture reculait ou avancer seule alors que je n'avais pas sollicité l'accélérateur
Un auto hold par défaut serait un élément de sécurité pour des novices comme je l'étais

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 21 janvier 2022 à 18:17:11
Pour ma part avec le CR-V 5 H je n'utilise quasi jamais ce frein électrique. Le mode P est largement suffisant.

Certes le véhicule est immobilisé avec la position P mais Honda, dans sa notice, rappelle qu'il faut mettre le frein à  main electrique quand elle stationne.

Ma Jazz stationnant en pente, je ne me risquerai pas à ne pas mettre le frein électrique....cela m'angoisserait trop.

Cela me rappelle une cliente qui m'avait conté la mésaventure de son mari avec son scenic qui n'avait pas activé le frein à  main mais uniquement engagé une vitesse véhicule moteur arreté......
Il a bien essayé , en vain, de rattrapper sa voiture....mais elle a défoncé son portail plus bas....🤮🤢
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 21 janvier 2022 à 18:29:03
Un Range-Rover n'avait pas serré son frein à main dans une petite rue en pente assez forte à côté de chez moi.
Le rapport s'est désengagé, il a dévalé la rue, traversé la rue perpendiculaire en-dessous et aplati la moto de ma femme qui était garée sur le trottoir en face contre un mur.
Dégât total.
Et ce n'était qu'une moto, il n'y avait heureusement personne sur le trottoir ou dans la rue...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 21 janvier 2022 à 18:54:22
Certes le véhicule est immobilisé avec la position P mais Honda, dans sa notice, rappelle qu'il faut mettre le frein à  main electrique quand elle stationne.

Ma Jazz stationnant en pente, je ne me risquerai pas à ne pas mettre le frein électrique....cela m'angoisserait trop.

Cela me rappelle une cliente qui m'avait conté la mésaventure de son mari avec son scenic qui n'avait pas activé le frein à  main mais uniquement engagé une vitesse véhicule moteur arreté......
Il a bien essayé , en vain, de rattrapper sa voiture....mais elle a défoncé son portail plus bas....🤮🤢

Le frein électrique ne sert à rien car en P cela engage un crabot qui mécaniquement bloque la voiture. Ce frein est utile si stationnement en pente forte et gaffe en hiver avec le gel...

Après, faite comme vous voulez  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 21 janvier 2022 à 19:46:58
...dans un monde parfait oui! mais avec les ânes qui poussent (ou tapent ) en faisant leur créneau, vaut mieux que les freins prennent plutôt que le blocage mécanique.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 janvier 2022 à 19:57:02
Oui on avait parlé de ça il n'y a pas si longtemps (lorsque je me demandais pourquoi il fallait sans cesse mettre sa ceinture pour les petites manœuvres de parking)

Depuis j'avoue avoir un peu de mal à ne pas mettre le frein automatique lorsque je coupe le contact. ça m'impressionne un peu la voiture qui se balance légèrement au lieu d'être bien immobilisée. Je suis toujours resté dans l'idée avec mes anciennes voitures et leur boite manuelle qu'il valait mieux mettre le frein à main, si un malotru se mettait à pousser avec sa voiture la mienne, stationnée devant ou derrière, risquant ainsi de casser quelque chose. (tu sais le sud de la France ce n'est pas la campagne profonde...)
J'ai vu à Paris un de ces malotrus pousser sans vergogne une voiture pour la mettre en infraction sur un passage clouté tandis que lui se taillait une place tranquille.
Ma femme qui est infirmière avec le macaron sur sa voiture a eu un PV pour s'être retrouvée sur une place handicapé alors qu'elle est absolument certaine de ne pas s'y être garée, même le temps de son intervention chez un patient.
Pour ma part avec mes anciennes voitures à boite manuelle je ne mettais que le frein à main, sauf en pente sévère où je mettais frein à main + une vitesse.

Du coup avec la Jazz comme on ne peut pas faire autrement "qu'enclencher une vitesse" j'ai activé ce frein automatique à la coupure de contact, mais mes craintes sont peut-être non rationnelles, surtout quand je suis dans mon parking sans grand risque qu'on me pousse
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 21 janvier 2022 à 20:14:56
dans mon garage, pas de frein automatique  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 21 janvier 2022 à 20:44:14
Salut,

Je viens de voir la nouvelle jazz hybrid, elle est magnifique, plus spacieuse que la yaris H, mais elle se vendent au même prix.

Toutefois, j'ai remarqué que la trappe d'essence s'ouvre toute seule, et ne peut être fermé de l'intérieur.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 21 janvier 2022 à 20:48:18
elle se verrouille avec les portieres
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Gone-69 le 22 janvier 2022 à 18:05:54
Enfin pour le mode B, c'est comme les palettes mais sans positions intermédiaires. Mais il ne faut pas croire que ça régénère plus en B: si on freine légèrement, les plaquettes ne frottent pas, c'est le moteur de traction qui fait décélèrer. Donc à décélération modérée et identique, on récupère la même énergie que ce soit aux freins, en B ou aux palettes. B et palettes évitent de passer à la pédale de frein. Mais comme le B nécessite de lâcher le volant, je le trouve peu utile, vive les palettes !
Avantage du mode B sur routes départementales et nationales, permet d'obtenir un ralentissement qui suffît pour prendre les virages sans freiner.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 22 janvier 2022 à 18:55:00
Avantage du mode B sur routes départementales et nationales, permet d'obtenir un ralentissement qui suffît pour prendre les virages sans freiner.

On est bien d'accord 👍  Gone69, en plus il n'est pas nécessaire de quitter les yeux de la route et c'est tellement simple ainsi de ne pas prendre le risque d'utiliser les plaquettes de frein.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 22 janvier 2022 à 21:15:43
faudra que je fasse un petit essai un de ces jours .Mais bon par ici les virages s''appellent des entrées des giratoires  :( et les montées-descentes ben ça ........y a pas de nom car y en a pas  >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 22 janvier 2022 à 22:03:56
Y a t'il quelqu'un qui a activé  cette option décrite ?

(Véhicule à l'arrêt et en P ---> le frein de stationnement electrique s'active automatiquement)

Oui je l'ai activé car j'avais cette fonctionnalité pratique sur mon ancienne auto ( Renault Mégane 4). Au démarrage, cela retire le frein à main de manière automatique uniquement si tu as mis ta ceinture de sécurité ;)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 23 janvier 2022 à 09:16:11
Avantage du mode B sur routes départementales et nationales, permet d'obtenir un ralentissement qui suffît pour prendre les virages sans freiner.
Me semble (faudra que je revérifie à l'occasion) que le mode B est incompatible avec le régulateur.
Si je dois choisir entre les deux, en ce qui me concerne c'est tranché d'avance. Je suis un inconditionnel du régulateur (et pas uniquement sur autoroute).
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 23 janvier 2022 à 09:28:38
Me semble (faudra que je revérifie à l'occasion) que le mode B est incompatible avec le régulateur.
Si je dois choisir entre les deux, en ce qui me concerne c'est tranché d'avance. Je suis un inconditionnel du régulateur (et pas uniquement sur autoroute).

Je confirme Coolraoul : le mode B est incompatible avec le régulateur, d'ailleurs quand il est activé et que l'on passe en B, un signal sonore retentit.....🔥🔥⚡⚡
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2022 à 21:54:43
j'ai fait ce soir un tout petit essai en mode b, effectivement cela semble mieux freiner . Mais du coup je suis perturbé car en stoppant la voiture j'ai mis sur R , me manquait un cran  :)!
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 24 janvier 2022 à 22:07:35
j'ai fait ce soir un tout petit essai en mode b, effectivement cela semble mieux freiner . Mais du coup je suis perturbé car en stoppant la voiture j'ai mis sur R , me manquait un cran  :)!
J'utilise fréquemment le mode B, et notamment en rentrant dans mon parking : je profite des 2 descentes en sous sol pour recharger la batterie et me garer en mode EV...
Mais comme tu le dis, au moment de reculer, je me retrouve parfois en N  ;D
Oups, il manquait une position!
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 24 janvier 2022 à 22:07:50
j'ai fait ce soir un tout petit essai en mode b, effectivement cela semble mieux freiner . Mais du coup je suis perturbé car en stoppant la voiture j'ai mis sur R , me manquait un cran  :)!

 :rire:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 janvier 2022 à 09:35:28
Je n'avais pas fait attention qu'il n'y avait pas de témoin de chauffe du moteur! Par contre on a deux fois l'heure !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 26 janvier 2022 à 18:58:35
Je n'avais pas fait attention qu'il n'y avait pas de témoin de chauffe du moteur! Par contre on a deux fois l'heure !

Exact !

Une jauge de température du moteur ne serait pas un luxe.....
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 26 janvier 2022 à 21:08:46
Exact !

Une jauge de température du moteur ne serait pas un luxe.....

un lecteur de prise OBD et une appli de monitoring sur smartphone, et tu as tout ce que tu veux: T° de LDR en entrée et en sortie du radiateur, T° d'air d’admission, etc.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 janvier 2022 à 21:15:32
et juste savoir si le moteur est à température comme sur la 2 ( la jazz , pas la chaine de télé) pisque le matin c'est lui qui turbine c'est pas du luxe!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 janvier 2022 à 21:44:04
comment peut-on connaitre le fournisseur du gps intégré à un vh .Je m'explique : entre la jazz et la clio du boulot il y a une sacré différence d'info et je souhaiterais savoir qui fournit les infos .J'ai essayé de regarder dans les paramêtres du vésicule et pour l'instant nada !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: dav77 le 26 janvier 2022 à 22:01:15
et juste savoir si le moteur est à température comme sur la 2 ( la jazz , pas la chaine de télé) pisque le matin c'est lui qui turbine c'est pas du luxe!

Par température basse, le thermique ne se déclenche pas automatiquement dès la mise du contact pour monter en température ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 janvier 2022 à 22:29:04
ben si justement et donc j'aimerais juste savoir quand il est en température correcte , comme je l'ai sur la 2 . ni plus ni moins . Quand je vois par exemple que les sièges chauffant ont leurs témoins (ça c'est normal) mais en plus quand tu changes ( 1 "cran" par ex) de réglage il y a un rappel supplémentaire sur la tablette ( comme pour tout le chauffage d'ailleurs ) clà je trouve ça superflu .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 26 janvier 2022 à 23:44:07
Je n'avais pas fait attention qu'il n'y avait pas de témoin de chauffe du moteur! Par contre on a deux fois l'heure !

Pas mieux sur le CR-V 5, aucune info sur la température moteur.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: dav77 le 27 janvier 2022 à 00:27:32
Vu qu'avec le système E-HEV le thermique vit sa vie comme un grand et que ses montées en régime sont décorellées de la vitesse, ce n'est peut-être plus vraiment nécessaire d'afficher quand il est froid.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 27 janvier 2022 à 08:33:29
Je précise pour ceux qui ne connaîtraient pas la Jazz 2 : il y a un témoin lumineux de couleur bleue au tableau de bord tant que le moteur est froid  ;)
Quand il s'éteint, c'est bon, on peut aller chatouiller le VTEC  ;D
Mais sur la Jazz IV où le conducteur n'a aucun contrôle direct sur le 4 cylindres : celui-ci se réveille bruyamment sur un ralenti accéléré et puis c'est tout...
Hypothèse : si c'est comme chez Toyota depuis la Prius, alors  cette phase sert probablement à faire monter le catalyseur en température, afin que l'auto respecte les normes d'émission en toutes circonstances. ::)

On n'est pas chez Renault!  >:D

Les lubrifiants modernes (0W20) sont garants de la préservation de la mécanique, enfin on croise les doigts...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 27 janvier 2022 à 09:32:20
Que cela ne soit pas utile est possible (mais j'ai un doute quand même ) , mais a ce moment là à quoi sert la "jauge" du niveau de charge des batteries car je ne peux rien n'y faire non plus.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 27 janvier 2022 à 09:55:53
Je précise pour ceux qui ne connaîtraient pas la Jazz 2 : il y a un témoin lumineux de couleur bleue au tableau de bord tant que le moteur est froid  ;)
Quand il s'éteint, c'est bon, on peut aller chatouiller le VTEC  ;D
Mais sur la Jazz IV où le conducteur n'a aucun contrôle direct sur le 4 cylindres : celui-ci se réveille bruyamment sur un ralenti accéléré et puis c'est tout...
Hypothèse : si c'est comme chez Toyota depuis la Prius, alors  cette phase sert probablement à faire monter le catalyseur en température, afin que l'auto respecte les normes d'émission en toutes circonstances. ::)

On n'est pas chez Renault!  >:D

Les lubrifiants modernes (0W20) sont garants de la préservation de la mécanique, enfin on croise les doigts...

Que veux-tu dire à propos de Renault ?
Est-ce que ça aurait un rapport avec le fait que la Clio Hybride autorise un démarrage en électrique pur (à condition que batterie > 40%) là où la Jazz démarre le thermique de façon quasi systématique, à part en été ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Scofield le 27 janvier 2022 à 11:51:42
Bonjour à vous tous,

Après exactement une année de l'achat de ma Jazz Crosstar, il est juste que vous remette également mon retour d'expérience avec cette voiture.

A chaque plein, je note précisément toutes les informations dans un petit carnet, afin de faire une synthèse à terme, de la validité ou pas de l'hybridation.

Ma caisse totalise 11161 km à ce jour, 16 pleins en une année pour un total de 547 litres d'essence. 15 pleins en indice d'octane 95 et un plein en 98.

Ma consommation annuelle s'établit donc à 4.9 l/100, période de rodage comprise. Mes trajets sont à 90% sur nationale répartis sur 48 km/jour dont 24km en montée et les 24 autres en descente, et 10% sur autoroute.

J'ai une conduite très coulée et douce, toujours en eco et boite sur B. Bien entendu, la monte de pneus hivernaux 5 mois par année se répercute sur la consommation, qui passe de facto de 4.5 l/100 à 5 durant cette période.

Points négatifs (ressenti personnel) :
Le confort des sièges est juste passable. Ils sont relativement peu accueillants et assez durs. Je redoute les longs trajets et ressens ce besoin de m'arrêter souvent pour sortir de l'auto.

La condensation à l'intérieur des vitres est un phénomène assez normal, mais alors, quelle galère pour les désembuer... c'est incompréhensible ! J'ai tout essayé, avec clim, sans clim, air chaud, air froid, avec et sans recirculation, désactiver le mode Eco... Il faut trois plombes pour dégager un peu le pare-brise. Une vraie calamité. Et à ce jour, je sèche encore sur la méthode... Sur ma voiture précédente, activation clim et recirculation d'air, après env. 20 secondes, toutes les vitres étaient sèches.

Points positifs :
Un vrai régal de douceur, jamais vu ça. Quel plaisir d'être entrainé par ce moteur électrique.
Voiture hyper-maniable et facile à conduire, sans rapports à passer. Un must dans la circulation de tous les jours. J'en suis ravi...

Les Magic Seats... mais quel idée de génie. Déjà que la Jazz est étonnamment spacieuse au vu de son gabarit, mais cette particularité Honda m'a vraiment surpris et sauvé de bien des galères. Voiture étonnante et malicieuse. Bravo...

Je ne sais pas encore quoi en penser. La conso, bien que raisonnable, n'a rien d'exceptionnel (suis-je trop exigeant ?) mais le confort des sièges, en tous cas sur la Crosstar, est son plus gros défaut. J'ai loué une petite VW T-Cross cet été à l'aéroport, et j'ai vraiment senti la différence. Et les allemandes (hors premium) ne sont pas réputées pour être le top du confort, comme le sont les Françaises, à mon gout.

Ce point devrait, selon moi, être revu, et vite, ainsi que le système de ventilation, insuffisant.

Voilà mes braves... gros post, mais je ne viens pas très souvent sur le forum, par manque de temps.

Recevez mes salutations les plus cordiales.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 27 janvier 2022 à 12:02:25
Les longs trajets ne devraient pas te poser de problème, au contraire les jazz que j'ai eu m'ont toujours permises de faire les voyages sans aucunes douleurs ou inconfort (allez la jazz 2 première mouture n'était pas à la hauteur des autres)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 27 janvier 2022 à 15:30:10
J'ai une conduite très coulée et douce, toujours en eco et boite sur B. Bien entendu, la monte de pneus hivernaux 5 mois par année se répercutent sur la consommation qui passe de facto de 4.5 l/100 à 5 durant cette période.
Merci pour ton feedback !

Et quelques commentaires ...
Je n'utilise pas du tout le mode econ, parce que pas du tout convaincu par une quelconque économie de carburant, en tous cas avec ma façon de conduire.
Et comme il ramollit le comportement de la Jazz, je n'aime pas du tout.
La Jazz a une certaine vivacité et je trouve dommage de la perdre avec ce mode ...
Maintenant, si tu l’apprécies, il n'y a aucun mal à l'utiliser  ;)

Pour le mode B, perso je l'utilise souvent mais uniquement dans certains cas bien précis: descente pour stabiliser la vitesse ou besoin de ralentir un peu plus qu'en D (entrée de courbe, feu rouge, crétin qui freine trop devant, etc...).
Mais pas pour la conduite normale, le mode B t'oblige à rester accéléré plus longtemps avant de ralentir devant l'obstacle et du coup, tu utilises plus la régénération qui n'a pas un rendement à 100%.
Si tu aimes ce mode dans tous les cas, à nouveau, aucun problème, mais ce n'est pas un mode qui t'assures de consommer moins dans tous les cas de figure.

Pour la conso hivernale, à mon avis, elle dépend plus des besoins de chauffage que de la friction supérieure des pneus hiver.
Si tu fais l'essai en coupant tout chauffage, tu vois la conso baisser significativement (sans pour autant atteindre les valeurs estivales surtout si les températures extérieures sont aussi basses qu'en ce moment) mais alors d'autres problèmes arrivent (buée, froid, ...).

Citer
Points négatifs (ressenti personnel) :
Le confort des sièges est juste passable. Ils sont relativement peu accueillants et assez durs. Je redoute les longs trajets et ressens ce besoin de m'arrêter souvent pour sortir de l'auto.
J'ai la version normale en haut de gamme et les sièges sont tout à fait ok pour moi, j'ai fait 4 allers-retours de 700km sans fatigue particulière.
Mais il est vrai que je préfère des sièges avec un minimum de fermeté (j'ai beaucoup de peine avec les sièges à la française, très mous).

Citer
La condensation à l'intérieur des vitres est un phénomène assez normal, mais alors, quelle peine à les désembuer... c'est incompréhensible ! J'ai tout essayé, avec clim, sans clim, air chaud, air froid, avec et sans recirculation, désactiver le mode Eco... Il faut trois plombes pour dégager un peu le pare-brise. Une vraie calamité. Et à ce jour, je sèche encore sur la méthode... Sur ma voiture précédente, activation clim et recirculation d'air, après env. 20 secondes, toutes les vitres étaient sèches.
Sur la mienne, j'ai 2 boutons de désembuage (j'imagine que la Crosstar les a aussi, non ?), le premier pour l'avant et le 2ème pour l'arrière et les rétros et ça désembue plutôt bien à mon avis, pourtant ma Jazz couche dehors et on est en négatif toutes ces dernières nuits.

Citer
Je ne sais pas encore quoi en penser. La conso, bien que raisonnable, n'a rien d'exceptionnel (suis-je trop exigeant ?)
Perso, j'en suis enchanté, mon usage principal est de l'urbain/péri-urbain et dans ce cas de figure je descend à 3.7l en été, ma femme est plutôt à 4.2l.
En hiver, c'est beaucoup plus variable selon qui la conduit et ses besoins en chauffage.

En urbain pur, on doit pouvoir descendre vers 3.5l.

Et lors de mes voyages en Italie, 700km via le tunnel du Mt-Blanc avec la portion autoroute au régulateur à 130+, c'était autour de 5.5-5.6l.
J'imagine que sur un tronçon autoroutier pur à 130-135, on doit tourner autour de 6-6.5l.
A mon avis, c'est le seul endroit où d'autres options (diesel) font aussi bien voir mieux que la Jazz.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 27 janvier 2022 à 18:13:02
comment peut-on connaitre le fournisseur du gps intégré à un vh .Je m'explique : entre la jazz et la clio du boulot il y a une sacré différence d'info et je souhaiterais savoir qui fournit les infos .J'ai essayé de regarder dans les paramêtres du vésicule et pour l'instant nada !

Peux tu préciser ta question stp ? Je n'arrive pas à  la comprendre.

Les cartes qu'utilise le GPS integré de la Jazz sont fournies par HERE.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 27 janvier 2022 à 19:41:59
Concernant le confort des sièges, je trouve ça un peu limite aussi. Comme déjà commenté à plusieurs reprises je rejoins l'avis commun. Sans être vraiment inconfortables ils manquent un peu de moelleux à mon goût. J'ai déjà fait des trajets de 5h et plus sans être spécialement incommodé si ce n'est que je devais quand même assez souvent me renfoncer en arrière contre le dossier pour être au mieux.
Il est possible que le fait de ne pas pouvoir reculer le siège un peu plus contribue à limiter le confort.

En prévision d'un nouveau trajet Toulon/Genève la semaine prochaine j'ai acheté ce coussin.

Je crois que le surcroit de moelleux est juste ce qu'il faut pour passer d'un confort juste passable à très correct.
A priori le principe à mémoire de forme devrait m'éviter de glisser en avant si facilement tout en assurant un surcroit de confort appréciable.
Ce n'est pas super épais, ça ne transforme quand même pas le siège en bon fauteuil de salon, mais l'apport est indéniable.

L'inconvénient est que malgré l'assise anti-dérapante il se déplace un petit peu lors des entrées ou sorties de siège
Il y a bien des trucs pour accrocher à l'arrière par la fente siège/dossier mais d'une part dans la Jazz la fente n'est pas accessible de l'autre côté à l'arrière, et même si c'était le cas il faut bricoler le système de d'accroche pour le raccourcir totalement, mais même si on y arrivait c'est de l'élastique je doute que le coussin tienne beaucoup mieux en place

Question dimensions c'est parfait en largeur, ça aurait supporter quelques cm supplémentaires dans l'autre dimension, mais ça va quand même. Quelques cm supplémentaires permettrait à la poche à l'avant de pendre un peu plus verticalement

https://www.amazon.fr/Big-Ant-Confortable-Antid%C3%A9rapant-Domicile-Noir/dp/B095P11BX6 (https://www.amazon.fr/Big-Ant-Confortable-Antid%C3%A9rapant-Domicile-Noir/dp/B095P11BX6)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 27 janvier 2022 à 20:49:03
Tu n'as pas pris celui que je t'avais trouvé sur Ali ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 27 janvier 2022 à 21:03:25
Tu n'as pas pris celui que je t'avais trouvé sur Ali ?

Non j'avais peur de le recevoir trop tard. Mais il a l'air pas mal celui-là aussi
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 30 janvier 2022 à 23:51:23
En tout cas je valide ce coussin  :)  Il m'apporte ce petit supplément de confort que j'attendais.
Mon fessier est mieux chouchouté. Il est certainement trop peu musclé pour me faire oublier en temps normal totalement mes os en position assise sur un siège peu moelleux (je ne suis pas fort en géographie, je ne sais pas comment s'appellent les os concernés   ;)) mais le résultat c'est que je me sens mieux assis, mieux armé pour conduire durant des heures   :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 31 janvier 2022 à 07:54:08
Cela devient compliqué à suivre ... sur la Jazz, il faut des fessiers bien développés pour tenir sur les longs trajets mais sur le CR-V, il faut des fessiers pas trop développés pour ne pas abîmer le cuir. Peut-être que le nouveau HR-V sera pour ceux qui on des fessiers normaux  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 31 janvier 2022 à 09:34:37
Cela devient compliqué à suivre ... sur la Jazz, il faut des fessiers bien développés pour tenir sur les longs trajets mais sur le CR-V, il faut des fessiers pas trop développés pour ne pas abîmer le cuir. Peut-être que le nouveau HR-V sera pour ceux qui on des fessiers normaux  :crazy:

 :rire:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Furioso le 04 février 2022 à 17:45:23
Bonsoir à toutes et à tous.
Ce matin un petit truc bizarre. Au démarrage et pendant environ 2 kms l’écran central au lieu d’afficher la navigation Garmin a affiché l’image de la caméra de recul. Ça fait drôle de voir défiler la route derrière nous alors qu’on est en marche avant. Au premier feu rouge je suis repassé de D en R puis retour en D et là tout est redevenu normal. Bizarre quand même.
Quelqu’un a-t’il déjà connu cela ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 04 février 2022 à 18:00:59
Bonsoir à toutes et à tous.
Ce matin un petit truc bizarre. Au démarrage et pendant environ 2 kms l’écran central au lieu d’afficher la navigation Garmin a affiché l’image de la caméra de recul. Ça fait drôle de voir défiler la route derrière nous alors qu’on est en marche avant. Au premier feu rouge je suis repassé de D en R puis retour en D et là tout est redevenu normal. Bizarre quand même.
Quelqu’un a-t’il déjà connu cela ?
Ca ressemble à un contact grippé non ? Probablement le même qui permet au feu de recul de s' allumer.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 04 février 2022 à 18:03:09
Étais-tu vraiment en marche avant ? Peut-être que tu as roulé en marche arrière par inadvertance ? Car les Honda étant très fiables il me semble impossible que ce soit du à la voiture  :uglystupid:
:je-sors:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 04 février 2022 à 18:41:01
Bonsoir à toutes et à tous.
Ce matin un petit truc bizarre. Au démarrage et pendant environ 2 kms l’écran central au lieu d’afficher la navigation Garmin a affiché l’image de la caméra de recul. Ça fait drôle de voir défiler la route derrière nous alors qu’on est en marche avant. Au premier feu rouge je suis repassé de D en R puis retour en D et là tout est redevenu normal. Bizarre quand même.
Quelqu’un a-t’il déjà connu cela ?

J'ai eu le cas 1 où 2 fois sur le CR-V il y a un moment déjà, sans suite depuis  ;)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 04 février 2022 à 18:47:31
Pas de clé USB de 32 GB ou plus enserrée ?

Si oui, enlève-la et reteste   ;)

J'ai eu ce type de blague sur mon CR-V 5 H qui n'affichait plus la caméra de recul car le système était noyé pour lire une clé USB de 32 GB pleine de musique...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 04 février 2022 à 19:21:50
Cela devient compliqué à suivre ... sur la Jazz, il faut des fessiers bien développés pour tenir sur les longs trajets mais sur le CR-V, il faut des fessiers pas trop développés pour ne pas abîmer le cuir. Peut-être que le nouveau HR-V sera pour ceux qui on des fessiers normaux  :crazy:

Et surtout, ça fessier de l'apprendre.
...
À ce jour des cinq Honda que j'ai pu conduire régulièrement durant ces 10 dernières années, l'assise la plus confortable ( confort d'assise / au dos et aux épaules / ou niveau maintien...) était celle de la Civic IX 1.8 (2016).
 Puis ensuite la Accord VI 2.0 (2000) et puis l'Insight II (2010) enfin la Jazz 1.3 (2018).
La Jazz actuelle étant selon moi la moins agréable.
La même Jazz pour laquelle Honda a choisi de communiquer ou communique encore sur le sujet d'une assise au confort amélioré...
Oh bien évidemment ce n'est pas absolument inconfortable, mais ce n'est pas suffisamment rembourré au niveau des cuisses et il y a un effet qui tend à "pincer" le bas du dos ainsi que le cocxis.
Rendant par là même le maintien lombaire délicat.
...
Il est à noter que depuis début janvier 2022, j'ai modifié la hauteur de l'assise conducteur et également abaissé la hauteur du volant et le siège est toujours reculé au maximum.
Avec ces réglages manuels je ressens moins de gène en conduite quotidienne, s'agissant de trajets de 20 à 80 kilomètres en urbain / péri urbain.
À partir de la mi Février je vais effectuer des trajets sur autoroute 🛣  de 120 kilomètres aller / retour.
Je pourrais vérifier dans les faits si ce réglage produit ses effets...à suivre
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 04 février 2022 à 19:32:01
Du haut de mon 1m92 je n'ai pas réussi à trouver une bonne position de conduite, comme je l'avais déjà dit, les réglages du siège manquent d'amplitude à mon goût ou plus simplement, cette voiture n'est pas adaptée aux grands gabarits.. C'est la principale raison pour laquelle je n'ai jamais adhéré à cette Jazz.
Point de soucis du genre dans la génération précédente.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 04 février 2022 à 19:37:00
Du haut de mon 1m92 je n'ai pas réussi à trouver une bonne position de conduite, comme je l'avais déjà dit, les réglages du siège manquent d'amplitude à mon goût ou plus simplement, cette voiture n'est pas adaptée aux grands gabarits.. C'est la principale raison pour laquelle je n'ai jamais adhéré à cette Jazz.
Point de soucis du genre dans la génération précédente.

Ah oui...ça doit jouer.
1 m 84 me concernant.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 04 février 2022 à 20:07:35
Non 1,92 m c'est pas possible
Moi je mesure 1,84m et je crois que c'est déjà la limite, la faute principalement à ce siège qui ne recule pas assez

Par contre j'étais gêné au début par les accoudoirs trop bas, qui ne servent du coup un peu à rien pour soulager les bras.
Mais j'ai abaissé le volant de sorte que je peux poser mes 2 mains sur mes genoux, et maintenir simplement le volant par le bas avec les doigts pendant un petit moment, quand la tension dans les bras commence à se faire sentir. ça me convient comme ça et ça ne me gêne pas pour la consultation du tableau de bord
Par contre avec le volant abaissé je rentre et je sors moins facilement, il faut prendre le coup pour se faufiler
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Furioso le 04 février 2022 à 23:13:33
J'ai eu le cas 1 où 2 fois sur le CR-V il y a un moment déjà, sans suite depuis  ;)
Merci c’est rassurant; pour répondre à une autre question non pas de clé USB.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 11 février 2022 à 14:59:18
Ce matin froid et pluie gelée sur ma Jazz 4. Ayant besoin de me déplacer de bon matin j'ai usé du grattoir et du degivrant en spray.

Apres l'ouverture des portes j'ai remarqué que les retroviseurs ne s'ouvraient pas. J'ai craint pour le moteur les actionnant.
Après une nouvelle fermeture centralisée et un spray de dégivrant nourri , ils se sont enfin mues.

Rien de très normal dans tout cela mais c'était important de savoir et faire savoir qu'il faut aussi dégivrer tout autour des rétroviseurs extérieurs.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 11 février 2022 à 18:31:34
15 ans en Honda et jamais le moindre soucis de rétroviseur malgré un usage quotidien, été comme hiver. Mais c'est vrai que j'évite de les replier quand il neige et que la voiture reste stationnée dehors plusieurs heures. Sur mes Civic et Hrv on avait le choix de les plier/déplier manuellement ou automatiquement. Toujours le cas sur la Jazz ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 11 février 2022 à 18:33:46
15 ans en Honda et jamais le moindre soucis de rétroviseur malgré un usage quotidien, été comme hiver. Mais c'est vrai que j'évite de les replier quand il neige et que la voiture reste stationnée dehors plusieurs heures. Sur mes Civic et Hrv on avait le choix de les plier/déplier manuellement ou automatiquement. Toujours le cas sur la Jazz ?

Tout est automatique mais debrayable sur la Jazz 4. Impossible de forcer manuellement.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 11 février 2022 à 18:37:11
C'est bien ce qu'il me semblait, et c'est bien dommage de ne plus avoir le choix.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 11 février 2022 à 18:39:38
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 11 février 2022 à 18:55:51
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4
C'est déjà mieux que rien !
Possibilité de commander les vitres via la télécommande ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 11 février 2022 à 19:40:38
Concernant le confort des sièges, je trouve ça un peu limite aussi. Comme déjà commenté à plusieurs reprises je rejoins l'avis commun. Sans être vraiment inconfortables ils manquent un peu de moelleux à mon goût. J'ai déjà fait des trajets de 5h et plus sans être spécialement incommodé si ce n'est que je devais quand même assez souvent me renfoncer en arrière contre le dossier pour être au mieux.
Il est possible que le fait de ne pas pouvoir reculer le siège un peu plus contribue à limiter le confort.

Tu as très bien traduit mon ressenti  O0
Avec le réglage effectué début janvier, je suis parvenu à un certain équilibre à ce niveau.
Par contre après être monté à bord du nouveau HR-V e:HEV (finition Advance), j'ai constaté les mêmes défauts.
Aucun progrès donc.
Monté ensuite à bord du CRV hybride Exclusive 2WD, j'ai alors constaté un très net progrès.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 11 février 2022 à 20:22:03
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4

Oui mais pas manuellement d'une pichenette de la main.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 février 2022 à 15:33:55
Un petit compte rendu après mon voyage autoroutier aller-retour Toulon/Genève et quelques déplacements sur place

Trajet aller:
Un enfer. Je n'ai jamais été confronté à de la pluie battante interrompue pendant 500 km
De la sortie de Toulon jusqu'à l'entrée de Genève je n'ai eu que 20 km d'accalmie et quelques dizaines de secondes de tranquillité dans les quelques tunnels un peu avant l'arrivée
On n'y voyait pas grand chose à part les feux arrières de brouillard pour les rares qui les actionnaient.
Le trajet a été extrêmement éprouvant de par l'attention permanente, et le bruit incessant et fort de la pluie sur la tôle, le toit, le parebrise. Impressionnant sur une si longue distance.
La conso a été de 6,5 l/100 d'après l'ODB (je détaille dans le topic sur la consommation)

J'avoue avoir roulé quand-même vite, le comportement routier a été sans reproche. J'avais l'habitude avec mon ancien Scenic d'avoir un gros bruit dans les jupes d'ailes et un coup de ralentissement soudain en roulant dans de grosses flaques, ou lors de projection d'eau par les poids-lourds que je double. Avec la Jazz je n'ai rien ressenti de tel. Aucun bruit aucun coup de butoir ni de coup de frein. Parfait.
En fait à part le bruit épouvantable la Jazz semblait se moquer royalement des éléments déchaînés et je me suis senti en sécurité (fausse ou réelle...)
J'ai été surpris qu'en dépit de l'état visuel de la route, le système conserve opérationnel le maintien dans la voie. Je ne sais pas comment il faisait mais il avait une haute capacité à trouver et décoder les bandes blanches.
Le régulateur de vitesse adaptatif, déjà peu performant de base, a été encore un peu plus à la ramasse
Le seul petit reproche que je formulerais est que j'aurais apprécié que l'essuie-glace automatique soit un peu plus rapide à décider qu'il faut accélérer la cadence, et même à passer plus volontiers de l'intermittent au permanent

Trajet retour:
La nuit dernière de 19h50 à 00h45 le trajet de 532 km a été un dessert en comparaison de l'aller. Avec une quasi pleine-lune visible qui aide à la conduite
Pas de pluie, une température plus clémente. J'avais déjà remarqué sur autoroute que l'habitacle chauffe facilement. Je ne sais pas si c'est le moteur, le système d'air des batteries ou je ne sais quoi mais en tout cas je n'ai pas eu besoin de chauffage. Je n'ai pas eu besoin de désembuer non plus, malgré la présence de 3 adultes
J'ai eu un bouchon de plusieurs km, à cause d'un accident sur l'autoroute... dans l'autre sens. Les gens qui roulent la nuit ne sont en général pas des conducteurs du dimanche et malgré un trafic parfois soutenu je n'ai eu à déplorer aucune incivilité, aucun comportement énervant qui provoque un coup de sang irraisonné. Au contraire même.
J'ai quasiment toujours roulé au maximum de la vitesse autorisée, comprendre 135 à 137 compteur sur la plus grande partie du trajet
Ma conso n'a été cette fois que de 6l/100 sur la moyenne du trajet

Là encore la Jazz s'est parfaitement comportée, avec pour moi un plaisir de conduite évident. En dépit de son petit moteur, j'apprécie son comportement pouvant être teigneux et ses performances raisonnablement suffisantes (pour moi) même sur autoroute à haute vitesse. On sent les limites mais ça me convient néanmoins
Chose extraordinaire de ma part, je n'ai tempêté qu'une dizaine de fois contre le comportement du régulateur adaptatif. Je confirme encore et encore que lorsque le trafic est facile, c'est à dire que les voitures devant roulent en souplesse avec une vitesse à peu près stable, sans changement de files, le régulateur adaptatif passe bien.
Même dans le bouchon dont je parle, j'ai pu l'utiliser avec succès. C'est que contrairement à des bouchons urbains où le trafic est en accordéon, ici le trafic le trafic était très lent, avec quelques arrêts complets, mais globalement plutôt régulier, et là le régulateur se régale en ne passant pas le plus clair de son temps à freiner trop loin, attendre trop longtemps avant de redémarrer, puis accélérer à mort.
À haute vitesse, dans la mesure où la circulation était suffisamment prévenante pour pouvoir se déporter très à l'avance pour doubler, sans gêner quelqu'un déjà sur la file de gauche arrivant plus vite que moi, le régulateur a été particulièrement appréciable. En fait j'ai eu de la chance au niveau circulation avec des comportements environnants quasiment sans à-coups

Le maintien dans la voie a bien fonctionné, même s'il fallait parfois se montrer ferme pour limiter l'effet de godille.
J'ai pris l'habitude pour les longs trajets de poser mes 2 bras sur mes genoux, ou un seul, en tenant vaguement le bas du volant. Parfois je tiens mollement une seule main, ou les deux, sur le côté du volant histoire de le laisser travailler mais de lui faire sentir que je suis toujours là. ça permet aussi d'amortir la rotation quand ça part un peu en godille. En tout cas cette aide contribue beaucoup à éviter la crispation. Et à défaut d'être parfait le maintien de voie + régulateur adaptatif ont été une aide excellente et appréciée
Je n'aurais pas fait les 5h de trajet d'une seule traite sans eux

J'ai validé mon coussin, je n'ai pas eu à me repousser en arrière contre le dossier, et mon coccyx a été content. Disons qu'à l'arrivée c'est surtout le fait de ne pas avoir beaucoup de degrés de liberté pour mes jambes qui commençait à me gêner. Dans la Jazz on ne peut pas plier ses jambes sous le siège. On a toujours à peu près la même position du début à la fin.

Il y a eu quelques envolées lyriques du moteur. Il est évident qu'à 3 adultes, à 136 compteur et en montée, lorsque la batterie tombe à 2 segments, le moteur rugit
À l'inverse je me suis retrouvé à 2 ou 3 reprises à 130 en EV, lorsque la batterie était chargée au maximum et en très légère descente
Question bruit je crois que c'est surtout le bruit de roulement qui est prépondérant. Je me souviendrai de ça pour ma prochaine voiture
Le bruit d'écoulement d'air, qui s'amplifie sensiblement entre 110 et 130, reste néanmoins correct pour moi, et surtout sans sifflement agaçant. ça reste un bruit blanc. En dehors des quelques envolées dont je parle, le bruit du moteur reste contenu, ne s'amplifie pas spécialement au-delà de 110/120 (contrairement à mon ancien Scenic). Disons que de toutes ces sources de bruit, je pense que celui de roulement qui gagnerait surtout à être mieux filtré

J'ai utilisé Android Auto sans fil, comme je le fais toujours, et une fois la connexion initiale établie (le plus casse-pied, pour être poli) tout fonctionne parfaitement sans accroc

La commutation phares/codes a bien fonctionné. Heureusement d'ailleurs car je ne me souvenais plus comment on fait ça manuellement...

Je n'ai pas spécialement eu à déplorer de fausses réponses des systèmes de sécurité. D'une façon générale ça arrive parfois c'est vrai et ça surprend, mais c'est bref et ça ne m'a jamais véritablement handicapé. L'automatisme le plus gênant est le régulateur adaptatif qui peut planter un coup de frein éphémère lorsqu'on ne l'attend pas

En dehors de mes toutes premières semaines, c'était mon premier long trajet autoroutier après quelques mois d'expérience, et mes premières bonnes impressions demeurent. Je reste globalement très satisfait de mon véhicule
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 19 février 2022 à 18:11:47
Que du positif, sachant que l'autoroute n'est pas trop son terrain de jeu, si tu avais roulé à 130 compteur (ce qui doit faire un 124/127gps) aurais tu consommé encore moins ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 février 2022 à 18:50:32
Absolument, la consommation augmente vite avec la vitesse

J'ai relevé un écart de 3 km/h entre le compteur et la vitesse GPS, en vitesse stabilisée. ça monte à 4 km/h au voisinage de 130. ça donne une idée
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 25 février 2022 à 09:23:10
Restyling de la Jazz 4 fin 2023 annoncé dans le dernier Auto moins
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 25 février 2022 à 09:46:02
J'ai fait une observation futile    ;)

Il y a dans la résidence de ma mère une Jazz identique à la mienne, même couleur blanche de base.
J'étais descendu la voir lorsque j'attendais encore la livraison de la mienne. C'est difficile de tomber dessus car sa propriétaire a un garage privatif et ne la gare quasiment jamais dans le parking collectif de l'immeuble.

J'ai constaté une différence entre les 2 jazz : la couleur de l'antenne aileron de requin
La sienne est blanche alors que la mienne est noire

C'était l'info primordiale du jour, reprise par tous les téléscripteurs du monde   ^-^
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 25 février 2022 à 09:56:39
La sienne est blanche alors que la mienne est noire

Mais est-ce qu'elles ont la même taille?  :angel: :crazy:

 :je-sors:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 25 février 2022 à 09:58:31
 ;D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 25 février 2022 à 20:40:44
Mais est-ce qu'elles ont la même taille?  :angel: :crazy:

 :je-sors:

Mais attends là, je comprends pas bien, tu rentres ou tu sors?  :crazy:

OK, ok 👌

moi aussi... :je-sors:
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 25 février 2022 à 21:30:33
Mais attends là, je comprends pas bien, tu rentres ou tu sors?  :crazy:
t'énerves pasc'est souvent comme ça ces situations:  ça va ça vient
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 25 février 2022 à 22:48:57
t'énerves pasc'est souvent comme ça ces situations:  ça va ça vient

Avec le smiley qui va bien :dtc:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 25 février 2022 à 22:55:41
Avec le smiley qui va bien :dtc:

 :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 25 février 2022 à 22:58:42
Avec le smiley qui va bien :dtc:

 :2funny:
Y avait longtemps...
Si je puis écrire  :)
...
À propos de la Jazz, j'en ai actuellement un usage principal sur des trajets journaliers de 130 km aller / retour sur autoroute 🛣  et ceci su mardi au samedi.
Pour l'instant le comportement global du e:HEV est plutôt correct.
Il y a un répondant satisfaisant des mécaniques et il est fréquent de constater que la fonction EV se manifeste sur une assez large plage.
La consommation à l'ordinateur de bord s'établit pour l'heure à 5,5 L/100 à mi plein.
Je ferais un bilan à l'issue de cette période prévue pour durer 4 semaines
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: darkinluv le 27 février 2022 à 08:16:40
Bilan des 25 000 kms.
Jazz exclusive achetée en octobre 2020 neuve

Utilisation 90% pro en tournée infirmier à domicile.60 cycles démarrage / arrêt sur des trajets <1km en ville sans dénivelé

Points positifs:
- le système hybride que l’on peut « gérer «  à sa convenance en bidouillant le chauffage/siège chauffant/volant chauffant,on sait arrêter et redémarrer le thermique à sa convenance.

- consommation maîtrisée comparé à la Yaris d’une collègue qui m’affirme être à 6l/100 quand je suis à 4.7l/100

Points négatifs:

-ROSSIGNOLS !!! je suis extrêmement déçu de la qualité d’assemblage de ce modèle,roulant exclusivement en Honda depuis 2004,c’est la dernière Honda récente que j achèterai.Sortant d’une civic type R de 2016,réputée pour être inconfortable au possible,je nuance en disant que sur des longs trajets ,elle était plus « confortable «  que cette jazz,pourtant l’es 2 n’ont pas vocations à emporter la famille en vacances.
Les finitions sont les pires rencontrées ,je la mets au même niveau que mon ex civic type R de 2007 (assemblage swindon)

Mon fils préfère largement le Frv ou encore le shuttle qui offre le réglage de l’inclinaison dossier et un moelleux digne d’un fauteuil de salon.

J’ai déjà évoqué mes problèmes de vibration de la banquette arrière,résolu en mettant du cartons plié dans le système de rabattage de la banquette…

Puis est apparu un rossignol sur la planche de bord au niveau de la custode avant conducteur,après longuement avoir cherché j’ai trouvé la provenance,il s’agit du plastique situé dans le prolongement de la planche de bord,entre le montant de la custode et le pare brise,reglé en y insérant un bout de carton plié…

Je deviens expert en origami!

Quand les vitres sont légèrements entre ouvertes,ça vibre

- Électronique embarquée buguée ,je ne compte plus les  bugs,entre la caméra de recul qui met 30 sec ainsi que les capteurs de proximité qui font la grasse mat et le Honda Connect qui reconnaît mon iPhone 1x/10 (CarPlay) puis le bug myhondaplus qu’il faut sans cesse réinitialiser en appelant le SAV,c’est un comble pour une japonaise ! Là je préférai largement le Connect de la génération précédente,qui me permettai d’installer toutes mes applications du Google store via un « jailbreak «

Le régulateur trop intrusif ,qui ralentit bcp trop malgré la distance réglée en minimum,les voitures me  succédant m ont plusieurs fois klaxonnées pensant que je leur faisait le coup de frein…

Le maintient dans la voie qui n’autorise pas le rabattement dans la voie de droite (code de la route français) sans le clignotant

Le freinage d’urgence,idem trop intrusif,j’ai vécu 3 freinages surprises ,à mon insu alors qu’il n’y avait pas de danger,barrière de péage,obstacle lors d’un virage (vélo,véhicule stationné ou piétons) qui mont fait très peur…


Tout ça me fait désactiver toutes ces aides lors de grands trajets,heureusement rares avec celle ci.

La prochaine sera sûrement la Lexus RX 450h ,très déçu d Honda par cette génération
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 27 février 2022 à 08:53:12
Merci darkinluv pour ce compte rendu exhaustif sur ta Jazz 4 achetée en même temps que la mienne!

Ces rossignols ne sont guère rassurants et je te remercie des photos qui me permettront aussi de contrer ces nuisances sur la mienne qui n'a pas encore parcouru le même  nombre de km.
Au fait as tu changé le train avant des pneus ?

Concernant ces bruits que t'a dit ton CC ?

Pour les aides à la conduite et myhonda+ je partage peu ou prou ton analyse : c'est pénible et perfectible.Toutefois cela semble être le quotidien désormais des acheteurs de voitures neuves...et nul doute que cela participe à  la baisse des ventes automobiles.



Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: darkinluv le 27 février 2022 à 09:08:24
Merci darkinluv pour ce compte rendu exhaustif dur ta Jazz 4 achetée en même temps que la mienne!

Ces rossignols ne sont guère rassurants et je te remercie des photos qui me permettront aussi de contrer ces nuisances sur la mienne qui n'a pas encore parcouru le même  nombre de km.
Au fait as tu changé le train avant des pneus ?

Concernant ces bruits que t'a dit ton CC ?

Pour les aides à la conduite et myhonda+ je partage peu ou prou ton analyse : c'est pénible et perfectible.Toutefois cela semble être le quotidien désormais des acheteurs de voitures neuves...et nul doute que cela participe à  la baisse des ventes automobiles.

Je n’ai pas prévenu le chef d’atelier pour les rossignols,j’ai eu peur que ça soit pire après leur démontage.
En effet,je considère (peut être à tort) que ces assemblages plastiques n’ont pas vocations à être démontés,au risque de prendre encore plus de jeu.

Mon train avant sera à changer dans qqs millers de kms,j’attends la prochaine révision.c’est des 15 pouces,que j’ai acheté en même temps que la voiture pour plus de confort.pneus yoko bluearth moyens ,très bien qd ils sont neufs et la c’est limite même sur du sol sec
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 27 février 2022 à 10:06:13
Effectivement c'est un point de vue pour les rossignols.

Pour les pneumatiques je remarque une usure sur le flanc des Yoko.Peut être un problème de parallelisme.

Les Yoko d'origine sont conçus pour une économie d'énergie maximale et je partage avec toi que la gomme est quand même bien tendre.Des Conti aussi économes et fiables seront sans doute ma seconde monte.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 27 février 2022 à 14:21:44
Merci pour ce retour
C'est intéressant de pouvoir comparer nos expériences et de mettre en relief les imperfections de conception ou de fabrication

Concernant les bruits parasites j'ai également remarqué un problème avec les sièges arrières.
En fait il m'arrive assez souvent de rabattre l'un ou/et l'autre et quand je les ramène en position standard il n'est pas rare que j'ai des bruits agaçants. Et ça ne rentre pas dans l'ordre tout seul. Parfois je les ramène en avant puis assez fort en arrière et ça rentre dans l'ordre et là je touche plus rien. Jusqu'à présent ces bruits ne reviennent pas tout seul tant que je n'ai pas besoin de rabattre à nouveau

Pour la planche de bord il m'est arrivé plusieurs fois d'avoir aussi un bruit désagréable, qui semblait être au niveau de la console, des boites à gant, enfin c'est toujours difficile en conduisant de savoir vraiment
ça ne l'a plus fait depuis quelques mois, peut-être que ça reviendra en été avec la dilatation ?

Ma Jazz est plus récente aussi, ces bruits agaçants peuvent venir ou insister petit à petit...

Je n'ai à ce jour pas constaté de problème vraiment handicapant avec les assistances de sécurité; en tout cas pas de dysfonctionnement comme tu les relates. Il m'est bien arrivé d'avoir des alertes, voire quelques coups de frein intempestifs extrêmement brefs mais pas au point de vouloir couper ces dispositifs. ça m'arrive rarement et jusqu'à présent je n'ai pas eu de peur subite
En revanche concernant le régulateur adaptatif, c'est la grosse mega déception pour moi. C'était sa présence qui m'avait largement incité à choisir cette voiture, j'avais mis ça en haut de ma liste de priorités, mais si j'avais su qu'il était aussi mauvais, je pense que je me serais carrément orienté vers un concurrent.
À l'époque je croyais savoir que c'est une option qui n'était pas encore dispo sur la clio hybride

Et je partage cette idée qu'au moins on tripote les assemblages, au moins on risque de faire apparaître ou d'aggraver des bruits...

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 27 février 2022 à 23:13:30
Bilan des 25 000 kms.
Jazz exclusive achetée en octobre 2020 neuve

Utilisation 90% pro en tournée infirmier à domicile.60 cycles démarrage / arrêt sur des trajets <1km en ville sans dénivelé

Points positifs:
- le système hybride que l’on peut « gérer «  à sa convenance en bidouillant le chauffage/siège chauffant/volant chauffant,on sait arrêter et redémarrer le thermique à sa convenance.

- consommation maîtrisée comparé à la Yaris d’une collègue qui m’affirme être à 6l/100 quand je suis à 4.7l/100

Points négatifs:

-ROSSIGNOLS !!! je suis extrêmement déçu de la qualité d’assemblage de ce modèle,roulant exclusivement en Honda depuis 2004,c’est la dernière Honda récente que j achèterai.Sortant d’une civic type R de 2016,réputée pour être inconfortable au possible,je nuance en disant que sur des longs trajets ,elle était plus « confortable «  que cette jazz,pourtant l’es 2 n’ont pas vocations à emporter la famille en vacances.
Les finitions sont les pires rencontrées ,je la mets au même niveau que mon ex civic type R de 2007 (assemblage swindon)

Mon fils préfère largement le Frv ou encore le shuttle qui offre le réglage de l’inclinaison dossier et un moelleux digne d’un fauteuil de salon.

J’ai déjà évoqué mes problèmes de vibration de la banquette arrière,résolu en mettant du cartons plié dans le système de rabattage de la banquette…

Puis est apparu un rossignol sur la planche de bord au niveau de la custode avant conducteur,après longuement avoir cherché j’ai trouvé la provenance,il s’agit du plastique situé dans le prolongement de la planche de bord,entre le montant de la custode et le pare brise,reglé en y insérant un bout de carton plié…

Je deviens expert en origami!

Quand les vitres sont légèrements entre ouvertes,ça vibre

- Électronique embarquée buguée ,je ne compte plus les  bugs,entre la caméra de recul qui met 30 sec ainsi que les capteurs de proximité qui font la grasse mat et le Honda Connect qui reconnaît mon iPhone 1x/10 (CarPlay) puis le bug myhondaplus qu’il faut sans cesse réinitialiser en appelant le SAV,c’est un comble pour une japonaise ! Là je préférai largement le Connect de la génération précédente,qui me permettai d’installer toutes mes applications du Google store via un « jailbreak «

Le régulateur trop intrusif ,qui ralentit bcp trop malgré la distance réglée en minimum,les voitures me  succédant m ont plusieurs fois klaxonnées pensant que je leur faisait le coup de frein…

Le maintient dans la voie qui n’autorise pas le rabattement dans la voie de droite (code de la route français) sans le clignotant

Le freinage d’urgence,idem trop intrusif,j’ai vécu 3 freinages surprises ,à mon insu alors qu’il n’y avait pas de danger,barrière de péage,obstacle lors d’un virage (vélo,véhicule stationné ou piétons) qui mont fait très peur…


Tout ça me fait désactiver toutes ces aides lors de grands trajets,heureusement rares avec celle ci.

La prochaine sera sûrement la Lexus RX 450h ,très déçu d Honda par cette génération

Salut à toi darkinluv ;)

Une partie de ce que tu décris correspond à ce que j'avais relevé comme défauts de finition, concernant la Jazz 1.3 I-VTEC Cvt Exclusive 2018.
Commandée fin 2017 et reçue en mars 2018.
Assez rapidement, vers 10000 km les premiers rossignols sont apparus.
J'avais crée un sujet à ce propos "couine elijazzbeth" ou si on préfère "grincement intérieur":

http://www.planete-honda.com/honda-jazz/couine-elijazzbeth/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/couine-elijazzbeth/)

Sur cette génération ci, j'ai remarqué que ça couinait parfois et surtout quand les pneus sont sous gonflés.
Pour l'instant c'est beaucoup moins prononcé que sur la Jazz précédente.
La Jazz a dépassé les 31000 km et pour l'heure, je n'ai pas rencontré les difficultés que tu subis sur la tienne.
Je comprends ta déception et je suis totalement d'accord avec ton souhait de te tourner vers une marque et un modèle comme la Lexus RX 450h*. O0


*Moi aussi si je rencontrais les mêmes défauts sur la Jazz, je tenterais de convaincre ma banquière du bien fondé de l'acquisition d'une Lexus RX 450h...
Bon ça coûte rien d'essayer, hein.
Mais j'ai comme un doute pour ce qui est de sa réponse  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 28 février 2022 à 09:32:28
Bilan des 25 000 kms.
Jazz exclusive achetée en octobre 2020 neuve

Utilisation 90% pro en tournée infirmier à domicile.60 cycles démarrage / arrêt sur des trajets <1km en ville sans dénivelé

Merci pour ce compte-rendu!
J'ai aussi un petit rossignol dans la planche de bord, c'est aléatoire, le bruit évoque plus un petit objet baladeur.
Je précise que j'ai une Crosstar : donc avec haut-parleur dit "de voie centrale" au beau milieu de la planche de bord.
=> peut-être une fixation baladeuse.

Notre Jazz approche les 12000 km soit moitié moins que la tienne, je serai attentif pour la suite des évènements...
-Les vitres qui vibrent si entrebâillées : oui
-La banquette qui vibre ou qui grince : non
-Lenteurs du Honda Connect : non
-Connexion Apple CarPlay sans fil : impeccable 9 fois sur 10, pas de remède pour la 10ème fois où elle refusera de fonctionner
-Régulateur : il y a un mode d'affichage .00 qui représente la voiture vue de l'arrière et permet de constater, effectivement, l'allumage des feux de stop.
Et ce ne sont pas des "freinages fantômes" : c'est la manière de réguler du système, je fonce je fonce je fonce et je freine au dernier moment en mode conducteur novice.
 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 07 mars 2022 à 21:20:43
j'ai croisé ma première jazz 4 à l'air libre . et oui finalement  cette jazz c'est un peu comme l'avantime , collector dès son achat  >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 07 mars 2022 à 23:29:19
j'ai croisé ma première jazz 4 à l'air libre . et oui finalement  cette jazz c'est un peu comme l'avantime , collector dès son achat  >:D

Sérieux on en voit très peu, enfin moi, même je devrais dire j'en vois jamais. Allez, 3 en 9 mois
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 08 mars 2022 à 06:38:53
j'ai croisé ma première jazz 4 à l'air libre . et oui finalement  cette jazz c'est un peu comme l'avantime , collector dès son achat  >:D

Et

Sérieux on en voit très peu, enfin moi, même je devrais dire j'en vois jamais. Allez, 3 en 9 mois

Les rossignols qui se font rares, c'est bien dommage, c'est un oiseau 🐦 au chant si charmant
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 08 mars 2022 à 08:59:37
Les rossignols qui se font rares, c'est bien dommage, c'est un oiseau 🐦 au chant si charmant

les rossignols, en voiture, on s'en passerait volontiers !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 08 mars 2022 à 10:43:29
Ya un petit truc qui manque, c'est la possibilité d'activer le klaxon par la télécommande

Par l'application c'est beaucoup trop long et malcommode, sans compter que dans un parking souterrain c'est peine perdue
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 08 mars 2022 à 11:09:10
Excuse moi , mais à quoi ça servirait ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 08 mars 2022 à 12:09:05
à retrouver sa voiture dans un grand parking

Des petites voitures blanches il y en a plein et il m'est déjà arrivé de galérer à retrouver la mienne dans un parking IKEA Suisse
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 08 mars 2022 à 13:42:17
les rossignols, en voiture, on s'en passerait volontiers !

Ce n’est pas à nadar que j'apprendrai que...attention le petit oiseau va sortir...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 08 mars 2022 à 14:11:05
à retrouver sa voiture dans un grand parking

Des petites voitures blanches il y en a plein et il m'est déjà arrivé de galérer à retrouver la mienne dans un parking IKEA Suisse
Bonjour les oreilles si 3 ou 4 le font en même temps !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: spifoo le 08 mars 2022 à 17:22:52
à retrouver sa voiture dans un grand parking

Des petites voitures blanches il y en a plein et il m'est déjà arrivé de galérer à retrouver la mienne dans un parking IKEA Suisse

ça m'est arrivé de l'activer une fois (par l'appli) car en effet je n'arrivais plus à retrouver ma voiture (Parking Velizy2 ...
finalement c'est un gadget mais cela peut toujours servir. :P
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 08 mars 2022 à 17:48:07
Ce qui est bien pensé c'est que le klaxon activé à distance par l'appli est moins fort. Il ne déclenche qu'un seul des 2 tons
Avec avec mon Caddy plein j'avoue que je me serais bien passé de circuler dans le parking pendant environ 15 mn avant de retrouver ma voiture
Mais mon forfait tel ne fonctionne pas en Suisse... et de toute façon c'était un parking souterrain sur 2 niveaux
Surtout qu'en Suisse le parking IKEA est payant... (jamais vu un parking commercial payant par chez moi) et une fois payé à la caisse centrale avant de quitter le magasin on a logiquement un temps limité pour sortir
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 09 mars 2022 à 22:26:11
Sérieux on en voit très peu, enfin moi, même je devrais dire j'en vois jamais. Allez, 3 en 9 mois

En IDF, j'en vois de plus en plus. J'étais même sur une série de 1 par jour ces derniers temps...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 09 mars 2022 à 22:59:50
Elle est quand même atypique cette Jazz.
En la choisissant j'étais loin de me douter que je portais mon dévolu sur une sorte d'électron libre.
C'était un choix de raison à la base, sans parti-pris préconçu si ce n'est peut-être qu'une japonaise était pour moi synonyme de fiabilité
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 mars 2022 à 17:39:34
Sale vent !
J'ai été à quelque dizaines de cm, tout au plus, de me prendre un poubelle en plastique. Il y a aujourd'hui un de ces vents qui rend la région très pénible,  au point d'avoir comme aujourd'hui des passages aériens de poubelles en plastique.
J'ai entendu un gros bruit derrière moi, c'était une poubelle qui s'est écrasée au sol en se cassant en gros morceaux. J'ai eu peur, c'est pas passé loin.
En repartant j'ai tout de même roulé sur un gros morceau qui tourbillonnait dans tous les sens, j'espère que le pneu n'a pas morflé

Sinon j'ai fait un effort, j'ai soulevé le capot pour la première fois pour vérifier mes niveaux, avant d'attaquer une cession Toulon/Genève demain.
C'est beau quand même un moteur encore tout propre.
Je n'ai pas pu voir le niveau d'huile. Le moteur était chaud mais c'est surtout que cet espèce de plastique de la jauge semble toujours ni mouillé ni sec. Je n'ai pas discerné de limite
J'irai revoir ça ce soir
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 21 mars 2022 à 17:53:25
Bon courage totorade pour ton périple toulon-genève !

A propos de la jauge d'huile, il y a longtemps sur ma Renault une jauge d'huile apparaissait de la même façon que la jauge d'essence sur le tdb. C'était bien pratique il fallait juste veiller que la voiture soit sur un terrain plat.

Aujourd'hui tout cela a été remplacé par un voyant....quand il s'allume en roulant c'est déjà presque trop tard....pour le moteur.

Dommage cette évolution.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 mars 2022 à 18:37:02
Bon courage totorade pour ton périple toulon-genève !

A propos de la jauge d'huile, il y a longtemps sur ma Renault une jauge d'huile apparaissait de la même façon que la jauge d'essence sur le tdb. C'était bien pratique il fallait juste veiller que la voiture soit sur un terrain plat.

Aujourd'hui tout cela a été remplacé par un voyant....quand il s'allume en roulant c'est déjà presque trop tard....pour le moteur.

Dommage cette évolution.

Merci
Oui c'est ça, sur mon vieux Scenic de 2001 on avait l'affichage du niveau d'huile durant quelques secondes quand on mettait le contact
J'ai été surpris de ne pas retrouver cette info qui me paraît pourtant importante.

En parlant de jauge, j'abonde encore dans le sens de qui a dit que l'autonomie restante affichée était bien farfelue après un nouveau plein. J'ai fait un plein vraiment bien plein, même trop, et ça m'affiche qu'il me reste de quoi faire 500 km...
Je me demande comment il arrive à cette estimation, d'autant que pour le plein précédent j'étais à environ 4,4 l/100
D'ailleurs j'ai refait le plein alors que ma jauge était toujours toute en haut. J'ai mais 5 l avant le 1° clic du pistolet, et 10 l en tassant bien
Et le compteur B, paramétré pour se raz après chaque plein, ne s'est pas resetté

J'ai pas encore eu une voiture capable d'afficher correctement la quantité d'essence

j'espère que les voitures électriques sont plus fiables sur ce point là
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 21 mars 2022 à 21:01:27
Sale vent !
....

....
Un site pour suivre le vent !  ;)

https://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/1000hPa/orthographic=2.27,46.59,512
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 26 mars 2022 à 18:48:45
Après un nouveau voyage Toulon/Genève voici quelques impressions, nouvelles, récurrentes, ou affinées.

J'ai fait l'aller de jour en prenant mon temps. L'idée était d'aller au plus direct par les routes de l'intérieur et de montagne plutôt qu'emprunter l'autoroute quasiment de bout en bout. C'est une solution plus lente, moins confortable mais plus courte en km, assortie d'une consommation en l/100 inférieure. Et les frais de péage sont moindres. Bref c'est la solution de l'économie quand on n'est pas pressé.
Même dans les portions d'autoroute à 130 j'ai limité ma vitesse à 110
J'avais omis une chose dans mes prévisions, c'est que rester assis plus longtemps dans la Jazz n'est pas neutre. Même avec une pause obligatoire (alors que je n'en fais pas pour le trajet de 5h le plus direct par autoroutes) J'ai trouvé qu'un support des lombaires auraient été bienvenu. Et le fait de ne pas avoir beaucoup de latitude pour mes grandes jambes s'est particulièrement ressenti à la pause et à l'arrivée quand il a fallu sortir, avec des genoux qui ont eu du mal à me porter pendant quelques dizaines de secondes.

En dehors de ça par rapport à mes précédents avis je n'ai pas grand chose à ajouter. Le comportement général a toujours été très bon, sain. J'avais pris soin de désactiver l'alerte de sortie de voie pour ne pas être embêté quand je mors la ligne centrale, et je n'ai pas eu à déplorer quoi que ce soit d'autre que ce fichu régulateur de vitesse adaptatif toujours aussi infâme. Globalement je suis toujours satisfait.
Le système a parfaitement géré les commutations hybrides. Il n'y a que les longues descentes avec la batterie chargée à fond qui font toujours se poser des questions, où le mode B fait hurler le moteur tandis que le mode D le rend silencieux, sans pourtant forcément avoir besoin de freiner si ce n'est de loin en loin. Bizarre.

Le retour a eu lieu de nuit où j'ai choisis la solution autoroutes de bout en bout, soit exactement 532 km. C'est la valeur estimée par toutes les applications GPS et confirmée à chaque fois par le compteur de la Honda.
J'ai fait la première moitié du parcours en me limitant à 110, avec quelques rares écarts à 120, mais ensuite j'en pouvais plus de rouler si lentement et j'ai repris le 130 de mes parcours précédents (134 au compteur)
Ceux qui, depuis leur bureau capitonné parisien, nous disent qu'on ne perd que quelques minutes à roulant à 110 au lieu de 130 n'ont jamais roulé sur autoroute ou sont de mauvaise foi. Le froid calcul mathématique c'est une chose, mais en vrai de nombreux paramètres s'ajoutent dans l'équation.
Notamment la présence de nombreux poids lourds avec lesquels il faut à chaque fois choisir entre accepter de ralentir au risque de rester coincé derrière pendant pas mal de temps à cause d'un flot de voitures qui déboulent sur la file de gauche, ou accélérer pour doubler 1 2 ou 3 poids lourds, puis se rabattre en se retrouvant parfois trop ou pas assez vite par rapport au trafic ambiant.
Par ailleurs se retrouver derrière un camion masquant le champ de vision devant soi n'est pas très agréable ni sécurisant, sans compter les émanations, les ralentissements en montée.
Bref on a une pression supplémentaire, une fatigue qui vient plus vite alors que justement la durée du trajet s'allonge, des accélérations intempestives répétées qui nuisent à l'économie de carburant escomptée.
D'ailleurs avec ce mix 110/130 ma consommation ODB a été de 6 l/100 contre 6,2 l/100 la fois précédente à 130 tout le long dans les mêmes conditions (même trajet, nuit de vendredi à samedi, même type de trafic, SP95, pneus 6,2 bars, 3 adultes, peu de bagages, pas de chauffage ni de clim)
Quand je dis à 130 tout le long je parle évidemment des portions où c'est la vitesse légale, ce qui constitue quand même la plus grande partie du trajet.
Et attention aussi, c'est la consommation dans ce sens, elle est sensiblement plus élevée dans l'autre sens.
Je ne dis pas que la consommation à 130 est de 6,2 l/100 odb. Ce n'est pas le cas. Je parle plus longuement de la consommation dans le fil dédié.

J'ai été presque en mode voiture autonome sur une très grosse partie du trajet de retour. Régulateur activé la plupart du temps, en mode centrage dans la voie avec une ou deux mains posée sur les genoux, attrapant le bas du volant pour qu'il sente qu'un conducteur est toujours là, et aussi pour amortir l'effet de godille.
Même si c'est imparfait c'est très reposant quand on peut conduire comme ça, c'est à dire en fait quand le trafic n'est pas très pénalisant, sans quoi le régulateur devient petit à petit nuisible. Je ne ferais pas ce trajet d'une seule traite sans ces deux assistances ou avec une circulation plus pénible.
J'ai pris le temps cette fois d'analyser ce comportement du centrage dans la voie et effectivement l'effet de godille est bien là, permanent. En ligne droite on sent bien le volant qui oscille régulièrement d'un côté puis de l'autre avec une périodicité comprise entre 1 et 2 secondes. C'est dommage et ça se ressent bien surtout à plus haute vitesse. Le fait de tenir le volant par le bas permet d'amortir un peu ce phénomène, mais il faut maintenir fermement. Il y aurait en tout cas matière à améliorer le lissage avec un algorithme affiné.

Tout comme l'algorithme du régulateur "adaptatif", mais je n'ai rien de nouveau à ajouter à ce que j'ai déjà pu dire au sujet de son comportement infame.

Ce qui m'a encore gêné pour ce trajet de nuit c'est la hauteur des phares, trop haut en position "0" et trop bas en position "1" à 3 adultes dans la voiture.
La commutation feux de route/croisement s'est avérée cette fois encore convenable la plupart du temps, mais pas toujours, notamment en présence d'une barrière centrale et j'ai fini par rester manuellement en feux de croisement, basculant fréquemment la hauteur des phares entre 0 et 1.
Je ne me suis toujours pas fait à la faible puissance des feux de route, surtout par comparaison avec mon ancienne Renault. Heureusement les cas sont rares où on peut les utiliser sur autoroutes.
Je n'ai pas eu à déplorer d'effet parasite des assistances. Le guidage dans la voie fonctionne avec les mêmes performances de jour comme de nuit

J'ai parcouru plus de 1300 km en une semaine, et mes conclusions sont toujours les mêmes :
Confort du poste de conduite très correct mais pas exceptionnel au niveau de sièges, comportement général très agréable et doux, performances moteurs suffisantes pour moi, pas de gros reproches à part le régulateur adaptatif et l'Android Auto sans fil pas fini. Ce qui m'a manqué ? une système caméra 360. Ce sera une obligation supplémentaire pour ma prochaine voiture.
C'est pas vital mais j'aurais aimé que l'affichage principal du tableau de bord, c'est à dire celui avec les consommations, affiche les feux stop sur la petite voiture lorsqu'on est en régulateur. Il faut changer d'écran pour avoir ce retour d'allumage des stops, c'est chixxx  je le fais presque à chaque fois que je suis avec le régulateur adaptatif avec une voiture devant moi. En vrai avoir cet affichage ne serait pas nécessaire si le régulateur fonctionnait mieux.

Concernant le bruit je me suis habitué à la nette amélioration par rapport à mon ancienne voiture, mais j'en voudrais encore plus. Ce ne sont finalement pas tellement les envolées lyriques du moteur qui me gênent le plus mais plutôt les bruits de roulement que j'aimerais voir encore mieux filtrés. Peut-être à voir lorsque le moment sera venu de changer les pneus ?

J'ai toujours une aussi mauvaise opinion du GPS Garmin intégré. J'en parlerai dans la section habituelle du forum logiciels embarqués

Même si je mets l'accent sur les points que je considère comme perfectibles, je reste très satisfait de ma Jazz. Je loue chaque fois sa douceur et son agrément de conduite, son espace intérieur, sa sobriété du tableau de bord avec l'affichage de la vitesse en gros chiffres. Elle est assez haute sur pattes pour ces fichus ralentisseurs illégaux qui pullulent, avec sa suspension ni trop molle ni trop dure pour moi, et sa frugalité au quotidien urbain et environnant.
Mais je sais que le jour de son remplacement je voudrais ajouter à mon cahier des charges une caméra 360, une meilleure filtration des bruits de roulement, un régulateur adaptatif réellement utilisable, un Android Auto sans fil qui fonctionne sans bidouillages permanents
C'est pour ça que le new HR-V ne m'intéresse absolument pas, il ne m'apporterait pas ce que j'attends désormais d'une future voiture
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: lanciste le 26 mars 2022 à 19:05:22
Interessant ce résumé. Vu les critiques je pense dire que la e2008 doit faire mieux sur le poste bruit et roulement. De mon essai de la Jazz je me souvient d'une difference nette pour l'aspect confort. Une Honda reste une Honda . En confort ils sont toujours à la traine. Mais pas les seuls loin de la je trouve . Toyota c'est pareil. Japonais quoi.
Par contre pour le régulateur ou autres équipements modernes ce me semble tout aussi peu utilisable sur la Peugeot. Et pas de camera 360. Et l'intérieur de la 2008 est plutot spécial , ma femme adore moi moins.
Apres il faut reconnaitre que ca reste des entrées de gamme automobile 2022 finalement . Il a 30 ans on avait pour le meme cout de salaire des voitures genre 205 ou Clio.
C'est pas du bas de gamme genre Dacia , qui reste largement moins cher aussi , mais pour avoir mieux il faut comme il y a 30 ans monter en gamme et donc c'est aussi souvent largement plus cher.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 26 mars 2022 à 20:01:10
Tout à fait lanciste.
Compte tenu du prix payé pour ma Jazz, je trouve qu'il ne s'agit aucunement d'un mauvais plan. L'avenir dira si la fiabilité est bien de la partie, mais quand je consulte le prix d'autres modèles qui pourraient titiller mes envies, il faut ajouter quelques k€ et encore, avec des concessions.
J'avoue toutefois que je serais prêt à payer pour une mise à jour conséquente de ce qui me gêne le plus, à savoir ce régulateur adaptatif. Un retour à un radar comme avant, un processeur plus puissant permettant un meilleur traitement numérique, un algorithme mieux travaillé, enfin quelque chose qui améliore drastiquement son comportement si rustre.
Cet équipement était pour moi une grosse priorité, la déception n'en est que plus forte

J'ai expérimenté vite fait le régulateur d'une Audi Q5 et c'est autre chose, j'ai ressenti un choc...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 26 mars 2022 à 22:52:16
Tout à fait lanciste.
Compte tenu du prix payé pour ma Jazz, je trouve qu'il ne s'agit aucunement d'un mauvais plan. L'avenir dira si la fiabilité est bien de la partie, mais quand je consulte le prix d'autres modèles qui pourraient titiller mes envies, il faut ajouter quelques k€ et encore, avec des concessions.
J'avoue toutefois que je serais prêt à payer pour une mise à jour conséquente de ce qui me gêne le plus, à savoir ce régulateur adaptatif. Un retour à un radar comme avant, un processeur plus puissant permettant un meilleur traitement numérique, un algorithme mieux travaillé, enfin quelque chose qui améliore drastiquement son comportement si rustre.
Cet équipement était pour moi une grosse priorité, la déception n'en est que plus forte

J'ai expérimenté vite fait le régulateur d'une Audi Q5 et c'est autre chose, j'ai ressenti un choc...

un choc financier surtout!  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 28 mars 2022 à 08:57:20
Il y a quelques jours je patientais sur le parking d'un hypermarché et comme il faisait beau j'ai scruté les autres voitures garées.

Bien entendu aucune Jazz 4 sur ce parking quasi plein. Tout au plus une ou deux "vieilles" Civic.

Je regardais la ligne des voitures mais aussi de face pour remarquer que la planche de bord de la Jazz 4 est finalement bien originale.

En effet les autres voitures ont toutes quasiment ( hormis une C3 Cross et encore...) une "casquette" ou une boursuflure sur la planche de tableau de bord finalement assez disgracieuse.

La Jazz 4 est lisse ( cf. photo) et donne une impression de fluidité et de visibilité....bien réelle. 
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 28 mars 2022 à 09:14:59
J'ai fait la première moitié du parcours en me limitant à 110, avec quelques rares écarts à 120, mais ensuite j'en pouvais plus de rouler si lentement et j'ai repris le 130 de mes parcours précédents (134 au compteur)

Et voilà, pareil!  ;D
Je démarre toujours à allure modérée, 110-120.
Mais au bout d'un moment je craque et je vais chercher les 130 réglementaires!!!

Et c'est pas tant pour la vitesse, que pour la faculté de s'intégrer ou pas dans le trafic!
Entre les camions à 90 et le reste à 130, et bien 110 c'est intenable...
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 28 mars 2022 à 09:19:54
Et voilà, pareil!  ;D
Je démarre toujours à allure modérée, 110-120.
Mais au bout d'un moment je craque et je vais chercher les 130 réglementaires!!!

Et c'est pas tant pour la vitesse, que pour la faculté de s'intégrer ou pas dans le trafic!
Entre les camions à 90 et le reste à 130, et bien 110 c'est intenable...

Oh avec le sans plomb à 2€ voire plus...ça peut devenir tenable  :je-sors: :danger: :up:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 28 mars 2022 à 09:26:02
On peut faire l'effort...  ;D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 28 mars 2022 à 13:14:08
Et voilà, pareil!  ;D
Je démarre toujours à allure modérée, 110-120.
Mais au bout d'un moment je craque et je vais chercher les 130 réglementaires!!!

Et c'est pas tant pour la vitesse, que pour la faculté de s'intégrer ou pas dans le trafic!
Entre les camions à 90 et le reste à 130, et bien 110 c'est intenable...

Voilà c'est un peu ce que je décris.
Qu'on ne dise pas non plus que le problème serait réglé si 110 était la vitesse imposée partout. Il y a déjà de très larges portions limitées à 110 et justement là que c'est le plus difficile, quand on se retrouve à essayer de doubler pendant plusieurs minutes quelqu'un qui est à 109 en étant soi-même à 110, avec quelqu'un qui arrive derrière à 111. C'est stressant (donc pas bon pour la sécurité)
Si tu choisis de ne pas doubler tu te retrouves à un moment coincé derrière un poids-lourd qui respecte plus ou moins sa vitesse à lui, jurant bien fort pourquoi la file ininterrompue qui te double alors ne se presse pas un peu plus pour que tu puisses te dégager.
Quand tu discernes un creux pour t'insérer, c'est foutu car le temps que tout le monde ait doublé il y en a d'autres qui arrivent et te bloquent à leur tour.

De mon expérience c'est plus facile quand la limitation est à 130, cette situation se rencontre beaucoup moins
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 28 mars 2022 à 14:13:26
Voilà c'est un peu ce que je décris.
Qu'on ne dise pas non plus que le problème serait réglé si 110 était la vitesse imposée partout. Il y a déjà de très larges portions limitées à 110 et justement là que c'est le plus difficile, quand on se retrouve à essayer de doubler pendant plusieurs minutes quelqu'un qui est à 109 en étant soi-même à 110, avec quelqu'un qui arrive derrière à 111. C'est stressant (donc pas bon pour la sécurité)
Si tu choisis de ne pas doubler tu te retrouves à un moment coincé derrière un poids-lourd qui respecte plus ou moins sa vitesse à lui, jurant bien fort pourquoi la file ininterrompue qui te double alors ne se presse pas un peu plus pour que tu puisses te dégager.
Quand tu discernes un creux pour t'insérer, c'est foutu car le temps que tout le monde ait doublé il y en a d'autres qui arrivent et te bloquent à leur tour.

De mon expérience c'est plus facile quand la limitation est à 130, cette situation se rencontre beaucoup moins

Et pourquoi pas sans vin  euh pardon cent vingt parce que...

...sans alcool la fête est plus folle !
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 28 mars 2022 à 14:32:36
Et voilà, pareil!  ;D
Je démarre toujours à allure modérée, 110-120.
Mais au bout d'un moment je craque et je vais chercher les 130 réglementaires!!!

Et c'est pas tant pour la vitesse, que pour la faculté de s'intégrer ou pas dans le trafic!
Entre les camions à 90 et le reste à 130, et bien 110 c'est intenable...

ça m'est arrivé aussi d'essayer......et ça me gonfle rapidement  ^-^
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 28 mars 2022 à 18:30:12
Oh avec le sans plomb à 2€ voire plus...ça peut devenir tenable 

on v a bientôt devoir mettre sur les pompes à essence un panneau "à consommer avec modération"
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 28 mars 2022 à 19:43:21
L'essence tue
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 28 mars 2022 à 21:34:19
L'essence tue

pas faux...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 06 avril 2022 à 20:05:16
Mon fils a vu une Jazz comme la mienne récemment... Blanche aussi garée devant le Courtepaille local.
C'est un évènement rare qui méritait bien un entrefilet  ^-^
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 06 avril 2022 à 20:15:02
Entrecôte plutôt si Courtepaille
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 06 avril 2022 à 23:13:38
Mon fils a vu une Jazz comme la mienne récemment... Blanche aussi garée devant le Courtepaille local.
C'est un évènement rare qui méritait bien un entrefilet  ^-^

Antenne de toit "aileron" blanche ou noire?  :coolsmiley:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 07 avril 2022 à 00:28:39
Antenne de toit "aileron" blanche ou noire?  :coolsmiley:

Mon fils ne m'a pas dit, pas sûr qu'il ait remarqué ce détail   ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 15 avril 2022 à 11:51:30
Tiens j'ai vu une e Honda hier immatriculée GE......et dans le même temps j'ai vu environ dix  Fiat  e500........
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 avril 2022 à 13:36:56
(http://[u]Tiens j'ai vu une e Honda*[/u] hier immatriculée GE......et dans le même temps j'ai vu environ dix  Fiat  e500........)

Sois honnête, tu n'étais pas totalement à jeun, hein* !?!






* non, c'est juste que voir une Honda _e_ c'est obligé, t'as tapé sévère dans le saké là... :je-sors:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 avril 2022 à 13:38:16
Tiens j'ai vu une e* Honda hier immatriculée GE......et dans le même temps j'ai vu environ dix  Fiat  e500........

Sois honnête, tu n'étais pas totalement à jeun, hein* !?!






* non, c'est juste que voir une Honda _e_ c'est obligé, t'as tapé sévère dans le saké là... :je-sors:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 15 avril 2022 à 14:10:21
Sois honnête, tu n'étais pas totalement à jeun, hein* !?!






* non, c'est juste que voir une Honda _e_ c'est obligé, t'as tapé sévère dans le saké là... :je-sors:

Oui j'avais bu une Fiat de whisky 🤣🤣
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 15 avril 2022 à 14:13:46
Tiens j'ai vu une e Honda hier immatriculée GE........
Elle vient de Géorgie.  ;)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 15 avril 2022 à 14:14:56
Elle vient de Géorgie.  ;)

Non mais ca donne une idée de l'ancienneté du véhicule....
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 15 avril 2022 à 14:19:07
Non mais ca donne une idée de l'ancienneté du véhicule....
Oui, l'électricité a existé avant le feu, depuis la nuit du temps ... !
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 avril 2022 à 14:23:40
Oui j'avais bu une Fiat de whisky 🤣🤣

 :2funny:  O0

Le chianti c'est bien aussi  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 18 avril 2022 à 23:45:29
Pour mon déplacement Pascal j'ai fait un trajet de 164 km dans le sens aller, 189 dans le sens retour mêlant de l'autoroute des nationales des départementales.
On était 3 adultes avec des bagages et comme à l'accoutumée la Jazz s'est parfaitement comportée avec cette douceur et cette facilité de conduite habituelles toussa toussa.

Je commence à trouver que si la Jazz avait moins de bruit de roulement j'en serais encore plus heureux. L'état du revêtement se répercute bien dans le bruit de roulement.
Je me rends compte que les quelques envolées lyriques du moteur thermique ne me dérangent plus trop, je m'y suis bien habitué, à l'inverse du bruit de roulement qui lui est permanent et commence un peu à me peser sur les longs trajets.
Peut-être que sur ce point-là la HRV peut faire valoir sa supériorité ?
J'apprécie toujours énormément la facilité avec laquelle on rabat les 1/3 et/ou le 2/3 arrière. C'est tellement facile que j'utilise souvent cette possibilité.

Comme d'habitude sur autoroute je me sers souvent du maintien dans la voie, et comme d'habitude il faut toutefois faire amortisseur dans sa façon de tenir le volant pour limiter le léger effet godille qui gâche un peu la fête.

Par contre, pas comme d'habitude, j'ai passé le régulateur adaptatif sur 2 traits au lieu d'1 seul. Sur le forum anglais quelqu'un avait écrit qu'avec ce setting le comportement du régulateur était moins rustre.
J'avais déjà essayé localement, mais avant d'en parler sur ce forum je voulais confirmer mes impressions sur un long trajet autoroutier.
Alors effectivement avec 2 traits au lieu d'1 seul trait le fonctionnement du régulateur est nettement plus doux !

Certes on augmente la distance au véhicule devant soi, mais pas tant que ça, mais surtout on gagne en souplesse de comportement. On a beaucoup moins de freinages à tort et à travers.
Ma Jazz sait enfin ralentir sans freiner brutalement et systématiquement à l'approche (même loin) de la voiture devant. C'est loin d'être parfait il arrive toujours qu'on freine trop fort et trop loin de la voiture devant soi, ce qu'un conducteur normalement constitué ne ferait pas, surtout en ville ou à petite vitesse en suburbain, mais le comportement global est clairement moins heurté.
Dommage que la distance d'action du ralentissement/freinage soit si grande, c'est frustrant et ça empêche de trouver une excuse à ces freinages parfois trop violents pour des contextes qui ne le justifient pas.

Mon Android Auto sans fil s'est parfaitement activé automatiquement à chaque utilisation de la Jazz, avec ma combine indiquée précédemment (activation du serveur unité principale dans les paramètres Android Auto du Smartphone)

Ce WE m'a encore permis d'apprécier la Jazz, d'autant plus que je me réconcilie un peu avec le régulateur adaptatif, et que l'AA sans fil devient plus coopératif. C'est les 2 trucs qui me ternissaient un peu le tableau.
Reste que je regrette de ne pas avoir de caméra 360, chose dont ma prochaine voiture devra impérativement être équipée.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 avril 2022 à 09:06:41
Merci totorade de ce compte rendu détaillé comme d'habitude !

Je vois que tu te reconcilies peu à peu avec le régulateur de vitesse adaptatif de la Jazz 4.Tu peux trouver le paramètre qui te convient.

De mon côté je me demandais en quoi le régulateur de vitesse pouvait influer positivement sur la consommation de cette Jazz.

La réponse m'a été donnée sur un autre forum: après une déceleration il vaut mieux récupérer au plus vite  la vitesse de croisière 80 km/h ou celle que vous avez choisie via le régulateur de vitesse.

Et pourquoi donc appuyez fermement sur l'accélérateur permettrait parodoxalement de réduire sa consommation certains pourraient m'objecter ?

Tout simplement parce que lors de cette accélération les 2 (3) moteurs électriques et le thermique sont sollicités.....et que l'electrique ne consomme rien....évidemment sous réserve que la batterie soit suffisamment chargée.

Désormais je ne m'offusque plus quand j'appuie sur la touche RES du régulateur et que la Jazz vrombit et monte dans les tours.

Ma consommation me dit merci 😁

Quant à  la vision 360° totorade ne rêves pas trop ! Souvent ces voitures annoncent cette vision comme argument de vente mais rares ( et chères) sont celles qui ont vraiment une caméra sur l'aileron de l'antenne ou sur le toit.
Souvent ce n'est qu'une représentation iconesque et picturale de la voiture en activant tous les capteurs avants et arrieres tentant de rassurer le conducteur mais n'offrant pas la sécurité d'une VRAIE vision via une camera perchée.
 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 19 avril 2022 à 09:49:31
C'est la technique du "pulse and glide", éco-conduite pour certains cas!
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 avril 2022 à 10:23:30
Par contre, pas comme d'habitude, j'ai passé le régulateur adaptatif sur 2 traits au lieu d'1 seul. Sur le forum anglais quelqu'un avait écrit qu'avec ce setting le comportement du régulateur était moins rustre.
J'avais déjà essayé localement, mais avant d'en parler sur ce forum je voulais confirmer mes impressions sur un long trajet autoroutier.
Alors effectivement avec 2 traits au lieu d'1 seul trait le fonctionnement du régulateur est nettement plus doux !

Intéressant, je vais tester ça avec le CR-V pour voir ce que ça donne  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2022 à 11:10:06
Pour ma part je change le "réglage" du régulateur selon les conditions de circulation.
Sur autoroute en cas de trafic fluide, je fixe le bidule à 3 barres, soit intervalle de sécurité de 2 secondes avec le véhicule qui précède.
Si trafic chargé et/ou vitesse ralentie (péri urbain, 90 km/h) j'abaisse la consigne à 2 barres.
Je réserve la consigne 1 barre aux embouteillages...

Il y a une position sur l'afficheur de la Jazz IV = .00 qui permet de visualiser l'allumage des feux, ça permet de se rendre compte de l'allumage des feux stops.
Si je juge que l'auto fait n'importe quoi, j'essaie de réajuster la consigne (parfois sans grand succès je l'avoue...)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 avril 2022 à 13:54:43
Autre chose signalée par Totorade :les bruits de roulement.

Je suis d'accord avec lui même si je me dis que ces bruits semblent plus présents tant la voiture et le moteur surtout électrique sont silencieux.

Je pense que des pneus plus silencieux seront ma seconde monte quand les Yoka seront usés.Je serai attentif au critère Decibel lors de leur achat.

 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 19 avril 2022 à 14:01:14
Ce bruit de roulement est une constante j'assiste, malheureusement jamais vraiment améliorée
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 14:02:58
Pour ma part je change le "réglage" du régulateur selon les conditions de circulation.
Sur autoroute en cas de trafic fluide, je fixe le bidule à 3 barres, soit intervalle de sécurité de 2 secondes avec le véhicule qui précède.
Si trafic chargé et/ou vitesse ralentie (péri urbain, 90 km/h) j'abaisse la consigne à 2 barres.
Je réserve la consigne 1 barre aux embouteillages...

Il y a une position sur l'afficheur de la Jazz IV = .00 qui permet de visualiser l'allumage des feux, ça permet de se rendre compte de l'allumage des feux stops.
Si je juge que l'auto fait n'importe quoi, j'essaie de réajuster la consigne (parfois sans grand succès je l'avoue...)

Oui oui tout à fait pour la visualisation des feux stop. C'est comme ça que je fais, en m'imaginant être celui qui me suit, en train de me dire mais purée il conduit mal le mec devant, à freiner comme ça tout le temps, même quand il est loin de la voiture devant lui... Et je me dirais rapidement je préfère le doubler, il m'inspire pas confiance ce mec...

C'est dommage que dans l'écran de visualisation de la conso, les phares et les stops ne sont pas représentés sur le pictogramme de la voiture. On est obligé de changer d'écran si on veut voir les stops
Du coup en conduite je bascule constamment d'un affichage à l'autre selon que j'utilise le régulateur ou pas, enfin surtout si j'utilise le régulateur et que j'ai quelqu'un derrière moi.

Pour les embouteillages je crois qu'il n'y a pas de bonne solution. Tant qu'il s'agit d'une circulation à vitesse quasi constante sans à-coups de vitesse, que ce soit sur autoroute ou dans les bouchons tout va bien. Mais c'est rarement le cas et l'effet accordéon qu'entraîne le régulateur est insupportable en ville même à 2 traits. Beaucoup trop de distance devant (donc de temps) avant de réaccélérer, chose qu'il fait de façon brutale à 1 trait, puis freinage trop fort pas justifié car encore bien trop loin de la voiture devant. Il faudrait juste un petit ajustement de l'algorithme mais on a compris que Honda n'en fait jamais.

En fait je tends à utiliser le régulateur quand j'ai personne derrière moi, ou alors quand la circulation est fluide avec peu de variation de vitesse.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 19 avril 2022 à 14:03:45
Quelle monte de pneu sur vos VH qui présentent ces bruits de roulement ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 19 avril 2022 à 14:05:35
Pour ma part je change le "réglage" du régulateur selon les conditions de circulation.
Sur autoroute en cas de trafic fluide, je fixe le bidule à 3 barres, soit intervalle de sécurité de 2 secondes avec le véhicule qui précède.
Si trafic chargé et/ou vitesse ralentie (péri urbain, 90 km/h) j'abaisse la consigne à 2 barres.
Je réserve la consigne 1 barre aux embouteillages...
perso c'est toujours une barre.
(mais bon je suis marseillais aussi, je m'adapte au style de conduite local  :) )
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 19 avril 2022 à 14:06:35
Sur mon CR-V 1 barre aussi, au-delà c'est très chiant...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 avril 2022 à 14:23:59
Moi je trouve ça chiant sur 1 barre, mais si vous me dites que c'est très chiant au-delà.......c'est pas très encourageant !  ::)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2022 à 14:56:59
Quelle monte de pneu sur vos VH qui présentent ces bruits de roulement ?

Monte d'origine sur notre Jazz Crosstar : des Dunlop Eco quelque chose.
Je ne trouve pas (c'est subjectif) l'ensemble plus bruyant que notre ancienne Peugeot 2008 + Michelin Crossclimate +
Mais il y a un bon niveau sonore dans l'absolu, c'est certain.

En ce moment je roule encore avec des "tous temps" = Falken Euroall Season 210.
Au démarrage, on les entend bien ronfler...  ::)
Donc après le mois de mai je vais faire remonter les Dunlop car on risque de beaucoup rouler cet été. 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 15:14:16
Sur la jazz exclusive c'est des akaratitinitaka un nom comme ça...
Au début de ma Jazz je trouvais la voiture plutôt silencieuse, ce qui est certainement le cas par rapport à mon ex vieux Scenic qui avait 20 ans.
Maintenant c'est le bruit de roulement que je trouve prédominant par rapport aux autres bruits.

C'est mieux évidemment quand le thermique est éteint, mais à partir d'une certaine vitesse on ne l'entend pratiquement pas, noyé dans le bruit de roulement. Sur autoroute je ne l'entends pas, sauf bien sûr quand la chaussée monte ou que je donne un coup d'accélérateur pour doubler ou après le péage. Là le rugissement se fait bien entendre, mais il ne me gêne pas tant que ça, car il ne dure pas bien longtemps et je m'y suis habitué.
Le bruit de roulement lui est permanent, et s'ajoute aussi sur autoroute le bruit de l'air que mon cerveau arrive par contre rapidement à zapper.

Comme Italiano lorsque le moment sera venu de changer les pneus le critère du bruit sera dans mes critères de choix
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Fabdeuche44 le 19 avril 2022 à 15:24:11
Pour ma part je change le "réglage" du régulateur selon les conditions de circulation.
Sur autoroute en cas de trafic fluide, je fixe le bidule à 3 barres, soit intervalle de sécurité de 2 secondes avec le véhicule qui précède.
Si trafic chargé et/ou vitesse ralentie (péri urbain, 90 km/h) j'abaisse la consigne à 2 barres.
Je réserve la consigne 1 barre aux embouteillages...

Salut,

J'avais un régulateur adaptatif sur mon "vieux" CRV3 Innova et c'est exactement ainsi que le guide utilisateur indiquait la façon de paramétrer le nombre de traits.

Pour ma part 3 traits sur l'autoroute, 2 sur voies rapides ou quand la circulation est un peu chargée, et 1 je en l'ai jamais utilisé il me semble.

J'étais très satisfait du côté adaptatif de ce régulateur.

@+ 
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 avril 2022 à 15:29:19
Quelle monte de pneu sur vos VH qui présentent ces bruits de roulement ?

Sur ma Jazz 4 exclusive la monte d'origine est de marque Yokohama....enfin pour la mienne.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 15:38:45
Moi je trouve ça chiant sur 1 barre, mais si vous me dites que c'est très chiant au-delà.......c'est pas très encourageant !  ::)

Je trouve que 1 barre c'était déjà trop loin. Sauf justement en conduite stable à la queue leu leu vers 80/100 où à l'inverse je trouve que je colle un peu trop la voiture devant moi.
Je n'avais pas exploré 2 barres ou + puisque à 1 barre déjà la Jazz freine trop loin en conduite réelle dans un trafic non stabilisé, et trop brutalement.
C'est cette association "trop loin" + "trop fort" qui dérange

Si on est loin on devrait juste laisser filer, ralentir tranquillement, réservant le "très fort" aux cas justifiés quand on est trop près.

Avec 2 barres on tend à allonger encore cette distance mais le comportement est plus souple. On est encore plus "trop loin" mais on est moins "trop fort" ce qui est plus satisfaisant pour l'esprit et surtout pour la sécurité vis à vis de celui qui suit. La voiture se retrouve beaucoup plus fréquemment à ralentir sans actionner les freins. Mais on est "trop loin"...

Et ça ne règle pas tout car on se retrouve toujours avec des cas "trop loin" + "trop fort" mais ils sont moins nombreux.

En fait ça me donne l'impression que le système surcompense quelque chose quelque part. Il freine en urgence puis après il réfléchit à ce qu'il peut faire

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 15:42:10
Sur ma Jazz 4 exclusive la monte d'origine est de marque Yokohama....enfin pour la mienne.

Oui voilà moi c'est ça aussi
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 avril 2022 à 15:50:19
Oui voilà moi c'est ça aussi

Ah, ok....parce que je cherchais ce que pouvait être les.....
.... akaratitinitaka un nom comme ça...

....et je n'arrivais pas à trouver !!  >:D ;)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 19 avril 2022 à 15:53:15
Sur ma Jazz 4 exclusive la monte d'origine est de marque Yokohama....enfin pour la mienne.

J'avais ça aussi.
Jusqu'à ce qu'en fin d'année dernière je doive changer les pneus avant.
J'ai fait monter ce qu'il y avait, du Dunlop Fastreponse
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 avril 2022 à 16:04:41
Je trouve que 1 barre c'était déjà trop loin. Sauf justement en conduite stable à la queue leu leu vers 80/100 où à l'inverse je trouve que je colle un peu trop la voiture devant moi.
Je n'avais pas exploré 2 barres ou + puisque à 1 barre déjà la Jazz freine trop loin en conduite réelle dans un trafic non stabilisé, et trop brutalement.
C'est cette association "trop loin" + "trop fort" qui dérange

Si on est loin on devrait juste laisser filer, ralentir tranquillement, réservant le "très fort" aux cas justifiés quand on est trop près.

Avec 2 barres on tend à allonger encore cette distance mais le comportement est plus souple. On est encore plus "trop loin" mais on est moins "trop fort" ce qui est plus satisfaisant pour l'esprit et surtout pour la sécurité vis à vis de celui qui suit. La voiture se retrouve beaucoup plus fréquemment à ralentir sans actionner les freins. Mais on est "trop loin"...

Et ça ne règle pas tout car on se retrouve toujours avec des cas "trop loin" + "trop fort" mais ils sont moins nombreux.

En fait ça me donne l'impression que le système surcompense quelque chose quelque part. Il freine en urgence puis après il réfléchit à ce qu'il peut faire

Je suis comme toi, je trouve le fonctionnement du régulateur un peu trop chaotique et effectivement, même réglé au plus près c'est déjà trop loin.
Je vais quand même tester un peu plus longuement avec le réglage à 2 barres.

C'est quand même bien dommage que le mode adaptatif soit imposé et qu'on ne puisse pas sélectionner le mode régulateur simple. 
 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 16:43:52
Je suis comme toi, je trouve le fonctionnement du régulateur un peu trop chaotique et effectivement, même réglé au plus près c'est déjà trop loin.
Je vais quand même tester un peu plus longuement avec le réglage à 2 barres.

C'est quand même bien dommage que le mode adaptatif soit imposé et qu'on ne puisse pas sélectionner le mode régulateur simple. 
 

Oui c'est dommage surtout que ce n'est pas un problème technique, c'est juste un choix a priori délibéré
Essaie à 2 barres tu me diras tes impressions. Moi je testerai plus longuement en diverses circonstances mais j'ai trouvé le comportement moins chaotique avec ma Jazz
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 19 avril 2022 à 17:09:40
Pour ma part j'ai la sensation que le système adaptatif ne peut pas anticiper ou très peu. Pour une raison très simple, il ne voit que la voiture de devant. Un conducteur moyen voit bien au-delà, il s'adapte sur les 2 ou 3 véhicules qui sont devant, voire plus loin et ça lisse beaucoup la conduite. Quand on est coincé derrière un gros c.l et qu'on ne voit que lui, on est tout de suite beaucoup plus stressé et il est difficile d'avoir une conduite douce et fluide. Les régulateurs adaptatifs sont pareils, toujours derrière un gros c.l !
Il me paraît donc illusoire qu'ils fassent bien mieux que ce qu'ils font aujourd'hui, du moins tant qu'ils ne sauront pas voir au delà de la voiture de devant.

Quant à repasser au régulateur classique, jamais plus ! À chaque fois que j'ai du le faire je me suis fait surprendre par sa non capacité de réaction, devant reprendre le contrôle fissa, ce qui est générateur de "chaleurs"!
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 avril 2022 à 17:35:49
Quant à repasser au régulateur classique, jamais plus ! À chaque fois que j'ai du le faire je me suis fait surprendre par sa non capacité de réaction, devant reprendre le contrôle fissa, ce qui est générateur de "chaleurs"!

Je suis personnellement plus à l'aise avec le régulateur classique, probablement parce que j'y suis habitué depuis longtemps et que j'ai fait beaucoup de trajets autoroutiers avec.
Ce que je regrette le plus c'est que le choix ne soit pas donné, comme c'est le cas chez Toyota ou Mazda.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 19 avril 2022 à 18:06:51
Pour ma part j'ai la sensation que le système adaptatif ne peut pas anticiper ou très peu. Pour une raison très simple, il ne voit que la voiture de devant. Un conducteur moyen voit bien au-delà, il s'adapte sur les 2 ou 3 véhicules qui sont devant, voire plus loin et ça lisse beaucoup la conduite. Quand on est coincé derrière un gros c.l et qu'on ne voit que lui, on est tout de suite beaucoup plus stressé et il est difficile d'avoir une conduite douce et fluide. Les régulateurs adaptatifs sont pareils, toujours derrière un gros c.l !
Il me paraît donc illusoire qu'ils fassent bien mieux que ce qu'ils font aujourd'hui, du moins tant qu'ils ne sauront pas voir au delà de la voiture de devant.


Perso je ne lui demande pas d'anticiper et de se substituer à mon jugement humain. Je ne lui en demande pas tant.
Par exemple actuellement tant que la caméra voit un petit bout de parechoc qui dépasse de la file d'à côté il réagit comme s'il s'agissait d'une voiture devant nous dans la même file. OK c'est chiant mais on fait avec, je ne lui demande pas de faire mieux. On joue de l'accélérateur et c'est bon.
Autre exemple quand la voiture devant ralentit pour prendre une bretelle de sortie, le régulateur ne sait pas interpréter cette manœuvre, ok aussi je ne lui en demande pas tant. à soi de jouer de l'accélérateur là aussi.
Encore un exemple, quand je vais doubler je ne lui demande pas non plus de comprendre que je vais doubler et de me faire accélérer plutôt que freiner lorsque je m'approche donc un peu plus de la voiture devant. De plus en plus de marques comprennent la manip et font même automatiquement accélérer la voiture dans ce cas là, en acceptant de rogner sur la marge de sécurité en distance, quitte à freiner fort plus tard si jamais on n'exécutait pas cette manœuvre de dépassement au bout d'un certain temps. C'est une raffinement mais je ne lui en demande pas tant.

Par contre je lui demande de ne pas freiner à tort et à travers lorsque manifestement la situation du moment n'exige qu'un lever de pied d'accélérateur ou un freinage propre et progressif. C'est juste ça que je demande.
J'ai testé il y a 3 ou 4 mois l'Audi de mon fils et ça fait ça très bien.
Mon impression c'est que le système a caméra unique de la Jazz 4 n'est peut-être pas très performant pour déterminer la distance et la vitesse relative et préfère donc adopter une très grosse marge de sécurité, à la hauteur de l'incertitude de ses mesures, marge dans laquelle il rechigne à tailler. S'il connaissait mieux en temps réel la vitesse, la vitesse relative et la distance je pense qu'il pourrait adopter un fonctionnement plus doux.
C'est juste une hypothèse mais je ne vois pas pourquoi avec ces 3 données il y a autant de coups de frein si forts et si loin de la voiture devant. C'est juste ça que je demande.
En fait le régulateur agit peut-être comme si nous on conduisait avec un seul œil, avec une mauvaise perception de la distance et vitesse relative alors on aurait probablement le pied bien plus lourd sur le frein et un comportement moins doux
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 20 avril 2022 à 01:42:26
À te lire, j’ai juste l’impression de ne pas avoir le même véhicule que toi …
Et globalement un comportement pas bien différent de ma Mazda6 qui pourtant utilise un radar.

Sinon, aujourd’hui, quelques centaines de km au régulateur à 120: 5.1l/100 odb.
Et une petite pointe pour nettoyer les injecteurs, 180 compteur, à ma surprise, il en reste encore un peu sous le pied …
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 10:09:53
À te lire, j’ai juste l’impression de ne pas avoir le même véhicule que toi …
Et globalement un comportement pas bien différent de ma Mazda6 qui pourtant utilise un radar.

Sinon, aujourd’hui, quelques centaines de km au régulateur à 120: 5.1l/100 odb.
Et une petite pointe pour nettoyer les injecteurs, 180 compteur, à ma surprise, il en reste encore un peu sous le pied …

Tu mets combien de barres ?
Moi j'avais toujours mis 1 seule barre depuis le début, mais je teste 2 barres qui adoucit le comportement.
Est-ce que tu peux raisonnablement utiliser le régulateur en ville ? dans les bouchons ?
Je me demande aussi s'il ne pourrait pas y avoir une histoire de calibration, si le système peut s'ajuster d'une façon ou d'une autre, et présenter donc des variations de comportement au sein d'un même modèle
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 avril 2022 à 11:05:52
Est-ce que tu peux raisonnablement utiliser le régulateur en ville ? dans les bouchons ?
Je me demande aussi s'il ne pourrait pas y avoir une histoire de calibration, si le système peut s'ajuster d'une façon ou d'une autre, et présenter donc des variations de comportement au sein d'un même modèle

Oulah! Le régulateur ne s'utilise surtout pas en ville!  :peur:
Le système n'a pas une vision suffisamment complète de la situation, ni la capacité de calcul nécessaire, pour gérer la conduite en milieu urbain!

Le régulateur, c'est à réserver pour la route seulement, idéalement les routes à chaussées séparées sans intersection ni giratoire (mais chacun fait comme il veut, hein...)
Et le régulateur adaptatif avec fonction de "suivi à basse vitesse" et gestion de l'arrêt est un + qui permet de gérer les conditions difficiles : trafic chargé, bouchon.

Je délègue volontiers cette partie ingrate de la conduite aux puces savantes notre Jazz, mais en restant toujours vigilant sur ce qui se passe, notamment quand ça freine fort devant  :o
On est encore bien loin d'une conduite autonome... (niveau 3 homologué sur la Honda Legend et la Mercedes Classe S uniquement; TESLA n'a pas d'homologation).
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 20 avril 2022 à 11:10:06
Oulah! Le régulateur ne s'utilise surtout pas en ville!
Ca se discute
Je l'utilise quasiment tout le temps, même en ville.
En plus quand il est actif cela a pour effet d'automatiquement immobiliser en douceur le véhicule des que celui qui le précède est arrété et qu'on s'en rapproche.
Je trouve ça rassurant (même si il y a aussi l'anti collision mais j'ai pas eu les ** de tester)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 11:34:23
Quand je dis utilisation en ville, je me dois de préciser ma pensée effectivement.
Je veux parler des cas où on est dans des bouchons parechoc contre parechoc.
Il ne se passe aucun évènement imprévu: on avant d'1 m, on s'arrête ou on ralentit fortement, on réavance de 2 m, etc.

Le système de la Jazz n'est pas à la hauteur, au moins pour moi avec 1 barre. Je testerai 2 barres à la prochaine occasion.
Quand la voiture devant démarre il y a une latence importante avant qu'on démarre à notre tour, puis ensuite il accélère trop fort pour freiner presque aussitôt et trop loin de la voiture devant compte tenu de la faible vitesse du trafic, et ainsi de suite.
C'est de ce comportement auquel je faisais allusion en parlant de conduite en ville
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 11:39:18
Ca se discute
Je l'utilise quasiment tout le temps, même en ville.
En plus quand il est actif cela a pour effet d'automatiquement immobiliser en douceur le véhicule des que celui qui le précède est arrété et qu'on s'en rapproche.
Je trouve ça rassurant (même si il y a aussi l'anti collision mais j'ai pas eu les ** de tester)

Tu fais comment pour avoir cette douceur ? moi c'est justement ce qui me manque, ça ne s'immobilise pas vraiment en douceur. Si la voiture freine devant moi, ma Jazz se met à freiner plus fort qu'elle, même si j'en suis loin. Je n'ai justement aucune douceur.
Les seules fois où j'ai la douceur c'est quand la voiture devant est à vitesse stable, surtout sans freiner, là je suis tranquillement en douceur

Mais comme je disais je suis à 1 barre, c'était déjà loin pour cette situation d'embouteillages. Il faut que je teste 2 barres pour voir si le comportement est plus souple
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 20 avril 2022 à 11:46:58
Je n'utilise le régulateur du CRV ou de la Jazz que sur route matérialisées par des lignes blanches ! Et parfois en vilel si bouchons relativement fluides sans trop de coups d'accordéon. Le reste du temps ça apporte plus de tensions que ça n'en enlève. Enfin c'est ma perception, peut-être ne suis-je pas assez exigeant.
Dans ces conditions les aides à la conduite me satisfont. Le seul défaut réellement gênant est pour moi les freinages fantômes lors de dépassements sur 2 voies. Mais les Tesla en souffrent aussi semble t-il.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 avril 2022 à 11:52:20
Je viens de prendre rendez-vous pour le 1er entretien annuel de notre Jazz.
J'espère qu'ils ne feront pas de mise à jour logicielle car je me suis adapté à son comportement!  ;D
Dans l'ensemble j'ai pas à me plaindre, elle marche conformément à mes attentes, je n'ai connu qu'un seul freinage fantome en 1 an (animal déjà mort sur la Bande d'Arrêt d'Urgence),  le Honda Connect est réactif, la connexion Apple Carplay sans fil fonctionne presque à tous les coups...  ::)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 12:05:30
Je viens de prendre rendez-vous pour le 1er entretien annuel de notre Jazz.
J'espère qu'ils ne feront pas de mise à jour logicielle car je me suis adapté à son comportement!  ;D
Dans l'ensemble j'ai pas à me plaindre, elle marche conformément à mes attentes, je n'ai connu qu'un seul freinage fantome en 1 an (animal déjà mort sur la Bande d'Arrêt d'Urgence),  le Honda Connect est réactif, la connexion Apple Carplay sans fil fonctionne presque à tous les coups...  ::)

1 an déjà  :)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 20 avril 2022 à 12:40:23
Je viens de prendre rendez-vous pour le 1er entretien annuel de notre Jazz.
J'espère qu'ils ne feront pas de mise à jour logicielle car je me suis adapté à son comportement!  ;D
Dans l'ensemble j'ai pas à me plaindre, elle marche conformément à mes attentes, je n'ai connu qu'un seul freinage fantome en 1 an (animal déjà mort sur la Bande d'Arrêt d'Urgence),  le Honda Connect est réactif, la connexion Apple Carplay sans fil fonctionne presque à tous les coups...  ::)

La mise à jour fait partie intégrante de la révision.

Il n'y a pas à attendre de grands bouleversements....mais des améliorations.

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 avril 2022 à 12:41:30
1 an déjà  :)

Eeeeet oui  ::)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 13:13:20
Je n'ai pas à me plaindre des freinages fantômes. J'ai très occasionnellement des alertes au tableau de bord éventuellement assorties d'une alerte sonore, mais ça s'arrête là.
J'ai du avoir 2 ou 3 fois un léger coup de frein, très bref, certainement le temps que le système réalise qu'il n'y avait pas de réel danger, mais à ce jour rien de saillant.

Des fois par contre ça casse un peu les pieds d'avoir le volant qui tremble lorsqu'on mord la ligne centrale dans les virages des routes de campagne et là il faut désactiver la fonction pour être tranquille.
C'est plutôt cette propension à imposer la ceinture de sécurité où ya pas la place qui m'énerve un peu.

J'ai pas tout compris. J'ai désactivé l'enclenchement automatique du frein quand on coupe le contact, je laisse ma voiture simplement en mode P pour ne pas avoir à remettre la ceinture au démarrage suivant dans mon garage, et malgré ça il reste encore des cas où sans ceinture ça ne veut pas démarrer.
Il me semble notamment ce cas de figure :
J'arrive devant le garage privatif chez ma mère. Je fais sortir les passagers sinon on a du mal à ouvrir les portes entre les murs dans le garage, un passager en profite pour récupérer quelque chose dans le coffre. Bang je dois remettre la ceinture pour pouvoir avancer les 3 mètres qui restent pour finir de me garer. Ce genre de truc a le don de m'énerver.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 20 avril 2022 à 13:24:27
Tu fais comment pour avoir cette douceur ? moi c'est justement ce qui me manque, ça ne s'immobilise pas vraiment en douceur. Si la voiture freine devant moi, ma Jazz se met à freiner plus fort qu'elle, même si j'en suis loin. Je n'ai justement aucune douceur.
Je sais pas, k'ai tendance à laisser pas mal de distance, du coup la Jazz anticipe mieux peut être.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 20:01:37
Je sais pas, k'ai tendance à laisser pas mal de distance, du coup la Jazz anticipe mieux peut être.

Je suppose que c'est ça. C'est pour ça que je vais tester 2 traits voire 3, mais déjà que 1 trait je trouve ça trop loin en ville...
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Evinrude le 20 avril 2022 à 21:30:44
Je suppose que c'est ça. C'est pour ça que je vais tester 2 traits voire 3, mais déjà que 1 trait je trouve ça trop loin en ville...
moi je ne le mets pas en ville
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 20 avril 2022 à 21:35:05
déjà sur autoroute par moment je trouve ça limite en fonction des conditions de circulation,alors en ville la pensée de le mettre n'a même pas effleurée une zone périphérique de mon cerveau lent !
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 20 avril 2022 à 21:41:42
moi je ne le mets pas en ville

moi je ne le mets jamais
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 20 avril 2022 à 22:05:34
En fait je ne devrais pas dire en ville. Je devrais dire dans les bouchons
Le cas habituel c'est l'arrivée à Toulon par l'autoroute. On est sur une fin d'autoroute souvent bouché et pendant plusieurs km on est dans une circulation à touche touche et en accordéon.
La sortie de Toulon par autoroute c'est à peine mieux car il y a des travaux d'élargissement prévus sur plusieurs années et la circulation est également très dense en accordéon
C'est pour ces cas-là que j'aimerais que le régulateur adaptatif fonctionne bien et de façon fluide

Ce genre de chose en quelque sorte https://youtu.be/wHz6S2dbYb4?t=49 (https://youtu.be/wHz6S2dbYb4?t=49)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 21 avril 2022 à 09:46:34
IDEM pour moi :jamais en ville ni même dans les bouchons.

Avec la boîte auto et le brake hold dans les bouchons je préfère garder la totale maîtrise et...ne pas risquer qu'un opportuniste s'insère entre la voiture devant et la mienne.

Le régulateur est bien prévu pour les autoroutes, 4 voies, nationales et departementales.
 

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 avril 2022 à 10:44:40
Pour moi c'est pour routes sans intersection (donc échangeurs) ça exclu les RN et RD
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 avril 2022 à 11:23:50
C'est  bien ça le problème, Honda vante son "nouveau" régulateur à utiliser y compris à basse vitesse et en ville, il vante d'ailleurs aussi son ISL régulateur de vitesse intelligent qui reconnait les panneaux et adapte sa vitesse, ce qui n'est pas le cas.
Mais en pratique on se rend compte qu'on doit exclure la ville, les RD, les 2 voies, les carrefours, les bouchons, les autoroutes à circulation intense, ceci cela, comme chacun semble finalement le faire et s'en accommoder.
Il ne reste que quelques cas où on peut l'utiliser. Comme je dis depuis le début, les cas où la circulation est fluide, sans grande variation de vitesse, sans changements de voie devant nous, des cas idéaux qu'on ne rencontre pas si couramment ou qui ne durent pas longtemps   :-\

Je prends ma voiture dans 20 mn pour sortir de Toulon par cette autoroute avec la circulation à débit réduit, je vais voir ce que donne le réglage à 2 barres sur les quelques km concernés
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 avril 2022 à 18:03:45
Bilan : Pas utilisable. Il y a beaucoup trop de distance devant avec 2 traits, et ça freine trop loin de la voiture devant et surtout trop sec, ce qui surprend tout le monde, moi le premier
Tant pis, j'aurais tout essayé...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 21 avril 2022 à 19:59:02
Régulateur à basse vitesse.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Evinrude le 21 avril 2022 à 20:33:19
Régulateur à basse vitesse.
O0
Je n'osais pas le dire mais il me semblait bien que ce n'était pas "étudié pour", voire carrément déconseillé.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 avril 2022 à 22:09:08
Oui enfin j'imagine que tous les régulateurs de toutes les voitures en service dans le monde ont les mêmes conseils de précautions d'utilisation et pourtant certains vont mieux que d'autres... ça semble un peu facile de se retrancher derrière un conseil de bon sens en disant vous voyez c'est écrit...

Et avouez que mettre dans la même phrase "autoroute" et "basse vitesse" peut interloquer... sauf si on considère qu'on peut être dans des bouchons sur autoroutes.
Et surtout j'ai bien vu une publication Honda vantant les mérites de leur "nouveau" régulateur, en parlant de notre Jazz, en circulation urbaine.
Tout comme on voit des vidéos Youtube de Honda montrant le fonctionnent d'Android Auto sans fil sauf que a priori aucune voiture Honda ne semble avoir cette fonction d'origine...

Pour moi c'est à mettre dans le même panier que les consignes d'utilisation d'ascenseur qui n'ont pas évolué depuis que je suis tout petit et qui disent que l'usage de l'ascenseur n'est pas pour les enfants s'ils ne sont pas accompagnés, que le téléphone doit être éteint pendant qu'on se sert de l'essence, ou qu'on doit mettre un masque sur un trottoir désert en plein mistral...   >:D

Edit Je voudrais ni plus ni moins que mon régulateur fonctionne comme montré ici. En souplesse, sans surfreiner brutalement à une distance déraisonnable de la voiture devant
https://www.youtube.com/watch?v=8z2dl1bg1Rc (https://www.youtube.com/watch?v=8z2dl1bg1Rc)

Et voilà la publication que j'avais vu "Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule précédent et permet à la voiture de suivre la vitesse de la circulation dans les embouteillages (suivi automatique à faible vitesse)."
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/298260/nouvelle-honda-jazz-un-ensemble-de-securite-exhaustif-incluant-un-nouveau-systeme-dairbag-central-av (https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/298260/nouvelle-honda-jazz-un-ensemble-de-securite-exhaustif-incluant-un-nouveau-systeme-dairbag-central-av)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 avril 2022 à 22:19:38
je ne sais pas ce que tu entends exactement par ville , mais pour moi en urbain il y a trop de paramètres et d'impondérables à gérer pour ce système .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 21 avril 2022 à 22:37:16
Bilan : Pas utilisable. Il y a beaucoup trop de distance devant avec 2 traits, et ça freine trop loin de la voiture devant et surtout trop sec, ce qui surprend tout le monde, moi le premier
Tant pis, j'aurais tout essayé...

Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer avec le CR-V.......mais il n'y a aucune raison pour que ce soit mieux.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 21 avril 2022 à 22:39:42
J'ai édité mon message précédent (voir en bas de la page précédente)

-> route66 j'ai dit que par ville en fait je devrais dire embouteillages. Et je ne cherche pas un pilotage automatique, mais juste que le régulateur fasse bien ce qu'il est censé faire, c'est à dire ajuster sa vitesse à celle de la voiture précédente. Pas plus mais pas moins
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 23 avril 2022 à 11:18:33
Comme cette Jazz est un plaisir à conduire avec sa douceur de fonctionnement, son silence au moins en ville, et toutes les qualités que l'on ressasse depuis le début, ça n'en fait que plus ressortir quelques petits bruits bizarres.
En l'occurrence je veux parler ici du frein, le frein à pied, normal.

Depuis le début j'ai remarqué parfois un petit déclic (a priori un bruit de commutation de relais) parfaitement audible quelque part tout en avant de la planche de bord chaque fois que j'appuie sur la pédale de frein ou que je la lâche, ou que l'électronique s'en charge.
En fait à chaque nouvel allumage de la voiture c'est la loterie. Soit je n'ai aucun bruit durant toute la session, soit j'ai ce  petit bruit systématiquement à chaque freinage.
C'est tout l'un ou tout l'autre. C'est tout le temps, ou jamais.

En étant le plus souvent en ville en mode B je ne freine en général qu'au dernier moment lorsque la voiture est presque immobile, et dans le silence général ce cliquetis fait tâche.

Par rapport au tout début lorsque j'ai récupéré la voiture, c'est presque systématique maintenant alors que c'était moins d'une fois sur deux à ce moment là.

Quelqu'un d'autre conforte ou pas mes observations ?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 23 avril 2022 à 18:29:39
Les échanges sur la conso sont ICI (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/msg752456/#msg752456)  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 23 avril 2022 à 18:33:54
Les échanges sur la conso sont ICI (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/msg752456/#msg752456)  ;)

👍 merci !
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 27 avril 2022 à 21:22:03
Je viens de tomber sur cette communication de Honda France.
Je suis surpris du "disponible immédiatement".
J'hésitais, à cause de délais de livraisons que je pensais excessifs, à la conseiller à un collègue qui est en recherche d'un nouveau véhicule.
C'est pas le cas alors ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220427/6b62243cdb133f0934115ee255a2075d.jpg)
Titre: Re : Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 28 avril 2022 à 08:54:19
Je viens de tomber sur cette communication de Honda France.
Je suis surpris du "disponible immédiatement".

Sur La Centrale, Neuf + Honda + Jazz (https://www.promoneuve.fr/resultats?&marque=HONDA&modele=JAZZ) = 82 véhicules avec remise (jusqu'à 15%) et reprise possible  :o

En resserrant sur la région, on trouve chez Japazur à La Penne/Huveaune (Aubagne) :
-une Esseclusive immatriculée depuis le mois de février (2022, allons!)
-une Crosstar immatriculée depuis juillet 2021 donc pas vraiment neuve, garantie 26 mois au lieu de 36, et généreusement remisée de ... 7%!
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 28 avril 2022 à 09:09:34
-une Crosstar immatriculée depuis juillet 2021 donc pas vraiment neuve, garantie 26 mois au lieu de 36, et généreusement remisée de ... 7%!

Il peut toujours tenter le coup, sur un malentendu il peut toujours tomber sur client prêt à payer quasiment le prix neuf pour un véhicule d'1 an   ^-^
Titre: Re : Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 28 avril 2022 à 09:13:39
Je viens de tomber sur cette communication de Honda France.
Je suis surpris du "disponible immédiatement".
J'hésitais, à cause de délais de livraisons que je pensais excessifs, à la conseiller à un collègue qui est en recherche d'un nouveau véhicule.
C'est pas le cas alors ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220427/6b62243cdb133f0934115ee255a2075d.jpg)

C'est peut-être disponible immédiatement...sur stock.
En jouant sur les mots et sur d'autres critères (finition, couleur, options...)
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 28 avril 2022 à 09:47:12
Merci pour les réponses ci-dessus, je fais suivre.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 06 mai 2022 à 11:46:34
Dernières news de chez Honda : plus de Crosstar avant le mois de novembre (2022, quand même), Japazur en a encore 2 à vendre. Faudra pas s'attendre à des conditions mirobolantes...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 06 mai 2022 à 14:47:48
Dernières news de chez Honda : plus de Crosstar avant le mois de novembre (2022, quand même), Japazur en a encore 2 à vendre. Faudra pas s'attendre à des conditions mirobolantes...
et après ils sont capables de se plaindre de ne pas faire suffisamment de ventes 🙄
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 06 mai 2022 à 14:56:26
Le vendeur, pas tombé de la dernière pluie, m'a avoué que ça lui avait un peu fait mal quand il avait reçu les dernières dispo...
Et que c'était pas mieux chez les voisins de Mazda et Suzuki (ce que je peux croire).
Opel continue à livrer, mais des équipements ont disparu par rapport aux spécifications initiales, comme la clim auto ou la tablette tactile!
Le client est libre d'accepter une livraison en l'état, et au même prix, ou d'annuler sa commande.

J'ai lu par ailleurs que Mini ne prend plus de commandes sur des modèles à boite mécanique ; c'est boitoto pour tout le monde, ou rien!
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 06 mai 2022 à 17:46:04
Le client est libre d'accepter une livraison en l'état, et au même prix, ou d'annuler sa commande.

donc avec des accessoires commandés mais non livrés, au même prix ?  :uglystupid:
parfois, je me dis que c'est trop facile d'être vendeur avec des clients qui acceptent n'importe quoi !
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 06 mai 2022 à 21:22:46
donc avec des accessoires commandés mais non livrés, au même prix ?  :uglystupid:
parfois, je me dis que c'est trop facile d'être vendeur avec des clients qui acceptent n'importe quoi !
un ami a commandé une ds4 , la sienne arrivant un peu au bout ( 250000kms) , pour avoir la nouvelle dans les temps il a falu qu'il renonce à l'alarme . allez comprendre
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 06 mai 2022 à 22:05:56
un ami a commandé une ds4 , la sienne arrivant un peu au bout ( 250000kms) , pour avoir la nouvelle dans les temps il a falu qu'il renonce à l'alarme . allez comprendre

et il a payé le prix plein ?  :uglystupid:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 06 mai 2022 à 22:39:15
non, mais il n'a pas pu avoir ce qu'il voulait exactement
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 07 mai 2022 à 00:41:52
non, mais il n'a pas pu avoir ce qu'il voulait exactement

Pour le prix affiché en 2020. par la JAZZ e:HEV Exclusive, je trouve qu'il y avait tout ce à quoi je m'attendais.
Équipement très complet et finition en très net progrès.
Rendement parfait des motorisations...
Insonorisation de qualité.
J'ai ajouté quelques améliorations sympa, dont  les protections latérales ton caisse ou les seuils de porte façon alu éclairés.
Maintenant quand je vois les tarifs pratiqués à l'heure actuelle sur le modèle 2022, je comprends que certains puissent hésiter !
Certaines JAZZ avoisinant les 30 000€!
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 07 mai 2022 à 08:26:40
Pour le prix affiché en 2020. par la JAZZ e:HEV Exclusive, je trouve qu'il y avait tout ce à quoi je m'attendais.
Équipement très complet et finition en très net progrès.
Rendement parfait des motorisations...
Insonorisation de qualité.
J'ai ajouté quelques améliorations sympa, dont  les protections latérales ton caisse ou les seuils de porte façon alu éclairés.
Maintenant quand je vois les tarifs pratiqués à l'heure actuelle sur le modèle 2022, je comprends que certains puissent hésiter !
Certaines JAZZ avoisinant les 30 000€!

Elles sont juste décoratives les protections latérales ? ou elles sont à la bonne hauteur contre les coups de portière des autres ? L'absence de cette protection basique me chagrine
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 07 mai 2022 à 10:08:58
Pour le prix affiché en 2020. par la JAZZ e:HEV Exclusive, je trouve qu'il y avait tout ce à quoi je m'attendais.
Équipement très complet et finition en très net progrès.
Rendement parfait des motorisations...
Insonorisation de qualité.
J'ai ajouté quelques améliorations sympa, dont  les protections latérales ton caisse ou les seuils de porte façon alu éclairés.
Maintenant quand je vois les tarifs pratiqués à l'heure actuelle sur le modèle 2022, je comprends que certains puissent hésiter !
Certaines JAZZ avoisinant les 30 000€!

D'accord avec toi MouSs 👍!

Quand je vois les augmentations successives de tarif chez TOUS les constructeurs y compris Honda, on peut penser que l'achat effectué en 2020 voire 2021 est finalement rationnellement un bon choix.

Pire encore quand on voit les délais et la pénurie ( fini les négociations!)  on est bien content de celle qui est dans notre garage.

Enfin quand les mots RENTABILITE et MARGE  guident à la fois tous les constructeurs et les CC, quand on voit les taux des crédits LOA/LDD compris qui vont inexorablement augmenter( par effet mécanique de l'inflation)......   on a quelques raisons de s'inquiéter pour les mois qui viennent.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 07 mai 2022 à 10:48:03
D'accord avec toi MouSs 👍!

Quand je vois les augmentations successives de tarif chez TOUS les constructeurs y compris Honda, on peut penser que l'achat effectué en 2020 voire 2021 est finalement rationnellement un bon choix.

Pire encore quand on voit les délais et la pénurie ( fini les négociations!)  on est bien content de celle qui est dans notre garage.

Enfin quand les mots RENTABILITE et MARGE  guident à la fois tous les constructeurs et les CC, quand on voit les taux des crédits LOA/LDD compris qui vont inexorablement augmenter( par effet mécanique de l'inflation)......   on a quelques raisons de s'inquiéter pour les mois qui viennent.

Ces deux ans en JAZZ e;HEV, pile aujourd'hui, me donnent envie de prolonger l'expérience à son volant.
De toute façon, pour l'instant je ne vois rien à part ce véhicule qui serait susceptible de me convenir.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 14 mai 2022 à 15:55:50
Un des avantages de la Jazz 4 c'est aussi son habitabilité avec notamment un espace pour les jambes des passagers arrières à en faire pâlir certaines familiales.

Auto moins de cette semaine nous le rappelle.

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 14 mai 2022 à 16:31:01
Ces deux ans en JAZZ e;HEV, pile aujourd'hui, me donnent envie de prolonger l'expérience à son volant.
De toute façon, pour l'instant je ne vois rien à part ce véhicule qui serait susceptible de me convenir.

Mais ça, c'était avant.
Avant ce fameux mercredi 11 mai 2022.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 15 mai 2022 à 14:26:15
Mais ça, c'était avant.
Avant ce fameux mercredi 11 mai 2022.

11 Mai ? Ta prochaine voiture s'appelle Estelle ou Stella ?😁😁 ou faux remaniement ministèriel ?

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 mai 2022 à 15:42:52
11 Mai ? Ta prochaine voiture s'appelle Estelle ou Stella ?😁😁 ou faux remaniement ministèriel ?

Erreur de frappe  :crazy:, rien avant le 16 juin 2022  ;)
D'où cette photo d'avatar fort à propos, je prends des VacancesS' de PH.
Beaucoup de travail et beaucoup d'activités professionnelles et extra professionnelles.
Et puis le 16 Juin...enfin vous verrez  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 15 mai 2022 à 15:45:14
Le 16 Juin ? Mais ca vient Civic mon cher MouSs 😉 !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 mai 2022 à 15:47:56
Le 16 Juin ? Mais ca vient Civic mon cher MouSs 😉 !

Y a de ça aussi mon cher Italiano  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: totorade le 15 mai 2022 à 15:50:49
Hon-da hâte de savoir  :D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 15 mai 2022 à 16:09:18
Hon-da hâte de savoir  :D

 ;D
Honda plus qu'à patienter encore un peu   :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 mai 2022 à 09:19:32
Hier, suivant les conseils d'aimables forumeurs, je me suis lancé à voir de plus près ce filtre habitacle de la Jazz 4 qui doit être changé tous les ans.

Le CC facture en général 50 à 60 € ce filtre avec la pose lors de la révision annuelle.🤢

Effectivement la manip est extrêmement facile.J'ai aussi été surpris de voir pas mal de choses en ouvrant la boîte à gants et, sans la démonter, en regardant la partie supérieure . On apercoit déjà le réceptacle de ce fameux filtre.

Je me suis aperçu que le manuel de l'utilisateur PAPIER  ne donnait pas les instructions alors que c'était le cas dans le manuel en ligne....curieux....

Ce filtre à habitacle est de conception très légère,  presque fragile. Quelqu'un aurait il la référence exacte Honda ?

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 24 mai 2022 à 11:08:44
Ce filtre à habitacle est de conception très légère,  presque fragile. Quelqu'un aurait il la référence exacte Honda ?

60€ pièces et main d'œuvre, pour un truc qui se fait une main dans le dos, les yeux fermés : ça fait rêver, hein?  ::)

Voyons le bon coté des choses : sans armature, ce fameux filtre emploie moins de matières premières!
Sinon désolé je n'ai pas ma facture sous la main, donc pas de référence.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 24 mai 2022 à 14:29:03
Voici la référence que j'ai commandé sur Amazon à 14 euros :

Febi-Bilstein 32609 Filtre, air de l'habitacle https://www.amazon.fr/dp/B006DHRT76/ref=cm_sw_r_cp_apan_i_JMCS86QJ8SNY1ZZ30VXR (https://www.amazon.fr/dp/B006DHRT76/ref=cm_sw_r_cp_apan_i_JMCS86QJ8SNY1ZZ30VXR)

Manifestement ils n'en ont plus en stock à ce prix  :-[
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 mai 2022 à 17:54:20
Merci mikocho ! O0

A priori c'est le même que sur les Jazz 3 et 4.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 24 mai 2022 à 18:40:09
C'est souvent le cas.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 24 mai 2022 à 18:42:01
C'est souvent le cas.

Économie d'échelle à la mode Japonaise, mais pas seulement.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 27 mai 2022 à 10:32:15
Voici la référence que j'ai commandé sur Amazon à 14 euros :

Febi-Bilstein 32609 Filtre, air de l'habitacle https://www.amazon.fr/dp/B006DHRT76/ref=cm_sw_r_cp_apan_i_JMCS86QJ8SNY1ZZ30VXR (https://www.amazon.fr/dp/B006DHRT76/ref=cm_sw_r_cp_apan_i_JMCS86QJ8SNY1ZZ30VXR)

Manifestement ils n'en ont plus en stock à ce prix  :-[


16,53 € chez autodoc FDP compris. Merci mikocho !

As tu reçu le tien ?

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 27 mai 2022 à 23:46:14

16,53 € chez autodoc FDP compris. Merci mikocho !

As tu reçu le tien ?

Je le reçois mardi !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 28 mai 2022 à 09:26:32
Une telle réussite esthétique doit rester pérenne   >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 mai 2022 à 10:50:26
Changement du filtre à pollen en 5min  O0

Bien mettre les parties rigides du filtre sur les côtés  ;)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 30 mai 2022 à 11:09:39
Changement du filtre à pollen en 5min  O0

Bien mettre les parties rigides du filtre sur les côtés  ;)

Et les flèches indiquant le sens du fux d'air, dans le bon sens  ;)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 30 mai 2022 à 11:18:52
Changement du filtre à pollen en 5min  O0

Bien mettre les parties rigides du filtre sur les côtés  ;)

Donc le filtre FEBI est parfaitement adapté pour toi ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 mai 2022 à 11:24:04
Donc le filtre FEBI est parfaitement adapté pour toi ?

Oui nickel. Faut juste mettre les parties rigides sur le côté (je m'étais trompé au début et le capuchon fermait mal) et le marquage airflow (inscrit sur une des parties rigides) avec la flèches vers le bas
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 30 mai 2022 à 11:31:20
Merci mikocho 👍

J'attends les miens (FEBI aussi) !

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 30 mai 2022 à 12:03:05
Pour tous voici la référence du filtre habitacle pollen :

  80291-TF3-E01 
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 juin 2022 à 09:51:20
Changement du filtre à pollen en 5min  O0

Bien mettre les parties rigides du filtre sur les côtés  ;)

Je viens de recevoir le mien.

Effectivement,  tu as raison : faire attention de bien mettre les parties rigides sur les côtés. On est trompé car la mention AIR FLOW est sur les côtés rigides et non sur la partie souple comme sur le filtre d'origine HONDA.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 01 juin 2022 à 13:43:16
C'était le piège effectivement  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 15 juin 2022 à 22:48:57
petite question sans importance mais que je pose quand même :
en regardant l'avant de ma jazz crosstruc j'ai pu constaté que les deux entourages des feux de brouillard étaient différents : vu de face le gauche a une "découpe" et pas l'autre . Une idée ?
au début en voyant le gauche je me suis dit tient une découpe pour pouvoir déclipser le cache , mais ah my god ( comme disait brigiite lahaye en ouvrant le tiroir de sa table de nuit) pas sur le droit ? mystère !!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 15 juin 2022 à 22:59:43
Cette page wikipidia présente le devant avec plusieurs résolution, mais tout parait symétrique.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fichier:Honda_Jazz_Crosstar_%284th_generation%29_hybrid_IMG_3746.jpg
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 15 juin 2022 à 23:02:40
angle à droite en haut du cache gauche , une "découpe " . Ils sont de forme identiques bien sûr mais le gauche est différents du droit .Regarde bien sur la resolution maxi .
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 15 juin 2022 à 23:07:13
Effectivement, en passant au max et en zoomant plus, on remarque un petit bout d'angle qui n'existe pas sur l'autre.  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 15 juin 2022 à 23:07:36
 O0 Effectivement en agrandissant la photo, on peut apercevoir ce "cache" qui pourrait être amovible, je pense éventuellement là où on pourrait viser le crochet de remorquage,je ne vois pas d'autre endroit, voir dans le manuel "chapitre remorquage"
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 15 juin 2022 à 23:09:53
ah oui pas bête , je regarderais à l'occasion
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 16 juin 2022 à 08:43:34
O0 Effectivement en agrandissant la photo, on peut apercevoir ce "cache" qui pourrait être amovible, je pense éventuellement là où on pourrait viser le crochet de remorquage,je ne vois pas d'autre endroit, voir dans le manuel "chapitre remorquage"

Je confirme, c'est l'obturateur du puits de vis pour l'anneau de remorquage.
Une languette en plastique mou le retient et empêche de le perdre.
Expérience vécue l'été dernier lors d'un départ en vacances : il pendait lamentablement et je n'arrivais pas à le faire tenir en place.
Il avait l'air déformé.
Depuis, tout est rentré dans l'ordre!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Berlouf le 17 juin 2022 à 16:21:05
Lorsque je suis en régulateur adaptatif et que ma jazz ralentie en se calant à la vitesse de la voiture qui me précède, est-ce mes feux stops s'allument. je pense que oui  :2funny: enfin j'espère ! surtout pour ceux qui me suivent  ;D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 juin 2022 à 10:47:59
Lorsque je suis en régulateur adaptatif et que ma jazz ralentie en se calant à la vitesse de la voiture qui me précède, est-ce mes feux stops s'allument. je pense que oui  :2funny: enfin j'espère ! surtout pour ceux qui me suivent  ;D

La réponse est OUI
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 18 juin 2022 à 10:54:23
La réponse est OUI
et l'état des feux stop peut se visualiser au tableau de bord, en sélectionnant l'affichage "simple" (si je ne me trompe pas), celui où on voit la silhouette de la voiture vue de l'arrière.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Berlouf le 18 juin 2022 à 11:40:32
La réponse est OUI

Ouf je suis rassuré  ;)
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondajazz65 le 18 juin 2022 à 14:43:52
et l'état des feux stop peut se visualiser au tableau de bord, en sélectionnant l'affichage "simple" (si je ne me trompe pas), celui où on voit la silhouette de la voiture vue de l'arrière.
Bonjour
Le passage à l’affichage « simple »  doit se faire véhicule à l’arrêt en position « marche » et levier sur « P » ?
Je demande car je me pose la question sur le freinage « B » que j’utilise beaucoup.
J’ai l’impression que la voiture de derrière se rapproche assez vite lors du freinage assez puissant tout de même.
J’ai même eu appel de phares et klaxon !
J’anticipe afin de ne pas avoir à freiner.

Autre sujet :
Peut-on refuser le changement du filtre à air et habitacle lors des trois ans de garantie ?
Car il est vrai que les filtres de chez Honda sont assez chers !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 juin 2022 à 15:52:40
Pour le "freinage moteur"  via la position B c'est vrai que certains conducteurs semblent surpris.  C'est souvent des livreurs qui sont forcément 😆 pressés.
Alors je reste cool et je me fiche de leur appel de phares ou klaxon.S'ils sont si pressés.... ils n'ont qu'à doubler.
De toutes façons ils vont devoir s'y habituer avec la multiplication des voitures hybrides et électriques....(certaines pédales d'accelerateur permettent jusqu'à l'arrêt complet du véhicule par ex la Fiat e500).

Cela ne m'empêchera jamais d'utiliser cette fonction B si pratique.

Pour le changement du filtre à pollen, bien entendu tu peux le demander explicitement.Cela ne remettra pas en cause la garantie.
Si tu ne demandes rien lors de la révision ton CC le fera..... mais au prix fort (+60€ environ).

Lors d'un précédent message je me posais même le fait de fournir l'huile preconisée 0W20 que l'on trouve dans le commerce.Cette fois il faudra vérifier que fournir cette huile sera moins chère que l'huile fournie par le CC.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 20 juin 2022 à 11:26:20
Je viens de voir grâce à une vidéo qu'en appuyant longtemps sur le bouton du régulateur de vitesse (si décrié) RES/+ ou SET/- cela incrementait la vitesse par tranche de 10km/h. Moi qui m'emmerdait avant à appuyer plusieurs fois dessus  :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 20 juin 2022 à 11:33:21
Il n'est jamais trop tard pour trouver le bon tuyau ...  ;)
C'est assez standard comme comportement, c'est aussi le cas avec ma Mazda6.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 juin 2022 à 12:04:12
Pour le "freinage moteur"  via la position B c'est vrai que certains conducteurs semblent surpris.  C'est souvent des livreurs qui sont forcément 😆 pressés.
De toutes façons ils vont devoir s'y habituer avec la multiplication des voitures hybrides et électriques....(certaines pédales d'accelerateur permettent jusqu'à l'arrêt complet du véhicule par ex la Fiat e500).

Oui c'est un "problème" avec les hybrides : si on les conduit comme elles ont été conçues pour l'être, on lève le pied longtemps avant l'obstacle (rond point, stop, feu rouge) pour régénérer de l'électricité et en profiter à la relance.
Là où le conducteur d'un véhicule non hybride va rester sur les gaz jusqu'au bout, et conduire façon "voiture à pédale" en alternant gaz-frein-gaz-frein-gaz-frein  ;D
Les conducteurs sensibilisés à l'écoconduite semblent être une minorité... :buck2:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 juin 2022 à 12:07:02
Je viens de voir grâce à une vidéo qu'en appuyant longtemps sur le bouton du régulateur de vitesse (si décrié) RES/+ ou SET/- cela incrementait la vitesse par tranche de 10km/h. Moi qui m'emmerdait avant à appuyer plusieurs fois dessus  :D

Chez certaines marques ce sont des incréments de 5 à 5 km/h.
Avec Honda quand on cale le régulateur à 80 et qu'on lit 77 ou 78 au GPS : pas possible de recaler la consigne à 85 d'une pichenette, il faut cliquer 5 fois  ???
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 20 juin 2022 à 12:08:32
Chez certaines marques ce sont des incréments de 5 à 5 km/h.
Avec Honda quand on cale le régulateur à 80 et qu'on lit 77 ou 78 au GPS : pas possible de recaler la consigne à 85 d'une pichenette, il faut cliquer 5 fois  ???

je pense que c'est une raison suffisante pour changer de VH !  ;)
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 20 juin 2022 à 12:15:27
je pense que c'est une raison suffisante pour changer de VH !  ;)

Et même carrément de marque !
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 20 juin 2022 à 13:00:34
je pense que c'est une raison suffisante pour changer de VH !  ;)

Oh, si c'est pareil sur la Civic, je m'en accommoderais  ;D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 20 juin 2022 à 13:04:01
Oh, si c'est pareil sur la Civic, je m'en accommoderais  ;D

 :2funny:  O0
Et peut-être pourrais-tu être agréablement surpris.
Sait on jamais
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: franck34 le 24 juin 2022 à 21:52:44
palmarès du contrôle technique , super la titine  :D :D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 24 juin 2022 à 21:55:22
palmarès du contrôle technique , super la titine  :D :D

ça, c'est pour la Jazz 3 thermique. Pour la Jazz à pile, faut un peu attendre, pour la fiabilité au CT
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 27 juin 2022 à 21:48:46
bon je viens de mettre le dab sur la cross puisque cela vient d'arriver sur la région. Je me disais qu'enfin avec ce truc moderne j'auria sun afichage moderne aussi : je veux dire les logos en couleur des stations ! que nenni, l'afichage reste comme sur la jazz 2 : on dirait du DOS en n/b !
Décidemment j'ai du mal à croire que ce soit des japonais qui aient inventé les consoles de jeux en couleur !! Honda, va dans les maisons de retraite de tokyo, y aura ptete un gars qui a bossé pour faire les premières sega et qui pourra vous donner un coup de main !!!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 27 juin 2022 à 23:03:10
Cela ira peut-être mieux maintenant qu'ils s'associent avec Sony  ^-^

Ceci dit, je ne suis pas sûr que dans le "standard DAB+", il soit prévu que la chaîne diffuse son logo?  ???
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 27 juin 2022 à 23:04:38
Cela ira peut-être mieux maintenant qu'ils s'associent avec Sony  ^-^

Ceci dit, je ne suis pas sûr que dans le "standard DAB+", il soit prévu que la chaîne diffuse son logo?  ???

j'ai ça en fm sur la clio !

rien de grave me dira t'on, certes mais je trouve qu' a chaque fois que je  compare l'audio/média de mes honda avec une autre voiture de même catégorie et de même age , j'ai vraiment l'impression d'un retard sur ce plan .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 28 juin 2022 à 08:47:15
j'ai ça en fm sur la clio !

rien de grave me dira t'on, certes mais je trouve qu' a chaque fois que je  compare l'audio/média de mes honda avec une autre voiture de même catégorie et de même age , j'ai vraiment l'impression d'un retard sur ce plan .

C'est aussi mon cas  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 juillet 2022 à 17:46:32
et merde ; j'avais pas fait attention mais quand on passe à l'affichage minimun ( juste la vitesse et 2 ou 3 trucs on n'a plus le kilomérage .Du coup j'ai loupé le passage au 10000 ( c'est con mais j'aime bien voir quand ça se produit les changements de dizaine ) .

Ah par contre du coup on a quand même deux fois la température : sur l'affichage principal et la tablette .

C'est le genre de détail qui m'agace.  :-\
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 09 juillet 2022 à 15:21:00
Quelle surprise 😀👍 dans mon village et dans ma rue, une Jazz 4 élégance noire garée aujourd'hui en visite sans doute chez un de mes voisins !


Immatriculée 77

Je n'ai pas voulu déranger en ignorant en plus quel voisin avait reçu cette visite.

Si vous reconnaissez votre Jazz, merci de m'écrire ici ou en MP.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 12 juillet 2022 à 17:28:46
Ce matin petite sortie de la Jazz sous la canicule.

Clim en marche, soufflerie 2 traits, air frais réglé sur les ouies de la planche de bord.

Ma femme m'a fait remarquer que la buse droite située proche de la vitre soufflait très peu d'air.

A l'arrêt j'ai vérifié c'est effectivement le cas....et vous ?

Les 3 autres ouies soufflent parfaitement et avec force de l'air froid.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 12 juillet 2022 à 17:41:18
As tu vérifié que l'ouïe n'est pas fermée ? Car la fermeture se fait en poussant la tirette horizontalement à fond (je ne sais plus si c'est vers l'intérieur ou l'extérieur). Il y a bien un cran, mais peu marqué et il m'est arrivé de la fermer en voulant l'orienter à fond d'un côté.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 12 juillet 2022 à 19:01:17
As tu vérifié que l'ouïe n'est pas fermée ? Car la fermeture se fait en poussant la tirette horizontalement à fond (je ne sais plus si c'est vers l'intérieur ou l'extérieur). Il y a bien un cran, mais peu marqué et il m'est arrivé de la fermer en voulant l'orienter à fond d'un côté.

Génial Moustache! 

Je viens d'aller vérifier.

C'est exactement cela : l'ouïe était fermée ( en poussant à fond à gauche les 2 ouïes les plus proches des vitres avant peuvent se fermer, à contrario les ouïes centrales ne peuvent pas se fermer).

A noter : la notice ne mentionne pas, à ma connaissance,  ce système.

Encore un grand MERCI 👍 à toi !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 juillet 2022 à 23:09:09
bonsoir , cela fait  trois fois voir plus  (  car madame ne fait pas trop attention) que l'heure affiche du  grand n'importe quoi  ( 50 mn hier de décalage ) .Avez vous eu ce phénomène . la "synchro" se fait en arrêtant le vh puis en redémarrant et encvore il faut  2 ou 3 minutes .QUelqu'un a une idée du pourquoi ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 août 2022 à 07:32:02
Pas de problème de mon côté.

As tu modifié l'emplacement de stationnement de ton véhicule récemment?  Parking souterrain ?

N'as tu pas modifié l'option du partage des données avec Honda ?

Utilises tu régulièrement AA / CP ?

 

Au plaisir de te lire.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 août 2022 à 08:12:18
Non
Non
Pas à ma connaissance
C'est quoi ce truc
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 août 2022 à 09:07:54
Regarde dans les options de ton écran central et les copies d'écran ci dessous notamment :

- Activer les options de partage de données. Assure toi que c'est sur ON


CP/ AA = CarPlay/ Android Auto
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 août 2022 à 10:20:07
Android oui , ça j'ai. Ça peut dérégler l'heure ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 août 2022 à 10:30:13
Android oui , ça j'ai. Ça peut dérégler l'heure ?

Non non mais vérifies les réglages selon les copies d'écran dans mon post précédent.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 août 2022 à 11:35:12
Ok merci, je regarderai ce soir car là je suis au travail et donc en clio  ^-^
Merci , mais ce problème n'étant pas récurant je me demande Android doit être hors de cause non?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Evinrude le 01 août 2022 à 15:21:50
bonsoir , cela fait  trois fois voir plus  (  car madame ne fait pas trop attention) que l'heure affiche du  grand n'importe quoi  ( 50 mn hier de décalage ) .Avez vous eu ce phénomène . la "synchro" se fait en arrêtant le vh puis en redémarrant et encvore il faut  2 ou 3 minutes .QUelqu'un a une idée du pourquoi ?
C'est juste que ta voiture a l'heure avec le GPS et qu'elle perd le signal de temps en temps (lieu de stationnement, objet sur le tableau de bord, etc). Sur ma civicX, quand le GPS déraille, l'heure déraille également.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 août 2022 à 16:00:39
Ah donc gps c'est l'acronyme de Globalement Perdu en Sologne.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 01 août 2022 à 20:21:42
Ouf! La Jazz reste en dessous de 30000€ en Crosstar avec les nouveaux tarifs !

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2022-prix-en-hausse-pour-la-citadine-hybride-30000841.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2022-prix-en-hausse-pour-la-citadine-hybride-30000841.html)

Les prix montent...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 août 2022 à 22:30:25
30000€ !!!!!!!!!!!!!  :idiot2: :idiot2: :idiot2:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 02 août 2022 à 00:36:04
Ouf! La Jazz reste en dessous de 30000€ en Crosstar avec les nouveaux tarifs !

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2022-prix-en-hausse-pour-la-citadine-hybride-30000841.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-jazz-2022-prix-en-hausse-pour-la-citadine-hybride-30000841.html)

Les prix montent...

Ces prix sont délirants.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 août 2022 à 06:45:05
il me semble que l'on pouvait avoir un hrv 2 milieu de gamme il y a peu à ce prix . Le décalage entre la hausse des prix des voitures et celle des salaires commence à faire mal .
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 02 août 2022 à 06:53:55
il me semble que l'on pouvait avoir un hrv 2 milieu de gamme il y a peu à ce prix . Le décalage entre la hausse des prix des voitures et celle des salaires commence à faire mal .

Surtout que ce ne sont QUE des hybrides
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 02 août 2022 à 07:49:33
30000€ !!!!!!!!!!!!!  :idiot2: :idiot2: :idiot2:
Le prix de lancement de l'entrée de gamme de la Civic  :2funny:
N'importe quoi...  :idiot2:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 02 août 2022 à 14:59:08
Surtout que ce ne sont QUE des hybrides

Que ce ne soit QUE des hybrides, ou QUE des thermiques, ou QUE des électriques ne change pas grand chose au fait que ce soit très cher.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 août 2022 à 19:27:15
Regarde dans les options de ton écran central et les copies d'écran ci dessous notamment :

- Activer les options de partage de données. Assure toi que c'est sur ON


CP/ AA = CarPlay/ Android Auto
va vraiment falloir que je relise la bible ce mode d'emploi  :-\
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Droopy le 02 août 2022 à 20:29:00
Le prix de lancement de l'entrée de gamme de la Civic  :2funny:
N'importe quoi...  :idiot2:
Finalement cette civic est pas chère  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 06 août 2022 à 13:26:01
Ces gars de chez Caradisiac roulent en Jazz, Prius 2...bref, pas les voitures qu'ils encensent !!
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 06 août 2022 à 16:04:07
https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-special-caradisiac-alain-a-choisi-la-version-suv-de-la-honda-jazz-pour-la-couleur-de-sa-planche-de-bord-197298.htm#xtor=RSS-40 (https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-special-caradisiac-alain-a-choisi-la-version-suv-de-la-honda-jazz-pour-la-couleur-de-sa-planche-de-bord-197298.htm#xtor=RSS-40)

Un avis de proprio avec le, la ? Crosstar :)

Si tu veux de VRAIS avis de proprio de JAZZ e:HEV vas plutôt lire ça  ;) :

JAZZ e:HEV  pourquoi ils l'ont choisi:

https://hybrideho.space/2022/07/01/jazz-ehev-why-they-chose-it-pourquoi-ils-lont-choisi/
 (https://hybrideho.space/2022/07/01/jazz-ehev-why-they-chose-it-pourquoi-ils-lont-choisi/)
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ... 747 84
Posté par: MousS' le 06 août 2022 à 17:01:04
Pas besoin de ça et de ton site pour me faire mon avis, ça fait plus de 2 ans que je roule avec  :2funny:

Alors pourquoi ce lien vers caradichiac?
 ;D
Faire de la pub pour un site souvent à charge contre les marques qui ne filent pas un petit billet au site pour faire la promo aux dites marques.
hybrid e:HO !? est indépendant ET autofinancé.
J'en sais quelque chose  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 30 août 2022 à 22:36:41
bonsoir , j'ai dû faire un aller retour orléans marseille ce weeek end ( en comptant vendredi) .

grosse deception , la voiture se révèle trés bruyante dans les montées et en réaccélération pour doubler ( régulateur en place) .J'ai l'impression que ce phénomène est amplifier depuis peu à chaque "démarrage "du thermique . Bref pas agréable ce vh sauf en plaine .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 août 2022 à 22:45:34
Tu n'avais jamais eu l'occasion de la tester dans ces conditions ?  ???
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 30 août 2022 à 22:49:29
la 4 non , j'avais fait les vosges entre autres avec la 2 , pas eu ce problème . C'était vraiment stressant et désagréable pendant la traversée de l'auvergne .Je n'ose imaginer les alpes !
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 août 2022 à 22:53:40
la 4 non , j'avais fait les vosges entre autres avec la 2 , pas eu ce problème . C'était vraiment stressant et désagréable pendant la traversée de l'auvergne .Je n'ose imaginer les alpes !

Si tu es passé par l'A71/A75, c'est vrai que ça grimpe beaucoup et fort. Quand je passe par là, le 2.0 e:HEV du CR-V ne chôme pas non plus.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 30 août 2022 à 23:14:36
bonsoir , j'ai dû faire un aller retour orléans marseille ce weeek end ( en comptant vendredi) .

grosse deception , la voiture se révèle trés bruyante dans les montées et en réaccélération pour doubler ( régulateur en place) .J'ai l'impression que ce phénomène est amplifier depuis peu à chaque "démarrage "du thermique . Bref pas agréable ce vh sauf en plaine .

Et quand exactement est-ce qu'on t'as diagnostiqué cette hyperacousie?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 août 2022 à 23:25:58
Et quand exactement est-ce qu'on t'as diagnostiqué cette hyperacousie?

Il te l'a dit, elle a été déclenchée par son voyage autoroutier d'Orléans à Marseille  ^-^
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 30 août 2022 à 23:34:20
Et quand exactement est-ce qu'on t'as diagnostiqué cette hyperacousie?
Pas une hyperacousie, mais probablement une hyperacouphène !  :-\
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 août 2022 à 23:41:27
Cela dit route66 a raison, quand ça monte fort le e:HEV monte assez haut dans les tours. Le CR-V est plutôt bien isolé, donc même si on entend le moteur ça reste pas trop dérangeant.
Sur la Jazz l'isolation est un peu plus légère et j'imagine que le bruit moteur est un peu plus envahissant, et que ça peut être un peu déroutant lorsqu'on a pas l'habitude.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 30 août 2022 à 23:49:37
Cela dit route66 a raison, quand ça monte fort le e:HEV monte assez haut dans les tours. Le CR-V est plutôt bien isolé, donc même si on entend le moteur ça reste pas trop dérangeant.
Sur la Jazz l'isolation est un peu plus légère et j'imagine que le bruit moteur est un peu plus envahissant, et que ça peut être un peu déroutant lorsqu'on a pas l'habitude.

M'est  avis qu'il est surtout à bosser pour la presse automobile française  :crazy:
 :je-sors:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 07:56:41
N'importe quoi, je travaille pour la presse coréenne  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 31 août 2022 à 08:52:40
Sur la Jazz l'isolation est un peu plus légère et j'imagine que le bruit moteur est un peu plus envahissant, et que ça peut être un peu déroutant lorsqu'on a pas l'habitude.
Carrément!
le pire c'est en descente quand l'ICE se met à brailler au bout de 500 mètres parce que la batterie est pleine.
Remède pour le faire taire = accéler  :uglystupid:

La première fois j'ai du expliquer à ma femme et mes enfants que non, je n'étais pas responsable de ce vacarme.  :angel:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 09:12:11
Ah oui , j'avais oublié ce phénomène..

Ça fait beaucoup tout ça !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 31 août 2022 à 11:44:24
Ah oui , j'avais oublié ce phénomène..

Ça fait beaucoup tout ça !

Vends là!
Tu feras une plus value  :crazy:
Et tu pourras enfin acheter la bagnole que tu convoitais avant de faire ce choix par défaut qu'est la JAZZ e:HEV  ;)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 31 août 2022 à 11:58:50
Si tous ceux qui constatent que le e:HEV est parfois bruyant se mettent à vendre leur Jazz, il ne va plus en rester beaucoup en circulation !  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 13:13:05
J'aurais pu la vendre a Gilbert Montagné , au moins il est aveugle mais pas sourd va marchera pas
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 31 août 2022 à 13:15:47
La jazz a  râlé car tu lui as demandé trop dans les cotes !  >:(
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 13:29:28
À l'aller j'étais seul avec juste une petite valise .........
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 31 août 2022 à 13:38:05
Ah bon !

Alors, c'est pas normal !

l'hybride montre-t-il ses limites ?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 31 août 2022 à 14:23:25
Ah bon !

Alors, c'est pas normal !

l'hybride montre-t-il ses limites ?

C'est une autoroute sur laquelle non seulement les pentes sont fortes, mais en plus elles sont longues. Ce n'est donc pas anormal que le moteur thermique monte dans les tours, c'est la même chose avec le 2.0 du CR-V e:HEV.
La gêne vient plus du fait que l'isolation n'est pas la même sur la Jazz, et donc que le moteur se fait davantage entendre.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondajazz65 le 31 août 2022 à 15:59:10
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 16:07:57
L'explication technique ne m'était pas étrangère, par contre que le bruit ne soit pas corrigé plus que ça en conception du véhicule me gène beaucoup. Et la où il y a de la gène.......
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 31 août 2022 à 16:16:26
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

C'est là qu'on peut imaginer la différence entre la Civic e:hev qui est vraiment taillée pour les longues routes avec son moteur plus gros (monte moins dans les tours) et sa batterie plus généreuse aussi.
On verra ce que Honda va annoncer avec la Jazz reliftée puisqu'il est question d'une augmentation de puissance (j'imagine qu'elle sera correcte puisque Honda ne communique jamais ça pour 1 ou 2 cv).
Mais la Jazz garde une vocation de citadine donc j'imagine qu'elle ne fait pas mieux qu'une Yaris hybride sur ce point et ce serait contre-productif de la comparer à la Corolla...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 31 août 2022 à 16:35:15
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

Hum plus lourde en montée que en descente  :crazy:
Ça explique beaucoup de choses  ;D
Cette JAZZ là a un poids donné entre 1300 et 1350 kg de mémoire.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 31 août 2022 à 17:12:27
Hum plus lourde en montée que en descente  :crazy:
Ça explique beaucoup de choses  ;D
Cette JAZZ là a un poids donné entre 1300 et 1350 kg de mémoire.

Donc comme le dit hondajazz65, pas loin des 1 400 kg.   
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 août 2022 à 19:41:10
mouss titille quand on lui parle de la jazz ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 31 août 2022 à 21:33:45
Je donne mon avis sur la qualité de l'insonorisation.

En montée, effectivement cela fait du bruit mais pas non au point de faire un vacarme dans l'auto. Ça reste une citadine très polyvalente donc l'insonorisation ne vaut pas une berline familiale mais c'est largement supportable.
En descente et une fois la batterie pleine, on peut être surpris du bruit que l'auto fait et je peux concevoir que sur des longues descentes que l'on peut prendre quotidiennement, cela peut gêner. Mais dans ce cas, une voiture hybride, citadine et en boîte auto n'est pas forcément la meilleure option en montagne.

Je pense qu'on peut faire abstraction de ces défauts si on emprunte que deux fois dans l'année ce type de terrain. C'est une voiture qui a beaucoup de qualités mais les défauts se limitent selon moi au confort de ses sièges à l'avant (surtout l'assise) et à l'insonorisation (bruits d'air et moteur thermique) à partir de 125 kmh.

Je réfléchi à avoir une voiture plus confortable (Mazda CX30 voir la 6) mais la Jazz a tellement de qualité qu'il est difficile de franchir le cap. J'aimerai plus de confort sur autoroute mais je ne veux pas perdre en praticité, équipements et habitabilité.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Jazz-Man le 31 août 2022 à 21:39:26
Bonjour
Moi qui fait beaucoup de montagne, constat d’utilisation :
- Quand ça grimpe, le moteur grimpe dans les tours, la consommation passe à 20L/100km (à fond à droite).
C’est normal le thermique sert de groupe électrogène. Donc pour fair monter pas loin de 1400kg de bagnole en électrique (car c’est comme cela que la Jazz 4 fonctionne), le thermique doit envoyer pour produire assez d’électricité au moteur,,, électrique.
- Quand ça descend, le frein électrique fait du bruit quant il est en sur régime. Il freine les 1400kg.
Ce qui dommage c’est que la batterie soit trop petite. Explication :
Je descendais  les 20km par une petit route entre le barrage de Laparan (Ariège)et Les Cabannes ?
Après 5km, la batterie est pleine. Dommage j’aurais aimé en mettre un peu plus afin d’en profiter sur le plat...
Trois jours avant j’ai monté cette route avec tout ce que j'ai décrit ci-dessus (bruit, moteur thermique et consommation).
- Je ne sais pas comment se comporte le système Toyota ?

Bonsoir,

Exactement le même comportement sur le système HSD de Toyota Lexus, thermique à 4000 t/min environ dans les descentes pour évacuer l'énergie générée et non accumulable par la batterie HT lorsqu'elle est rechargée. Idem dans les côtes importantes et/ou longues : le moteur grimpe dans les tours mais pas trop génant sur la Lexus bien insonorisée. Ce qui n'était pas le cas sur les Auris de Toyota.

Et au final après quelques dizaines de milliers de kms on s'y fait et on n'y prête plus trop d'attention.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 01 septembre 2022 à 09:18:24
L'hiver dernier en montagne : 13l/100 à la montée tous les matins pour rejoindre la station.
Et en descente, la batterie peut se remplir en 500m à peine donc on ne récupère plus rien sur le reste du trajet.
Si l'on ne rencontre pas quotidiennement ces conditions de circulation, alors ça reste quand même une auto très agréable  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 septembre 2022 à 09:22:33
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 01 septembre 2022 à 09:24:30
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D

 :D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 02 septembre 2022 à 08:53:12
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D

ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 02 septembre 2022 à 09:14:53
ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?

Oui m'sieur.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 septembre 2022 à 09:24:02
ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?
Oui monsieur. Sur ces autoroutes il y a même des montagnes ça s'appelle dès échangeurs >:
Et en Beauce quand tu plantes trois géraniums tu appelles ça une forêt !
Non mais
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 02 septembre 2022 à 09:33:02
Oui monsieur. Sur ces autoroutes il y a même des montagnes ça s'appelle dès échangeurs >:
Et en Beauce quand tu plantes trois géraniums tu appelles ça une forêt !
Non mais

 :D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 02 septembre 2022 à 09:36:54
ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?

Oui mais elles tournent en rond ...
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 02 septembre 2022 à 09:57:21
J'admets que ces problèmes de bruit en montée ou descente  sont pas trop gênant en Beauce  >:D

et

ça dépend...y a des autoroutes en Beauce?

et

Oui mais elles tournent en rond ...

ah, je comprends mieux, c'est pour ça qu'on dit:
 il est beau ce rond



Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondajazz65 le 02 septembre 2022 à 10:56:04
Donc comme le dit hondajazz65, pas loin des 1 400 kg.

Pour en terminer avec le poids voici quelques chiffres :
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 90 année 2022: 1035 kg
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 115 année 2022: 1042 kg
poids mazda 2 hybrid année 2022: 1043 kg ( ou Toyota Yaris hybride)

Il y a une sacrée différence entre Honda Jazz4 et mazda2 hybride ?
Certes la Jazz hybride est plus habitable, plus spacieuse.
Normalement les poids sont calculés avec un pilote de 75kg et 90% du plein de carburant, et le modèle de base.
Donc nous sommes vite au dessus de ce poids (passagers, bagages, 40l de carburants, etc.)
Honda devrait gratter du poids et mettre plus d’autonomie électrique, sans aller à l’hybride rechargeable bien trop lourde.

Bon, mais d’accord, voiture très agréable à conduire, plus confortable que la vieille Jazz, consommant nettement moins.
Il faut s’habituer à ce groupe électrogène qui surprend parfois.
Les freins risquent de durer longtemps, car franchement avec la position « B » c’est pas la peine de freiner.
Heureusement il y a les Stop, balises de priorité, parkings et la circulation... pour utiliser le frein mécanique.

Au fait deuxième RDV Honda Perpignan annulé, toujours pas le logiciel...
Il ont eu la délicatesse d’appeler la veille.
J’espère que les problème de rétroviseurs électriques seront mieux gérés.
Je ne suis pas concerné par ce problème (elegance).
J’aurais du acheter la Jazz 4 plus âgée, les mises à jours auraient été faites...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 02 septembre 2022 à 11:56:12
Pour en terminer avec le poids voici quelques chiffres :
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 90 année 2022: 1035 kg
poids mazda 2 skyactiv-g m hybrid 115 année 2022: 1042 kg
poids mazda 2 hybrid année 2022: 1043 kg ( ou Toyota Yaris hybride)

Il y a une sacrée différence entre Honda Jazz4 et mazda2 hybride ?
Certes la Jazz hybride est plus habitable, plus spacieuse.
Normalement les poids sont calculés avec un pilote de 75kg et 90% du plein de carburant, et le modèle de base.
Donc nous sommes vite au dessus de ce poids (passagers, bagages, 40l de carburants, etc.)
Honda devrait gratter du poids et mettre plus d’autonomie électrique, sans aller à l’hybride rechargeable bien trop lourde.

Bon, mais d’accord, voiture très agréable à conduire, plus confortable que la vieille Jazz, consommant nettement moins.
Il faut s’habituer à ce groupe électrogène qui surprend parfois.
Les freins risquent de durer longtemps, car franchement avec la position « B » c’est pas la peine de freiner.
Heureusement il y a les Stop, balises de priorité, parkings et la circulation... pour utiliser le frein mécanique.

Au fait deuxième RDV Honda Perpignan annulé, toujours pas le logiciel...
Il ont eu la délicatesse d’appeler la veille.
J’espère que les problème de rétroviseurs électriques seront mieux gérés.
Je ne suis pas concerné par ce problème (elegance).
J’aurais du acheter la Jazz 4 plus âgée, les mises à jours auraient été faites...

Pour moi les cousines mazda / toyota et la JAZZ ne sont pas sur les mêmes gabarits, ni sur le même volume habitable.
Et j'ai comme un doute sur la réelle polyvalence hors des villes des cousines mazda / toyota qui ne font pas vraiment autre chose que voitures de ville.
Le poids se justifie ici en terme de qualité de matériaux et de qualité perçue et globalement mis à part ce bruit de bétaillère mazout quand le groupe électrogène déclenche, il n'y a pas trop de désagréments.
Attention de ne pas trop faire les enfants gâtés avec cette JAZZ e:HEV, qui bien que perfectible comme tout autre véhicule, reste une très agréable machine à rouler.
Tout le monde n'a pas la chance de rouler au quotidien dans un véhicule aussi moderne.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondajazz65 le 02 septembre 2022 à 12:10:16

Attention de ne pas trop faire les enfants gâtés avec cette JAZZ e:HEV, qui bien que perfectible comme tout autre véhicule, reste une très agréable machine à rouler.
Tout le monde n'a pas la chance de rouler au quotidien dans un véhicule aussi moderne.

Je ne suis pas un enfant gâté.
C’est la première bagnole presque neuve que je m’achète à mon âge (avancé).
Ce que je constate : le poids des véhicules augmente considérablement et nous sommes loin de la sobriété souhaitée.
D'accord avec vous : la Honda est très bien, mais je répète qu’avec cent kilos en moins elle serait encore plus efficiente.
Le progrès peut être autre choses que des bagnoles remplies de gadgets qui finissent par peser beaucoup en kilogrammes.
Toyota a fait le pari d’un trois cylindres (au lieu du quatre précédemment) et cela semble fonctionner.
Toyota a gagné beaucoup de poids grâce à ce choix.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 septembre 2022 à 12:36:05
Mouss tâche de nous culpabiliser lui qui il y a 2 mois ne jurais que par la civic 11 et 2 mois avant par le hrv 3   >:D
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 02 septembre 2022 à 12:45:08
Toyota a gagné beaucoup de poids grâce à ce choix.

Et malgré cela, la Yaris ne consomme pas vraiment moins que la Jazz et accélère moins bien malgré une puissance officielle plus élevée.
Va chercher Georges ...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 02 septembre 2022 à 13:14:00
Gagner du poids en diminuant le nombre de cylindres... C'est pas là que ça doit se jouer il me semble. De plus tu souhaites un gain de poids et une batterie plus grosse, je vois pas comment ça peut se faire.
Les voitures récentes sont lourdes c'est vrai... Mais les crash tests impliquent des structures plus complexes, des équipements de sécurité nombreux dont on ne veut pas se passer (et tant mieux), etc. Je ne crois pas une baisse significative du poids des voitures dans les années à venir, et encore moins en passant à l'électrique.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 02 septembre 2022 à 15:44:14
Et malgré cela, la Yaris ne consomme pas vraiment moins que la Jazz et accélère moins bien malgré une puissance officielle plus élevée.
Va chercher Georges ...

Mais les Yaris/Mazda 2 font-elles réellement à peine plus de 1 000 kg ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 02 septembre 2022 à 17:02:29
Une recherche rapide donne 20 kg de plus pour la jazz 2022 vs yaris 2022 (1165 kg). Certes j'ai pas regardé les finitions. Mais c'est clair y a pas 200 kg
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 septembre 2022 à 23:04:35
j'ai l'impression que ma remarque sur la 4 n'a pas été bien comprise .Je n'ai eu aucun problème de rendement , elle s'est comportée tout à fait honorablement pour une voiture de cette catégorie et avec une puissance somme toute modérée . J'aipassé les cols sans gros souci , à part .............le boucan par moteur dû à l'emballement (?) du moteur et du sytème dans les montées puis les descentes . En meilluer encapsulage du bloc ferait la différence .
Pour le poids suffirait d'enlever 1 truc ou 2 ptete , je sais pas moi par exemple le volant chauffant ou l'alerte angle mort .
Ah ben non chu con , ils n'existent pas sur la version hdg  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Berlouf le 24 septembre 2022 à 17:48:12
J'ai remarqué que la position "Brake" n'est pas forcément régénératrice pour la batterie.
Comment utiliser au mieux cette fonction ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 25 septembre 2022 à 18:40:01
J'ai remarqué que la position "Brake" n'est pas forcément régénératrice pour la batterie.
Comment utiliser au mieux cette fonction ?

Ah bon ? Pourtant si on sélectionne l'affichage adéquate sur le TDB on s'aperçoit que cela fonctionne bien.

Peux tu nous préciser dans quelles circonstances? 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 septembre 2022 à 14:50:36
petit retour d'un périple de 15 jours en bretagne Est ( loire atlantique vers guérande ) . D'abord temps impeccable et belle région  :love:

1400 bornes grosso modo dont 800 d'autoroutes . Ces derniers avec 2 adultes , coffre plein et sièges magiques relevés mais surtout avec deux vélos sur attelage ( oui , on peut mettre ça sur la jazz ........... >:D ) . Le reste petites routes bretonnes tranquilles à allure légales .

Conso globale  : 4,7 l . Sachant que sur la portion route la conso était de 3,8 l environ .

donc de ce point de vu , vraiment satisfait .

Par contre comme vu par ailleurs le bruit du moteur qui se remet en route devient pénible ( et pas que pour moi ) .Est ce parceque l'on s'habitue au silence de l'électrique ? Surement un peu , mais pas que ça .Ce bruit de "patinage" ma semble devenir de plus en plus fréquant  et bruyant n.A suivre

le coffre de la 4 est quand même moins pratique que celui de la 2 ( dossier avec une seule position, renflement du bas )

Partie GPS pas top par rapport à google maps , en plus  plantage du système pendant trois jours (  bloqué sur une position )
Les routes bretonnes dans le coin sont étroites , le système de rappel du volant  pour le maintien en ligne limite dangereux une fois ou deux ( j'ai bien cru que j'allai emplafonner la voiture qui venant en face) et chiant à enlever à chaque fois .

Pas possible de garder le choix d'affichage du tdb de la dernière utilisation, à chaque fois je dois remettre comme je le souhaite !

et ce puta..... de message à chaque mise en route sur la tablette que je n'arrive pas à enlever ( faut aller dans paramètres , c'est indiqué . regardé, pas trouvé ? )

en résumé : voiture économe, confortable ( hormis le bruit)  mais sans âme.Pas  de déplaisir  à la prendre , mais pas de plaisir non plus ,presque de l'indifférence . Bizarre ce resenti , quand je suis rentré j'ai dû déplacer mémé et là je mes suis senti bien . Est-ce parce que j'ai acheté cette voiture ( la 4 )par défaut , peut-être . On verra d'ici un an
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 26 septembre 2022 à 16:28:43
Que dit le cc à propos de ce bruit ?
et les autres membres  ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 septembre 2022 à 16:34:55
pas encore vu le cc à ce propos ( pas d'urgence non plus ) .
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 26 septembre 2022 à 16:38:57
pas encore vu le cc à ce propos ( pas d'urgence non plus ) .
C'est ce bruit à partir de 7" ?

https://www.youtube.com/watch?v=eS0jEwDzmFM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 septembre 2022 à 17:00:24
c'est exactement ça , et le ressenti des essayeurs est exactement le mien .
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 26 septembre 2022 à 19:18:21
@route66

J'ai lu avec attention ton ressenti sur la Jazz 4.
Ta consommation est particulièrement éloquente compte tenu de ta configuration.
Quand je pense qu'Auto moins annonce une consommation moyenne de 4,8l sur la Jazz 4 , je me demande encore comment ils ont fait pour consommer autant. Enfin je pense que c'est plutôt pour être à égalité avec la Yaris .

Ce qui me vient à  parler du bruit de moulinage, certes présent,  on ne peut pas le contester mais bien moins présent que sur les Toyota ( j'ai testé il n'y a pas photo) . D'ailleurs la presse dite specialisée l'affirme sans détour.

Quant au manque de saveur, cela est sans doute l'apanache de toutes les voitures électriques...car la Jazz 4 est bien souvent assimilable par les phases électriques nombreuses à une voiture full électrique.
Bref c'est un fait et il faudra s'y habituer.



Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 08 octobre 2022 à 22:23:22
Bonjour a tous,
2 semaines après la livraison de notre crosstar, nous en sommes a 80% ravis.
En ville, en péri urbain, évidement, c'est parfait.
Mais soit on n'a pas pigé un truc, soit  :(
Nous habitons Nice, avec de fréquents trajets en montagne et sur une portion d'autoroute redoutable, en direction de l'Italie. Une montée de plusieurs kilomètres a un bon 6 ou 8 % de moyenne, où les bus et camions en rade pour cause de surchauffe sont monnaie courante.
A vitesse stabilisée 90 par exemple sans régulateur et en mode normal, calés a droite, un camion devant nous. Lorsque je veut remettre les gaz pour le doubler, le moteur s'emballe, la boîte auto n'a pas l'air de savoir quoi faire, et surtout il ne se passe quasi rien en terme d'accélération...
En appuyant de manière progressive sur l'accélérateur, la prise de vitesse est incompatible avec un dépassement, et en appuyant franchement, voire a fond, ben cf ci-dessus, a peu près rien ne se passe...idem en montagne, chaque dépassement est un calvaire. Que le moteur s'emballe, ok, ça irait encore, c'est la rançon de la techno. Mais pourquoi ça n'accelere pas?
On dirait que dès que ça monte un peu fort, impossible d'accélérer de manière franche.
On n'est vraiment pas doués ou bien?
On ne s'attend bien sûr pas a la vivacité d'une type R, mais bon, notre ancien Kona, dans être un foudre de guerre, il accelerait directement...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 09 octobre 2022 à 17:52:54
En appuyant de manière progressive sur l'accélérateur, la prise de vitesse est incompatible avec un dépassement, et en appuyant franchement, voire a fond, ben cf ci-dessus, a peu près rien ne se passe...idem en montagne, chaque dépassement est un calvaire. Que le moteur s'emballe, ok, ça irait encore, c'est la rançon de la techno. Mais pourquoi ça n'accelere pas?
tu n'aurais pas activé le mode "econ" par hasard ? (la petite fleur, bouton d'activation sur la console centrale)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 09 octobre 2022 à 19:07:40
Ben non justement, je l'ai précisé dans mon message, "en mode normal"...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 09 octobre 2022 à 19:27:40
je vois très bien cette montée après Nice, elle est rude faut prendre de l'élan pour la montée, après a quel vitesse roulais tu ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 09 octobre 2022 à 19:49:26
Mon souci c'est plus la relance que la vitesse elle-même. A vitesse stabilisée, genre 100 ou 110 forcément le thermique donne un peu de la voie mais c'est ok. C'est en reprise que le souci se pose.
A 90 par exemple, et particulièrement en montée, lors d'une accélération franche, le thermique monte clairement très haut dans les tours, mais l'augmentation de la vitesse n'a vraiment rien à voir et il se passe bien 2 secondes entre l'appui et la réaction de la voiture...et c'est gênant, surtout pour un dépassement apr exemple.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 09 octobre 2022 à 20:27:56
C'est pas un gros moteur donc c'est logique que dans cette montée tu n'y arrive pas d'avoir une bonne reprise.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 09 octobre 2022 à 22:25:19
Peut-être, mais sur mon ancien Kona, avec un moteur 1l turbo de 120ch, plus lourd, et deux fois moins de couple quand dans les mêmes circonstances j'accélérais, il se passait quelque chose. C'est bizarre.

En d'autres termes, (désolé, c'est ma première automatique et également première hybride) est-il possible -et si oui, bien sûr, comment ?- d'avoir une vraie accélération franche (encore une fois, que le moteur hurle n'est pas un souci majeur, ce que je veux c'est avoir le minimum de patate à l'accélération pour pouvoir dépasser un camion ou un bus en sécurité, ni plus ni moins) ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 10 octobre 2022 à 09:35:25
Peut-être, mais sur mon ancien Kona, avec un moteur 1l turbo de 120ch, plus lourd, et deux fois moins de couple quand dans les mêmes circonstances j'accélérais, il se passait quelque chose. C'est bizarre.

En d'autres termes, (désolé, c'est ma première automatique et également première hybride) est-il possible -et si oui, bien sûr, comment ?- d'avoir une vraie accélération franche (encore une fois, que le moteur hurle n'est pas un souci majeur, ce que je veux c'est avoir le minimum de patate à l'accélération pour pouvoir dépasser un camion ou un bus en sécurité, ni plus ni moins) ?

Et ils en disent quoi sur Planète Hyundai de tout ça?
M"est avis que c'est plutôt à eux de répondre  :crazy:
 :je-sors:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 10 octobre 2022 à 09:36:39
Et ils en disent quoi sur Planète Hyundai de tout ça?
M"est avis que c'est plutôt à eux de répondre  :crazy:
 :je-sors:

 ;D

Blague à part, si je ne trouve pas la réponse et/ou une solution, j'ai bien peur que Madame qui ne partage déjà pas le même enthousiasme que moi pour la technologie ne me fasse payer mon insistance pour acheter une Jazz...
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 10 octobre 2022 à 09:52:26
;D

Blague à part, si je ne trouve pas la réponse et/ou une solution, j'ai bien peur que Madame qui ne partage déjà pas le même enthousiasme que moi pour la technologie ne me fasse payer mon insistance pour acheter une Jazz...

Je ne connais pas la route qui pose problème à la JAZZ e:HEV, mais il n'y a pas de miracle, quand il y a des pentes à 5 ou 6 % voire davantage, bah les mécaniques elles ont du mal.
Sans compter que là il faut les traîner les kilos de batteries supplémentaires.
Ce que je sais parce que j'ai toujours eu des voitures majoritairement essence à moteurs de 1300  à 1800 cm3 et la plupart du temps en boîte mécanique (et simplement deux gazout) bah c'est que y a toujours un moment où tu te traîne.
Là sur une telle pente, à part à avoir un avion, je pense que ça doit être chaud patate.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 10 octobre 2022 à 10:10:52
Ce que je sais parce que j'ai toujours eu des voitures majoritairement essence à moteurs de 1300  à 1800 cm3 et la plupart du temps en boîte mécanique (et simplement deux gazout) bah c'est que y a toujours un moment où tu te traîne.
Là sur une telle pente, à part à avoir un avion, je pense que ça doit être chaud patate.

Ce que j'aimerais savoir, c'est si les autres utilisateurs de Jazz E:HEV ont le même "souci" que moi, ou si c'est juste moi qui n'ait pas encore apprivoisé titine.
Je n'arrive pas, quelles que soient les circonstances, à avoir d'accélération "franches", en montée ou pas. Et je parle pas d'accélération "TypeR-esques" !
Cas de figure hier matin: petite départementale qui tournicote. Un triporteur devant moi (oui, y en a plein autour de la frontière Italienne vers Menton). Je patiente à 40 ou 50km/h, mode normal, en EV. Une ligne droite se profile. Appui du pied droit. Le thermique hurle, mais il ne se passe quasi rien d'autre. Au bout de 2 bonnes secondes, la vitesse commence à augmenter douuuucement...   C'est "normal" ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 10 octobre 2022 à 10:23:52
Alors sur une Jazz e-hev non crossstar, en 15 pouces :
- en dessous de 70 km/h, donc déja en electrique, un appui franc fait que la voiture commence a accélérer qq ms avant l'apparition du bruit (visible sur l'augmentation du compteur de vitesse), en revanche c'est "lissé" par la transmission il n'y a donc pas de "sensation" franche comme sur un véhicule turbo, c'est linéaire.

-au dessus, il peut y avoir une légère latence (subjectivement moins d'une demi seconde) du au désembrayage avant de rebasculer sur l'électrique, mais la encore tout cela de manière trés linéaire.

Si je prends une opposition théorique entre la crosstar et la Kona sur les reprises
https://zeperfs.com/duel7006-8682.htm
sur le 80 à 120, les temps sont très proche (7.1 pour la Kona et 7.3 sur la Crossstar) donc sur le plat, cela doit être surtout une question de ressenti du a la transmission, sauf si ton véhicule a vraiment un défaut.


Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 10 octobre 2022 à 10:40:04
Ok, merci de ce retour. La différence doit effectivement venir de l'absence de turbo et donc de cette "poussée" immédiate à l'accélération, au régime adéquat évidemment. Je pensais, au vu du couple deux fois plus important avoir des reprises et/ou des accélérations plus nettes, au moins effectivement entre 60 et 100...
A fortiori sur autoroute et en montée, il va falloir apprendre à gérer tout ça très différemment...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 10 octobre 2022 à 11:03:20
Alors la courbe de couple d'un moteur electrique est différent d'un moteur essence/diesel (et sur la Jazz c'est l'electriuqe qui compte quand on parle de perfs) :
le couple maximal est dés le démarrage, puis décroit. La plage de performance maximal du couple est plus sur le 0-60, contrairement a une essence (même turbo) qui a besoin d'atteindre un certain régime pour commencer a s'exprimer.
c'est visible en nm ici
https://www.automobile-catalog.com/curve/2022/2961710/honda_jazz_hybrid.html

donc, le couple maximal n'est pas à 4000/5000 trs/min comme sur une essence atmo, ce qui change aussi les sensations.

Ce qui fait que la jazz a de bon temps sur le 0 à 100, mais est "quelconque" sur les reprises 80/120 car ce n'est plus une plage ou le couple est "fort" il est juste "suffisant".
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 10 octobre 2022 à 11:05:32
Peut-être, mais sur mon ancien Kona, avec un moteur 1l turbo de 120ch, plus lourd, et deux fois moins de couple quand dans les mêmes circonstances j'accélérais, il se passait quelque chose. C'est bizarre.

En d'autres termes, (désolé, c'est ma première automatique et également première hybride) est-il possible -et si oui, bien sûr, comment ?- d'avoir une vraie accélération franche (encore une fois, que le moteur hurle n'est pas un souci majeur, ce que je veux c'est avoir le minimum de patate à l'accélération pour pouvoir dépasser un camion ou un bus en sécurité, ni plus ni moins) ?

1) je connais cette route double voie limitée en vitesse, truffée de radars en tout genre et extrêmement pentue.

2) pas de ECON

3) Étais tu chargée?  Enfin la Jazz 4 entendons nous bien ....

4) je n'ai jamais remarqué cette espèce de lenteur à l'acceleration : il suffit que je regarde dans le rétro dans ces moments là pour voir que les autres voitures derrière moi sont en général larguées.

5) Plein en E10? SP95 ou SP98 et chez Intermarché ou pas ? Car je persiste à dire et à penser que la qualité du carburant a un impact non negligeable.....

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 10 octobre 2022 à 11:08:00
Cas de figure hier matin: petite départementale qui tournicote. Un triporteur devant moi (oui, y en a plein autour de la frontière Italienne vers Menton). Je patiente à 40 ou 50km/h, mode normal, en EV. Une ligne droite se profile. Appui du pied droit. Le thermique hurle, mais il ne se passe quasi rien d'autre. Au bout de 2 bonnes secondes, la vitesse commence à augmenter douuuucement...   C'est "normal" ?

Considère que la Jazz e/HEV est une voiture électrique, sans batterie ou presque, avec un groupe électrogène à essence. ;)

Les données du problème sont très simples :
-l'entrainement est assuré par un moteur électrique de 100 kW (ce qui correspond à 133 chevaux)
-l'alimentation, quand la petite batterie Haute Tension est vidée, provient d'un générateur de 85 kW.
Donc... il en manque!

La boite auto?
Y'en a pas.
Le moteur thermique peut entrainer la voiture mais seulement entre 70 et 130 km/h car sa transmission ne comporte qu'un rapport, équivalent à une 5 ème vitesse.
Donc on coince dans les montées, car aucune voiture de 1300 kg entrainée par un 4 cylindres atmo de 1,5l de cylindrée ne pourrait grimper une forte côte en 5ème.
La Jazz e:HEV ne dispose pas d'autre rapport de boite que celui là, donc elle désengage la liaison "mécanique" pour grimper seulement à la force de son moteur électrique
C'est comme ça que le moteur thermique se retrouve à turbiner pour entrainer le générateur électrique et produire autant de puissance électrique que demandé par la position de l'accélérateur!
Mais pas plus de 80 kW, grand maximum...

Donc on plafonne en accélération et en vitesse maxi, je rencontre le même cas de figure quand je vais dans le Massif Central.
L'autoroute A75 présente de fortes montées, j'ai *un peu* de ressource pour doubler les véhicules les plus lents mais je plafonne moi même à 125.

[edit puissance électrique maxi = 80kW selon les caractéristiques techniques catalogue]
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 10 octobre 2022 à 11:17:14
Considère que la Jazz e/HEV est une voiture électrique, sans batterie ou presque, avec un groupe électrogène à essence. ;)

Les données du problème sont très simples :
-l'entrainement est assuré par un moteur électrique de 100 kW (ce qui correspond à 133 chevaux)
-l'alimentation, quand la petite batterie Haute Tension est vidée, provient d'un générateur de 85 kW.
Donc... il en manque!

La boite auto?
Y'en a pas.
Le moteur thermique peut entrainer la voiture mais seulement entre 70 et 130 km/h car sa transmission ne comporte qu'un rapport, équivalent à une 5 ème vitesse.
Donc on coince dans les montées, car aucune voiture de 1300 kg entrainée par un 4 cylindres atmo de 1,5l de cylindrée ne pourrait grimper une forte côte en 5ème.
La Jazz e:HEV ne dispose pas d'autre rapport de boite que celui là, donc elle désengage la liaison "mécanique" pour grimper seulement à la force de son moteur électrique
C'est comme ça que le moteur thermique se retrouve à turbiner pour entrainer le générateur électrique et produire autant de puissance électrique que demandé par la position de l'accélérateur!
Mais pas plus de 85 kW, grand maximum...

Donc on plafonne en accélération et en vitesse maxi, je rencontre le même cas de figure quand je vais dans le Massif Central.
L'autoroute A75 présente de fortes montées, j'ai *un peu* de ressource pour doubler les véhicules les plus lents mais je plafonne moi même à 125.


Haaaa ! ok, tout est plus clair. Entre ta réponse et les 2 ou 3 précédentes, c'est bon, j'ai pigé.
D'où l'importance de régénérer un max, y compris sur autoroute, pour maintenir ce "boost" électrique en cas de besoin urgent.
Merci à tous  O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 10 octobre 2022 à 11:32:40
Haaaa ! ok, tout est plus clair. Entre ta réponse et les 2 ou 3 précédentes, c'est bon, j'ai pigé.
D'où l'importance de régénérer un max, y compris sur autoroute, pour maintenir ce "boost" électrique en cas de besoin urgent.
Merci à tous  O0

Oui mais la régénération tu ne la décides pas directement, il n'y a pas de bouton qui te permet de charger la batterie avant d'entamer un dépassement par exemple.
Et la capacité de la batterie est de toute manière assez faible, comme sur toute hybride pure: pour un dépassement, pas de problèmes mais pour la côte interminable, elle se videra avant la fin de la côte et tu seras limité à la centaine de chevaux du thermique.

Maintenant, je reste quand même assez surpris que tu aies des difficultés à doubler un camion à la montée ...
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 10 octobre 2022 à 11:44:33
Oui mais la régénération tu ne la décides pas directement, il n'y a pas de bouton qui te permet de charger la batterie avant d'entamer un dépassement par exemple.

-> Certes, mais en profitant au max du relief (particulièrement marqué dans ma région, le 06) on doit pouvoir quand même je pense optimiser cette régénération et conserver la charge de batterie pour l'utiliser ponctuellement sur un dépassement par exemple.

Et la capacité de la batterie est de toute manière assez faible, comme sur toute hybride pure: pour un dépassement, pas de problèmes mais pour la côte interminable, elle se videra avant la fin de la côte et tu seras limité à la centaine de chevaux du thermique.

-> Mon souci concernait essentiellement la capacité de dépassement /reprise, pas tellement la montée dans la durée.

Maintenant, je reste quand même assez surpris que tu aies des difficultés à doubler un camion à la montée ...

->je finis par y arriver, bien sur, mais l'accélération franchement poussive en montée rends la manœuvre délicate, surtout dans une circulation chargée. Et idem sur les petites routes de l'arrière pays, dès que ça monte un peu, chaque dépassement se planifie longtemps à l'avance.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 10 octobre 2022 à 14:55:27
La batterie de traction doit avoir, au mieux, une capacité nominale de 1kWh.
(pas communiquée officiellement par Honda mais estimée)
Cette capacité utilisée dans les limites de 40% de décharge et 80% de recharge.
Soit une capacité réellement exploitable de 0,4kWh.
C'est vite rechargé (quelques centaines de mètres en descente) et aussi vite épuisé!

Mathématiquement, à pleine puissance le moteur de traction d'une puissance de 100kW viendrait à bout de la batterie en... 14 secondes!
(décharge de 80 à 40%).
La bonne nouvelle, c'est qu'avec une bonne descente la recharge est tout aussi rapide, avant de nécessiter le recours au mode B!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 10 octobre 2022 à 17:58:24
Merci pour ces explications Garfield 13 très éclairantes 👍
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: spifoo le 10 octobre 2022 à 19:42:32
C'est en effet limpide et je rajouterai juste que l'accélération d'un véhicule électrique (puisqu'on est en gros dans ce mode) est très différente de celle d'un véhicule thermique et on a tous ce ressenti là. Si on est à fond, le courant doit être au max et donc le couple reste constant...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 11 octobre 2022 à 14:47:19
Du coup, comment gérez vous ce genre de situation ? Genre un dépassement non prévu à réaliser à vitesse déjà "élevée" ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Evinrude le 11 octobre 2022 à 14:53:35
Ce que vous décrivez ressemble affreusement à la jazz3 1.3 cvt...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 11 octobre 2022 à 16:16:05
Du coup, comment gérez vous ce genre de situation ? Genre un dépassement non prévu à réaliser à vitesse déjà "élevée" ?
Alors, sans ordre particulier, car je n'identifie pas vraiment la situation de dépassement non prévu à vitesse élevée :
- je ne roule pas en montagne
- je roule dans les limitations de vitesse
- si je ne peux pas doubler en sécurité, je ne double pas, et je ralentis, je doublerais quand je le pourrais.






Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 11 octobre 2022 à 16:27:25
Alors, sans ordre particulier, car je n'identifie pas vraiment la situation de dépassement non prévu à vitesse élevée :
- je ne roule pas en montagne
- je roule dans les limitations de vitesse
- si je ne peux pas doubler en sécurité, je ne double pas, et je ralentis, je doublerais quand je le pourrais.
et moi, avec la tension actuelle sur la distribution de carburant :
- je ne roule pas
 :)
(back to télétravail pour le moment)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 11 octobre 2022 à 19:16:05
Ce que vous décrivez ressemble affreusement à la jazz3 1.3 cvt...

 :2funny: et  :petard:

Mais oui bien sûr la JAZZ e:HEV est la copie conforme de la JAZZ 1.3 i-VTEC Cvt!
Ayant conduit la JAZZ 1.3 i-VTEC Cvt de mars 2018 à juin 2020 puis dans la foulée la JAZZ e:HEV de juin 2020 à ce jour, je me retrouve entièrement dans la finesse et la justesse de ton analyse  O0

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 11 octobre 2022 à 21:21:40
Je serais moins moqueur que Mouss : Evinrude a parler de ressembler, et bien que je ne l'ai pas encore constaté sur la 4, et que je n'ai pas possédé la 3 en CVT, je pense qu'en situation "extrême" il a pb raison.

Pour illustrer/approfondir le comportement du Kona/Jazz en forte charge, je prends la courbe de couple/puissance du Kona 1.0T ici :
https://www.automobile-catalog.com/curve/2017/2591705/hyundai_kona_1_0_t-gdi_2wd_base.html

Si je prends la valeur de couple entre 3500 et 5500 trs/min (donc forte charge), nous avons (j'ai post la courbe de la jazz ds un post précédent) :

Kona : 175nm/80cv à 150nm/120 cv
Jazz : 250nm/109cv à 135nm/109cv

Donc, la jazz, si on est "a fond a fond" va se retrouver moins brillante qu'un moteur turbo de puissance proche au niveau du couple, car le rendement a très haute charge de la transmission électrique n'est pas son point fort, et elle n'est de toute façon pas conçue pour cela.

Le "piège" marketing est qu'a la simple lecture de la fiche technique, on lit 253nm>175nm et on se dit que c'est bien mieux, et sans connaitre les courbes ont ne peux pas intuiter qu'a haut régime cela n'est plus vrai.

Et le doute est permis sur le fait de tenir les 109cv une fois la batterie vidée, donc sur de très longue pentes.

Et que ce soit les Toyotas comme les Honda, comme ils mixent des moteurs atmosphériques avec des transmissions permettant des montés en régime très rapide pour fournir très rapidement la puissance maximale (i.e "ça mouline"), si on les sollicite a la puissance maximale, oui cela doit ressembler a une Jazz 3 CVT.

Les deux cotes que j'emprunte ponctuellement c'est le col du grand boeuf sur l'A7, seulement 4% sur qq kms,
et sur l'A47 au niveau de Saint Chamond, 5% sur 1.2km

https://routes.fandom.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes

La partie Saint Chamond a la particularité, de commencer a 90km/h et de passer à 110 pendant la montée, et je n'ai pas constaté de souci pour accélérer rapidement de 90 à 110, sans même avoir besoin de monter dans les tours, mais la encore je suis sur une plage favorable de couple, et sur 1km environ.
Sur le col du grand Boeuf, je maintiens sans élévation "a fond a fond" du régime les 130 du bas de la pente. Mais je n'ai jamais eu besoin d'accélérer fortement.

Sentiment personnel : je pense que le-hev "repousse" très notablement le besoin au moteur de partir dans les tours par rapport a une jazz Cvt, car plus de couple présent des les plus bas régimes. Mais en cas de pédale a fond, oui, cela reste "comme une CVT" et tant mieux : cela permet de vite atteindre la puissance maximale quand on la demande/quand elle est nécéssaire, c'est juste beaucoup moins fréquent avec une conduite en basse/moyenne charge par rapport a une atmosphérique simple comme la Jazz 3 CVT et doit rester cantonnée au fortes charges.

Un moteur turbo reste pb plus a l'aise "a fond a fond" que les technos Hybride Honda/Toyota, a puissance proche, car couple turbo > mix essence/electrique a haut régime, pour le moment.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 octobre 2022 à 08:47:52
Sur autoroute, quand je roule déjà à 110, la Jazz n'a aucune difficulté à se relancer à 130 et même plus  ::)
De même, à la sortie de Marseille, il y a une portion d'autoroute en montée sur plusieurs km qui commence à 90 km/h puis passe à 110 km/h.
On peut aborder ce passage de 2 façons :
-pied léger pour prendre de la vitesse prooooooogressivement
-pied lourd pour accélérer sans trainer, au prix de quelques décibels supplémentaires  >:D

SI on lui demande d'envoyer la purée, elle sait le faire.
Mais si on est habitué à la conduite, au hasard, d'un turbo Diesel : la réactivité d'une hybride peuvent décevoir, c'est certain...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: piwaii le 12 octobre 2022 à 09:03:28
La situation typique que je cherche à mieux appréhender, c'est par exemple le cas de l'autoroute, coincé derrière un poids lourd à droite. Je guette une ouverture dans le trafic me permettant de déboiter pour le passer. L'opportunité se présente, je clignote et go. Ou même tout dépassement en fait, en extrapolant un tout petit peu. Tout ce qui sur un véhicule "conventionnel" se traduirait par "je tombe un rapport voire deux et j'envoie".  Mes essais pour l'instants se sont tous traduits par "je clignote, je déboite, le moteur gueule, il gueule encore plus, se stabilise en baissant légèrement de volume...et je me range car au bout de 2 ou 3 secondes ma vitesse n'avait quasiment pas augmenté".

Grâce à toutes vos explications, j'ai compris le pourquoi. Je cherche juste comment gérer ce type de situation au quotidien...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 12 octobre 2022 à 09:09:38
La situation typique que je cherche à mieux appréhender, c'est par exemple le cas de l'autoroute, coincé derrière un poids lourd à droite. Je guette une ouverture dans le trafic me permettant de déboiter pour le passer. L'opportunité se présente, je clignote et go. Ou même tout dépassement en fait, en extrapolant un tout petit peu. Tout ce qui sur un véhicule "conventionnel" se traduirait par "je tombe un rapport voire deux et j'envoie".  Mes essais pour l'instants se sont tous traduits par "je clignote, je déboite, le moteur gueule, il gueule encore plus, se stabilise en baissant légèrement de volume...et je me range car au bout de 2 ou 3 secondes ma vitesse n'avait quasiment pas augmenté".
Alors, derriere un poids lourds :
- que ce soit sur le plat/en cote, tu sera normalement au max à 110 au moment d'accélerer : je n'ai pas rencontré de souci sur le plat pour dépasser vivement de 110 à 130.
- en cote, il est assez rare que le poids lourds soit à 110, donc là jazz sera encore davantage dans ses "bons tours" : faire du 90 à 110 ne m'a jamais posé de souci à 5% de pente (cf mail précédent).

Si réellement au bout de 2 ou 3 secondes ta vitesse n'avait pas bougée, oui, il y a un souci.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 12 octobre 2022 à 09:49:00
Alors là ça va de tout !

Il faut faire des routes pour les thermiques, et des routes pour les électriques.  :coolsmiley:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 octobre 2022 à 10:35:32
Alors là ça va de tout !

Il faut faire des routes pour les thermiques, et des routes pour les électriques.  :coolsmiley:

Et bientôt des voies réservées aux conduites autonomes?  >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 octobre 2022 à 10:45:16
La situation typique que je cherche à mieux appréhender, c'est par exemple le cas de l'autoroute, coincé derrière un poids lourd à droite. Je guette une ouverture dans le trafic me permettant de déboiter pour le passer. L'opportunité se présente, je clignote et go.

En mode ECON la Jazz est un peu mollassone avec un temps de réponse à l'accélérateur mais en mode normal, elle est quand même très réactive.

Si tu veux faire passer ta sécurité et celle de tes passagers avant tout : accélère très franchement pour dépasser, ça va faire du bruit mais tu calmes le jeu aussitôt en soulageant un tout petit peu l'accélérateur.
Autrement dit, demande lui d'abord la pleine puissance, et diminue légèrement quand tu estimes que ton allure est suffisante.
En passant, cette façon de faire est compatible avec l'éco conduite et la recherche d'économie ( = raccourcir les phases dites de "recherche de vitesse" qui sont les plus énergivores)

Inutile d'espérer jouer avec la réserve d'énergie de la batterie :  c'est ingérable!
La Jazz s'en charge toute seule, il y en a toujours assez pour une accélération ponctuelle.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Evinrude le 12 octobre 2022 à 14:57:33
:2funny: et  :petard:
Mais oui bien sûr la JAZZ e:HEV est la copie conforme de la JAZZ 1.3 i-VTEC Cvt!
Ayant conduit la JAZZ 1.3 i-VTEC Cvt de mars 2018 à juin 2020 puis dans la foulée la JAZZ e:HEV de juin 2020 à ce jour, je me retrouve entièrement dans la finesse et la justesse de ton analyse  O0
C'est du trollage ou c'est sérieux ?
Je ne fais aucune "analyse", je réagis à ces témoignages, je les trouve comparables à ceux sur la jazz3 cvt et j'en suis étonné.

Je serais moins moqueur que Mouss : Evinrude a parler de ressembler, et bien que je ne l'ai pas encore constaté sur la 4, et que je n'ai pas possédé la 3 en CVT, je pense qu'en situation "extrême" il a pb raison.
Pour illustrer/approfondir le comportement du Kona/Jazz en forte charge, je prends la courbe de couple/puissance du Kona 1.0T ici :
https://www.automobile-catalog.com/curve/2017/2591705/hyundai_kona_1_0_t-gdi_2wd_base.html
Si je prends la valeur de couple entre 3500 et 5500 trs/min (donc forte charge), nous avons (j'ai post la courbe de la jazz ds un post précédent) :
Kona : 175nm/80cv à 150nm/120 cv
Jazz : 250nm/109cv à 135nm/109cv
Donc, la jazz, si on est "a fond a fond" va se retrouver moins brillante qu'un moteur turbo de puissance proche au niveau du couple, car le rendement a très haute charge de la transmission électrique n'est pas son point fort, et elle n'est de toute façon pas conçue pour cela.
Le "piège" marketing est qu'a la simple lecture de la fiche technique, on lit 253nm>175nm et on se dit que c'est bien mieux, et sans connaitre les courbes ont ne peux pas intuiter qu'a haut régime cela n'est plus vrai.
Et le doute est permis sur le fait de tenir les 109cv une fois la batterie vidée, donc sur de très longue pentes.
Et que ce soit les Toyotas comme les Honda, comme ils mixent des moteurs atmosphériques avec des transmissions permettant des montés en régime très rapide pour fournir très rapidement la puissance maximale (i.e "ça mouline"), si on les sollicite a la puissance maximale, oui cela doit ressembler a une Jazz 3 CVT.
Les deux cotes que j'emprunte ponctuellement c'est le col du grand boeuf sur l'A7, seulement 4% sur qq kms,
et sur l'A47 au niveau de Saint Chamond, 5% sur 1.2km
https://routes.fandom.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes
La partie Saint Chamond a la particularité, de commencer a 90km/h et de passer à 110 pendant la montée, et je n'ai pas constaté de souci pour accélérer rapidement de 90 à 110, sans même avoir besoin de monter dans les tours, mais la encore je suis sur une plage favorable de couple, et sur 1km environ.
Sur le col du grand Boeuf, je maintiens sans élévation "a fond a fond" du régime les 130 du bas de la pente. Mais je n'ai jamais eu besoin d'accélérer fortement.
Sentiment personnel : je pense que le-hev "repousse" très notablement le besoin au moteur de partir dans les tours par rapport a une jazz Cvt, car plus de couple présent des les plus bas régimes. Mais en cas de pédale a fond, oui, cela reste "comme une CVT" et tant mieux : cela permet de vite atteindre la puissance maximale quand on la demande/quand elle est nécéssaire, c'est juste beaucoup moins fréquent avec une conduite en basse/moyenne charge par rapport a une atmosphérique simple comme la Jazz 3 CVT et doit rester cantonnée au fortes charges.
Un moteur turbo reste pb plus a l'aise "a fond a fond" que les technos Hybride Honda/Toyota, a puissance proche, car couple turbo > mix essence/electrique a haut régime, pour le moment.
ça, par contre, c'est une analyse (et qui confirme malheureusement le ressenti que donnent les témoignages).

Les palettes sont ce qui sauve la jazz3 cvt (il faut malheureusement les utiliser souvent pour ne pas se retrouver à ralentir ou dans une situation dangereuse par manque de reprise), mais je suppose que la jazz4 n'en a pas.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 12 octobre 2022 à 16:20:35
Citation de: CRV-ma
Il faut faire des routes pour les thermiques, et des routes pour les électriques.
je conduis depuis environ 30 ans, avec  des puissances variant de 45cv à 130 cv, avec ou sans turbo, traction ou propulsion. Et il y a même eu des tracteurs...
Je me suis donc toujours adapté en fonction des véhicules, des routes, des conditions (météo, traffic, denivelés), des autres véhicules etc...

Il est vrai que parfois en lisant certains contributeurs, j'ai l'impression qu'ils sont dans une démarche de trouver des véhicules qui correspondent a un fonctionnement précis, dans toutes les circonstances, pensant que ce fonctionnement est le "bon" ou "communément partagé", et que si cela dévie c'est qu'il y a un défaut, alors que chaque véhicule a des particularités avec lequel on peut/doit s'adapter.

Les palettes sont ce qui sauve la jazz3 cvt (il faut malheureusement les utiliser souvent pour ne pas se retrouver à ralentir ou dans une situation dangereuse par manque de reprise), mais je suppose que la jazz4 n'en a pas.
Alors :
- le mot souvent a son importance: sur la Jazz4 je n'ai pour l'instant jamais mouliné en 7000km, mais je n'ai pas eu besoin d'être "a fond" non plus.
- Comme le moteur essence alimente un générateur électrique, ce serait des palettes "logiciels" qui limite le régime moteur pour limiter l'electricité généré : pas vraiment utile puisque moduler la pression de la pédale d'accélérateur a déjà cet effet, et si on a le pied lourd sans pouvoir se discipliner/s'adapter le mode econ recule déjà le seuil ou le moteur part en full charge. A la limite ce serait plus une customisation de l'econ qui serait sympa pour avoir une réaction plus ou moins molle, et qui impacte ou non la clim.
- Si la Jazz hybride devrait avoir des palettes ce ne serait pas pour la boite, mais pour doser l'intensité du freinage regénératif comme d'autres véhicules électrifiés.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 octobre 2022 à 16:53:10
- Si la Jazz hybride devrait avoir des palettes ce ne serait pas pour la boite, mais pour doser l'intensité du freinage regénératif comme d'autres véhicules électrifiés.
Que l'on trouve sur le HR-V e:HEV et la Civic du même bois  ;)

La Jazz IV marche de façon très satisfaisante dans la plupart des circonstances, mais il est vrai que chargé et en montée, on se traine un peu la b*te  :buck2:
Ne pas oublier que c'est une citadine polyvalente, pas une routière  ;)

Ce n'est pas non plus le meilleur choix pour les "montagnards":
les montées répétées annihilent les avantages de l'hybride, la très faible capacité de la batterie ne permet pas non plus de profiter des descentes  :buck2:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2022 à 18:10:16
Que l'on trouve sur le HR-V e:HEV et la Civic du même bois  ;)

...

Et le CR-V 5 hybride avant eux  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 15:49:05
Bonjour à tous!
Eh bien voilà, je suis l'heureux propriétaire de la jazz 4 hybrid e-achevée  ;)
Petit retour de la concession aixoise vers Arles, régulateur adaptatif + maintien dans la voie quasiment tout du long, tranquilou bilou !
J'ai trouvé le régulateur d'une grande dopuceur, même lorsque quelqu'un me double et vient se rabattre devant moi, contrairement à certaines experiences lues ici et là...
Je remerci Honda d'avoir prévu une alerte de remise des mains sur le volant  :D c'etait impressionnant de voir la voiture faire sa vie ...
Il me reste pas mal de choses à découvrir mais je suis deja conquis!
Un petit bémol, la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque j'enclenche la marche arrière, y aurait-il une manip qui m'échappe? Je l'avais eu systematiquement lors des essais précédant l'achat...
A tres bientot pour de nouvelles aventures Jazzesques!
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondajazz65 le 15 octobre 2022 à 16:50:02
Que l'on trouve sur le HR-V e:HEV et la Civic du même bois  ;)

Ce n'est pas non plus le meilleur choix pour les "montagnards":
les montées répétées annihilent les avantages de l'hybride, la très faible capacité de la batterie ne permet pas non plus de profiter des descentes  :buck2:

Tout à fait d’accord.
Honda jazz IV elegance.
Je l’utilise quasiment à 40% en montagne.
Lors de dépassement musclé et rapide, dans les virages serrés, dans les montées à fort pourcentage, il faut accepter la montée en régime et la consommation à fond à droite.
En descente (position B) la batterie est rapidement pleine et un bruit désagréable apparaît ensuite.
Dans ce cas précis, maintenant je freine légèrement.
Dans les longues descentes calmes je reste en D et je freine un peu aux entrées de virages...
Mise à part cela je trouve qu’elle monte rapidement à des vitesses prohibées...
La consommation montagne reste aux alentours des 4,5L/100km.
Il faut ignorer la consommation en montée dont les chiffres font peur.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Foksadure le 15 octobre 2022 à 17:56:08
Un petit bémol, la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque j'enclenche la marche arrière, y aurait-il une manip qui m'échappe? Je l'avais eu systematiquement lors des essais précédant l'achat...

Est-ce que le modèle d'essai n'était pas en finition supérieure, comme c'est souvent le cas ?

Il faut regarder dans la brochure, dont le lien est volontairement cassé chez Honda France (qui aime bien avoir les coordonnées des prospects), mais pas chez les belges :
https://www.fr.honda.be/content/dam/local/be-ne-lux/brochures/cars/2022/22YM_Honda_Jazz_Brochure_FRc.pdf

Citer
La caméra de recul équipe de série les modèles Executive et Crosstar

La caméra est dispo en accessoires pour les versions non équipées d'usine.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 18:08:10
Merci pour cette première réponse, je viens de vérifier, c'est bien une exécutive que j'ai achetée...
Une autre piste peut-être ? 🤔 🙏
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: JM le 15 octobre 2022 à 21:38:29
Bonjour, normalement sur l'exécutive il y a les capteurs mes pas la caméra de recul.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 22:19:30
Pourtant si ! (image jointe is sur du catalogue 🌟)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 22:21:05
Bon, je viens de voir que c'était le catalogue du Luxembourg, je cherche pour la France 🇫🇷)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Foksadure le 15 octobre 2022 à 22:25:06
Sur la brochure FR de 2020, la caméra est bien d'usine sur l'Exclusive et la Crosstar.
Ce sont l'Élégance et l'Executive (sic) qui en sont dépourvues.

La terminologie est inversée par rapport à la gamme Benelux.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 22:30:02
Dans un article de l'argus sur la jazz 2022, ils disent que c'est la finition Exclusive (et non Executive) qui hérité de la caméra de recul...
Ça me fait (un peu) de la peine... Pas beaucoup mais un peu 😔
D'autant plus que j'avais essayé une occasion exécutive à la même concession, et elle a ait la caméra de recul... 🤔
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Foksadure le 15 octobre 2022 à 22:50:11
D'autant plus que j'avais essayé une occasion exécutive à la même concession, et elle a ait la caméra de recul...

C'était sûrement une Executive belge (qui correspond à l'Exclusive FR).  :crazy:

Cela dit, la caméra doit pouvoir être installée en accessoire par le concessionnaire, surtout s'il en faisait la réclame sur le modèle d'essai.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 15 octobre 2022 à 23:21:46
Cela dit, la caméra doit pouvoir être installée en accessoire par le concessionnaire, surtout s'il en faisait la réclame sur le modèle d'essai.

Je crois que je vais tenter ça, je comptais vraiment sur cette caméra... 🙄

Edit : mise en forme balise citation  ;)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 15 octobre 2022 à 23:25:42
C'était sûrement une Executive belge (qui correspond à l'Exclusive FR).  :crazy:

Pareil en Suisse, l'Exclusive n'existe pas et l'Executive est le haut de gamme, avec la caméra de recul ...
Pas très heureux ces appellations identiques qui recouvrent des équipements différents.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 16 octobre 2022 à 07:46:47
Sur la brochure France 2020 il n'y a pas de caméra sur les 2 premières finitions  :(
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 16 octobre 2022 à 09:12:19
Tu as regardé si elle était physiquement présente, elle se trouve juste au dessus de la plaque minéralogique, tu ne peux pas la louper  :) ;)

C'est une bonne idée ! Je vais jeter un œil tout à l'heure 🤞
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 16 octobre 2022 à 09:51:48
Une autre manière de vérifier est : as-tu le bouton pour le volant chauffant en bas des commandes de droite du volant ?
Si non, ce n'est pas la finition Executive (Belgique), Exclusive (France)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 17 octobre 2022 à 16:24:34
Bon ben c'est plié, j'avais semble-t-il essayé un Exclusive et pas une Executive, du coup pas de caméra de recul...
On va mettre ça sur une incompréhension mutuelle mais ça me fait un peu de la peine, même si je pourrai tout à fait m'en passer...
Heureusement qu'elle a d'autres qualités...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 17 octobre 2022 à 17:25:30
Bon ben c'est plié, j'avais semble-t-il essayé un Exclusive et pas une Executive, du coup pas de caméra de recul...
On va mettre ça sur une incompréhension mutuelle mais ça me fait un peu de la peine, même si je pourrai tout à fait m'en passer...
Heureusement qu'elle a d'autres qualités...
C'est pas génial ces appellations différentes en France, ça prête à confusion...
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 17 octobre 2022 à 17:27:01
C'est pas génial ces appellations différentes en France, ça prête à confusion...

Fait pour quand il y avait des différences de prix, taxation, quotas (en France), cela brouille les pistes!!
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 18 octobre 2022 à 12:33:27
C'est pas génial ces appellations différentes en France, ça prête à confusion...

+1, je n'ai jamais compris quel était l'intérêt, ni pourquoi la dénomination n'était pas homogène entre la France et ses voisins.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 18 octobre 2022 à 14:09:23
Tu as peut être essayé une executive équipé d'une caméra de recul issu du catalogue d'accessoires Honda.

Tu peux toujours en installer une sur ta version. Cela te coûtera dans les 650 euros de mémoire.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 18 octobre 2022 à 19:36:09
Je n'en ai pas un besoin vital mais j'aurais apprécié...
Par contre, le fait de ne pas avoir systématiquement Maps qui se met en route quand je connecte moi téléphone, ça me gonfle...
Une idée ? Serait-ce du à l'ordre dans lequel je mets le contact puis je branche l'usb, Y-a-t'il une procédure infaillible ? 🤔
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 18 octobre 2022 à 20:01:13
sur la jazz , en matière de "média" tout est compliqué et aléatoire . alors maps direct faudra me dire .LE système n'arrive déjà pas à gêrer deux téléphones alors le reste .........
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 18 octobre 2022 à 21:44:25
T'es sûr d'avoir acheté une jazz4 crosstar ?   ???
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 18 octobre 2022 à 21:53:12
pourquoi?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 18 octobre 2022 à 22:01:10
Y a des choses qui marchent pas bien.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 18 octobre 2022 à 22:22:52
je l'ai déjà dit dans un autre post , la jazz 4 comme la 2 en son temps est pas au top du point de vue "média" . a 4 je la compare à la clio que j'ai eu en même temps ( voiture du boulot) et la 2 à des golf de même génération.

4 prises usb mais une seule avec les data , les autres ne sont que des "prises" . 2 usb dans la clio mais les deux utilisables en data
si tu as deux téléphones , il faut faire un choix pour le buetooth . Dans la clio je passe de l'un a l'autre
gps dans la clio avec de multiples  indications ( circulation, prix de l'essence dans le coin....)
secondaire : affichage des radios avec logo sur la clio , affichage ordinaire dans la jazz ( le même que sur la 2)

détail : la clio est une version entreprise à 18000 € contre 28000€ pour la crosstar ( au moment de l'achat )
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 19 octobre 2022 à 08:31:54
L'infodivertissement n'a jamais été le point fort chez Honda.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 19 octobre 2022 à 16:08:05
L'infodivertissement n'a jamais été le point fort chez Honda.

c'est un euphémisme... >:(
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 19 octobre 2022 à 16:45:21
J'ai eu 2 Peugeot 2008 avec 2 itérations différentes du bazar multimédia.
La 2ème était évidemment la plus évoluée avec la réplication du téléphone (Apple CarPlay en l'occurrence).
La rapidité était tout à fait satisfaisante : délai de mise en route, accès aux fonctions diverses et variées (plusieurs réglages non essentiels du véhicule passent par la tablette, c'est très simple et très clair).

Je trouve que le bidule Honda est tout à fait comparable, avec peut-être une meilleure ergonomie grâce à la présentation en "tuiles" façon Windows 10.
Ca fait le job, sans mauvaises surprises et sans prises de tête.

L'assistant vocal "OK Honda" me rabroue parfois d'un très inamical "Abonnement invalide" mais je n'ai pas identifié formellement la cause de ses interventions impromptues.

Le GPS Garmin est moche, mais il a le mérite d'être précis et très rapide.

J'ai programmé les raccourcis en bas d'écran selon mes envies, et roule ma poule!
Y'a pas de quoi se relever la nuit, mais je n'ai pas de reproche à lui faire non plus?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Elpi1974 le 19 octobre 2022 à 17:52:32
J'ai peut-être trouvé un début de solution en cherchant "honda jazz  Android auto ne fonctionne pas"
Je suis tombé sur un topic de ce forum
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/android-auto-sans-fil-ma-solution-v2-encore-plus-simple/
 où la solution proposée est la suivante : démarrage en mode accessoires, brancher le téléphone, Android auto se met en fonctionnement (quasi systématiquement semble-t-il), puis démarrage normal avec le pied sur le frein.
Je reviens vers vous quand j'aurai eu l'occasion de tester une petite demi-douzaine de fois... 😇 (déjà testé une fois, ça fonctionne 🤞)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 19 octobre 2022 à 21:56:19
Le GPS Garmin est moche, mais il a le mérite d'être précis et très rapide.
sauf quand il se bloque sur une position pendant deux jours !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 31 octobre 2022 à 11:59:36
Voila j'ai reçu la Jazz e:hev la semaine passée  :)
On avait eu l'occasion de l'essayer une fois en concession, celle que nous avons reçu comptabilisait 19500km.
Quelques petites griffes aux bas de portes et sur les plastiques, les cuirs clairs à nettoyer, une belle tache de gras sur un siège en tissu et un coup de portière du côté passager. Les plastiques de protection des jantes et du pare-choc arrière ont été visiblement laissés trop longtemps, résultat il y avait beaucoup de résidus de colles.

Après une bonne grosse séance de lavage intérieur et extérieur, elle a déjà plus fière allure, il faudra que je passe la polisseuse pour enlever les griffes restantes !

Après 250km à son volant, j'aime beaucoup :

Je regrette la place dans le coffre de la Jazz 3, ici c'est clairement une régression sur cette nouvelle mouture : le coffre est plus étroit et on "gagne" une petite bosse dans le coffre qui empêche d'avoir un plancher bien plat. Rien de rédhibitoire cependant !
La sellerie claire me laisse dubitatif : vu son état à l'arrivée, je ne doute pas qu'elle se salira rapidement (en tout cas ce sera visible)
Impossible de brancher MyHonda+ : la TCU est désactivé (grisé), il faudra que je demande à la concession de bien vouloir l'activer.

Je précise que je ne connais pas l'historique de la voiture, c'est dans le cadre d'une voiture de fonction donc les détails ne m'intéressent pas...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 31 octobre 2022 à 12:31:30
Merci bistory pour ce retour exhaustif.

Je partage totalement tes remarques et j'aime particulièrement ton adjectif ZEN oui c'est ce qui vient à l'esprit immédiatement en l'essayant.

Pour la consommation  très basse, tu verras combien il est grisant de la faire baisser encore....

Et puis quel silence et douceur !


Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 novembre 2022 à 08:42:24
Bon , pile de la clé HS au bout de à peine 18 mois !
Avez vous aussi cette mortalité précoce ?

Sur la 2 j'ai dû changer une fois sur la clé principale et je pense que le double a  sa pile d'origine.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 21 novembre 2022 à 08:54:38
Bon , pile de la clé HS au bout de à peine 18 mois !
Avez vous aussi cette mortalité précoce ?

Sur la 2 j'ai dû changer une fois sur la clé principale et je pense que le double a  sa pile d'origine.

Oui.
Sur ma JAZZ précédente la 1.3 i-VTEC Exclusive cvt de mars 2018.
Bah courant 2019, elle m'a fait un coup de calgon.
Il me semble en avoir écrit quelques lignes sur le sujet dédié à l'époque.
Je me souviens que à l'atelier Honda, on m'avait donné une explication assez simple.
Mais mon cerveau a effacé cette partie du récit.
Ça doit pouvoir se retrouver par là..:

http://www.planete-honda.com/jazz-3-(2013-2020)/dr-jazz-et-mister-vtec/msg633736/#msg633736
 (http://www.planete-honda.com/jazz-3-(2013-2020)/dr-jazz-et-mister-vtec/msg633736/#msg633736)


* EDIT:

Ah oui, je me souviens !
C'est en fait que les deux transpondeurs,  celui de secours, la deuxième clé 🔑 quoi...se font parfois leur conversation. Ce qui est  lié à une trop grande proximité.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 21 novembre 2022 à 09:12:31
Bon , pile de la clé HS au bout de à peine 18 mois !
Si c'est la clé d'origine ce n'est pas forcément une surprise. J'ai souvent rencontré ce cas sur d'autres appareils. Les piles d'origine n'ont pas toujours une super autonomie (un peu comme les cartouches d'encre des imprimantes jet d'encre neuves)

Au dela de ça, pour éviter d'user inutilement la pile de la 2eme télécommande, souvent mise de côté, on trouve ces conseils dans le manuel utilisateur :
Citer
La communication entre la télécommande d'accès sans clé et le véhicule décharge la pile de l'accès sans clé. La pile dure environ deux ans, mais cette durée varie selon la régularité de l'utilisation. La pile se décharge chaque fois que la télécommande d'accès sans clé reçoit des ondes radio puissantes. Eviter de la placer près d'appareils électriques tels que des téléviseurs et des ordinateurs.

Il est possible de réduire la consommation de la batterie en désactivant la réception des ondes radio. Lorsque les boutons de verrouillage et de déverrouillage sont maintenus simultanément pendant environ trois secondes, la LED clignote deux fois et la réception des ondes radio se  désactive. Après une pression sur un bouton de la télécommande d'accès sans clé, celle-ci commence à recevoir des ondes radio à nouveau
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 novembre 2022 à 21:14:59
un autre truc qui fait masse  : pourquoi si je sélectionne la "vue" musique( radio en l'occurence) sur l'affichage principale , cte  :fight: :fight: de voiture est pas foutu de me le remettre au démarrage suivant ( et d'abord les ceintures , bon ok , ouis le 00. faut que je me retape tout le listing pour revenir à ce que j'avais choisi . Seul le choix conso arrive à être permanent

si vous avez une piste .............


bontempi.............! :-[ :(

pas de réponse et en plus en la modifiant elle reste dans les bas-fonds , pas de up , je suis maudit
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 novembre 2022 à 18:31:06
et là

ah perké ça n'a pas marché ???

pas grave je vais supprimer la question
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 29 novembre 2022 à 19:17:40
un autre truc qui fait masse  : pourquoi si je sélectionne la "vue" musique( radio en l'occurence) sur l'affichage principale , cte  :fight: :fight: de voiture est pas foutu de me le remettre au démarrage suivant ( et d'abord les ceintures , bon ok , ouis le 00. faut que je me retape tout le listing pour revenir à ce que j'avais choisi . Seul le choix conso arrive à être permanent

si vous avez une piste .............


bontempi.............! :-[ :(

pas de réponse et en plus en la modifiant elle reste dans les bas-fonds , pas de up , je suis maudit

 Meuh non pô du tout, tout au plus une histoire de karma négatif >:D
 ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 novembre 2022 à 21:28:59
je dirais même  karma geddon plutôt
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 07 décembre 2022 à 11:14:36
Ce matin après 26 mois d'utilisation la clef "communicante" a affiché au tableau de bord un pictogramme  laissant aucun doute sur la faiblesse de la pile 2032 Panasonic d'origine.Vérification faite la tension d'origine de 3 volts est descendue à 2,5 v  comme vous le voyez sur la photo.

J'ai suivi la notice mais l'ouverture du boîtier est vraiment réticente avec une pièce de monnaie, qu'elle soit 1 euro, 50 centimes ou 5 cents.
Je conseille d'utiliser une autre clef pour faire levier plus facilement accompagnée d'un chiffon comme preconisé.

Par ailleurs, par sécurité, j'ai aussi mis une pile 2032 de rechange dans ma boîte à gant afin de prévenir cet inconvénient si je suis en déplacement.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 07 décembre 2022 à 11:21:24
C'est le même style de clé sur le CR-V 5, et je confirme que l'ouverture du boitier n'est pas simple....et que le risque de casse n'est pas négligeable  :(
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 07 décembre 2022 à 11:55:09
Il est possible d'améliorer la durée de vie des piles : quand on ne se sert pas dans un futur prroche de la clé, on peut la désactiver

Citer
Il est possible de réduire la consommation de la batterie en désactivant la réception des ondes radio. Lorsque les boutons
de verrouillage et de déverrouillage sont maintenus simultanément pendant environ trois secondes, la LED clignote deux fois et la réception des ondes radio se désactive.
Après une pression sur un bouton de la télécommande d'accès sans clé, celle-ci commence à recevoir des ondes radio à nouveau.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 07 décembre 2022 à 15:02:48
Ce matin après 26 mois d'utilisation la clef "communicante" a affiché au tableau de bord un pictogramme  laissant aucun doute sur la faiblesse de la pile 2032 Panasonic d'origine.Vérification faite la tension d'origine de 3 volts est descendue à 2,5 v  comme vous le voyez sur la photo.

J'ai suivi la notice mais l'ouverture du boîtier est vraiment réticente avec une pièce de monnaie, qu'elle soit 1 euro, 50 centimes ou 5 cents.
Je conseille d'utiliser une autre clef pour faire levier plus facilement accompagnée d'un chiffon comme preconisé.

Par ailleurs, par sécurité, j'ai aussi mis une pile 2032 de rechange dans ma boîte à gant afin de prévenir cet inconvénient si je suis en déplacement.


Ce genre de pictogramme là ?
J'ai eu ça aussi.
Pile changée.

J'ai évoqué ça ici:

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/msg773766/#msg773766 (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/msg773766/#msg773766)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 décembre 2022 à 17:14:03
C'est le même style de clé sur le CR-V 5, et je confirme que l'ouverture du boitier n'est pas simple....et que le risque de casse n'est pas négligeable  :(

Bizarre, j'ai ouvert les clés sans soucis pour mon CR-V 5 Hybride...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 décembre 2022 à 17:16:36
Il est possible de réduire la consommation de la batterie en désactivant la réception des ondes radio. Lorsque les boutons de verrouillage et de déverrouillage sont maintenus simultanément pendant environ trois secondes, la LED clignote deux fois et la réception des ondes radio se  désactive. Après une pression sur un bouton de la télécommande d'accès sans clé, celle-ci commence à recevoir des ondes radio à nouveau

Aucune mention de cette méthode dans le manuel du CR-V 5 Hybride...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 07 décembre 2022 à 18:31:32
marrant enfin façon  de parler , ce sujet je l'ai évoqué le 21 novembre dans ce même fil

finalement j'ai eu raison de supprimer une de mes questions , comme ça si quelqu'un repose la même j'aurai ptete la réponse

signé caliméro
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 07 décembre 2022 à 20:38:23
marrant enfin façon  de parler , ce sujet je l'ai évoqué le 21 novembre dans ce même fil

finalement j'ai eu raison de supprimer une de mes questions , comme ça si quelqu'un repose la même j'aurai ptete la réponse

signé caliméro

ça te va bien caliméro mais va juste falloir penser à changer d'avatar et à sortir de ta coquille  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 07 décembre 2022 à 20:46:25
Avez-vous essayé de recharger la pile de la télécommande ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 07 décembre 2022 à 21:04:07
Oui, dans les descentes ou en freinant, mais sans succès. C'est là j'ai vu que Honda abusait: la clé n'est pas hybride  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 07 décembre 2022 à 21:15:23
Oui, dans les descentes ou en freinant, mais sans succès. C'est là j'ai vu que Honda abusait: la clé n'est pas hybride  :crazy:

ou alors j'ai une explication, Honda hybride la recharge de la batterie de ses télécommandes en descente.
Quelle honte  :crazy:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 09 décembre 2022 à 10:57:02

Ce genre de pictogramme là ?
J'ai eu ça aussi.
Pile changée.

J'ai évoqué ça ici:

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/msg773766/#msg773766 (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/daisyrhev-reve-de-jazz/msg773766/#msg773766)

C'est exact Mouss mais j'ai préféré l'evoquer de nouveau ici car je pense qu'il s'agit du bon topic.

Quant à  une CR2032 rechargeable ca existe bien entendu.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 09 décembre 2022 à 11:52:15
C'est exact Mouss mais j'ai préféré l'evoquer de nouveau ici car je pense qu'il s'agit du bon topic.

Quant à  une CR2032 rechargeable ca existe bien entendu.

tu fais comme tu veux  ;D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 13 décembre 2022 à 20:19:01
Il faut mettre cette batterie 12V sur mainteneur (si possible bien entendu) car autrement...  :-\
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 13 décembre 2022 à 21:32:16
Pas besoin, la concession a mis une batterie neuve  O0

Je parlais pour l'avenir, en prévention  ;)

Je mets les batteries 12 V du HR-V 2003 et du CR-V 5 Hybride 2020 sur mainteneur quelques heures par jour quand ils restent à l'arrêt, je faisais cela aussi avec notre ex CR-V 2 2.2 i-CTDI de 2005. ;)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 14 décembre 2022 à 22:07:41
Nos échanges sur la longévité de nos batteries font l'objet d'un fil à part entière => ICI (http://www.planete-honda.com/technique/re-jazz-ehev-utilisation-avis-experiences-19224/msg775500/#msg775500)   O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ambinous le 22 décembre 2022 à 14:12:21
Bonjour à tous,

je suis passé début septembre à la Jazz 4, avec une voiture de 2021 en finition executive rouge premium, après plus de 6 ans avec une Insight (accidentée malheureusement). C’est une voiture de location qui avait 20 000km…donc surement un peu malmenée, mais seulement sur 1 an, pas l'idéal seulement dans mon budget puis dans mon coin, difficile de trouver mieux et vite (en Honda idéalement).

Passé les réparations (repeinture, changement du bas de caisse gauche, changement des poignées intérieur et extérieur et des baguettes latérales au niveau des fenêtres (le tout à droite)) ainsi que la révision j’ai récupérer la belle.

Le changement est un bond en avant impressionnant, je vois vraiment la Insight comme une voiture essence avec de l'éléctrique et la Jazz comme l’inverse, une voiture éléctrique avec de l’essence et c’est plaisant…tellement plaisant !  :love:

Dès le test, cette sensation de zen…j’ai direct accroché ça relaxe, ça donne le sourire.

Ajouté à celà l'impression d’être dans une bulle, l’espace intérieur est bluffant…je perds 30cm de longueur sur la Insight et ça ne se ressent pas dans la place du conducteur et des passagers. Par contre ça se ressent sur le coffre, celui de la Insight n’a rien à voir…et avec un enfant en bas âge, le coffre de la Jazz déborde quasiment tout le temps sur la banquette arrière  ;D

Ce qui me surprends le plus dans cette voiture et c’est assez régulier, c’est le moteur…je le trouve parfait ! Il est calme en ville et pourant iI a du répondant, il accélère bien. Les faux rapports sont un gros plus (et pourtant je n’étais pas emballé à la base). Sur l’autoroute, sauf grosse accélérations il est pas bruyant ni vibrant, la voiture se comporte super bien même pour accélérer et faire du 110 à 130 en montée (ça me change la vie par rapport à la Insight qui pour le coup ramait et faisait braucoup de bruit meme en accélération raisonnable à haute vitesse, chose que la Jazz gère bien, y compris dans les petites montées.)

Par contre, l’insonorisation de la voiture n’est pas incroyable (c’est une citadine certe), on entend bien le vent et la route quand même, rien de grave un peu de musique et on entend plus. Je n’ai pas encore fait de gros trajet de plus de 3h d’autoroute.

Sur la Insight j’avais une consommation moyenne de 5,4 à 5,8 suivant les saisons, sur la Jazz je suis sur du 4 à 4,5 c’est pas mal (c’est surtout sur mes trajets journaliers ou je gagne énormément car en urbain)

En résumé je mettrais en points forts : Le pare brise et la visibilité en générale, le moteur que j’adore, la place intérieur bluffante, Android Auto et certains équipements sympa comme les feux de route auto, les radars et les sièges chauffants.

En point faible je dirais, le coffre (forcément dans mon cas), le lane assist qui me gonfle (et que j’adulerais sûrement le jour où il me sauvera la vie), les éléments de carrosserie superflus qui ont l’air fragile et la qualité d’assemblage qui ne me rassure pas trop, mais encore une fois, la Insight rassurait pas au premier coup d’oeil non plus mais ça a bien tenu 12 ans sans bouger !

Ah j’en profite, un petit détail m’irrite et j’ai un question à ce propos car même en bidouillant les paramètres ça ne résou pas mon soucis : Quand j’ouvre la voiture à distance avec la clée, les cligno s’allument, quand je la ferme non…je dois tendre l’oreille pour entendre le « schlack » Est-ce normal où ma voiture à un soucis ? Car j’ai toujours peur de ne pas l’avoir fermée du coup…

Bonne journée à tous au plaisir de vous lire  :)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 22 décembre 2022 à 14:40:23
j’ai toujours peur de ne pas l’avoir fermée du coup…
Si on a un doute, avec l'application MyHonda+ on peut vérifier à distance si les portes sont verrouillées et le faire en cas de besoin
(https://i.imgur.com/XNtvWBi.png)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 22 décembre 2022 à 14:53:38
Merci Ambinous pour ce compte rendu des impressions sur ta nouvelle Jazz.Je partage tes ressentis. Tu sembles avoir oublié les magic Seats qui sont là aussi un gros +.

Pour la fermeture des portes, il faudra que je regarde sinon comme le dit justement Coolraoul l'application te dira â distance si elle est bien verrouillée et le faire si nécessaire.

Par ailleurs hormis le CLIC que tu entends, tu peux aussi observer les retros pour savoir si ta voiture est fermée et observer aussi le voyant d'alarme rouge sur le tableau de bord qui doit clignoter.


Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 22 décembre 2022 à 15:48:06
Citer
Ah j’en profite, un petit détail m’irrite et j’ai un question à ce propos car même en bidouillant les paramètres ça ne résou pas mon soucis : Quand j’ouvre la voiture à distance avec la clée, les cligno s’allument, quand je la ferme non…je dois tendre l’oreille pour entendre le « schlack » Est-ce normal où ma voiture à un soucis ? Car j’ai toujours peur de ne pas l’avoir fermée du coup…

sur Exclusive avec la clé:

fermeture = clignos 3 x
ouverture = clignos 1x

si pas de cligno a la fermeture c'est qu une porte est mal fermée
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ambinous le 23 décembre 2022 à 11:05:13
Merci pour vos réponses, un tour chez le concessionnaire s'impose dans tous les cas...étant le second propriétaire de l'automobile je dois voir avec la concession pour l'activation de MyHonda+ (et probablement payer). Et si je suis le seul à ne pas avoir les clignotants lors de la fermeture des portes (alors que je l'ai activé dans les paramètres) c'est qu'il y a un bug.

En effet, les magics Seat à ne pas oublier dans les plus ! Utile dans mon cas pour y mettre la poussette et garder de la place dans le coffre pour des objets à garder cachés  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 23 décembre 2022 à 14:56:46
Effectivement  l'activation de myhonda+ te coûtera  39€.

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 23 décembre 2022 à 14:58:46
un tour chez le concessionnaire s'impose dans tous les cas...étant le second propriétaire de l'automobile je dois voir avec la concession pour l'activation de MyHonda+ (et probablement payer).
il me semble que le verrouillage/déverrouillage à distance est inclus dans le pack "connectivité de base" qui est gratuit.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: rfls le 27 décembre 2022 à 10:11:38
Bonjour à tous,

Je partage mon expérience avec ma jazz 4 style.
Tout d'abord avant de l'acheter on possédait une Peugeot 108 82 puretech et sachant que la famille allait s'agrandir (de 2 à 3) il fallait changer de voiture.
Je voulais une voiture full hybride (pas de possibilité de charger à la maison) , pas plus de 4,35 mètres, confortable, écologique/économique, boite automatique, assez discrète, fiable avec un budget à 30000 euros max.
j'étais bien penché par une Toyota Corolla compacte hybride 122cv jusqu'à ce qu'on l'essayé, pas de problème pour la boite CVT pour moi et en plus niveau consommation, fiabilité et design c'est une valeur sure, le problème pour moi c'est que cette voiture longue de 4,37 possède un coffre de 350 litres... et 310 pour la version 184cv, la place des sièges arrières est très très serré pour une compacte, moi avec mon 1.76cm je touchais le plafond avec la tête, d'autre, l'intérieur avait l'air un peu dépasser. Du coup je me tourne sur la Yaris cross mais comme le je suis un peu anti SUV car je trouve que ça n'apporte pas plus qu'une compacte avec plus de consommation et plus de frais avec des pneus plus grands, prix plus chère,etc. Et en plus le concessionnaire évalué notre 108 à un prix très bas.
Du coup changement de marque... il y avait la Skoda Scala qui cochait pas mal de cases, le problème? je voulais une full hybride, et j'avais pas ça avec la Scala sans parler du temps d'attente de livraison.
Petit tour à un concessionnaire Honda et la Jazz et Jazz Crosstar étaient là prêtes à l'essai. La Crosstar était éliminé car pour moi la hauteur au sol n'était pas un critère, je regrette juste le son Bose mais bon, on ne peut pas tout avoir. Je ne connaissais pas la Jazz et j'avoue que le concept Jazz m'a beaucoup séduit, après un test drive assez réussit, où j'ai pu constater la douceur de cette voiture, d'excellentes consommations et le concept jazz qui consiste à avoir un max d'espace avec un encombrement très réduit et théoriquement très fiable, le coffre plus petit de 45 litres que la Corolla est au final suffisant pour une famille de 3 personnes et les magic seat sont là également pour rassurer en cas de besoin d'espace supplémentaire, mais pour moi au final elle a plus d'espace à l'intérieure que la Corolla sachant que cette dernière appartiens a un segment supérieure! J'ai juste eu besoin de convaincre Madame avec un petit test drive également mais avant le test sa question était, est-ce qu'elle à la climatisation et le limitateur vitesse ? Vous l'avez deviné, pas difficile à convaincre.
La négociation c'est très bien passé, ils nous ont offert 1000 euros de plus pour la 108 par rapport a Toyota, les jantes alu avec pneus d'hiver absolument nécessaire un Haute-Savoie, on a encore obtenu les 4 tapis + tapis de coffre en caoutchouc et une ristourne de 750 euros, une attente de 2 mois et on partis avec une Jazz style rouge livré en Mars 2022.
Après 8000 kms parcourues, mon bilan est extrêmement positif ! Aucun regret de mon achat.
C'est vraiment une voiture Zen et qu'incite à une conduite douce, elle est vraiment sobre au niveau des consommations à savoir que je suis pratiquement tout le temps en mode ECON et que le véhicule dors au garage est-ce qui est important l'hiver pour consommation car le moteur a besoin de mois de temps pour monter en température, en été on tourne aux alentours de 3,5 l/100 en urbain et périurbain et c'est 98% de notre utilisation, en hiver il faut compter un demi litre de plus mais ça reste, pour moi, excellent, pour info la 108 était à 6.2 pour les mêmes trajets! Faire jusqu'à 1000kms avec un réservoir de 40litres...il n'y a pas beaucoup je pense. Le moteur est suffisant pour moi et répond bien en cas de besoin, certes il s'envole dans les tours en cas de sollicitation maximale mais ma conduite reste assez tranquille la preuve je suis pratiquement tout le temps en mode ECON.
Je n’ai pas encore testé dans un long trajet, ça va peut-être venir cet été.
Elle est très confortable pour une voiture citadine/utilitaire, même si j'aurai aimé les sièges un peu moins fermes.
L'équipement est super complet, le aides à la conduite sont très bien et, pour moi, pas trop intrusives. La visibilité est excellente ainsi que le rayon de braquage. L'info divertissement est suffisant pour moi.
Je regrette l'absence du son Bose et des palettes pour gérer la régénération, j'aurais bien aimé jouer le jeu de la régénération maximale et économie de plaquettes de frein, mais bon le mode B fait quand même le job et on parle d'une voiture citadine/utilitaire. Il y a aussi l'application MyHonda qui marche assez bien dans mon cas, mais je dois me reconnecter régulièrement mais vu qu'elle est gratuite je ne peux pas trop la critiquer.
D'autre, le design n'est pas son point fort mais, sans être moche elle n'est pas très belle mais pour moi ce n’était pas un critère et au final elle reste plus discrète et ça me convient parfaitement.
En espérant qu'elle soit fiable, pour l'instant j'ai eu zéro problème, c'est une voiture avec la place d'une compacte voir plus, super bien équipée, très sobre et confortable donc assez polyvalente et le bilan ne peut qu'être positive, pourvu que ça dure !
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 27 décembre 2022 à 12:42:58
Merci pour ce retour  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 27 décembre 2022 à 14:04:40
Vu l'agrandissement de la famille, passer de la 108 à la Jazz est un excellent choix !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 27 décembre 2022 à 15:10:18
Merci Rfls pour ce retour d'expérience fort complet et agréable à  lire.

Tu as résumé bien là  la Jazz : une citadine + avec une consommation record et un espace intérieur de catégorie supérieure.
Une présentation flatteuse loin des noirs que la marque nippone voisine utilise à outrance.

Une Jazz zen qui porte bien son nom finalement.

 
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 27 décembre 2022 à 17:44:40
Tu as résumé bien là  la Jazz : une citadine + avec une consommation record et un espace intérieur de catégorie supérieure.

L'habitabilité c'est vraiment le gros point fort de la Jazz, toutes générations confondues.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 28 décembre 2022 à 10:24:05
Des longs trajets ne lui font pas peur même à 4 le coffre plein. Je préconise tout de même des sacs/valises souples afin d'optimiser son espace
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Matheux le 30 décembre 2022 à 11:47:41
Dans le coffre il y a une marche d'escalier au fond à cause de la batterie, je ne vois pas comment on peut placer une grande valise
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 30 décembre 2022 à 12:45:44
Déjà, il faut ouvrir la porte du coffre, puis soulever la valise pour, ensuite, la déposer à l'intérieur.
Enfin, ne pas oublier de refermer le coffre.
Si on décompose bien le mouvement, en quelques essais, on finit par y arriver.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 30 décembre 2022 à 12:47:29
 :D   ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Droopy le 30 décembre 2022 à 13:11:19
:D   ;D
Toi Tu la kiff la valise    >:D :2funny:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 30 décembre 2022 à 13:19:30
 ;)   O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 30 décembre 2022 à 13:28:27
Déjà, il faut ouvrir la porte du coffre, puis soulever la valise pour, ensuite, la déposer à l'intérieur.
Enfin, ne pas oublier de refermer le coffre.
Si on décompose bien le mouvement, en quelques essais, on finit par y arriver.
>:D
on parlait d'une "grande valise", pas d'un bagage de Barbie !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 30 décembre 2022 à 16:30:58
Ma Barbie a beaucoup grandi, et sa valise avec !
Et comme sa mère est du même tonneau, le papa a dû beaucoup s'entrainer au Tetris 3D ...

C'est Mikocho qui a raison, des valises/sacs souples permettent de mieux optimiser le remplissage et en enlevant la tablette, de monter jusqu'au plafond. Ça fait déjà un joli volume.
Sinon, faire comme Garfield13: coffre sur le toit ...

Mais, n'étant que 3, on a d'autres options possibles, ce qui permet toujours à ma puce de s'allonger sur la banquette et dormir durant le trajet ...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2022 à 17:06:41
Pas mal!
Et là pochette smartphone dans le dossier AR, forte la Jazz!
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 décembre 2022 à 18:37:08
Déjà, il faut ouvrir la porte du coffre, puis soulever la valise pour, ensuite, la déposer à l'intérieur.
Enfin, ne pas oublier de refermer le coffre.
Si on décompose bien le mouvement, en quelques essais, on finit par y arriver.

Peu importe la génération, la Jazz est et reste un véhicule offrant une habitabilité impressionnante pour sa taille.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 décembre 2022 à 21:29:56
Je reposte la photo de mon coffre de nos précédentes vacances d'été (2 semaines) avec 2 enfants (5 et 6 ans).

Le coffre est très logeable et franchement la marche ne gêne pas à condition d'utiliser des valises/sacs souples. Jamais eu besoin d'enlever la tablette.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2022 à 21:31:56
Je reposte la photo de mon coffre de nos précédentes vacances d'été (2 semaines) avec 2 enfants (5 et 6 ans).

Le coffre est très logeable et franchement la marche ne gêne pas à condition d'utiliser des valises/sacs souples. Jamais eu besoin d'enlever la tablette.

Bravo !
Et cela permet d'avoir une MX-5 pour s'amuser.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 décembre 2022 à 21:36:34
Je reposte la photo de mon coffre de nos précédentes vacances d'été (2 semaines) avec 2 enfants (5 et 6 ans).

Le coffre est très logeable et franchement la marche ne gêne pas à condition d'utiliser des valises/sacs souples. Jamais eu besoin d'enlever la tablette.

C'est effectivement optimisé  O0
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 décembre 2022 à 21:45:13
Bravo !
Et cela permet d'avoir une MX-5 pour s'amuser.

Oui la MX-5 c'est encore plus petite en coffre mais maxi plaisir !
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2022 à 21:50:27
Oui la MX-5 c'est encore plus petite en coffre mais maxi plaisir !

 O0
Bon choix!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 décembre 2022 à 22:01:54
HS mais si tu souhaites avoir une présentation de mon exemplaire il y a une vidéo sur Caradisiac de mon auto et son humble conducteur :
http://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-nicolas-et-sa-serie-tres-limitee-de-roadster-mazda-mx5-196895.htm
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 30 décembre 2022 à 22:05:46
HS mais si tu souhaites avoir une présentation de mon exemplaire il y a une vidéo sur Caradisiac de mon auto et son humble conducteur :
http://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-nicolas-et-sa-serie-tres-limitee-de-roadster-mazda-mx5-196895.htm
O0

80 €/ mois pour l'assurance, c'est bcp !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2022 à 22:06:39
HS mais si tu souhaites avoir une présentation de mon exemplaire il y a une vidéo sur Caradisiac de mon auto et son humble conducteur :
http://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-nicolas-et-sa-serie-tres-limitee-de-roadster-mazda-mx5-196895.htm

Déjà vu, bravo en tous cas!

La mienne :
https://youtu.be/PlohU2xYjmk

Que du bonheur !
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 30 décembre 2022 à 22:07:31
Oui la MX-5 c'est encore plus petite en coffre mais maxi plaisir !

La raison avec la Jazz, la passion avec la MX-5  8)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 décembre 2022 à 22:16:47
O0

80 €/ mois pour l'assurance, c'est bcp !

Oui c'est mon ancienne compagnie (la GMF). En ayant parlé avec d'autres propriétaires, j'ai fait un devis chez Axa et je suis mieux couvert pour 2x moins cher  :)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 30 décembre 2022 à 22:23:31
Déjà vu, bravo en tous cas!

La mienne :
https://youtu.be/PlohU2xYjmk

Que du bonheur !

J'avais déjà vu ta prélude mais je ne savais pas que c'était toi. J'ai longtemps cherché cette génération que je trouve superbe. Si un jour tu veux faire se rencontrer nos deux belles, ça sera avec plaisir !
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2022 à 22:27:41
J'avais déjà vu ta prélude mais je ne savais pas que c'était toi. J'ai longtemps cherché cette génération que je trouve superbe. Si un jour tu veux faire se rencontrer nos deux belles, ça sera avec plaisir !

Le temps me manque beaucoup mais ce n'est pas de refus.
Je fais tous les ans Auto Retro Suresnes, c'est à côté de chez moi et gratuit. J'aime bien les Classic Days à Magny-Cours. Japn'car festival à Montlhéry.
Et j'espère aller au Honda Euro Meet cette année mais là pas de Mazda sauf sur le parking visiteur !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 10 janvier 2023 à 15:52:47
Je suis très étonné de ne voir aucun particulier vendre sa Honda Jazz sur les plate-formes de vente habituelle.

Est ce que tout le monde en est satisfait ou est ce qu'ils ont trop honte de leur voiture et préfère faire une reprise par le CC pour s'en débarrasser ?

J'en avais vu 2 ou 3 en vente il y a quelques mois mais elles sont parties assez vite...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 10 janvier 2023 à 15:54:44
 ;D Honte ?

Non, plutôt que les Honda sont rares et donc rares en occasion et que les Jazz étant fiables et pratiques, les propriétaires ont tendance à les conserver selon moi  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 10 janvier 2023 à 15:56:13
;D Honte ?

Non, plutôt que les Honda sont rares et donc rares en occasion et que les Jazz étant fiables et pratiques, les propriétaires ont tendance à les conserver selon moi  ;)

C'est ce que je pense aussi. J'ai utilisé le mot "honte" car la pauvre Jazz 4 est souvent moquée pour son manque de sex-appeal.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 10 janvier 2023 à 15:57:35
Baahhh, les pantoufles aussi comme dirait mon copain nadar mais on y est bien  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 10 janvier 2023 à 16:06:51
Ajoutez à ça qu'elles ne se vendent pas par palettes, ça fait la rareté de l'objet...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 10 janvier 2023 à 16:25:18
 O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: mikocho le 10 janvier 2023 à 20:31:17
C'est vrai que c'est une bonne charentaise infine  :afro:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Jazz84 le 18 janvier 2023 à 16:48:50
Bonjour,

Je suis très satisfait par le confort, le silence et le couple de ma nouvelle Jazz 4, achetée neuve en en mai 2022. L'autonomie (900km en été, 850 en hiver provençal) est très satisfaisant aussi.
Depuis mon achat le lecteur des panneaux de vitesse est HS. Ma Jazz a fait 2 séjours dans le garage Honda où je l'ai achetée, la dernière mise à jour de la camera a été faite (rappel officiel de Honda).
Bilan : le lecteur des panneaux de vitesse ne fonctionne tjs pas.
Est-ce que quelqu'un a aussi eu ce problème ?
Merci pour votre retour ;-)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 18 janvier 2023 à 16:56:46
Je suis très étonné de ne voir aucun particulier vendre sa Honda Jazz sur les plate-formes de vente habituelle.

Est ce que tout le monde en est satisfait ou est ce qu'ils ont trop honte de leur voiture et préfère faire une reprise par le CC pour s'en débarrasser ?

J'en avais vu 2 ou 3 en vente il y a quelques mois mais elles sont parties assez vite...

ca se vend souvent "de bouche à oreille"
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 18 janvier 2023 à 16:59:41
Baahhh, les pantoufles aussi comme dirait mon copain nadar mais on y est bien  >:D

d'ailleurs je trouve que son nom anglais ("fit" = "bien adapté") lui va mieux que "Jazz"
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 18 janvier 2023 à 17:01:01
Bilan : le lecteur des panneaux de vitesse ne fonctionne tjs pas.
Est-ce que quelqu'un a aussi eu ce problème ?
Merci pour votre retour ;-)

j'ai eu une fois ce problème: il y avait une feuille d'arbre collée sur le capteur....
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 18 janvier 2023 à 17:04:36
Depuis mon achat le lecteur des panneaux de vitesse est HS. Ma Jazz a fait 2 séjours dans le garage Honda où je l'ai achetée, la dernière mise à jour de la camera a été faite (rappel officiel de Honda).
Bilan : le lecteur des panneaux de vitesse ne fonctionne tjs pas.
Est-ce que quelqu'un a aussi eu ce problème ?

J'ai reçu le courrier de rappel il y a peu et je n'ai pas encore pris rendez-vous :
sur la nôtre (touchons du bois...) la caméra marche à merveille, alors je ne suis pas pressé de faire "réparer ce qui marche très bien"  ::)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 janvier 2023 à 14:25:19
Avec cette chaleur ce froid ❄ j'utilise le volant chauffant.🔥

Bien pratique et agréable.  Cela fait partie des options dispensables et presque farfelues au départ mais qui ,à l'usage, sont fort plaisantes et deviennent presque ..... indispensables.

Concernant son usage sur un long parcours j'ai remarqué qu'il se coupait régulièrement ou alors es ce un système de régulation de chauffe ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 24 janvier 2023 à 15:34:50
Avec cette chaleur ce froid ❄ j'utilise le volant chauffant.🔥

Le quoi?
Ah oui l'un des trucs que j'aurais du avoir avec la finition Exclusive, mais dont j'ai été privé parce que c'est une Crosstar  :buck2:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 24 janvier 2023 à 15:38:28
Le quoi?
Ah oui l'un des trucs que j'aurais du avoir avec la finition Exclusive, mais dont j'ai été privé parce que c'est une Crosstar  :buck2:

Oui mais toi tu as le système audio premium, a défaut de chauffer les doigts tu peux faire chauffer l'ambiance !  :D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 24 janvier 2023 à 16:23:05
Le quoi?
Ah oui l'un des trucs que j'aurais du avoir avec la finition Exclusive, mais dont j'ai été privé parce que c'est une Crosstar  :buck2:
C'était trop lourd pour l'homologation  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 03 février 2023 à 15:32:23
Je ne retrouve plus le fil évoquant un bruit de claquement lors du rabattement du rétroviseur droit sur la Jazz 4.

Certains evoquaient ce problème. S'il a été résolu pourriez vous m'indiquer comment avant que je me déplace chez mon CC ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Humaneo le 18 février 2023 à 13:02:48
Le quoi?
Ah oui l'un des trucs que j'aurais du avoir avec la finition Exclusive, mais dont j'ai été privé parce que c'est une Crosstar  :buck2:

ça c'est dommage :/
comme l'alerte angle mort qui n'est pas dispo sur la Crosstar. D'ailleurs, je n'ai jamais su pourquoi ils ne l'avaient pas mis. C'est par rapport à quoi ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 18 février 2023 à 14:48:24
C'était trop lourd pour l'homologation  :crazy:

 :2funny:
Moui ça aussi et pour économiser la batterie  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 18 février 2023 à 18:36:39
Je ne retrouve plus le fil évoquant un bruit de claquement lors du rabattement du rétroviseur droit sur la Jazz 4.

Certains evoquaient ce problème. S'il a été résolu pourriez vous m'indiquer comment avant que je me déplace chez mon CC ?

Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 février 2023 à 08:35:20
Merci Bonagva 👍

Donc je dois utiliser le souffleur à feuille et l'utilisant sous le rétro ? 

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 19 février 2023 à 12:34:45
souffleur à feuilles, j'ai des doutes.... plutôt un compresseur d'air comprimé, ou une bombe utilisée pour nettoyer les claviers d'ordi.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lillavig le 23 février 2023 à 12:25:38
Je passe du côté vendeurs, je tombe sur le patron et lui explique ma mésaventure, il me connait et sait que mon véhicule moins de 3 ans, donc rien à payer et lui dit que l'assistance n'a rien pris en charge, tout simplement je n'avais pas le bon numéro donc à savoir que :

Assistance routière (hors Honda e, Jazz e:HEV & HR-V e:HEV)
Contactez-nous au 01 41 85 84 70. 
Les prestation d'assistance sont mises en oeuvre par Europ Assistance.


Et le bon c'est :
Assistance Routière Honda e, Jazz e:HEV, Civic e:HeV et HR-V e:HEV
Contactez-nous au 01 73 43 10 39
Les prestations d’assistance sont mises en œuvre par BOSCH.


Numéro pour la France bien sûr  :)

Voilà Jazzy repartie !  O0

Petite précision sur le post ci-dessous pour la batterie :
http://www.planete-honda.com/technique/re-jazz-ehev-utilisation-avis-experiences-19224/msg775640/?topicseen#new

Retour d'expérience similaire pour moi, mais en Belgique cette fois : Assistance Honda pour jazz e:Hev (et les autres e ou e:Hev sans doute), contacter le (02)585 54 33.

Je roule peu également (un peu plus de 12000 kms en 32 mois) et la voiture est restée une grosse semaine sans bouger, résultat : déverrouillage manuel avec la clé intégrée et impossible de démarrer....

Mais à l'issue de l'aventure, intervention rapide et professionnelle de Honda Assistance, qui agit depuis un call center localisé en Allemagne apparemment.   
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 23 février 2023 à 19:18:16
souffleur à feuilles, j'ai des doutes.... plutôt un compresseur d'air comprimé, ou une bombe utilisée pour nettoyer les claviers d'ordi.

Ok merci Nadar !
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 18 avril 2023 à 14:57:34
Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.

Voilà, je suis passé ce matin chez mon CC pour le remplacement du rétro gauche.
Après vérification du défaut, le remplacement sera fait début mai sous garantie.

Il semblerait que le modèle de remplacement a été modifié.
Ça touche surtout le rétro gauche mais il semblerait qu'il y ait quelques cas pour le droit.

Par contre, je ne pense pas qu'il y ait une campagne de rappel, donc, si vous avez un souci, n'attendez pas pour le remplacer.

Et j'ai eu une Civic e:HEV en prêt, trèèèès cool ...  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 19 avril 2023 à 10:22:00
Merci Bonagva !

Je vais y penser même si ce dernier ne fait plus de bruit...actuellement.

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 24 avril 2023 à 12:06:40
Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.

Ah j'ai aussi ce problème de rétro gauche depuis quelques semaines : il se replie beaucoup moins vite que le droit!
je ne l'avais pas encore remarqué quand j'ai ramené la Jazz en février pour la campagne de rappel sur la caméra grand angle...
mais je dois y retourner ce mois-ci pour la révision des 2 ans!  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 30 avril 2023 à 08:16:25
Petit rappel d'un des atouts majeurs de notre Jazz rappelé par AP de cette semaine.

Les BMW série  3  entre autres doivent en rougir....
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 01 mai 2023 à 00:12:48
Bonjour,

Une petite contribution à propos de notre Jazz IV exclu récemment achetée.

Ma femme adore la conduite, qu’elle trouve très douce et sécurisante. Les systèmes de sécurité font leur job, comme c’est une jeune conductrice qui a appris avec des bips de partout ça ne lui pose aucun problème, au contraire. L’assistance au trafic arrière est une excellente trouvaille. Petit bémol sur le maintient dans la voie qui ne s’active qu’à une vitesse déjà élevée (pourquoi pas dès 30 ou 50 ?).
L’intérêt du mode B face au D reste un peu opaque d’un point de vue conso, en pente c’est agréable, en ville le D lui suffit car elle ne roule pas au-delà de la limite et elle commence à connaître suffisamment la voiture pour anticiper afin de freiner le moins possible. A ce propos, le manuel semble aussi suggérer le mode B pour les montées, je ne pige pas trop pourquoi d’un point de vue technique.

Pas encore de test du régulateur ni du LKAS, trop de monde sur autoroute pour se sentir à l’aise.

Niveau conso, elle s’améliore, descendue jusqu’à 3,2l/100 sur un trajet de 35 km (pas encore de gros trajets), 70% autoroute 20% nationale 10% ville. A noter qu’elle roule suivant la limite jeune conducteur, et elle est même souvent un peu en-dessous (pour regagner la distance de sécurité que certains considèrent comme une invitation à s’intercaler…), ça doit pas mal jouer.
Enfin, le rayon de braquage et le gabarit sont excellents pour la ville.

De mon côté, passager, je suis très satisfait du confort et de l’insonorisation pour cette catégorie de véhicule. Un petit sifflement sur autoroute quand il y a du vent, mais rien de méchant. Comme nous ne roulons pas à vitesse élevée, le bruit du moteur n’est jamais devenu gênant.
Je trouve la Jazz particulièrement spacieuse par rapport à sa taille, les sièges magiques sont vraiment intelligemment conçus, les systèmes de charnière semblent solides et parfaitement usinés. Installation très facile du siège auto enfant, beaucoup plus que sur toutes les autres voitures que nous avons prises, car l’isofix est bien visible (pas coincé sous le fauteuil comme dans beaucoup d’autres véhicules, c’est sûrement moins esthétique mais tellement plus pratique !).

Maintenant les quelques points sur lesquels je suis partagé :
- la Clim : je dois relire le manuel, je me trouve sans cesse à manipuler les boutons pour obtenir ce que je souhaite. Alors bien sûr il y a la possibilité de la mettre en auto, mais elle passe directement en recyclage d’air sans que je comprenne pourquoi, elle souffle au départ comme un beau diable au lieu d’être plus progressive, et si je m’occupe juste du ventilateur avec la Clim en off, j’arrive difficilement trouver la bonne marque pour être bien (la température réglée sur la clim (éteinte) a-t-elle un impact sur la ventilation ?).
- le verrouillage centralisé non automatique : je comprends le choix constructeur, mais j’aurais vu une option dans les réglages qui permette de le mettre en automatique pour ceux qui le souhaitent.
- pas de boutons différenciés pour limiteur et régulateur : ça impose de regarder le tableau de bord, bof.
- déclenchement ça et là des bips de proximité avant : ça n’arrive pas souvent mais c’est un peu agaçant. Le CC m’a dit que c’était quand la voiture piquait un peu du nez (j’avais pensé à un oiseau la première fois  :crazy:). D’ailleurs ces détecteurs sont un peu lents, il ne « voient » pas un piéton qui passe d’un pas rapide.
- sélection par défaut du dernier smarthpone connecté : je préférerais qu’il demande lequel utiliser lorsque deux appareils se trouvent dans la voiture.

Et enfin les points négatifs :
- pas de possibilité de HUD Honda. Pour moi tout ce qui permet de garder les yeux sur la route est un plus très utile, et ce n’est pas une techno très coûteuse (peuvent même se rattraper sur les hauts-parleurs, j’achète une voiture, pas une salle de concert…).
- écran avec rappel pénible au démarrage (faut que je vérifie si on peut pas désactiver leur laïus).
- sensibilité de l’écran plus que passable. Alors c’est mieux que les autres que j’ai essayé, mais pour du japonais c’est inconcevable pour moi que le tactile ne soit pas au niveau d’une tablette grand public (même remarque pour les Hyundai). Trop de latence et d’imprécision comparé à mon smartphone, parfois je dois vraiment appuyer pour que ça sélectionne quelque chose.
- moquette de coffre à l’aspect fragile.

En résumé, nous sommes très contents de cette voiture, c’est un excellent premier achat. Espérons que ça continue ainsi !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 mai 2023 à 08:54:54
Merci Coucou pour ses retours précieux et argumentés.

Je partage entièrement tes points positifs et je me permettrai des remarques et précisions sur les côtés négatifs particulièrement sur :

- la sensibilité de la tablette centrale que je trouve bonne. Dans les paramètres il y a un réglage de la sensibilité tactile qui est très efficace.Par contre le revêtement est sensible....aux rayures.

- Il y a bien un bouton sur le volant pour le LIMITATEUR de vitesse et un AUTRE pour le régulateur adaptatif. Il est vrai que cela nécessite un peu d'habitude.

- le HUD pourrait être un plus effectivement mais je trouve que le tableau de bord est globalement bien conçu, clair et l'affichage en grand de ta vitesse est particulièrement efficace.

- la petite musique qui t'accueille quand tu rentres dans la voiture n'est pas désactivable....comme certainement toutes les voitures actuelles qui marquent ainsi leur différence.

- La fonction B a fait l'objet ici de bien de débats.Personnellement c'est une fonction que j'utilise très couramment et que je trouve indispensable notamment en ville avec un flux modéré ou important de voitures. Mes connaissances, autour de moi, qui possèdent la même fonction sur différentes voitures et marques concurrentes l'utilisent comme moi et la trouvent aussi indispensable. Elle permet largement d'anticiper et de préserver les plaquettes.

- Tu mets en avant le rayon de braquage très bon et tu as raison. Quand je vois certains SUV , mais aussi d'autres voitures, qui doivent s'y reprendre à plusieurs fois pour se garer, je trouve que c'est bien là  un point positif de notre Jazz.

- Enfin je partage avec toi l'habitabilité qui surprend par rapport au gabarit de la voiture. Les sièges magiques deviennent très vite indispensables pour les packs d'eau, une plante verte, un vélo enfin tout objet particulièrement haut. Dans les autres voitures on est contraint d'enlever la tablette de coffre ou de basculer les sièges....ici c'est simple et ingénieux.


Merci de continuer à nous faire part de tes impressions notamment en conduite de nuit, avec le régulateur mais aussi de tous tes points d'interrogation et de satisfaction ou pas.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: s3boun3t le 01 mai 2023 à 11:50:17
pareil pour moi, je possède la voiture depuis fin février et je conduis depuis seulement un an.

-je n'arrive pas a enlever sur l’écran le message au démarrage sur le partage de donnée que je l'active ou désactive, il reste toujours là.
-perso j'utilise principalement le mode B quand j'arrive a un rond-point ou quand je suis sur une grande descente
-j'utilise également principalement le limiteur plutôt que le régulateur, toujours au limite de vitesse, de toute manière c'est pas une voiture qui incite a faire des excès de vitesse.

-je suis plutôt content des aides a la conduite de manière général, même si c'est vrai qu'elle BIP un peu beaucoup parfois
-on peut mettre la sensibilité sur haute pour l'ecran dans les options, mais c'est vrai que ça manque de réactivité, mais bon j'ai cru comprendre que c'était comme ça dans pas mal de bagnole hormis chez tesla.
-on entend beaucoup les pneus je trouve, j'ai les 2 yokohama d'origine a l'arrière et 2 firestone a l'avant neuf (installé suite a une déchirure d'un des pneus (trottoir))
la prochaine fois je ferais en sorte de prendre des pneus plus silencieux.
-j'ai une conso qui tourne entre 3.5L et 3.8L cet hiver, 3.1L récemment depuis qu'il fait plus chaud, je fais a 90% de la national (80km/h) (conso ODB)


mais bref, de manière général, c'est une voiture je trouve qui mise beaucoup sur la sécurité et elle mets vraiment en confiance quand on commence a conduire, je me sens a l'aise, j'adore la boite auto, et la voiture est silencieuse, on adopte ainsi une conduite ZEN.
Un seul vrai regret, même si elle consomme peu, c'est dommage qu'on ne puisse rouler a l'e85 avec cette voiture, je sais que Officieusement c'est possible sur les toyota hybride, mais d’après mes recherches, je n'ai rien vu pour la jazz IV, après peut être que personne n'a encore vraiment essayer de rouler avec, il ya pas encore assez de recul sur cette motorisation, j'imagine.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 01 mai 2023 à 23:42:14
@Italiano : merci beaucoup pour ta réponse, voici quelques précisions pour continuer cet échange :)


- la sensibilité de la tablette centrale que je trouve bonne. Dans les paramètres il y a un réglage de la sensibilité tactile qui est très efficace.Par contre le revêtement est sensible....aux rayures.


Super indication, je m’en vais la tester dès que possible ! Je garde en tête l’avertissement sur les rayures, ça vaudrait peut-être la peine de rajouter un film de protection.
Je pense qu’il restera cependant un petit peu de lag, disons que je trouve que sur toutes les voitures que nous avons essayées (Renault, Nissan, Hyundai, Honda, Toyota), la partie « infodivertissement » semble bâclée. Un truc du genre : ça suffira bien, de toute façon on fait des bagnoles, pas des ordis. Sur la Jazz j’apprécie la présence de boutons physiques, l’ergonomie des menus me convient pour le moment, mais certains détails montrent un manque de travail sur l’expérience utilisateur qui, de mon point de vue, cadre mal avec l’excellente qualité affichée de la voiture (je trouve qu’il y a un soin très impressionnant sur l’usinage et l’assemblage, à voir dans le temps si mon impression se confirme). Quelques exemples :
- j’ai mon smartphone et celui de ma femme enregistrés dans les connexions bluetooth, il connecte par défaut le dernier utilisé, et je n’ai pas trouvé comment modifier ce comportement. J’aurais aimé une option qui permette de sélectionner en 1 clic le smartphone à connecter, plutôt que d’aller dans le menu téléphone pour changer la connexion.
- l’appairage avec MyHonda+, sans être insurmontable, passe par bien trop d’étapes. Un QR code sur l’écran de la voiture et on n’en parle plus, façon AppleWatch avec un iPhone.
- j’ai un message très désagréable qui apparaît parfois sur l’écran, je ne me souviens plus exactement de la nomenclature, quelque chose comme « connexion non active », qui coupe temporairement CarPlay. Pas sympa quand on arrive sur une grosse intersection et qu’on n’a plus de gps ! Un petit encart en bandeau supérieur, en rouge ou même avec un bip s’ils tiennent vraiment à attirer l’attention dessus, serait bien plus ergonomique.
En bref, je pense qu’ils devraient financer sérieusement une division consacrée à ça, qui débauche des spécialistes UI chez les grands groupes informatiques.


- Il y a bien un bouton sur le volant pour le LIMITATEUR de vitesse et un AUTRE pour le régulateur adaptatif. Il est vrai que cela nécessite un peu d'habitude.


J’ai revérifié dans le manuel, il indique la même procédure pour initier le régulateur et le limiteur : appuyer sur le bouton représentant une voiture et un compteur de vitesse puis utiliser la touche LIM pour sélectionner la fonction voulue si elle ne s’affiche pas par défaut sur l’écran conducteur (Limiteur/limiteur intelligent/ACC).


- le HUD pourrait être un plus effectivement mais je trouve que le tableau de bord est globalement bien conçu, clair et l'affichage en grand de ta vitesse est particulièrement efficace.


Tout à fait d’accord, mais le HUD était une demande express de ma femme après avoir testé une Yaris Cross haute finition qui en avait un, et comme elle ne me demande pas grand chose en général, c’est vraiment que ça lui a tapé dans l’œil ! Elle trouve cela beaucoup plus sécurisant de ne pas lâcher la route des yeux, ce que je comprends parfaitement. Je regarde en ce moment les options pour un HUD tiers, mais je ne suis pas hyper confiant à l’idée de le brancher sur l’OBD, je ne voudrais pas que ça affecte le système de la voiture (le coup des pompes à insulines connectées non sécurisées me reste en mémoire…). Reste les modèles GPS (faiblesse dans les tunnels et vallées encaissées).


- la petite musique qui t'accueille quand tu rentres dans la voiture n'est pas désactivable....comme certainement toutes les voitures actuelles qui marquent ainsi leur différence.


Ça j’aime bien, je faisais référence à l’avertissement sur l’écran d’infodivertissement à chaque allumage (signalé aussi par s3boun3t) :) doit bien y avoir une case à cocher quelque part pour le supprimer  :-\


- La fonction B a fait l'objet ici de bien de débats.Personnellement c'est une fonction que j'utilise très couramment et que je trouve indispensable notamment en ville avec un flux modéré ou important de voitures. Mes connaissances, autour de moi, qui possèdent la même fonction sur différentes voitures et marques concurrentes l'utilisent comme moi et la trouvent aussi indispensable. Elle permet largement d'anticiper et de préserver les plaquettes.


Tout à fait, je pense que c’est une question d’habitude. Comme elle applique à la lettre ses cours de conduite, elle ralentit très longtemps à l’avance et laisse une grande marge avec la voiture précédente à chaque arrêt, donc le freinage induit par le mode B est presque trop fort pour elle, elle ne le maîtrise pas encore autant qu’elle le voudrait. Par contre, si j’ai bien compris le fonctionnement de la voiture, le freinage est de toute façon effectué par le moteur électrique autant que possible, et en dernier recours les plaquettes sont actionnées, quel que soit le mode de conduite.


Merci de continuer à nous faire part de tes impressions notamment en conduite de nuit, avec le régulateur mais aussi de tous tes points d'interrogation et de satisfaction ou pas.

Avec plaisir ! Pour la conduite de nuit, ce ne sera probablement pas avant longtemps, peut-être l’hiver prochain en fin de journée. Pour l’instant on privilégie les situations les moins complexes pour des raisons de sécurité (enfant, j’adorais voyager de nuit, mais pour une jeune conductrice c’est quand même plus compliqué, entre la visibilité moins bonne et les éblouissements. Sans compter la gestion de la fatigue qui est différente). Par contre je peux déjà dire que les feux automatiques sont hyper pratiques, testés et approuvés dans les parkings et tunnels.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 mai 2023 à 08:37:41
Merci pour ton témoignage s3boun3t

Cela enrichir les échanges ici et surtout c'est important de confronter nos ressentis.

Concernant le message d'alerte sur la console centrale on ne peut pas le désactiver ( à ma connaissance ). Cela fait partie des recommandations reglementaires d'aide à la conduite.

Ta consommation est particulièrement basse et prometteuse. Tu as compris que l'important était d'anticiper, c'est d'ailleurs un des principes de l'eco conduite. Avec la Jazz c'est encore plus preominant et la fonction B aide énormément.

L'emballement sonore quand on appuie sensiblement sur l'accélérateur est finalement très bien fait : il incite à  une conduite zen ou ...jazzy. Ce bruit auquel on est plus habitué tant nos oreilles s'accoutument fort bien du silence général de notre Jazz.

Enfin concernant l'E85 je peux comprendre ta déception afin de réduire encore la dépense en carburant. Toutefois notions que l'utilisation de l'E85 entrainerait probablement une augmentation de la consommation de carburant. De plus l'E85 est sponsorisé ou plutôt subventionné par l'Etat français et rien ne peut laisser penser que cela durera éternellement....
Il semble qu'une batterie electrique plus puissante serait davantage bénéfique.

Merci de continuer à  partager tes expériences et de nous questionner sans retenue.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 02 mai 2023 à 10:30:57
@Italiano : merci beaucoup pour ta réponse, voici quelques précisions pour continuer cet échange :)

Super indication, je m’en vais la tester dès que possible ! Je garde en tête l’avertissement sur les rayures, ça vaudrait peut-être la peine de rajouter un film de protection. 

éviter d'enlever les poussières en frottant avec la main. Plutôt utiliser un  plumeau ou un chiffon microfibre sans appuyer.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 02 mai 2023 à 10:34:28
Vu le prix de l'E85 aujourd'hui par rapport au E10 (à la louche 1.50€ vs 2 € si on tient compte de la surconso) le rapport bénéfices/risques est bien faible.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 02 mai 2023 à 10:34:49

 Je regarde en ce moment les options pour un HUD tiers, mais je ne suis pas hyper confiant à l’idée de le brancher sur l’OBD, je ne voudrais pas que ça affecte le système de la voiture 

je roule assez souvent avec un moniteur OBD2 branché sur la prise (avec affichage sur smartphone, pas HUD), et je n'ai jamais eu de problème, à part bien entendu le risque de distraction...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 02 mai 2023 à 14:06:17
@nadar : merci pour le retour, je trouve ça rassurant ! Plus qu’à en trouver un qui fonctionne sur les hybrides en OBD2 :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 mai 2023 à 15:30:36
@coucou

J'avoue que je n'utilise pas le limitateur de vitesse ce qui explique peut être ma confusion. Il existe bien un bouton physique LIM mais en appuyant dessus à priori rien ne se passe.

Je te conforte dans ton avis sur la tablette centrale : effectivement ce n'est pas le point fort de cette Jazz ! Toutefois si cela peut te réconforter ( ou non ) j'ai eu l'occasion de voir dans 2 voitures différentes, une 2008 flambant neuve et un Toyota RAV 4 neuf aussi, le système android/ carplay et le système de divertissement...eh bien je peux te dire qu'Honda n'a pas à rougir. Chez les autres cela me parait encore plus complexe, assez mal foutu et même un côté désuet chez notre voisin nippon.

Oui myhonda+ n'est pas parfait mais pour moi il apporte certains avantages selon mois qui vaut les 2,42 €/mois, je te propose de parcourir cette rubrique :

https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/my-honda-tuto-officiel-honda/

Enfin comme toi le message d'avertissement hurlant " ABONNEMENT NON VALIDE " est crispant. J'ai du mal à  savoir l'origine de son déclenchement.  Tout au plus en général cela se produit en zone blanche de réseau. Enfin c'est mon expérience.

Merci d'abonder ce forum avec tes expériences bonnes ou mauvaises.



Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 02 mai 2023 à 15:49:46
- la Clim : je dois relire le manuel, je me trouve sans cesse à manipuler les boutons pour obtenir ce que je souhaite. Alors bien sûr il y a la possibilité de la mettre en auto, mais elle passe directement en recyclage d’air sans que je comprenne pourquoi, elle souffle au départ comme un beau diable au lieu d’être plus progressive, et si je m’occupe juste du ventilateur avec la Clim en off, j’arrive difficilement trouver la bonne marque pour être bien (la température réglée sur la clim (éteinte) a-t-elle un impact sur la ventilation ?).
Celle ci a un comportement un peu différent de tes véhicules précédents. D'ou vient la chaleur sur un véhicule thermique? du moteur qui, allumé, produit un excés de chaleur partiellement recyclé en chauffage.
Mais dans une voiture qui, en ville notamment, est susceptible d'arréter son moteur n'importe quand (feu, ralentissement, batterie sufisamment chargée) le moteur va chauffer moins vite/refroidir vite.
Donc, la clim tente de maximiser la coupure du moteur malgré la demande de chauffage :
- Elle va ventiler fort afin de vite atteindre la température, afin de vite pouvoir couper le moteur.
- Elle va recycler l'air interne afin de ne pas accueillir d'air + froid de l'extérieur afin de maximiser la vitesse de chauffe.
- Elle va potentiellement couper le moteur mais continuer a ventiler de manière perceptible afin de maintenir la température.

Je ne cherche pas a la piloter manuellement mais voila ce que je fais parfois :
- utilisation de préférence des sieges chauffant au démarrage et couper le chauffage (voir plus bas).
- allumage on/off du chauffage, lors de feux rouges, malgré le chauffage pour provoquer le start/stop du moteur.

A noter que c'est ce qui donne du sens aux sièges/volant chauffant : de pouvoir potentiellement couper le chauffage , afin de retarder l'allumage du chauffage une fois sorti de la ville (ou le taux de fonctionnement du moteur est bien supérieur) afin de "maximiser" l'économie de carburant.

Et enfin les points négatifs :
- pas de possibilité de HUD Honda. Pour moi tout ce qui permet de garder les yeux sur la route est un plus très utile, et ce n’est pas une techno très coûteuse (peuvent même se rattraper sur les hauts-parleurs, j’achète une voiture, pas une salle de concert…).
Si la crainte est la limitation de vitesse, après prise en main/utilisation pertinente du limitateur/régulateur, le besoin de surveiller sa vitesse chute drastiquement et limite le recours a la lecture des compteurs.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 mai 2023 à 17:51:41
éviter d'enlever les poussières en frottant avec la main. Plutôt utiliser un  plumeau ou un chiffon microfibre sans appuyer.

Oui j'ai compris après.  Dommage que l'écran de la tablette centrale n'ait aucun revêtement anti rayures.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 mai 2023 à 18:01:36
@Elpapyo

Merci pour tes conseils concernant la clim surtout en hiver .

Personnellement je fais comme toi.

1) Démarrage sans clim et sans ventilation

2) utilisation du siège conducteur sur 1/3 car c'est puissant et rapide et mise en chauffe du volant. Si passager à mes côtés mise en route de son siège 3/3 car curieusement le chauffage du siège passager est moins efficace.

3) Au bout de quelques km ( en général 3 ou 4 ) mise en route de la ventilation et chauffage, j'évite le mode auto et si nécessaire mise en route de la clim , si le parcours est supérieur à  15 mn sinon inutile.

Enfin c'est ma manière de procéder et cela n'engage que moi.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 02 mai 2023 à 21:39:01
Une petite contribution à propos de notre Jazz IV exclu récemment achetée.

Maintenant les quelques points sur lesquels je suis partagé :
- la Clim : je dois relire le manuel, je me trouve sans cesse à manipuler les boutons pour obtenir ce que je souhaite. Alors bien sûr il y a la possibilité de la mettre en auto, mais elle passe directement en recyclage d’air sans que je comprenne pourquoi, elle souffle au départ comme un beau diable au lieu d’être plus progressive, et si je m’occupe juste du ventilateur avec la Clim en off, j’arrive difficilement trouver la bonne marque pour être bien (la température réglée sur la clim (éteinte) a-t-elle un impact sur la ventilation ?).

Hello!
Déjà 2 ans avec notre Jazz E/HEV (et c'est notre 3ème Jazz ::))
C'est seulement avec la mode de conduite ECO (plante verte affichée coté gauche du "compteur", désactivable par le bouton à gauche du levier de vitesses) que la clim Auto se met en recyclage.
L'air de l'habitacle repassant indéfiniment en circuit fermé par l'évaporateur, sa température va baisser progressivement à chaque passage.
J'imagine que dans ce mode, la clim fonctionne de façon plus économique (moins de pression, moins de froid?) ce qui justifie de pousser la soufflerie pour accélérer le refroidissement.

Alors qu'en mode non-éco elle fonctionne en circuit ouvert et s'il fait 30 ou 40 dehors, elle traitera indéfiniment de l'air à 30 ou 40 degrés ce qui nécessite un fonctionnement plus énergivore (plus de pression pour avoir plus de froid à la détente?)

Au moins, ce qui a progressé, c'est que tu n'es plus obligé de mettre la clim pour désembuer à la première goutte de pluie!  :buck2:
Si tu avais connu les précédentes générations de Jazz! (elles étaient bien moins compliquées et coûtaient 2 fois moins cher mais c'est une autre histoire).

Citer
le verrouillage centralisé non automatique : je comprends le choix constructeur, mais j’aurais vu une option dans les réglages qui permette de le mettre en automatique pour ceux qui le souhaitent.

Oui ça c'est vraiment dommage, j'ai pris l'habitude de verrouiller manuellement en démarrant...

Citer
pas de boutons différenciés pour limiteur et régulateur : ça impose de regarder le tableau de bord, bof.

En fait il y a même 3 fonctions, qui reviennent de manière cyclique :
Limiteur -> limiteur intelligent -> régulateur.
Avec 1 seul bouton pour 3 fonctions l'avantage c'est qu'on est pas obligé de regarder le volant  ;D
C'est un coup à prendre...
Le bouton central pour allumer/éteindre
Le bouton du haut pour sélectionner le mode
Et retenir aussi que le pictogramme blanc indique que le système est en veille, le pictogramme vert indique qu'il est actif!

Citer
sensibilité de l’écran plus que passable. Alors c’est mieux que les autres que j’ai essayé, mais pour du japonais c’est inconcevable pour moi que le tactile ne soit pas au niveau d’une tablette grand public

C'est un équipement automobile, pas grand public!  ;)
Il devra tenir pendant 7 ans au MINIMUM en supportant des variations de température assez violentes :
peut-être -20 en stationnant dehors l'hiver? Et jusqu'à 60 degrés en plein soleil l'été?
IL faut du matériel très robuste pour supporter ça aussi longtemps...
Tesla monte un truc assez incroyable dans ses voitures, mais on ne sait pas combien ça coûte?

Citer
En résumé, nous sommes très contents de cette voiture, c’est un excellent premier achat. Espérons que ça continue ainsi !
:)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 02 mai 2023 à 22:18:43
@Italiano : j’avais lu ton post avant de recevoir la voiture, c’est ce qui m’a fait opter pour myHonda+ que je trouve très correct pour le prix (je me damnée seulement si ça tire beaucoup sur la batterie 12V, mais je suppose que ça a été prévu). Je signalais juste le manque de travail sur l’expérience utilisateur lors de l’activation. Je pense même envoyer un e-mail à ce propos à Honda, non pas pour récriminer, mais parce que l’électronique embarquée est l’avenir de l’auto selon moi, et ce serait dommage qu’ils passent à côté (d’autant qu’ils savent programmer puisque leur techno hybride est une merveille de gestion électronique).

Pour le message, mon CC a évoqué la piste de l’assistant vocal Honda, mais ça m’étonne car ma femme est certaine de ne pas avoir effleuré le bouton, sans compter qu’on était sur CarPlay, donc c’est Siri qui aurait dû être activé. Il se peut qu’il y ait un bug, par exemple une instruction Carplay que le système Honda interprète comme un appel à une fonctionnalité dispo uniquement sur abonnement.

@ElPapyo : merci pour l’explication détaillé sur la Clim, je comprends mieux ! Impossible d’utiliser les sièges chauffant de notre côté car nous régulons surtout la température pour notre fils à l’arrière. Jusqu’ici le problème est plutôt de rafraîchir l’habitacle, toujours un peu plus chaud que la température extérieure. En auto la Clim, bien qu’un peu brutale, fait bien son boulot, mais avec un air extérieur à 19 degrés j’aurais pensé que la ventilation suffirait. Je pense qu’à la longue je vais finir par maîtriser la bête, et je garde en tête tout ce que tu as dit sur le chauffage !

Pour le HUD, c’est en effet essentiellement la vitesse car les appareils tiers ne peuvent malheureusement pas répliquer les avertissements des systèmes de sécurité embarqués. Dans la région la plupart des automobilistes ne respectent pas les limitations, c’est donc facile de se laisser embarquer en pensant qu’on est bien, mais avec le A la perte de points ferait mal ! De même, en quittant l’autoroute il est facile de se mettre en excès car la perception de la vitesse est troublée.
Le limiteur intelligent est une bonne option, sauf qu’il n’a pas de réglage A (-10 à -20 km/h suivant les routes), et il y a quand même un petit problème de lecture des panneaux quand il y a des voies adjacentes avec une limite différente, ce qui arrive pas mal ici.
Le limiteur normal est une bonne solution, mais ça va lui demander de l’entraînement pour le manier sans regarder.
Ce sont surtout des problèmes de débutant, mais je pense quand même que le HUD devrait être généralisé, car, même avec l’expérience, quand on regarde le tableau de bord, on avance à l’aveugle sur une distance conséquente (je ne compte plus le nombre de fois où j’ai failli me faire renverser par des conducteurs qui regardaient ailleurs que devant eux).

P.S. : c’est notre premier véhicule, les précédents n’était que des locations à la journée, ça explique donc aussi les problèmes de débutant  ;)

@Garfield.13 : bien vu, nous roulons effectivement en ECO, j’ignorais que ça impliquait le recyclage. Mais avec une température extérieur inférieure à celle de l’habitacle, j’aurais pensé qu’il irait au plus facile, donc pomper l’air dehors. Et pour une raison que j’ignore, dès que je diminuais la ventilation, l’atmosphère intérieure re-chauffait. Nous sommes peut-être un couple bouillant, mais quand même !  :2funny: Faut que je le fasse la main, parce que vu la région, la Clim va être utile et je vais devoir la régler suffisamment précisément pour éviter de prendre froid… (c’est une petite amélioration qui pourrait être envisagée, un réglage de « l’agressivité » de la Clim en mode auto).
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 03 mai 2023 à 08:03:39
Le rayonnement solaire influe beaucoup sur la température habitacle. Donc un air entrant à 19°C ne suffit pas à avoir 20°C à l'intérieur. Et puis le compartiment moteur, même bien isolé, contribue à réchauffer l'intérieur.
Le HUD c'est bien car il n'y a pas besoin de détourner le regard, mais il détourne l'attention tout pareil ! Le tdb de la jazz est bien foutu, lisible etc. Avec une twingo 1 ou une Tesla c'est bien pire mais on s'y fait. Nul doute que ta compagne se fera également à l'absence de HUD. D'ailleurs elle a du faire sans durant son apprentissage en auto-école !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 03 mai 2023 à 08:47:21
Je me raccroche au sujet de la clim car j'ai également (et depuis le début d'ailleurs) du mal à la maitriser
Je vous avoue être extrêmement perplexe avec la suggestion d'utiliser les sieges chauffants !  (à moins que quelque chose m'échappe) : on parle bien du moyen optimal de *rafraichir* habitacle en cette saison non ?
En ce qui me concerne, ce que je constate est que quand je récupère ma Jazz en fin après midi sur un parking non abrité, après avoir activé la clim en mode "auto" avec une consigne à 21 degrés il faut bien entre 20minutes et une demi-heure pour que ça devienne supportable, sinon c'est l'étuve. C'est normal ou pas ?

Sinon, comme je  vais avoir la prochaine révision mi Juin je pense le signaler à cette occasion ça ne l'est pas à votre avis.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 03 mai 2023 à 09:13:53
Je me raccroche au sujet de la clim car j'ai également (et depuis le début d'ailleurs) du mal à la maitriser
Je vous avoue être extrêmement perplexe avec la suggestion d'utiliser les sieges chauffants !  (à moins que quelque chose m'échappe) : on parle bien du moyen optimal de *rafraichir* habitacle en cette saison non ?
En ce qui me concerne, ce que je constate est que quand je récupère ma Jazz en fin après midi sur un parking non abrité, après avoir activé la clim en mode "auto" avec une consigne à 21 degrés il faut bien entre 20minutes et une demi-heure pour que ça devienne supportable, sinon c'est l'étuve. C'est normal ou pas ?

Sinon, comme je  vais avoir la prochaine révision mi Juin je pense le signaler à cette occasion ça ne l'est pas à votre avis.
ça ne me paraît pas normal. Normalement en moins de 5' cest bon ! L'air qui sort des buses doit être franchement froid très rapidement. Si c'est pas le cas fais vérifier la quantité de gaz et l'étanchéité du circuit.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 03 mai 2023 à 09:37:57
Si c'est pas le cas fais vérifier la quantité de gaz et l'étanchéité du circuit.
Ok alors je ne note pour le signaler en prenant RdV pour  la révision

Citer
L'air qui sort des buses doit être franchement froid très rapidement.
en effet je suis loin du compte
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 03 mai 2023 à 09:56:24
@coolRaoul

Je ne te ferai pas l'offense de te rappeler qu'avant de mettre en route la clim l'été,  tu roules quelques mètres toutes vitres baissées non ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 03 mai 2023 à 10:37:06
Tout comme Moustache, ce n'est pas du tout normal, la clim de la Jazz est très efficace.
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 03 mai 2023 à 12:14:19


avant de mettre en route la clim l'été,  tu roules quelques mètres toutes vitres baissées non ?
Oui bien entendu..
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 03 mai 2023 à 14:20:40
Alors +1 ce n'est pas normal.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 03 mai 2023 à 16:16:20
@moustache : j’ai sous-estimé la force du rayonnement en effet, c’est dingue ce qu’une voiture fait comme effet four (j’ose à peine imaginer cet été, je sens que des souvenirs d’enfance vont resurgir   ;D). Ça me fait penser que je dois trouver un pare-soleil interne (je sais que l’externe serait idéal, mais vu qu’ici ils volent même les vignettes A…).
Pour le HUD, la distraction est faible car tu peux obtenir l’information sans vraiment te focaliser dessus, alors qu’avec un tableau de bord même bien conçu, il faut bien 1 seconde pour trouver ce que tu cherches (si je me souviens bien le HUD a été d’abord développé pour les avions de chasse). Par contre, tu as tout à fait raison sur le fait qu’elle puisse s’en passer, d’ailleurs elle a passé son permis avec toutes les aides à la conduite de la Yaris savamment désactivées par l’examinatrice. C’est juste que pour une fois qu’elle me demande un gadget technologique, je ne voudrais pas manquer l’occasion   :D

Une question bête, vu que nous sommes dans les retours d’expérience : avez-vous déjà eu une expérience avec l’alarme de la Jazz ? Nous avons un point rouge qui clignote sur le tableau de bord après avoir fermé la voiture, mais aucune idée de ce à quoi ça sert… (je serais bien embêté si ça se mettait à hurler !).
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 03 mai 2023 à 16:34:28
@moustache : j’ai sous-estimé la force du rayonnement en effet, c’est dingue ce qu’une voiture fait comme effet four (j’ose à peine imaginer cet été, je sens que des souvenirs d’enfance vont resurgir   ;D). Ça me fait penser que je dois trouver un pare-soleil interne (je sais que l’externe serait idéal, mais vu qu’ici ils volent même les vignettes A…).
Pour le HUD, la distraction est faible car tu peux obtenir l’information sans vraiment te focaliser dessus, alors qu’avec un tableau de bord même bien conçu, il faut bien 1 seconde pour trouver ce que tu cherches (si je me souviens bien le HUD a été d’abord développé pour les avions de chasse). Par contre, tu as tout à fait raison sur le fait qu’elle puisse s’en passer, d’ailleurs elle a passé son permis avec toutes les aides à la conduite de la Yaris savamment désactivées par l’examinatrice. C’est juste que pour une fois qu’elle me demande un gadget technologique, je ne voudrais pas manquer l’occasion   :D

Une question bête, vu que nous sommes dans les retours d’expérience : avez-vous déjà eu une expérience avec l’alarme de la Jazz ? Nous avons un point rouge qui clignote sur le tableau de bord après avoir fermé la voiture, mais aucune idée de ce à quoi ça sert… (je serais bien embêté si ça se mettait à hurler !).

Oui ma femme l'a déjà enclenchée... Elle avait verrouillé la voiture de l'intérieur, et passé un certain temps, les capteurs l'ont détectée, ça a sonné  :2funny:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: moustache le 03 mai 2023 à 17:06:39
Les avions de chasse ont en effet des HUD, et même aussi certains avions civils comme le A380 (en option).
Je connais le sujet car j'ai activement travaillé pendant pas mal d'années à la conception et au développement de plusieurs de ces équipements.
La GROSSE différence avec ceux qu'on voit dans nos voitures est que ceux pour l'aéronautique présentent une image collimatée à l'infini: ce qui veut dire que le pilote n'a pas besoin d'accommoder, l'image est "vue" à la même "distance" que le paysage. Donc pendant qu'il regarde son HUD l'extérieur ne devient pas flou. Ce qui n'est pas le cas en voiture.
De plus, avec une image HUD à l'infini, il n'y a pas de parallaxe: celle-ci ne bouge pas par rapport au paysage quand il bouge la tête. Ainsi, des repères affichés par le HUD pour être parfaitement superposés avec un élément du paysage, le restent même s'il bouge. C'est indispensable pour la désignation de cible ou pour avoir une ligne d'horizon synthétique en accord avec la réalité.
Ces HUD sont donc bien plus sophistiqués, lumineux et précis que ceux de nos voitures !
Un HUD de voiture dans un avion serait totalement inefficace et inutile.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 03 mai 2023 à 20:21:23
@Bistory : merci du témoignage, mais tu oublies le plus important, comment a-t-elle arrêté la sirène ?!   ;D

@Moustache : super développement, c’est très enrichissant, merci beaucoup !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: bistory le 03 mai 2023 à 21:39:28
@Bistory : merci du témoignage, mais tu oublies le plus important, comment a-t-elle arrêté la sirène ?!   ;D

@Moustache : super développement, c’est très enrichissant, merci beaucoup !

Elle a déverrouillé la voiture simplement ^^
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 04 mai 2023 à 09:43:06
@ElPapyo : merci pour l’explication détaillé sur la Clim, je comprends mieux ! Impossible d’utiliser les sièges chauffant de notre côté car nous régulons surtout la température pour notre fils à l’arrière. Jusqu’ici le problème est plutôt de rafraîchir l’habitacle, toujours un peu plus chaud que la température extérieure. En auto la Clim, bien qu’un peu brutale, fait bien son boulot, mais avec un air extérieur à 19 degrés j’aurais pensé que la ventilation suffirait. Je pense qu’à la longue je vais finir par maîtriser la bête, et je garde en tête tout ce que tu as dit sur le chauffage !
Je vous avoue être extrêmement perplexe avec la suggestion d'utiliser les sièges chauffants !  (à moins que quelque chose m'échappe) : on parle bien du moyen optimal de *rafraichir* habitacle en cette saison non ?
En ce moment, je dois chauffer le matin (environ 10° en extérieur), et ma voiture étant dans un parking souterrain, je n'ai pas a la refroidir le soir.
Sur le froid :
il s'agit d'une climatisation électrique, qui pour faire du froid n'a en théorie pas besoin de faire tourner le moteur pour refroidir (en pratique, comme ça pompe pas mal de jus, elle va tout de même faire démarrer le moteur pour recharger, mais moins souvent/sans impact perceptible sur la conso).
Sur mes climatisations en mode automatique que j'ai eu, je n'ai pas connu de fonctionnement automatique ou, si le mode A/C est activé, elle décide de ne pas s'en servir :
- le mode A/C sert aussi a déshydrater et est donc très pratique en hiver, même si la voiture ne fait pas du froid, et aide aussi en sus de la température au confort en été.
- si l'on souhaite refroidir uniquement à l'aide de l'air extérieur, il suffit donc de cliquer sur A/C pour désactiver le climatiseur.

l'intensité de la ventilation va dépendre avant tout du delta entre la température souhaité et la température actuelle de l'habitacle : si ta voiture est sombre, reste en plein soleil toute la journée elle va aisément dépasser les 40° et va forcément ventiler a fond au début. Ce qui est anormal, c'est si ça dure plus de cinq minutes comme dans le cas de Cooolraoul, et là c'est surement un souci de clim (manque de gaz) qui est le problème. Les autres conseil (pare-soleil, ouvrir les fenêtres, etc...) sont bien sur pertinent pour diminuer/évacuer la surchauffe.
 
Pour le HUD, c’est en effet essentiellement la vitesse car les appareils tiers ne peuvent malheureusement pas répliquer les avertissements des systèmes de sécurité embarqués. Dans la région la plupart des automobilistes ne respectent pas les limitations, c’est donc facile de se laisser embarquer en pensant qu’on est bien, mais avec le A la perte de points ferait mal ! De même, en quittant l’autoroute il est facile de se mettre en excès car la perception de la vitesse est troublée.
Le limiteur intelligent est une bonne option, sauf qu’il n’a pas de réglage A (-10 à -20 km/h suivant les routes), et il y a quand même un petit problème de lecture des panneaux quand il y a des voies adjacentes avec une limite différente, ce qui arrive pas mal ici.
Le limiteur normal est une bonne solution, mais ça va lui demander de l’entraînement pour le manier sans regarder.
Ce sont surtout des problèmes de débutant, mais je pense quand même que le HUD devrait être généralisé, car, même avec l’expérience, quand on regarde le tableau de bord, on avance à l’aveugle sur une distance conséquente (je ne compte plus le nombre de fois où j’ai failli me faire renverser par des conducteurs qui regardaient ailleurs que devant eux).

P.S. : c’est notre premier véhicule, les précédents n’était que des locations à la journée, ça explique donc aussi les problèmes de débutant  ;)
cette dernière phrase explique tout : même pour un conducteur expérimenté, apréhender toutes ces fonctionnalités prennent du temps (après 30 ans de permis, il m'a fallu deux mois minimum)
Alors :
- Régulateur/Limiteur manuel, l'intelligent ne l'est pas assez a mon gout.
- un maintien long sur + ou - fait evoluer la consigne de +10 -10, un coup d'oeil rapide en parallèele du click permet de faire évoluer la consigne.
- en pratique, je calle le manuel su route à la vitesse que je prefere(70/80) suivant les routes, et je coupe (cancel) si j'ai une portion 80/90, puis je rétablis (+) si je retrouve une portion limité
- en ville c'est 30/50, peut de changement de rythme donc pas un souci.
- sur voie rapide/autorute c'est régulateur, et vous vous rendre vite compte que vu que ça freine tout seul, et que si besoin de dépasser la vitesse réglé il suffit d'appuyer sur la pédale, le besoin de moduler la vitesse devient faible
- les boutons du volant sont avec des formes légèrement variable, et on peut apprendre a les manipuler sans les regarder
- Astuce bouchon : lorsque le véhicule est arrêté avec le régulateur, suivant la durée de l'arrêt elle ne redémarre pas toute seule : un appui sur le + du régulateur suffit a la relancer.

P.S : je doute que les conducteurs qui ne regardent pas la route que tu as croisé était en train de faire évoluer leur limiteur, hein... Plus en train de faire mumuse avec l'autoradio/les sms, voire comme j'en ai déja vu en train de regarder une série/youtube sur leur teléphone...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 04 mai 2023 à 13:01:59
@ElPapyo : merci pour le pas à pas, on testera ça dès qu’on arrivera à tomber sur une route dégagée (pas gagné dans le coin en ce moment)  :)
Pour le régulateur, j’ai lu qu’il y avait 3 niveaux de distance, est-ce que ce sont des valeurs absolues ou évoluent-elles suivant la vitesse ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 04 mai 2023 à 13:13:32
Lié a la vitesse, et 4 valeurs de mémoires. Je ne change jamais la distance (réglé sur 2).
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 04 mai 2023 à 13:31:26
Merci !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 04 mai 2023 à 14:02:15
Et il s'agit plus d'un intervalle de sécurité  ;)
D'après la notice :
3 traits correspondent à un intervalle de 2 secondes à 110 km/h
4 traits = 2,3 secondes

Dans une circulation très ralentie,  3 ou 4 traits laissent tellement de place qu'il y aura toujours quelqu'un pour se rabattre devant toi, ce qui peut forcer ta Jazz à freiner pour restaurer l'intervalle. Pas cool.

Il est alors préférable de descendre à 2, voire 1 trait dans un embouteillage.

Quand on a apprivoisé le fonctionnement du truc, cette aide s'avère très déstressante quand la circulation est chargée!
Attention: jamais en ville!  :o
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 04 mai 2023 à 15:35:25

Dans une circulation très ralentie,  3 ou 4 traits laissent tellement de place qu'il y aura toujours quelqu'un pour se rabattre devant toi, ce qui peut forcer ta Jazz à freiner pour restaurer l'intervalle. Pas cool.


Ça lui arrive tout le temps en manuel, elle laisse religieusement les distances de sécurités du code tel qu’on lui a appris, et les autres prennent ça comme une invitation à se faufiler n’importe comment (donc elle ralentit pour relaisser de la distance). A côté ça m’énerve à un point indescriptible  :tickedoff:


Attention: jamais en ville!  :o

Je l’ai lu dans le manuel et je trouve ça super dommage, car c’est bien là que ce système pourrait briller, mais je suppose qu’il y a des limitations techniques.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Jazz84 le 04 mai 2023 à 16:31:23
Sur ma Jazz je suis toujours à 1 intervalle et ça suffit amplement, je ne me suis jamais senti en danger...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 04 mai 2023 à 18:53:51
Sur ma Jazz je suis toujours à 1 intervalle et ça suffit amplement, je ne me suis jamais senti en danger...

1 trait sur les routes 80/90 km/h

2 traits sur les routes double voie à 110 km/h et autoroutes pour moi.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 08 mai 2023 à 19:50:11
Nouveau retour, pas celui qu’on aurait voulu : racine qui débordait sur la route = pneu avant droit mort (impossible à éviter avec le gars en face qui tournait trop large et vite). Pas cool l’absence de roue de secours, donc voiture sur le camion après deux semaines   (Le dépanneur penchait pour irréparable) :'( Un dimanche, rien d’ouvert, aujourd’hui 8 mai, un Midas ouvert et très sympa mais ils n’avaient que des Westlake aux bonnes dimensions (environ 150€ les deux posés), comme je connais pas on a choisi d’attendre.
Donc demain matin, chasse aux pneus pour la Jazz exclu… pas facile de conjuguer qualité, pas trop cher et… stock.
Je me pose la question de faire mettre des 4 saisons à l’avant, les Hankook H750 sont pas trop trop chers et ont de bons commentaires. A l’arrière on a les Yoko d’origine.

En espérant que la mécanique ait pas elle aussi morflé…
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 08 mai 2023 à 21:07:53
Oh mince ! C'est rageant en effet !
As tu fait appel à  l'assistance Honda ? De ton assureur?  Dans ce cas tu aurais pu demander que la voiture soit déposée chez ton concessionnaire.

Tiens nous au courant et courage !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 08 mai 2023 à 21:22:13
J’ai essayé Saga (lié au concessionnaire), font pas les crevaisons :( donc assurance auto (tellement content d’avoir pris le 0km…), je peux faire déposer la voiture où je veux dans un rayon de 20km ce qui couvre plus ou moins tout Nice. Le CC n’a pas de rdv atelier avant le 17… ça va donc être un généraliste genre Euromaster, Midas, Norauto, Best drive, en fonction de notre chance (ou non) demain matin !

Merci pour les encouragements en tout cas !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 09 mai 2023 à 11:49:22
Donc demain matin, chasse aux pneus pour la Jazz exclu… pas facile de conjuguer qualité, pas trop cher et… stock.
Je me pose la question de faire mettre des 4 saisons à l’avant, les Hankook H750 sont pas trop trop chers et ont de bons commentaires. A l’arrière on a les Yoko d’origine.

En espérant que la mécanique ait pas elle aussi morflé…

Hello, pas de chance en effet  :(
Des pneus 4 saisons seulement à l'avant, c'est une mauvaise idée, ça se monte par 4 ou rien du tout  :o
Comme disait Maître Yoda : "fais le, ou ne le fais pas!"
Tu as bien fait de passer ton chemin pour les Westlake : sans forcément acheter les pneus les plus chers, reste sur des grandes marques connues, tu t'y retrouveras sur le long terme  ;)

Coté mécanique, un réglage du parallélisme s'impose après un choc assez violent pour avoir fait exploser un pneu!
Là encore, tu t'y retrouveras, il vaut mieux payer pour faire régler le para que de remplacer tes pneus neufs dans 2 ou 3 mois à cause d'une géométrie foireuse  ::)

Bon courage, c'est pas marrant de se retrouver en galère mais si tu prends les bonnes décisions, ça va repartir  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 09 mai 2023 à 12:06:18
Évidemment tu es captif pour l'achat de la disponibilité toutefois si tu as le choix achat en ligne et montage dans un garage/ spécialité pneu moi je choisirai celui là :

CONTINENTAL ECOCONTACT 6 185/55 R16 87H Cm

Mais cela n'engage QUE moi


Montage gratuit sur les Conti ici :

https://www.avatacar.com/pneus.htm?uid=&eml-publisher=NewsAvatacar&eml-name=20230509ContiBosch&actCampaignType=CAMPAIGN_MAIL&actId=ebwp0YMB8s1qEI7jkO7auKFWgZQt9biALyr5FYI13OrBLZjuoocLncBY_Ws8VVcC&actSource=500906
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 09 mai 2023 à 22:23:47
Merci pour tous vos conseils !

Alors la fin de l’histoire : j’ai trouvé un garage très réputé niveau pneus sur Nice, ils ont fait livrer des Hankook H750 dans la journée (en s’excusant du délai car c’était pas immédiat…  :o ), montés en 15 minutes. C’est tout ce qu’ils pouvaient avoir dans des délais si rapides, le gérant m’a dit que la Jazz avait des pneus pas très courants (étroits mais chargé élevée). Pourtant ils ont 3000 pneus en stock O_o D’après eux, mixer 4saisons et été, même si ce n’est pas l’idéal, ne pose pas de problème, faut juste se considérer en pneus été tout court, donc ne rien espérer sur la neige (suite a l’avis de Garfiled.13 j’ai fait pas mal de recherches et c’est vrai que les opinions sont très partagées). Je compte faire monter les mêmes à l’arrière si tout va bien en septembre, parce qu’à la moindre sortie dans le coin on se retrouve de toute façon vite en loi montagne l’hiver.

Ils m’ont dit que vu l’état du pneu, il ne devrait y avoir aucun problème de géométrie, visiblement la racine a juste attaqué le flanc et le pneu aurait tout absorbé (j’ai eu l’impression d’un bon dos d’âne de mon côté). On va quand même garder un œil sur l’usure des pneus, à la conduite pour rentrer ma femme n’a noté aucune différence avec le comportement habituel de la voiture. On peut pas dire qu’ils poussent à l’achat de prestations en tout cas  ;D

Déco très sympa, ambiance American Diner (différentes roues en déco, donc une montée sur une jante en bois, et une de F1), et le garage le plus propre que j’ai jamais vu.

Dernier point : ils peuvent pas être mauvais, le gérant (85ans je crois) roule en CRV d’après ce qu’on a entendu  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 10 mai 2023 à 10:23:08
D’après eux, mixer 4saisons et été, même si ce n’est pas l’idéal, ne pose pas de problème, faut juste se considérer en pneus été tout court, donc ne rien espérer sur la neige.
Je compte faire monter les mêmes à l’arrière si tout va bien en septembre, parce qu’à la moindre sortie dans le coin on se retrouve de toute façon vite en loi montagne l’hiver.

En été on est d'accord ça ne craint pas.
Je l'ai déjà fait par le passé, avec 2 pneus neige à mi-usure que j'avais sous la main et qui ont atterri à l'avant de ma guimbarde de l'époque  ::)

C'est effectivement si tu te trouves dans une zone et en période "Loi montagne" que ça n'ira plus :
les pneus tout temps ou 4 saisons ou hiver avec marquage 3PMSF sont admis comme "équipements spéciaux" mais il en faut 4!

Ceci, afin de ne pas se faire piéger par des pneus arrière inadaptés à la situation  :buck2:
 
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 10 mai 2023 à 10:52:59
Ceci, afin de ne pas se faire piéger par des pneus arrière inadaptés à la situation  :buck2:

Absolument et c'est pour cette même raison que monter des chaînes à neige sur des pneus d'été n'est pas top du tout, le train non équipé va vouloir se balader:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/pneus/chaine-neige-pneu-ete.php
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 11 mai 2023 à 15:03:51
Merci pour vos retours et conseils, nous apprécions beaucoup, la voiture n’étant pas quelque chose de très instinctif. Petite sortie hier, petites rues serrées, pentes prononcées, un peu de voie rapide, rien ne semble avoir bougé, elle répond exactement comme d’habitude.

Je n’ai pas l’impression qu’il y ait une règle particulière sur le forum quant à citer des bonnes adresses, mais sinon n’hésitez pas à modérer : en cas de problème de pneus dans le coin, garage A.Cagnole à Nice, service impeccable et très rapide, sans rendez-vous (prévoir un délai s’il faut commander du pneu exotique, mais dans notre cas ils les ont eu dans la journées. Nous n’avons pas fait de demande spécifique, juste des bons pneus, ce à quoi ils ont répondu qu’ils ne bossent qu’avec du bon  ;D). Le prix des pneus est légèrement plus élevé que sur internet ou en gros centre je pense, mais vu la qualité de service ça me semble parfaitement honnête.
Et le gérant roule en Honda !

Dernier point : deux nuits sur le parking du centre de dépannage et voiture couverte de pollens, poussière, et souvenirs de goélands… Prochaine étape, gros coup de chiffon, détachage du guano (il parait que le WD40 est efficace) et trouver un centre de nettoyage pour le futur, ce qui ne manque pas dans le coin, mais ils ont tous 36 formules, nous on veut juste « voiture propre »  O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 11 mai 2023 à 17:40:24

 Le prix des pneus est légèrement plus élevé que sur internet ou en gros centre je pense, 

faut toujours comparer le prix des pneus "tout compris": livrés, montés, (bien) équilibrés....
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 11 mai 2023 à 19:07:06
@nadar : tout à fait, en me basant sur ma facture et sur les devis que j’avais faits ailleurs c’est le prix du pneu en lui-même qui fait une (légère) différence. Ça me parait normal, ils ne peuvent pas à mon avis obtenir les mêmes remises au volume qu’internet ou les grandes chaînes. Mais eux les ont eu dans la journée (ailleurs c’était au mieux 3 jours), et la qualité du travail est excellente, autant que je puisse en juger (garage nickel, employé focalisés sur leur tache, au geste sûr, patron qui regarde absolument partout), et c’est ce que je privilégie autant que mes moyens me le permettent, car au final on s’y retrouve toujours.

Je voulais juste signaler que c’est un bon plan pour avoir du travail de qualité, mais ce n’est pas l’endroit si on souhaite le prix le plus bas possible (d’ailleurs ils ne travaillent qu’avec des marques que je connaissais, et comme vous l’avez vu je suis pas une flèche en auto  :buck2:)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: haga le 11 mai 2023 à 21:00:20
La ou je suis c'est un spécialiste des pneus tout véhicule (même agricole) je commande mes pneus et je vais chez lui pour la pose, la valve + para tout le temps, cela le dérange pas car mes pneus il ne les fait pas.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Coucou le 11 mai 2023 à 22:09:50
@Haga : je pense qu’ils le font aussi, après tout pourquoi perdre une prestation, mais dans mon cas c’était une urgence et j’étais bien content qu’ils me trouvent de bons pneus dans la journée :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 12 mai 2023 à 13:10:01
le spécialiste pneu chez qui je vais refuse de monter des pneus achetés ailleurs que chez lui, car selon lui, sans sa commission sur la vente, ce n'est pas viable.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Dänu le 15 mai 2023 à 13:28:48
23'114 km depuis juin 2021.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 15 mai 2023 à 14:25:39
25673 km depuis mai 2021  :)
Rendez-vous vendredi matin pour sa révision des 2 ans.
J'adore cette Jazz, un tapis volant qui se conduit sans aucun effort!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: KASTER le 24 mai 2023 à 00:16:56
Le week-end dernier,  j'ai fait un aller retour Haut Rhin - Yonne à bord de la récente Crosstar du frangin (03/23) soit environ 800km avec les à côté.
Vehicule très habitable, aussi bien devant que derrière. La garde au toit est remarquable,  j'ai fait une vingtaine de km à l'arrière droit, le siège passager reculé jusqu'à l'avant dernier cran, aucun soucis pour caser ma carcasse aussi bien pour les jambes qu'en garde au toit. En comparaison, je touche le ciel de toit à l'arrière dans le 5008 toit pano du paternel alors que dans la Jazz il me reste 5 bons cm.
Un regret, l'absence d'acoudoir à l'arrière.
Sur la route, tout va bien. Les bruit de roulement sont vraiment très très bien contenus. Certes, le bruit du moteur devient un peu envahissant quand on aborde une côte sur autoroute (l'A5 et l'A31 sont bien pourvues de ce côté là). En tous cas, la petite à tenu la consigne de 134km/h sans faiblir mais au prix d'une explosion des Db, pour palier à cela, il suffit d'augmenter le volume de la musique.
La consommation sur autoroute (320km aller-retour) s'est soldée par une moyenne de 6,8l/100 en roulant à 134 au régulateur, soit 132-133 réels selon Waze. Bravo pour la précision du compteur.
La moyenne sur les 800km à été de 5,3l/100, 2 personnes à l'aller et 3 au retour, coffre chargé à toc.
Un bilan donc plus que positif au global pour cette petite qui gagnerai à être connue. Avons croisé 3 Hrv3, 2 Civic11 et zéro Jazz durant ce périple.
Pour finir, inutile de vous dire que mon frère est ravi de son acquisition.

 

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 24 mai 2023 à 09:49:58
Un regret, l'absence d'accoudoir à l'arrière.

Ou c'est bien dommage car il existe, on le voit quand on va sur le site Honda japon  ;)
Un choix de Honda Europe... :(

L'espace aux 2 places arrière est l'une des raisons qui m'a poussé à changer notre Peugeot 2008, pour une Jazz :
la 2008 est une voiture pleine de qualités, mais pour ce qui est des places arrière c'était correct, sans plus.

On n'en voit pas beaucoup de Jazz et au prix demandé elle ne sera jamais un "carton" commercial.
Elle a pourtant un rapport prix/prestations très très honnête (si on ne paie pas le supplément pour une Crosstar  ::))
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 24 mai 2023 à 19:07:26
Avec la version restylée le supplément pour la Crosstar a quasiment disparu.....c'est le prix des versions "standards" qui a augmenté pour s'aligner sur ceux de la Crosstar.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 10 juin 2023 à 09:40:56
Petite astuce que je viens de découvrir et dont certains diront qu'ils la connaissent certainement :

Vous sortez de votre Jazz 4 après avoir coupé le contact , levier de vitesses en P et mis le frein à  main électrique.

Soudain après quelques minutes vous doutez finalement d'avoir actionné le frein à  main électrique.....alors que votre Jazz est garée en pente.

Retournez vers votre véhicule, évidemment le voyant du frein à  main électrique est éteint.

Il vous suffit d'ouvrir la portière conducteur et de tirer vers le haut le petit levier du frein à  main pour que le voyant s'allume à nouveau et cela vous rassure enfin.


Reste à déterminer le temps exact où cela est possible, si la fermeture centralisée désactive cette possibilité  etc.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 juillet 2023 à 16:43:18
Encore une consommation gratifiante pour la Jazz IV

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 01 juillet 2023 à 18:07:39
Encore une consommation gratifiante pour la Jazz IV

Ma parole on est synchro toi et moi  :D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: pat03 le 01 juillet 2023 à 18:21:41
Ma parole on est synchro toi et moi  :D
Vous avez une voite pour deux? :D
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: pat03 le 01 juillet 2023 à 18:22:21
Ma parole on est synchro toi et moi  :D
Vous avez une voiture pour deux? :D
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 juillet 2023 à 18:38:57
Vous avez une voiture pour deux? :D

Chut ! Il ne faut pas le dire ! 😀🤣😀🤣

En fait ma Jazz doit le respect à celle de MouSs car elle est légèrement plus âgée que la mienne, a parcouru plus de kilomètres et .....sa consommation est légèrement inférieure à  la mienne

Alors Respect ! Je ne suis qu'un MouSs hayon !

😉
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 01 juillet 2023 à 18:43:27
Ma parole on est synchro toi et moi  :D

Attention MouSs ton voyant P vire à  l'orange ! 😀
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 01 juillet 2023 à 19:10:01
Vous avez une voiture pour deux? :D

Yep! Et c'est une JAZZ Type Re:HEV  ;D

italiano et sa JAZZ e:HEV Exclusive d'octobre 2020, sont dans une dynamique similaire à ce à quoi nous nous appliquons avec la JAZZ e:HEV Exclusive de juin 2020.
Et il est probable que lui comme moi nous conservions nos véhicules
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 07 août 2023 à 17:39:08
Petit état des lieux sur les problemes de clim de ma Jazz, évoqués dans ce post (https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-utilisation-avis-experiences/msg788327/#msg788327) et les suivants

En rappel cette voiture m'a été livrée en juin 2020
Un an apres, des le printemps je constate une perte notable d'éfficacité de la clim
Quelques semaines après, parti en vacances, en plein été et sous fortes chaleurs, plus de clim du tout.
RdV pris avec la concession pour un diagnostic, retour à domicile dans la journée pour changer de véhicule
Au retour, diagnostic est "plus de gaz on fait le plein"
Tres surpris mais bon, je me dit que c'est un manque de bol
Le pb est que, très progressivement j'ai constaté à nouveau une perte d'efficacité pour me retrouver dans la même situation ce printemps.
Signalé lors de la dernière révision, en juin. Recharge de gaz. Tout refonctionne à nouveau.
Vu les antécédents, l'atelier planifie une contrôle ce mois-ci après avoir déposé un "traceur" pour détecter une fuite.
C'était ce matin : pas de fuite détectée :(

Je suis bien ennuyé, va me falloir faire une recharge de gaz tous les ans ?



Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 17:47:02
Il doit y avoir une fuite ! Le marqueur permet de voir sous UV les traces aux niveaux des fuites...

Parfois c'est simplement au niveau du connecteur/raccord supérieur situé sur le tuyau en alu (fermé par un bouchon bleu clair) qui permet de faire la recharge : il y a un clapet qui se referme sous la pression, parfois il y a des fuites à cet endroit... Des joints sont à remplacer...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 07 août 2023 à 17:54:41
Il doit y avoir une fuite ! Le marqueur permet de voir sous UV les traces aux niveaux des fuites...

Parfois c'est simplement au niveau du connecteur/raccord supérieur situé sur le tuyau en alu (fermé par un bouchon bleu clair) qui permet de faire la recharge : il y a un clapet qui se referme sous la pression, parfois il y a des fuites à cet endroit... Des joints sont à remplacer...
et que dois je faire ?  A la concession on me répond ne pas avoir détecté de fuite et ils ne m'ont de ce fait pas proposé la moindre intervention.
Et de mon coté, je n'ai pas la moindre compétence dans ce domaine évidemment.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 17:56:34
Tu peux porter ta voiture chez un spécialiste de climatisation afin de leur expliquer le souci... Tu es certain qu'ils ont bien utilisé une lumière UV pour "révéler" les fuites (traces) ?
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 07 août 2023 à 18:06:08
Tu peux porter ta voiture chez un spécialiste de climatisation afin de leur expliquer le souci...
Je vais essayer d'en trouver un dans les parages (Marseille) alors.
Le problème est qu'en ce moment tout fonctionne. La baisse d'efficacité est extrêmement progressive, de ce fait les premiers effets risquent de ne pas se produire avant le printemps prochain.
Tu es certain qu'ils ont bien utilisé une lumière UV pour "révéler" les fuites (traces) ?
certain non.
Lors de la révision ils m'ont dit, si j'ai bien compris, avoir mis un produit pour détecter les fuites et on a pris rdv pour aujourd'hui pour analyser. J'imagine qu'ils ont fait ça comme il fait.
Ça a pris une bonne heure.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 18:19:17
Cela semble OK, en effet ils mettent le produit lors de la recharge et te disent de rouler avec la clim en action pendant 1 à 2 semaines puis de revenir (2ème rendez-vous) pour constater les éventuelles fuites...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 07 août 2023 à 19:23:26
@coolraoul

Le CC a une obligation de résultat et donc tu n'as pas à  payer, il me semble, une recharge tous les ans.

Par ailleurs tu pourrais aussi aller voir une autre concession Honda et exposer ton problème pour avoir un second avis.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 19:29:56
+1
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 07 août 2023 à 19:46:34
tu pourrais aussi aller voir une autre concession Honda et exposer ton problème pour avoir un second avis.
Ça devient rare les concessionnaires Honda.
Dans mon département il y en deux en tout.
Et l'autre est celui qui m'avait reçu lors de ma première panne en 2021. Alors qu'on était en vacances, suite à contact par téléphone, j'avais fait une centaine de km  pour qu'il regarde.
On s'était contenté de me confirmer que la clim ne faisait plus de froid (je m'en était aperçu tout seul) sans me proposer de solution provisoire (mon véhicule avait à peine un an je rapelle)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 19:53:47
Ta garantie est terminée ?
Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 07 août 2023 à 20:02:20
Ta garantie est terminée ?
3 ans de garantie donc oui, depuis juin.
Ils m'ont même fait une fleur pour la prise en charge de la recharge de clim lors de la révision car c'était à quelques jours près.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 07 août 2023 à 21:10:45
Ce qui est dommage c'est que pendant la garantie tu n'aies pas pu leur faire noter dans le dossier de la voiture ces pertes de fluides, non corrélées selon eux à des fuites.
Cela aurait pu t'être utile car tu pourrais prendre un expert auto via une assurance juridique et mettre en demeure le garage de trouver le souci et de le résoudre en argumentant sur le fait que ce souci est ancien et remonte bien vers le début de la période de garantie (non utilisée)...

Ton objectif étant de trouver l'origine du problème, de le résoudre et ce, sans rien payer...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 07 août 2023 à 21:11:37
Oui alors comme dit justement Lio66 il conviendrait que tu ailles chez,un bon garage même s'il n'est pas agent ou CC Honda pour avoir un second avis.

Il n'est pas normal que tu doives remettre du gaz chaque année et puis comme la panne est intervenue à l'origine avant la fin d'expiration de la garantie, elle doit être prise en charge par Honda.
 
Un article dans Auto moins serait fort dommageable pour la marque Honda et ton CC non ?
Titre: Re : Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 08 août 2023 à 09:37:42
Je vais essayer d'en trouver un dans les parages (Marseille) alors.
A Marseille il me semble que Auto Distribution (AD Farsy) s'est "spécialisé" dans la clim, il y a un centre au Boulevard des Aciéres.
Là où se trouvait Honda avant leur déménagement vers Aubagne...

Titre: Re&nbsp;: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CoolRaoul le 08 août 2023 à 09:54:24
A Marseille il me semble que Auto Distribution (AD Farsy) s'est "spécialisé" dans la clim, il y a un centre au Boulevard des Aciéres.
Là où se trouvait Honda avant leur déménagement vers Aubagne...
Ah merci,  c'est près de chez moi en plus.
J'irai voir.
J'avais envisagé d'aller là sinon :
https://maps.app.goo.gl/DKKWgsur1aAFUMkGA
Mais je ne les connais pas.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Blondin1506 le 08 août 2023 à 10:54:41
Notre petite Jazz Exclusive ne roule pas beaucoup, ma femme doit faire 4000km/an et que de la ville.
C'est un vrai bonheur cette Honda, confortable, spacieuse, pratique, super équipé et surtout très économique car nous sommes à 4.7 de moyenne.
Elle a aussi ses défauts, par exemple, nous n'avons jamais réussie à la connecter, la finition est pas top top et le coffre un peu petit.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 08 août 2023 à 12:59:46
Notre petite Jazz Exclusive ne roule pas beaucoup, ma femme doit faire 4000km/an et que de la ville.
C'est un vrai bonheur cette Honda, confortable, spacieuse, pratique, super équipé et surtout très économique car nous sommes à 4.7 de moyenne.
Elle a aussi ses défauts, par exemple, nous n'avons jamais réussie à la connecter, la finition est pas top top et le coffre un peu petit.

Bonjour et merci pour ton message Blondin1506

Peux tu nous préciser ton problème de connection de ta Jazz 4. Es ce la connexion Android Auto / Carplay ?

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Blondin1506 le 08 août 2023 à 13:51:26
Bonjour et merci pour ton message Blondin1506

Peux tu nous préciser ton problème de connection de ta Jazz 4. Es ce la connexion Android Auto / Carplay ?

Non c'est le Honda Connect, que ce soit chez moi ou à la concession jamais réussi a se connecter
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 08 août 2023 à 14:42:34
Non c'est le Honda Connect, que ce soit chez moi ou à la concession jamais réussi a se connecter

Ah oui alors là  c'est tout le monde. Honda connect est une coquille vide qui visait sans doute à concurrencer Android auto il y a quelques années et qui est resté......sans qu'on puisse faire quoi que ce soit.


Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 08 août 2023 à 17:09:37
Non c'est le Honda Connect, que ce soit chez moi ou à la concession jamais réussi a se connecter

Et

Ah oui alors là  c'est tout le monde. Honda connect est une coquille vide qui visait sans doute à concurrencer Android auto il y a quelques années et qui est resté......sans qu'on puisse faire quoi que ce soit.

Italiano à raison, Honda connect c'est du vent
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 août 2023 à 10:32:06
ce matin alors que j'étais en ville ma femme m'appelle . j'ai dû attendre de pouvoir me garer pour la rappeler .Cette voiture n'est pas foutu de gêrer deux téléphones pourtant appairer . Pour que je puisse me sevir du bluethoot il aurait fallu que j'aiile sur la tablette , choisr "téléphone" puis paramêtres et enfin lui dire que dans l'instant  c'est mon téléphone ( seul présent à ce moment là ) qui doit se mettre en main libre!! et recommencer la manip à chaque démarrage si besoin!!!!!

ça me bouffe quand je sais qu'une simple  xxxxxxxx de société peut gêrer deux téléphones en même temps ( et deux vraies prises usb en data ) !!

la jazz 2 avait avait au moment de sa sortie 10 ans de retard sur la gestion téléphone , ben celle ci n'a pas rattrapée le retard .  :fight: :fight: :fight:

ps : je n'ai pas mentionné le nom de la voiture de socoiété pour ne pas me faire écharper par les hondantégristes >:D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 24 août 2023 à 10:57:46
Pour la marque tu pouvais   :angel:   ;D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 24 août 2023 à 12:17:01
ce matin alors que j'étais en ville ma femme m'appelle . j'ai dû attendre de pouvoir me garer pour la rappeler .Cette voiture n'est pas foutu de gêrer deux téléphones pourtant appairer . Pour que je puisse me sevir du bluethoot il aurait fallu que j'aiile sur la tablette , choisr "téléphone" puis paramêtres et enfin lui dire que dans l'instant  c'est mon téléphone ( seul présent à ce moment là ) qui doit se mettre en main libre!! et recommencer la manip à chaque démarrage si besoin!!!!!

ça me bouffe quand je sais qu'une simple  xxxxxxxx de société peut gêrer deux téléphones en même temps ( et deux vraies prises usb en data ) !!

la jazz 2 avait avait au moment de sa sortie 10 ans de retard sur la gestion téléphone , ben celle ci n'a pas rattrapée le retard .  :fight: :fight: :fight:

ps : je n'ai pas mentionné le nom de la voiture de socoiété pour ne pas me faire écharper par les hondantégristes >:D

Ah mais quel suspens  :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 août 2023 à 12:37:42
Je parierai facilement pour le losange anciennement Quai Javel 😉
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: zouzou60 le 24 août 2023 à 13:46:01
Je parierai facilement pour le losange anciennement Quai Javel 😉

Quai de Javel c'est Citroën, Paris 15!
Renault c'est l'ile Seguin!

Et de mémoire route66 avait une Clio permettant appairage de 2 smartphones aisément!
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 24 août 2023 à 14:12:54
Quai de Javel c'est Citroën, Paris 15!
Renault c'est l'ile Seguin!

Et de mémoire route66 avait une Clio permettant appairage de 2 smartphones aisément!

C'est sûr que le rêve américain de route66 qui s'arrête Quai de Javel ou sur l'île Seguin...ça fait tâche   ;D  ;) :je-sors:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 août 2023 à 14:23:15
Quai de Javel c'est Citroën, Paris 15!
Renault c'est l'ile Seguin!

Et de mémoire route66 avait une Clio permettant appairage de 2 smartphones aisément!

Bon sang mais c'est bien sûr  !



Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 15 septembre 2023 à 23:10:53
Aujourd'hui en Bretagne j'ai eu l'occasion de tester maps vs gps embarqué. La gestion des giratoires est beaucoup plus agréable avec Garmin ! Surtout qu'ici il pousse plus de giratoires que d'artichaut  ;D
En effet le détail précis des rond points à la droite de l'écran est un plus indéniable.
Dommage cette couleur dominante marron caca d'oie  :(
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 16 septembre 2023 à 08:10:34
Aujourd'hui en Bretagne j'ai eu l'occasion de tester maps vs gps embarqué. La gestion des giratoires est beaucoup plus agréable avec Garmin ! Surtout qu'ici il pousse plus de giratoires que d'artichaut  ;D
En effet le détail précis des rond points à la droite de l'écran est un plus indéniable.
Dommage cette couleur dominante marron caca d'oie  :(

Complètement d'accord avec toi Gamin euh...Garmin  :crazy:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 16 septembre 2023 à 10:14:16
Aujourd'hui en Bretagne j'ai eu l'occasion de tester maps vs gps embarqué. La gestion des giratoires est beaucoup plus agréable avec Garmin ! Surtout qu'ici il pousse plus de giratoires que d'artichaut  ;D
En effet le détail précis des rond points à la droite de l'écran est un plus indéniable.
Dommage cette couleur dominante marron caca d'oie  :(

Oui maps et Waze ne sont pas les champions de la lisibilité sur les ronds points....entre autres. Au delà du Garmin ( à mettre à jour et sans info trafic et radars 😠)  je te conseille de tester ces applis AA qui sont bien meilleures sur les ronds points et/ ou sur les embranchements et/ou sur l'info trafic :

Tomtom Go
Amigo
Sygic
Here
Nunav
Magic Earth
Maps.me
Filsmeister

....

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 16 septembre 2023 à 10:34:08
Merci ,
mais de toute façon
Bientôt retour maison
Il commence à y avoir un temps breton
Donc un temps à la c...

 >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 16 septembre 2023 à 14:23:14
🤣😁
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: megalit56 le 16 septembre 2023 à 19:05:38
Merci ,
mais de toute façon
Bientôt retour maison
Il commence à y avoir un temps breton
Donc un temps à la c...


 >:D
Je ne répondrais même pas  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 16 septembre 2023 à 20:21:35
Si c'est pour me répondre comme dans ta signature pas la peine  ;D

A moins évidemment que tous les Bretons en tienne une sacrée couche  :2funny:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 17 septembre 2023 à 20:24:59
Démission de la dame qui cause dans Garmin. Suite à une promenade entre Bénodet et Concarneau, elle m'a dit
"J'en ai marre , c'est le 107eme giratoire ! Deme.... toi..."
Je tourne en rond depuis .......
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 17 septembre 2023 à 20:33:13
Un sacré business le giratoire, et que d'argent public foutu en l'air  ::)....
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 17 septembre 2023 à 20:37:31
Démission de la dame qui cause dans Garmin. Suite à une promenade entre Bénodet et Concarneau, elle m'a dit
"J'en ai marre , c'est le 107eme giratoire ! Deme.... toi..."
Je tourne en rond depuis .......

Tu discutes avec qui du coup ?....avec Google Maps, avec Plans ?  :coolsmiley:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 17 septembre 2023 à 20:40:52
Tu discutes avec qui du coup ?....avec Google Maps, avec Plans ?  :coolsmiley:
J'improviserai en fonction
Sinon c'est madame est là on est pas prêt d'arriver  >:D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 17 septembre 2023 à 20:41:33
J'improviserai en fonction
Sinon c'est madame est là on est pas prêt d'arriver  >:D

 :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 septembre 2023 à 17:35:43
Bon un peu de temps libre et quelques menus déplacements dans le pays bigouden me permettent d'approfondir le gps Garmin. Finalement il est pas si mal que ça dans ses possibilités mais faut trifouiller dans les sous menus. C'est un peu dommage car ce manque d'ergonomie le dessert un peu par rapport à maps .
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 21 septembre 2023 à 19:14:13
Bon un peu de temps libre et quelques menus déplacements dans le pays bigouden me permettent d'approfondir le gps Garmin. Finalement il est pas si mal que ça dans ses possibilités mais faut trifouiller dans les sous menus. C'est un peu dommage car ce manque d'ergonomie le dessert un peu par rapport à maps .

Bref! Tu es en train de nous écrire que tu as retrouvé le Garmin qui sommeillait depuis si longtemps en toi  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 21 septembre 2023 à 19:50:03
Le Garmin de Paris
Meuh non........
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 22 septembre 2023 à 19:58:32
Bon les vacances en bigoudenerie se terminent.
Faut tout ranger, put...... de coffre mal foutu  :fight:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 23 septembre 2023 à 00:33:33
Bon les vacances en bigoudenerie se terminent.
Faut tout ranger, put...... de coffre mal foutu  :fight:

Ah que de qualités elle a cette JAZZ  :crazy:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 23 septembre 2023 à 11:03:58
Ah que de qualités elle a cette JAZZ  :crazy:

Tellement de qualités que certains essayent même d'inventer des défauts !  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 23 septembre 2023 à 13:11:20
Eh oui c'est la rançon du succès...

Surtout qu'il y a tellement de voitures à ce prix nettement mieux;  d'ailleurs je pense à .....euh quoi au fait ?

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 23 septembre 2023 à 18:33:59
Eh oui c'est la rançon du succès...

Surtout qu'il y a tellement de voitures à ce prix nettement mieux;  d'ailleurs je pense à .....euh quoi au fait ?

L'essentiel, c'est d'essayer...d'y penser  ;) ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 23 septembre 2023 à 19:05:34
Pas le temps maintenant mais je vais vous narrer ce soir un truc bizarre avec cte voiture
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 23 septembre 2023 à 23:44:09
Pas le temps maintenant mais je vais vous narrer ce soir un truc bizarre avec cte voiture

Alors, c'est quoi le truc bizarre ?  :coolsmiley:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 23 septembre 2023 à 23:52:37
bien , donc retour de bretagne en passant par la normandie

1700kms avec une conso de 4,9 l .c'est bon vu que sur ce total 1500 kms ont été parcourus sur routes , voies express et autoroutes avec 2 vélos assez lourds sur porte vélo .

par contre j'ai pu voir un truc qui m'interpelle : plein fait à bénodet , arrivé vers blois après 550 bornes environ il me reste une autonomie de 180km . comme sur autoroute c'est lassant je regarde un peu cet indicateur et là je vois une baisse qui me semble rapide . Je fais un peu plus attention et là sous mes yeux ébahis que vois-je : l'autonomie perd 1km tous les 500m ! Ce phénomène à duré une bonne quinzaine de kms ! Une explication ?

je me méfie de cette autonomie indiquée , car il y a un mois je dois aller à bourges chez ma fille .aller retour 210 kms .la réserve indique un reste de 300Kms . Tranquile me dis-je .que nenni j'ai dû faire le plein avant de renter chez moi car alerte et autonomie de 20 bornes !! donc où sont passés les 80kms ?

ces faits ont lieu en fin de plein .la conso est stabilisée et ne bouge pas de plus de 0,2l/100 en gros et ce n'est plus possible qu'une simple variation de vitesse influe  à ce point .avez vous eu ce phénomène ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 septembre 2023 à 00:09:13
Ah que de qualités elle a cette JAZZ  :crazy:
Mouss j'ai à la maison deux jazz ( comme déjà signalé ) une 2 et une 4 .je suis vraiment énervé par la différence de coffre aussi bien en capacité qu'en praticité  ! une valise cabine dans la cross ne tient pas de manière simple ( droite ou couchée à plat) alors que dans la 2 c'est nickel . J'ai pu emmener 4 personnes ( dont bibi) avec leurs valises sans souci avec la 2 .

cette réhausse juste derrière les dossiers est une cata .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 24 septembre 2023 à 00:12:24
Je constate aussi sur le CR-V 5 hybride ce phénomène en fin de plein : l'autonomie restante diminue rapidement vers la fin...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 septembre 2023 à 08:49:45
Ouf lio tu me sauves la mise . j'en voyais déjà qui n'aurais pas hésité à me clouer au pilori, voir contacter un asile  :crazy: >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: lmi78 le 24 septembre 2023 à 08:55:34
bien , donc retour de bretagne en passant par la normandie

1700kms avec une conso de 4,9 l .c'est bon vu que sur ce total 1500 kms ont été parcourus sur routes , voies express et autoroutes avec 2 vélos assez lourds sur porte vélo .

par contre j'ai pu voir un truc qui m'interpelle : plein fait à bénodet , arrivé vers blois après 550 bornes environ il me reste une autonomie de 180km . comme sur autoroute c'est lassant je regarde un peu cet indicateur et là je vois une baisse qui me semble rapide . Je fais un peu plus attention et là sous mes yeux ébahis que vois-je : l'autonomie perd 1km tous les 500m ! Ce phénomène à duré une bonne quinzaine de kms ! Une explication ?

je me méfie de cette autonomie indiquée , car il y a un mois je dois aller à bourges chez ma fille .aller retour 210 kms .la réserve indique un reste de 300Kms . Tranquile me dis-je .que nenni j'ai dû faire le plein avant de renter chez moi car alerte et autonomie de 20 bornes !! donc où sont passés les 80kms ?

ces faits ont lieu en fin de plein .la conso est stabilisée et ne bouge pas de plus de 0,2l/100 en gros et ce n'est plus possible qu'une simple variation de vitesse influe  à ce point .avez vous eu ce phénomène ?

L’autonomie affichée peut changer très vite si ta consommation augmente d'un coup, heureusement d'ailleurs, car elle colle ainsi à la réalité et peu t'éviter la panne  :).
N'ayant pas encore ma Jazz (livraison prévue fin octobre  :D), je te donne pour exemple le transport de vélos que je fais régulièrement depuis plusieurs années avec mon actuel grand Scenic 3 dci 130. Ainsi chargé (2 vélos électriques sur le hayon, auxquels je retire les selles et les batteries), l’augmentation de la consommation est surtout sensible à partir de 90km/h. Sur autoroute à 130km/h, je constate un passage de la consommation, de moins de 6l en moyenne, à environ 9l, alors qu'elle est négligeable sur nationales à 80-90 : de 4,5l, je passe alors à un peu moins de 5l/100km.
Le vent influe aussi beaucoup plus. @route66, peut-être as-tu eu du vent de face sur la fin de ton trajet ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 septembre 2023 à 10:33:18
De mon côté je me fie davantage à l'indicateur de jauge d'essence.... même si celle ci baisse soudainement dès que la moitié du plein est entamée.

C'est à partir de ce moment là que je commence à observer le prix du carburant sur mon trajet. Dès que le prix au litre me semble acceptable, je fais le plein.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 24 septembre 2023 à 10:39:10
De mon côté je me fie davantage à l'indicateur de jauge d'essence.... même si celle ci baisse soudainement dès que la moitié du plein est entamée.

C'est à partir de ce moment là que je commence à observer le prix du carburant sur mon trajet. Dès que le prix au litre me semble acceptable, je fais le plein.

Tout à fait sauf que comme nous faisons régulièrement les mêmes de grands trajets, je connais les endroits où m'arrêter pour refaire un plein. Si sur trajet inconnu, je commence à chercher une station (si autonomie trop courte) quand il me reste environ 1/4 du réservoir...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 24 septembre 2023 à 13:09:43
C'est bien aussi ! 👍
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 septembre 2023 à 13:17:55
Donc si je résume
Avec la jazz2 quand ça me dit que je suis sur la réserve et qu'il reste 50  il me reste 150 kms
Avec la jazz 4 quand ça me dit qu'il reste 300 c'est qu'il m'en reste 200

 :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 25 septembre 2023 à 00:05:28
L’autonomie affichée peut changer très vite si ta consommation augmente d'un coup, heureusement d'ailleurs, car elle colle ainsi à la réalité et peu t'éviter la panne  :).
N'ayant pas encore ma Jazz (livraison prévue fin octobre  :D), je te donne pour exemple le transport de vélos que je fais régulièrement depuis plusieurs années avec mon actuel grand Scenic 3 dci 130. Ainsi chargé (2 vélos électriques sur le hayon, auxquels je retire les selles et les batteries), l’augmentation de la consommation est surtout sensible à partir de 90km/h. Sur autoroute à 130km/h, je constate un passage de la consommation, de moins de 6l en moyenne, à environ 9l, alors qu'elle est négligeable sur nationales à 80-90 : de 4,5l, je passe alors à un peu moins de 5l/100km.
Le vent influe aussi beaucoup plus. @route66, peut-être as-tu eu du vent de face sur la fin de ton trajet ?
non la conso moyenne n'augmente pas , seule le quota d'autonomie baisse .après un trajet de 550 bornes même si sur 15 km le vent souffle un peu où si tu augmente ta vitesse l'influence ne peut jouer à ce point .
de plus ici les deux fois c'est à vitesse quasi constante .
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 octobre 2023 à 17:29:04
A toutes fins utiles car j'ai eu à les remplacer les essuie-glaces d'origine sont de marque Mitsuba modèle B2.

J'ai mis des Bosch 650mm et 380mm et vous ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 octobre 2023 à 17:36:24
J'en sais rien, le cc a changé les lames par des lames badgées honda
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 02 octobre 2023 à 17:37:58
J'en sais rien, le cc a changé les lames par des lames badgées honda

Pour quel prix ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 octobre 2023 à 22:25:35
30€ en gros
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 02 octobre 2023 à 22:28:40
badgées ou pas, il ont toutes une durée limitée.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 02 octobre 2023 à 22:51:05
oui mais badgé honda ils sont pas plus efficaces mais plus cher  ;D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 03 octobre 2023 à 08:30:31
30€ en gros

Bizarre mon CC m'a annoncé 80 €.

Quant à badgé Honda cela m'étonnerait car ils sont de marque Mitsuba qui n'a rien à voir avec Honda.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 11:13:19
c'est juste la fourniture dans ce cas et je parle bien de la lame seule et non du balai dans son ensemble  .

j'ai conservé les anciens dans le plastique des nouveaux , il me semble bien que le plastique soit logoté honda , par contre j'avoue ne pas avoir regardé la marque sur la lame . mais ça vaut pour presque toutes les pièces détachées de ce genre . Je pense par exemple que si tu commande des amortisseurs chez ton cc , ils arriveront dans une belle boite avec honda marqué dessus . Par contre l'amortisseur sera fabriqué par un autre .
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 03 octobre 2023 à 11:14:49
Clairement, Honda comme tous les constructeurs fait appel à des équipementiers... A un moment leurs disques de frein étaient du TRW par exemple bien que badgés Honda...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 03 octobre 2023 à 11:15:56
Et oui il faut juste remplacer les lames des essuie-glaces en les prenant chez Honda, cela ne coûte quasi rien  O0
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 11:21:51
Bizarre mon CC m'a annoncé 80 €.
quand on voit les écarts de prix entre cc pour des révisions qui sont sensées être forfaitaires plus rien ne m'étonne ....................
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: MousS' le 03 octobre 2023 à 12:01:05
quand on voit les écarts de prix entre cc pour des révisions qui sont sensées être forfaitaires plus rien ne m'étonne ....................

En réalité et je crois que c'est Droo et moi qui l'avions précisé...les prix sont à la libre décision des Agents Honda.
D'où certains écarts...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 03 octobre 2023 à 12:07:34
En réalité et je crois que c'est Droo et moi qui l'avions précisé...les prix sont à la libre décision des Agents Honda.
D'où certains écarts...

En principe, quand tu as des forfaits entretien au sein d'un réseau c'est justement pour proposer au client un prix fixe et sans surprise quel que soit le lieu. 
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 13:01:04
C'est des forfaits à tarifs différents  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 03 octobre 2023 à 13:45:20
Question conne: ces forfaits sont institués par Honda France ou par les CC ?

Chez mon CC (en Suisse) pas de forfait, y'a la liste des opérations avec le détail du matériel, MO et autres dépenses.
Du coup, le prix de chaque élément est indiqué, ce qui n'est pas plus mal.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 03 octobre 2023 à 14:11:58
Idem chez mon CC à BXL...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 14:18:29
pour montrer la différence entre le coffre d'une jazz 4 et celle d'une 2 ( la plus grande tablette )
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 03 octobre 2023 à 14:27:03
C'est à cause de la grosse batterie, nouvelle intrus dans nos voitures !  :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 14:29:42
là c'est la tablette du haut , à mon avis il n'y à pas de rapport avec les batteries je pense
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 03 octobre 2023 à 14:31:25
Grosse, grosse... enfin pas tellement : une trentaine de kg je pense. Et cela n'explique pas la différence de largeur, longueur du coffre, je ne parle pas de la perte de profondeur dans le fond sous le plancher qui est utilisé pour la batterie en effet...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 03 octobre 2023 à 14:37:15
Je parlais de volume du coffre, en plus de la disparition de la roue de secours.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2023 à 14:56:02
Le carénage qui entoure la tablette doit être plus important sur la 2 et cette dernière dispose d'une banquette inclinable.

Lorsqu'on met la banquette au plus droit, il y a un sacré espace entre cette dernière est la plage arrière.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 03 octobre 2023 à 15:13:47
Question conne: ces forfaits sont institués par Honda France ou par les CC ?

Chez mon CC (en Suisse) pas de forfait, y'a la liste des opérations avec le détail du matériel, MO et autres dépenses.
Du coup, le prix de chaque élément est indiqué, ce qui n'est pas plus mal.

Sur le site Honda France les forfaits sont clairement définis, ce qui n'empêche bien évidemment pas de demander des opérations à la carte.
Et c'est bien Honda France qui parle d'un tarif fixe et attractif.

(https://i.postimg.cc/wBWv03Vz/honda1.png)
(https://i.postimg.cc/nrSCrrXT/honda.png)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 03 octobre 2023 à 16:51:50
Du coup, ça vaudrait la peine de poser la question à l'importateur sur ce "prix fixe" ...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 17:51:47
oui le caisson.... a cause de ça une simple valise cabine ne tient plus

du coup avant avec la 2 tu as 4 adultes , 2 un peu serrés aux genoux à l'arrière mais "libres"

avec la 4 tu as 4 adultes , dont 2 à l'arrière à l'aise aux genoux mais avec une valise entre les deux et diverse bricoles de ci de là   >:D ( je précise que c'est du vécu et avec les mêms adultes dans les mêmes conditions )
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2023 à 17:59:59
Dans la famille, nous avons une mk2, une mk2 hybride et une mk3.

sur les 3 ca passe avec 3 adultes à l'arrière (pour peu qu'on aime bien peloter les fesses des passagères  ^-^ ).
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 18:03:12
sur les 3 ca passe avec 3 adultes à l'arrière (pour peu qu'on aime bien peloter les fesses des passagères  ^-^ ).
si c'est le seul souci  >:D >:D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 03 octobre 2023 à 18:43:20
Dans la famille, nous avons une mk2, une mk2 hybride et une mk3.

sur les 3 ca passe avec 3 adultes à l'arrière (pour peu qu'on aime bien peloter les fesses des passagères  ^-^ ).

 ;D O0
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 03 octobre 2023 à 18:56:58
Sur le site Honda France les forfaits sont clairement définis, ce qui n'empêche bien évidemment pas de demander des opérations à la carte.
Et c'est bien Honda France qui parle d'un tarif fixe et attractif.

(https://i.postimg.cc/wBWv03Vz/honda1.png)
(https://i.postimg.cc/nrSCrrXT/honda.png)
en gros le forfait remise en forme se limite à la vidange et au filtre à huile . le reste c'est du visuel surtout si la voiture est récente !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 03 octobre 2023 à 18:59:48
Mais le plus important est celui du zen (remplacement filtre à  carburant) mais; il doit inclure tous les précédents.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 03 octobre 2023 à 20:31:01
en gros le forfait remise en forme se limite à la vidange et au filtre à huile . le reste c'est du visuel surtout si la voiture est récente !

C'est tout à fait ça  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Italiano le 18 novembre 2023 à 14:11:52
Hier en démarrant bug sur la console centrale : les commandes tactiles sur l'écran de démarrage du système AA sont inopérantes.

Il a fallu m'arrêter, couper le contact et c'est revenu.

Je pense que le fait de toucher d'autres commandes au démarrage comme la mise en route de la clim provoquent ce bug.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Humaneo le 21 décembre 2023 à 10:41:39
Hello,
je n'ai pas trouvé l'information en cherchant sur le forum, mais possible que j'ai mal fait.

Je souhaitais trouver savoir quelles types de chaine neige pouvaient être installées sur ma Jazz ?
il y a énormément de référence. Dans le manuel, il y a des notifications, mais est ce que par exemple les ExtremGrip de chez Michelin sont compatibles ?

D'avance merci :)
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 21 décembre 2023 à 14:49:32
Chez Michelin, regarde aussi les EasyGrip  ;), tu vas sur leur site et tu entres les dimensions de tes roues  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: eccureuil le 21 décembre 2023 à 16:59:09
Attention, j'ai fais une demande pour la Civic X de mon frère et même les EasyGrip ne sont pas homologuées.

Curieux de savoir pour la Jazz.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 26 décembre 2023 à 15:09:22
Magie de Noël...
Je viens de remarquer (au bout de 3 ans) que l'on peut afficher au tbdb une image de la Jazz qui allume ses feux de position/stop/clignotants lorsqu'ils marchent  :coolsmiley:
Un ingé qui s'ennuyait ? une demande de Mr HONDA pour son petit fils?

Joyeux Noël!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 26 décembre 2023 à 16:50:29
les affichages sur le tbd sont ........aléatoires
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 26 décembre 2023 à 19:28:55
Aléatoires ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: fcomfx le 26 décembre 2023 à 21:09:30
Aléatoires ?
Allez a Thouars   :2funny:
Désolé  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: GRESIVAUDAN JAZZ le 23 janvier 2024 à 18:12:49
Bonjour à tous, je suis en train de choisir mon nouveau vehicule et là jazz 4 fait partie de la liste. En 2012 j’ai acheté une jazz neuve 1.4 non hybride avec laquelle j’ai fait de nombreux km sans aucun souci, c’est mon fils qui l’a récupéré, elle approche les 200000 km. À la place de puis 4 ans j’ai un Suzuki vitara dont je suis très content mais que je pense changer au printemps. À ceux qui sont passés d’une jazz 3 non hybride à une jazz 4 ma question est la suivante : elle vraiment plus confortable et adaptée aux longs trajets routiers ou autoroutiers ? Ma voiture me sert très peu en ville, je ne m’en sert jamais pour des trajets domicile lieu de travail mais par contre je roule quand beaucoup (18000km par an) sur les nationales et les autoroutes pour les vacances. J’avais acheté un SUV Vitara pour sa place à l’intérieur et sa plus grande polyvalence sur la route (c’est un 1600 cm3 essence, boîte manuelle 2 roues motrices)
Merci pour vos infos
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 23 janvier 2024 à 18:25:23
franchement mes jazz ne m'ont jamais décues pour les voyages . pas de souci de confort . par contre ça reste une "petite" voiture si tu veux voyager à 4 par contre à deux c'est royal grace aux sièges magiques.juste un bémol concernant la 4 crosstar qui à un coffre à la c...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 08:37:23
Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'une Jazz. On me propose une Jazz IV Crossstar 1.5 I-MMD Exclusive de février 2021 avec 41000km pour 21000€. C'est une sortie de ldd ou loa, je ne me souviens plus.

Comme je n'y connais pas grand chose j'aimerais avoir des avis. Est-ce un prix correct ?

Merci si vous pouvez m'aider.

Jipé.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 08:51:19
Disons que c'est la cote ... probablement difficile de trouver beaucoup mieux en ce moment (véhicule assez rare sur le marché de l'occasion).

La voiture est en bon état (intérieur/extérieur) ?

Si c'est un retour de LLD, j'imagine que c'est un garage Honda qui le revend? Si c'est le cas, au niveau négociation, je pense qu'il vaut mieux essayer de "gratter" l'un ou l'autre accessoire gratuit (si besoin), s'assurer que l'entretien est fait et peut-être demander l'extension de garantie.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 08:52:19
Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'une Jazz. On me propose une Jazz IV Crossstar 1.5 I-MMD Exclusive de février 2021 avec 41000km pour 21000€. C'est une sortie de ldd ou loa, je ne me souviens plus.

Comme je n'y connais pas grand chose j'aimerais avoir des avis. Est-ce un prix correct ?

Merci si vous pouvez m'aider.

Jipé.
A ce prix là je te vends la mienne  ;D

D'après le contrat qui va jusqu'en 2025 la valeur de rachat est de 14000 pour 40000
En 2021 elle valait 27000
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 08:55:52
A ce prix là je te vends la mienne  ;D

D'après le contrat qui va jusqu'en 2025 la valeur de rachat est de 14000 pour 40000
En 2021 elle valait 27000

Merci de m'avoir répondu. Donc, c'est vraiment trop cher. Si je comprends bien, le concessionnaire l'a rachetée 14000 et veut me la vendre 21000. C'est bien ça ?
Est-ce que tu as une idée du prix que je pourrais demander pour qu'il ait une marge correcte (et donc qu'il accepte mon prix).
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 08:59:41
Disons que c'est la cote ... probablement difficile de trouver beaucoup mieux en ce moment (véhicule assez rare sur le marché de l'occasion).

La voiture est en bon état (intérieur/extérieur) ?

Si c'est un retour de LLD, j'imagine que c'est un garage Honda qui le revend? Si c'est le cas, au niveau négociation, je pense qu'il vaut mieux essayer de "gratter" l'un ou l'autre accessoire gratuit (si besoin), s'assurer que l'entretien est fait et peut-être demander l'extension de garantie.

Merci de m'avoir répondu.
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de choix. La voiture semble en excellent état. C'est bien un garage honda. Pour l'entretien, elle vient d'être révisée (dans les 300 jours avant la prochaine révision d'après l'afficheur). J'ai cru comprendre qu'ils ne faisaient pas d'extension de garantie à part celle de 12 mois au moment de la vente.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 09:07:27
Ça me paraît excessif quand même pour une voiture qui devrait avoir grosso modo 30000kms. Je ne sais pas si c'est partout pareil mais en gros ma loa Honda c'est 10000 par ans, et ça me semble être souvent le cas . Ici non seulement le garage a sûrement décompté ce surplus de km et revende a prix d'or un vh qui n'a pas dû leur coûter cher pour le remettre au propre.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 09:17:04
Ça me paraît excessif quand même pour une voiture qui devrait avoir grosso modo 30000kms. Je ne sais pas si c'est partout pareil mais en gros ma loa Honda c'est 10000 par ans, et ça me semble être souvent le cas . Ici non seulement le garage a sûrement décompté ce surplus de km et revende a prix d'or un vh qui n'a pas dû leur coûter cher pour le remettre au propre.

J'ai l'impression que les calculs se font souvent sur 10000km effectivement.
Je trouve ça cher aussi mais le problème c'est le manque d'offres de Jazz. Je pense qu'ils en profitent.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 09:53:45
J'ai jeté un coup d'oeil sur le prix en occasion en Suisse ... la Crosstar la moins chère est un exemplaire de mars 2020 avec 47.000km et elle est vendue 22500 CHF (~23900€)  :-X
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 09:59:55
finalement une honda c'est comme les ferrari , on va pouvoir les vendre dès reception plus cher que l'achat  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 10:25:10
Merci pour vos réponses. Je vais réfléchir à tout ça.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 10:31:25
Merci pour vos réponses. Je vais réfléchir à tout ça.
plus sérieusement évite la crosstar . J'ai essayé avant l'achat l'exclusive et acheté la cross sans trop regarder les caractéristiques à fond . La cross en gros à part les deux barres de toit ne propose pas grand chose de plus si ce n'est un caisson de grave qui te rend le coffre quasi inutilisable pour des valises .sans compter que tu perds l'avertisseur d'angle mort et le volant chauffant ( eh oui tu payes plus cher et t'as des trucs en moins !) .Elle ne vaut vraiment pas le surcoût de prix . celle que l'on te propose est en bi-ton au moins à ce prix ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 10:33:51
plus sérieusement évite la crosstar . J'ai essayé avant l'achat l'exclusive et acheté la cross sans trop regarder les caractéristiques à fond . La cross en gros à part les deux barres de toit ne propose pas grand chose de plus si ce n'est un caisson de grave qui te rend le coffre quasi inutilisable pour des valises .sans compter que tu perds l'avertisseur d'angle mort et le volant chauffant ( eh oui tu payes plus cher et t'as des trucs en moins !) .Elle ne vaut vraiment pas le surcoût de prix . celle que l'on te propose est en bi-ton au moins à ce prix ?

Elle n'est pas bi-ton. Le problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de choix en occasion (et sans parcourir la France).
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 10:58:35
c'est sur qu'en vendant pas ou très peu de neuf l'occasion est rare . Mais de là à vendre à ce prix . si c'est une cross standart elle devait valoir neuve à l'époque 25000 !

je ne connaispas ton budget max et l'urgence du besoin mais tu ne trouve pas des voitures "collaborateur" qui seraient plus récentes et à peine plus cher ?

quand j'ai acheté la cross c'était ça , une voiture de  démo . le contrat c'était attendre 3 mois pour l'avoir et un km de 5000 bornes pour 25000€ . finalement quand je l'ai prise elle avait 800 bornes (vive le covid!!)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 11:06:28
c'est sur qu'en vendant pas ou très peu de neuf l'occasion est rare . Mais de là à vendre à ce prix . si c'est une cross standart elle devait valoir neuve à l'époque 25000 !

je ne connaispas ton budget max et l'urgence du besoin mais tu ne trouve pas des voitures "collaborateur" qui seraient plus récentes et à peine plus cher ?

quand j'ai acheté la cross c'était ça , une voiture de  démo . le contrat c'était attendre 3 mois pour l'avoir et un km de 5000 bornes pour 25000€ . finalement quand je l'ai prise elle avait 800 bornes (vive le covid!!)

Je viens de regarder sur le site de Honda. Entre 21 et 23k€, on a des voitures avec beaucoup moins de kilomètres effectivement. Mais de toute façon rien en dessous de 20k€
Pour les voitures de collaborateurs, je ne connais pas de site pour celles de Honda.

Et je ne comprends pas bien la différence entre "exclusive" et "executive".
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 11:11:16
Pour les voitures de collaborateurs, je ne connais pas de site pour celles de Honda.

Je ne pense pas qu'il y ait de "véhicule collaborateur" chez Honda. Les volumes sont faibles (et les délais de livraison importants) donc je pense qu'il n'y a que les véhicules de démonstration que les collaborateurs peuvent éventuellement emprunter le soir ou le week-end.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 11:18:28
Et je ne comprends pas bien la différence entre "exclusive" et "executive".

https://www.caradisiac.com/nouvelle-honda-jazz-hybride-2020-prix-a-partir-de-21-990-eur-182577.htm

Exclusive : Executive + jantes 16 pouces, surveillance des angles morts, antibrouillards LED, navigation, caméra de recul, volant chauffant, accès mains libres…

Mais, à priori, route66 disait que 2 de ces équipements n'étaient pas dispo sur la Crosstar
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 11:20:34
quel que soit le nom ce sont de vh immatriculés et ayant peu roulés . A mon avis à part les cc tu trouveras pas .

exclusive c'était le haut de gamme normale ( hors cross ou autre) en 2021

exécutive milieu de gamme

mais il me semble que ces appellations ont disparues maintenant ( les appellations c'est comme les rayons d'un supermarché , ça change tout le temps pour finalement revenir au point de départ  ;) )
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 11:21:57
https://www.caradisiac.com/nouvelle-honda-jazz-hybride-2020-prix-a-partir-de-21-990-eur-182577.htm

Exclusive : Executive + jantes 16 pouces, surveillance des angles morts, antibrouillards LED, navigation, caméra de recul, volant chauffant, accès mains libres…

Mais, à priori, route66 disait que 2 de ces équipements n'étaient pas dispo sur la Crosstar
angle mort et volant chauffant non présent sur la cross 2021 puisqu'elle est plus cher  >:D
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 11:36:11
angle mort et volant chauffant non présent sur la cross 2021 puisqu'elle est plus cher  >:D

Je confirme. Sur celle que j'ai essayé, pas de volant chauffant ni de surveillance angle mort. Dommage pour les angles morts mais je devrais m'en remettre :D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 11:41:18
alors que les barres de toit fixes c'est indispensables  >:D >:D >:D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 11:50:10
alors que les barres de toit fixes c'est indispensables  >:D >:D >:D

Grave ! Pour aller faire du ski sur le toit en restant au chaud dans la voiture  ;D
Blague à part, je sors d'un SUV Opel et plus la voiture est haute et mieux c'est pour moi. Et je crois que la Crosstar est un peu plus haute.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 11:57:36
Grave ! Pour aller faire du ski sur le toit en restant au chaud dans la voiture  ;D
Blague à part, je sors d'un SUV Opel et plus la voiture est haute et mieux c'est pour moi. Et je crois que la Crosstar est un peu plus haute.

1cm de plus en garde au sol ... pas sûr que cela fasse vraiment la différence  ^-^
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 11:59:58
1cm de plus en garde au sol ... pas sûr que cela fasse vraiment la différence  ^-^

C'est curieux j'avais côte à côte une crosstar et une pas crosstar à la concession et la première me semblait plus haute. Sans soute un effet d'optique avec les barres sur le toit
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 24 janvier 2024 à 12:00:08
alors que les barres de toit fixes c'est indispensables  >:D >:D >:D

pour moi, c'est le cas !
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 12:02:09
C'est curieux j'avais côte à côte une crosstar et une pas crosstar à la concession et la première me semblait plus haute. Sans soute un effet d'optique avec les barres sur le toit

Je pense, en effet.

En hauteur hors tout, il y a 3cm d'écart.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 24 janvier 2024 à 12:03:40
Je pense, en effet.

En hauteur hors tout, il y a 3cm d'écart.
3 cm, c'est à peu près la hauteur des barres, non ?
il faudrait comparer les hauteurs d’assise (ou de pavillon)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 12:04:54
pour moi, c'est le cas !

Vu la forme arrondie et les larges "pattes" de ces barres de toit longitudinales, je ne suis pas certain que ce soit ce qu'il y a de plus pratique.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 12:07:28
3 cm, c'est à peu près la hauteur des barres, non ?
il faudrait comparer les hauteurs d’assise (ou de pavillon)

Pour moi, la différence au niveau de la hauteur d'assise doit correspondre à la différence de garde au sol ... à moins que les sièges soient montés plus haut dans la Crosstar ou aient une épaisseur plus importante mais j'en doute.

Pour la hauteur hors tout, je ne sais pas si c'est lié aux barres ... ou aussi à l'antenne "aileron de requin"

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Honda_Jazz_Crosstar_%284th_generation%29_hybrid_1X7A0320.jpg)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 24 janvier 2024 à 12:07:55
moi, ca m'irait !
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 24 janvier 2024 à 12:11:36
C'est surtout une question de fiabilité. Tant que c'est fixé de manière sérieuse à la carrosserie, et  qu'on peut passer des sangles sous les barres, c'est OK
Les barres longitudinales "collées" à la carrosserie (comme le CRV après le 1), sont moins intéressantes (pour mon usage)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 24 janvier 2024 à 13:11:42
Données technique du catalogue Belge:

                          Jazz 4 classique         Jazz Crosstar
Longueur:              4044mm                      4090mm
Largeur:                 1694mm                      1725mm
Hauteur:                1526mm                       1556mm
Garde au sol:           136mm                       152mm

Charge max. sur le toit:   35kg                      50kg
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 13:15:56
Données technique du catalogue Belge:

                          Jazz 4 classique         Jazz Crosstar
Longueur:              4044mm                      4090mm
Largeur:                 1694mm                      1725mm
Hauteur:                1526mm                       1556mm
Garde au sol:           136mm                       152mm

Charge max. sur le toit:   35kg                      50kg

En Suisse, la classique fait bien 136mm mais ils donnent 146mm pour la Crosstar  :idiot2:
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 24 janvier 2024 à 13:21:00
En Suisse, la classique fait bien 136mm mais ils donnent 146mm pour la Crosstar  :idiot2:

Le catalogue Belge est plus "précis"  :2funny: attention:

Garde au sol sans conducteur: 136mm et 152mm pour la Crosstar
Garde au sol entièrement chargé: 105,2mm et 144,2mm pour la Crosstar

Les Suisse très économe ont mixé les deux lignes  :2funny:
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 14:05:22
Le catalogue Belge est plus "précis"  :2funny: attention:

Garde au sol sans conducteur: 136mm et 152mm pour la Crosstar
Garde au sol entièrement chargé: 105,2mm et 144,2mm pour la Crosstar

Les Suisse très économe ont mixé les deux lignes  :2funny:

Oui mais les suisses conducteurs de Jazz classiques sont plus légers : 106.1mm ou 106.4mm à pleine charge. Par contre, avec la Crosstar: 120.5mm  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 24 janvier 2024 à 14:12:30
 O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: GRESIVAUDAN JAZZ le 24 janvier 2024 à 14:27:03
franchement mes jazz ne m'ont jamais décues pour les voyages . pas de souci de confort . par contre ça reste une "petite" voiture si tu veux voyager à 4 par contre à deux c'est royal grace aux sièges magiques.juste un bémol concernant la 4 crosstar qui à un coffre à la c...

Le coffre est plus petit sur la Crosstar c’est ça?
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 24 janvier 2024 à 14:33:23
Vas lire ceci : https://fr.motor1.com/reviews/446746/essai-honda-jazz-crosstar-hybride-citadine-avis/ (https://fr.motor1.com/reviews/446746/essai-honda-jazz-crosstar-hybride-citadine-avis/)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 24 janvier 2024 à 14:33:25
Le coffre est plus petit sur la Crosstar c’est ça?

Quelques litres en moins pour cause de présence d'un subwoofer.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: hondasan le 24 janvier 2024 à 15:12:38
Quelques litres en moins pour cause de présence d'un subwoofer.

6L exactement 304 contre 298L pour Crosstar
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 17:59:31
la barre de réhausse entre les sièges et le coffre c'est pour toutes les jazz 4 ? je croyais que c'était dû au caisson ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 18:09:30
6L exactement 304 contre 298L pour Crosstar

Ah oui, quand même. 6 litres, ça fait beaucoup pour un si petit coffre. Dommage.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 18:23:13
c'est pas tant sa taille que sa forme qui interroge , je le constate quotidiennement par rapport à la jazz 2 ( oui je sais je l'ai déjà dit ici à moult reprise...) qui n'est pas un coffre de 500l !!!
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: CRV-ma le 24 janvier 2024 à 21:50:21
Ah oui, quand même. 6 litres, ça fait beaucoup pour un si petit coffre. Dommage.
ça fait un pack de 6 bouteille d'un l !

Ne pas oublier que la batterie de la version hybride a occupé un sacré volume, et a privé certains de la roue de secours.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 24 janvier 2024 à 22:12:34
ça fait un pack de 6 bouteille d'un l !

Ne pas oublier que la batterie de la version hybride a occupé un sacré volume, et a privé certains de la roue de secours.

Oui. Pour un coffre qui contient seulement une cinquantaine de packs (s'ils étaient tout mous), un de moins, moi je ne trouve pas ça négligeable.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 24 janvier 2024 à 22:56:32
je me répète ( normal à mon âge  :) ) mais les coffres de la 2 et de la 4 doivent avoir des volumes pas trop différents . Mais la conception de la 4  le rend quasi unitilisable ne serais-ce que pour y placer 2 valises cabines .la forme est très importante .
J'ai eu une clio 5 avec un coffre de capacité proche de celui de la jazz 4 , ben dans ce cas de vh c'est encore pire que la 4!!!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 25 janvier 2024 à 07:15:29
Ok, on a compris, tu essayes de nous dire que ce n'est pas la taille qui compte ... mais la forme  >:D

 :je-sors:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 25 janvier 2024 à 08:09:02
ah quand même  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 janvier 2024 à 16:23:08
l'affichage principal ( donc hors tablette) est au choix de l'utilisateur : affichage de la conso globale, de la radio , du gps, des conso instantané, voir juste la vitesse .

Si je prend l'affichage "standart" il se passe la chose suivante au départ : d'abord un écran à la con avertisseur de je sais plus quoi, puis la détection des ceintures ( c'est bien , normal mais un peu long) et enfin l'écran avec la conso instantané ,global et autonomie restante et deux ou trois autres trucs . Pas de souci ;

Par contre si je choisi un autre affichage ( par ex gps lors d'un voyage) après chaque arrêt il revient au mode classique ( voir le mode avec juste la vitesse) . Il y at'il moyen de conserver son dernier choix ? je n'ai pas trouvé pour ma part ............
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 31 janvier 2024 à 16:41:08
Alors, pour ma part sur ma Jazz de 2021, si j'ai bien compris :
- tu parles donc de l'affichage paramétrable au niveau du "compteur" en face du conducteur, basculable avec la molette sur la partie gauche du volant.
- il comprends donc un bandeau "haut" fixe avec la vitesse, et une partie centrale/basse paramétrable via la molette.
- j'utilise essentiellement  le mode musique (icone de note avec une barre verticale bleue), soit le mode 00.
- celui ci est conservé entre chaque arret/démarrage (pas trouvé que cela était réglable dans la documentation pour le reset).
- tu évoque le GPS : je ne vois pas vraiment sur le compteur de quel indication GPS tu parles : c'est le report de la prochaine  instructions de direction? dans ce cas cet info se superpose à l'activation du GPS sur la tablette en Carplay, mais n'est pas sélectionnable "en tant que tel" (je n'ai pas la navigation "Honda" sur ma finition mais le report depuis Waze sur carplay).
- le message d'avertissement j'ai cherché car jamais vu : il est désactivable (Configuration compteur/Avertissement dans le manuel PDF de la Jazz).

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 31 janvier 2024 à 18:04:53
oui
oui
ok ça m'arrive aussi assez souvent
pas moi
oui , c'est l'indication schématique du parcours et des intersections ( sinon c'est boussole)
une photo du truc que j'aimerais déjà virer
(http://)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: megalit56 le 31 janvier 2024 à 18:09:46
C'est curieux j'avais côte à côte une crosstar et une pas crosstar à la concession et la première me semblait plus haute. Sans soute un effet d'optique avec les barres sur le toit
Garde au sol :
Jazz "classique" : 136 mm
Jazz Crosstar : 152 mm

Dimension des pneus Mod 2020 :
Elegance et Executive : 185/60 R 15
Exclusive : 185/55 R 16
Crosstar : 185/60 R 16

Voila l'explication de la garde au sol !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: megalit56 le 31 janvier 2024 à 18:13:23
la barre de réhausse entre les sièges et le coffre c'est pour toutes les jazz 4 ? je croyais que c'était dû au caisson ?
Non ce sont les batteries.
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: jipe53 le 31 janvier 2024 à 18:30:39
Garde au sol :
Jazz "classique" : 136 mm
Jazz Crosstar : 152 mm

Dimension des pneus Mod 2020 :
Elegance et Executive : 185/60 R 15
Exclusive : 185/55 R 16
Crosstar : 185/60 R 16

Voila l'explication de la garde au sol !

👍🙏
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 08:01:36
Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et j'habite en Suisse. J'aimerai savoir si certains d'entre vous roule pas mal et compte conserver leur véhicule assez longtemps. Je m'explique, j'ai essayé ce véhicule de 2021 en occasion et j'ai été séduit par la conso, l'espace à bord. J'ai également essayé les véhicules concurrents : yaris, clio e-tech.

Comme je compte conserver mon véhicule, je suis juste un peu refroidi par les infos que j'ai pu trouver en terme de garantie sur la partie hybride (en comparaison de toyota par exemple) et le coût pour remplacer la batterie si besoin.

Comme le véhicule a 4 ans, nous n'avons pas vraiment de retour sur ce point j'imagine...

Bonne journée
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 08 février 2024 à 08:44:24
Bonjour le nouveau !

Je suis aussi en Suisse et possède une Jazz 4 depuis août 2020.

Je l’ai prise en leasing sur 3 ans, j’avais prévu de passer en électrique, donc ne pas la garder, mais comme le seuil de bascule vers l’EV n’est pas encore atteint pour moi, j’ai racheté mon leasing.

On se rapproche des 110’000km et mis à part le rétro gauche changé sous garantie, aucun problème et la conso reste au beau fixe.
Elle va aller au bout comme mes véhicules précédents et lui infliger entre 3 et 400’000km, si tout va bien.

Je serai curieux de connaître les problèmes dont tu parles …
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 08:51:12
Bonjour Bonagva,

Merci pour ton message. Je me suis permis de t'envoyer un message privé car j'avais quelques questions spécifiques.  :)

Je vois que tu es un "gros rouleur" avec tes 110'000 km...

Justement mon point n'est pas dans les problèmes mais plutôt l'absence de longue garantie sur la partie hybrique comme chez toyota par exemple. J'ai lu sur ce forum un post mentionnant le coût en France du changement de la batterie relativement onéreux. Cependant nous n'avons pas assez de recul pour connaître les éventuels soucis..
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 12:30:39
Pour un usage à 4 avec 2 grands enfants, la garde au sol de la version classique est elle pénalisante par rapport à la version Crossstar ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 08 février 2024 à 13:02:42
Plutôt que la garde au sol (qui de toute façon n'est pas celle d'un vrai 4x4 ) pose toi la question du coffre ! Dans ton cas ,coffre de toit ou d'attelage obligatoire !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 13:26:27
Plutôt que la garde au sol (qui de toute façon n'est pas celle d'un vrai 4x4 ) pose toi la question du coffre ! Dans ton cas ,coffre de toit ou d'attelage obligatoire !

Disons que le véhicule servirait occasionnellement avec 4 personnes, pour les dos d'âne et autre le petit surplus de garde au sol pourrait éventuellement aider. Je ne sais pas si certains possesseurs ont pu voir la réelle différence entre les 2 versions ?

Pour le coffre c'est assez limité dans les 2 versions d'après ce que j'ai vu.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 08 février 2024 à 14:10:00
Entre une jazz 2 et une 4 normale ça doit être quasi pareil , et moi je vois pas de différence notable  entre ma 2 et la cross (à part l'âge des amortisseurs). Je me disais par contre qu'une jazz quelqu'elle soit à 4 régulièrement avec les bagages idoines ce dont être très juste.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: nadar le 08 février 2024 à 14:31:58
c'est certainement un peu juste pour 4 adultes. Si c'est occasionnel, il y a toujours la solution du coffre de toit. Le problème, c'est que si on veut plus habitable, il faut passer à 2 pointures au dessus. Dans la catégorie de VH de env. 4m, à part la Jazz , je ne vois pas.
En comparant dans la gamme VW, la Jazz est de la taille extérieure d'une Polo, mais elle a habitabilité d'une Golf (4.3 m). Pour avoir plus de place, il faut regarder du côté de la Passat 4.9 m)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 14:39:30
Merci pour vos retours
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 08 février 2024 à 14:45:11
Garfield.13 a une Crossstar 4 version 1 et il est régulièrement parti en vacances à 4 avec un coffre de toit et ça avait l'air de bien se passer.
Ça reste une utilisation au maxi du véhicule ...

Pour la garde au sol sur les dos d'âne, pas de souci avec la version standard, mais ça dépend de la vitesse à laquelle tu les aborde. De toute manière si tu vas trop vite, les passagers te feront certainement une remarque ...

Sur la durée de vie de la batterie, sincèrement, personne ne peux te répondre avec certitude.
Parler de son prix de remplacement est même un peu tendancieux, ça sous-entend que cet événement pourrait se produire avec une certaine probabilité. Mais il n'y a aucun indice pour justifier cette idée.

Perso, j'espère bien ne pas avoir à changer de batterie durant toute sa vie.
Honda est plutôt parmi les bons élèves côté fiabilité.
Ce qu'on voit des batteries de VE d'autres marques n'indique pas de problèmes systémiques, y'a pas de raison d'imaginer que ce soit différent sur la Jazz.
Pour les autres questions que tu m'as posé par mail, je te réponds ici et d'autres pourront compléter.

Consommation:
Il y a un fil dédié:
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/1290/

Perso, sur autoroute raisonnablement plate à vitesse constante (régulateur) et sur une dizaine de km pour avoir un semblant de moyenne (valeurs ODB, ajouter 01-02 pour du réel):
120: 5.1-5.2
110: 4.3
90: 3.7

Ville: 3.5 voir moins
Urbain/extra-urbain: env. 3.7

Confort acoustique: jusqu'à 120, pas de souci. Au-delà de 130, ça s'entend un peu plus.

Périodicité services: 20'000km, la voiture te dit quand tu dois y aller.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 14:54:55
Garfield.13 a une Crossstar 4 version 1 et il est régulièrement parti en vacances à 4 avec un coffre de toit et ça avait l'air de bien se passer.
Ça reste une utilisation au maxi du véhicule ...

Pour la garde au sol sur les dos d'âne, pas de souci avec la version standard, mais ça dépend de la vitesse à laquelle tu les aborde. De toute manière si tu vas trop vite, les passagers te feront certainement une remarque ...

Sur la durée de vie de la batterie, sincèrement, personne ne peux te répondre avec certitude.
Parler de son prix de remplacement est même un peu tendancieux, ça sous-entend que cet événement pourrait se produire avec une certaine probabilité. Mais il n'y a aucun indice pour justifier cette idée.

Perso, j'espère bien ne pas avoir à changer de batterie durant toute sa vie.
Honda est plutôt parmi les bons élèves côté fiabilité.
Ce qu'on voit des batteries de VE d'autres marques n'indique pas de problèmes systémiques, y'a pas de raison d'imaginer que ce soit différent sur la Jazz.
Pour les autres questions que tu m'as posé par mail, je te réponds ici et d'autres pourront compléter.

Consommation:
Il y a un fil dédié:
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/1290/

Perso, sur autoroute raisonnablement plate à vitesse constante (régulateur) et sur une dizaine de km pour avoir un semblant de moyenne (valeurs ODB, ajouter 01-02 pour du réel):
120: 5.1-5.2
110: 4.3
90: 3.7

Ville: 3.5 voir moins
Urbain/extra-urbain: env. 3.7

Confort acoustique: jusqu'à 120, pas de souci. Au-delà de 130, ça s'entend un peu plus.

Périodicité services: 20'000km, la voiture te dit quand tu dois y aller.

Merci pour le feedback positif  O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 08 février 2024 à 15:07:26
Justement mon point n'est pas dans les problèmes mais plutôt l'absence de longue garantie sur la partie hybrique comme chez toyota par exemple.

Il me semble que la garantie sur la batterie des hybrides est pareil chez Honda et Toyota ... soit 5 ans.

Après, c'est vrai que sur le site de Toyota Suisse, ils disent "Possibilité d’étendre la garantie Hybrid à 10 ans" mais cela signifie-t-il que c'est payant (extension de garantie)  ???
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Harry le 08 février 2024 à 15:38:58
En France, pour bénéficier de la garantie 10 ans/160 000 km il suffit de faire un entretien annuel (ou tous les 15 000 km) dans une concession Toyota.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 15:46:31
Il me semble que la garantie sur la batterie des hybrides est pareil chez Honda et Toyota ... soit 5 ans.

Après, c'est vrai que sur le site de Toyota Suisse, ils disent "Possibilité d’étendre la garantie Hybrid à 10 ans" mais cela signifie-t-il que c'est payant (extension de garantie)  ???

Du moment que tu fasses ta révision/service la garantie est étendue à 1 an.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 15:47:48
J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 08 février 2024 à 15:58:55
C’est peut-être la voiture la plus facile que j’ai eu à conduire sur la neige.
Elle est d’une extrême douceur et tu peux doser les gaz comme nulle autre.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: ElPapyo le 08 février 2024 à 16:04:59
J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...
Alors chez Honda, tu peux désactiver la fonction qui fait entre autre l'ESP pour se dégager: le VSA.

Dans certaines situations exceptionnelles, lorsque le véhicule s'est enfoncé dans la boue ou la neige peu profonde, il peut s'avérer plus facile de le dégager en désactivant
temporairement le système VSA.
Lorsque la touche est enfoncée, la fonction de commande de traction devient moins efficace. Cela permet aux roues de
tourner plus librement à vitesse lente. Tenter uniquement de dégager le véhicule avec le système VSA désactivé lorsqu'il
s'avère impossible de le dégager avec le système VSA activé.
Veiller à réactiver le système VSA aussitôt le véhicule dégagé.

Nous déconseillons la conduite du véhicule lorsque le système VSA est désactivé.

dans la doc :
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_c54/file.res/23%20JAZZ%20HEV%20SSS%20(KE%20KG)-33TZA621_FR_web_compressed.pdf

page 421



Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Nippola le 08 février 2024 à 16:05:59
Vous êtes très réactifs sur ce forum !
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: megalit56 le 08 février 2024 à 19:23:32
Disons que le véhicule servirait occasionnellement avec 4 personnes, pour les dos d'âne et autre le petit surplus de garde au sol pourrait éventuellement aider. Je ne sais pas si certains possesseurs ont pu voir la réelle différence entre les 2 versions ?

Pour le coffre c'est assez limité dans les 2 versions d'après ce que j'ai vu.
Pour la garde au sol, voir mon message du 31 janvier, c'est juste une question de hauteur de pneu !
Coffre Jazz"classique" 304 l Crosstar 298 l (du au caisson de basses).
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 février 2024 à 12:20:01
Hello!
Je vais compléter ce qui s'est dit...
coffre pas terrible terrible sur la Jazz 4, c'est vrai, il est juste comparable à des citadines comme une C3 ou une Clio.

Voilà comment je m'y prends quand je pars chargé (2 adultes, 2 enfants 17 et 9 ans) :
-je pars sans la plage arrière (la Crosstar a des vitres surteintées)
-je mets 3 bonnes valises debout dans le coffre
-il me reste un volume assez conséquent entre les valises et la banquette ; j'y rentre des sacs souples (mais j'y ai déjà rentré... une guitare!  ;D)
-il reste un peu de place entre les valises et l'autre coté du coffre ; pas assez pour mettre une 4ème valise mais suffisamment pour une petite glacière, des sacs souples, sac à dos...
-je rentre une 4ème  valise (petite, format bagage cabine) à plat à l'arrière, sous les pieds de ma fille

De la sorte, j'arrive finalement à me dispenser du coffre de toit  O0

Ne pas oublier qu'il y a un petit sous coffre ; il est suffisant pour accueillir un sac, ou quelques bouteilles de vin par exemple  ::) (8 bouteilles l'été dernier en rentrant d'Alsace...)
Penser aussi à exploiter  l'espace sous la banquette : un sac souple de chaque coté, et ça ne gène pas les passagers.

Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 12 février 2024 à 12:35:59
J'oubliais, le caisson de basses présent sur la Crosstar occupe un recoin du coffre difficilement exploitable, entre les feux arrière et la passage de roue.
Rien de bien méchant.

RàS concernant la garde au sol, quant à rouler sur la neige pas de problème particulier non plus avec des pneus 4 saisons.
A condition d'adapter ses distances de freinage et ses vitesses de passage en virage, elle ne m'a pas fait de mauvaises surprises.
J'étais plus serein avec notre ancienne Peugeot 2008 + 4 Michelin CrossClimate :
le couple est plus abondant sur la Jazz, j'avais la sensation qu'elle était en permanence à la limite de patiner, mais pourtant ça ne s'est jamais produit.
Peut-être une sensation provoquée par le travail du VSA? (pas déconnecté, pas d'allumage du témoin de fonctionnement).

Le moteur thermique est garanti  10 ans (sous conditions d'entretien), la partie électrique pas autant que chez les rivaux de Toyota.
2 retours à l'atelier pour mise à jour des aides à la conduite, et remplacement du moteur de rétro gauche en garantie.
L'entretien est pas donné : cette année je m'attends à être facturé entre 400 et 600€ pour la "révision" des 3 ans (il faut changer le liquide de freins)

Je compte pourtant la garder longtemps, j'adore cette voiture  :love:
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 février 2024 à 00:01:06
question pour ceux qui ont une ouverture sans clé :

lorque je veux ouvir le coffre je dois avoir la clé eloignée de la poignée .En effet si je veux ouvrir avec la main gauche ( par exemple) qui a la clé rien ne se passe . Je prend la clé dans la main droite et là la gauche peut ouvrir le coffre .
1) avez vous compris ma question car je ne suis pas sûr de m'être bien exprimé
2) avez vous le même phénomène
3) si oui , perké ? kesse ça peut lui faire à la voiture que j'ai la clé dans la main qui veut ouvrir le coffre ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 29 février 2024 à 07:05:55
Peut-être parce que l'idée d'avoir l'ouverture sans clé, c'est de ne plus avoir besoin de tenir la clé dans la main  >:D
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 29 février 2024 à 08:53:42
Garde la clé dans la poche du pantalon ou de la veste et jamais de souci  ;) (pas fait ce test avec le CR-V 5 H)...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 février 2024 à 08:54:26
Peut-être parce que l'idée d'avoir l'ouverture sans clé, c'est de ne plus avoir besoin de tenir la clé dans la main  >:D
Certe, mais c'est pas forcément évident de la mettre ailleurs !
Toutes réponses faisant une suggestion de la mettre a un endroit que j'aurais la décence de ne pas nommer sont inutiles,voir grossière >:D :fight:
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 29 février 2024 à 08:55:29
Tu tentes, tu tentes  :coolsmiley:  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 février 2024 à 08:57:05
Certes , mais je ne comprends pas pourquoi le fait qu'elle soit dans la main et non dans la poche ,la distance entre les deux est minime , bloque le système
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 29 février 2024 à 09:04:43
Je vais tester avec le CR-V...
Titre: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Lio66 le 29 février 2024 à 09:50:45
Test fait avec clé en main gauche et ouverture/fermeture par la main gauche sur poignée porte et bouton coffre : RAS, tout est fonctionnel. Donc que la clé soit à 1 cm ou plus loin, le système fonctionne normalement.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 29 février 2024 à 17:42:10
Test ok avec n’importe quelle main avec la Jazz non crosstruc.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 29 février 2024 à 22:04:31
bien , mais où est ta clé : poche ,main libre ou  main qui ouvre ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 01 mars 2024 à 08:28:41
Que ce soit dans la poche ou dans chacune des deux mains, elle s’ouvre avec n’importe quelle main y compris si c’est celle qui tient la clé.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 mars 2024 à 08:56:58
Ah , bon un truc bizarre a regarder. Pas grave mais un peu pénible quand je juste besoin d'ouvrir le coffre et que j'oublie cette particularité.merci
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 01 mars 2024 à 18:55:08
et bin moi ça ne s'ouvre pas...
quand je garde la clé au creux de la main, et que je soulève la palette avec 4 doigts, ça ne marche pas.
Bon, en pratique, la clé est dans la poche, donc jamais remarqué en 85 000 km et 20 ouvertures par jour.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 mars 2024 à 20:23:13
Ah je me sens moins seul et pas (complètement) zinzin
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 01 mars 2024 à 20:38:11
https://www.youtube.com/watch?v=M9GUgCQ7eLM
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 01 mars 2024 à 23:28:41
 :fight:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 04 mars 2024 à 14:04:05
et bin moi ça ne s'ouvre pas...
quand je garde la clé au creux de la main, et que je soulève la palette avec 4 doigts, ça ne marche pas.
Bon, en pratique, la clé est dans la poche, donc jamais remarqué en 85 000 km et 20 ouvertures par jour.

J'ai refait des essais et il semble que la clé doit être à une distance mini de la poignée de coffre sinon elle ne s'ouvre pas.

Par exemple, ouverture avec main gauche, à plat et paume vers le haut:
- La clé dans le creu de la paume ou plus près des doigts, ça ne s'ouvre pas.
- A partir de la zone entre le creu de la paume et le poignet (base charnue du pouce) et jusqu'au creu du coude, ça s'ouvre.
- Clé dans la main droite sans toucher la gauche, si on positionne la clé près du mécanisme de la porte, ça ne s'ouvre pas. Tu éloignes la clé, ça s'ouvre.
- Pareil avec la clé maintenue par mon T-shirt sans toucher au corps, tout près, niet, dès qu'on s'éloigne, ok.

Voilà, sinon, dans la poche (comme presque tout le monde) ...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 04 mars 2024 à 14:18:23
donc
1) confirmation de mes observations

2) j'essaierai  si j'y pense la prochaine fois que je vais chez le cc c'est lui demander pourquoi ça . Juste par curiosité , j'aime bien avoir une réponse aux grandes questions existentielles  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: alain le 05 mars 2024 à 00:31:49
Ça me fait penser à une histoire racontée par le commercial quand j'avais été cherché mon HRV neuf.
Le lendemain de la livraison d'un HRV avec verrouillage sans clé, le proprio passe remonté comme une pendule:

"c'est de la merde votre système, regardez, je verrouille la porte avant et je peux toujours ouvrir le coffre! :tickedoff:
Après avoir calmé le gars, le commercial lui a demandé de recommencer mais en lui apportant les clés avant d'ouvrir le coffre... :fight:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 05 mars 2024 à 09:45:02
J'ai oublié une question qui a son importance. Quid du comportement sur la neige ? il y a quelques années j'avais un voisin qui avait des soucis avec une prius car il me semble que l'antipatinage ne pouvait pas se désactiver...

Je rectifie mes propos quant à la conduite sur neige!
Après une Peugeot 2008 chaussée en Michelin Cross Climate, je suis passé à la Jazz Crosstar.
Avec sa taille de pneus peu commune (185/60x16 si je ne m'abuse ) je n'ai trouvé qu'une seule référence de pneus "tous temps" :
Falken Euroall Season 210.
Je n'avais pas eu de problème sur la neige il y a 2 ans : neige fraîche sur la route, neige durcie sur le parking, neige épaisse sur route forestière.
Mais la semaine dernière je me suis retrouvé en difficulté sur une neige lourde et humide qui venait tout juste de tomber :
sur un tronçon d'à peine 1 kilomètre j'ai cru que j'allais rester sur place.
Témoin de VSA clignotant en permanence, voiture qui tire d'un coté (et moi qui dois mettre 1/4 de tour de contre braquage pour rouler droit), vitesse plafonnant à 20-25 km/h  :o
Mes pneus ont environ 25000 km et ne sont pas particulièrement usés.
C'était très bizarre, et pas mieux en désactivant le VSA.
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: AoS le 05 mars 2024 à 09:48:13
Le "problème" vient probablement de la neige lourde et humide. J'ai un jour été en difficulté avec le CR-V 2 (4RM et chaussés de pneus hiver) avec ce type de neige. Je crois que le souci vient du fait qu'il se forme une fine couche d'eau entre le pneu et la neige et il n'y a donc quasi aucune traction possible ... ce sont les lois de la physique  ;)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 05 mars 2024 à 09:58:37
Je crois que le souci vient du fait qu'il se forme une fine couche d'eau entre le pneu et la neige et il n'y a donc quasi aucune traction possible ... ce sont les lois de la physique  ;)
Oui c'est le ressenti que j'ai eu : les pneus ne trouvaient pas d'accroche.
Ce jour là la température était encore positive : 2 ou 3 degrés donc c'était une soupe épaisse qui montre bien les limites des pneus tous temps (pas assez froid pour que les lamelles fonctionnent, et pas assez entaillés).
Celà dit avec les pneus d'origine je serais resté resté scotché sur place, à coup sûr!
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 05 mars 2024 à 10:01:56
Un autre type de neige problématique est quand elle se transforme en "farine" suite à de nombreux passages, ça bouche tous les interstices et transforme les pneus en slicks ...
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 05 mars 2024 à 10:10:19
Et je reviens avec une photo, au sujet de la capacité du coffre :
3 valises de bonne taille rangées à la verticale, et un cabas au bout de la rangée.
Dans cette configuration  il reste un volume conséquent entre les valises et la banquette pour ranger des petits sacs.
J'y ai déjà mis une guitare dans son sac souple, et elle est arrivée en 1 seul morceau :)
Cette fois là j'avais aussi un coffre de toit (luge, casques, après-skis...)
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: route66 le 05 mars 2024 à 10:14:06
T'arrives a fermer le coffre sans Peter la vitre , surtout que ta valise la plus a droite est rigide a priori ?
Titre: Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 05 mars 2024 à 10:26:16
Parfaitement! ça appuie un peu (un tout petit peu...) sur la garniture intérieure du hayon, mais ça ne touche pas la vitre  ;)
Donc ça ne gène pas non plus la rétro vision!
C'est toujours très étonnant, quand on a fini de la vider, de voir la quantité de bagages qu'une Jazz peut engloutir!
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: Bonagva le 05 mars 2024 à 10:27:21
Et je reviens avec une photo, au sujet de la capacité du coffre

Toi, t'as beaucoup joué au Tetris 3D ...  :2funny:

Joli chargement !
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
Posté par: garfield.13 le 05 mars 2024 à 12:26:51
Toi, t'as beaucoup joué au Tetris 3D ...  :2funny:


Oui, c'est vrai, en plus  ;D