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28 mars 2024 à 23:39:12

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 109606 fois)

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Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #540 le: 18 février 2023 à 14:48:24 »
C'était trop lourd pour l'homologation  :crazy:

 :2funny:
Moui ça aussi et pour économiser la batterie  :crazy:
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #541 le: 18 février 2023 à 18:36:39 »
Je ne retrouve plus le fil évoquant un bruit de claquement lors du rabattement du rétroviseur droit sur la Jazz 4.

Certains evoquaient ce problème. S'il a été résolu pourriez vous m'indiquer comment avant que je me déplace chez mon CC ?

Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #542 le: 19 février 2023 à 08:35:20 »
Merci Bonagva 👍

Donc je dois utiliser le souffleur à feuille et l'utilisant sous le rétro ? 

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #543 le: 19 février 2023 à 12:34:45 »
souffleur à feuilles, j'ai des doutes.... plutôt un compresseur d'air comprimé, ou une bombe utilisée pour nettoyer les claviers d'ordi.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #544 le: 23 février 2023 à 12:25:38 »
Je passe du côté vendeurs, je tombe sur le patron et lui explique ma mésaventure, il me connait et sait que mon véhicule moins de 3 ans, donc rien à payer et lui dit que l'assistance n'a rien pris en charge, tout simplement je n'avais pas le bon numéro donc à savoir que :

Assistance routière (hors Honda e, Jazz e:HEV & HR-V e:HEV)
Contactez-nous au 01 41 85 84 70. 
Les prestation d'assistance sont mises en oeuvre par Europ Assistance.


Et le bon c'est :
Assistance Routière Honda e, Jazz e:HEV, Civic e:HeV et HR-V e:HEV
Contactez-nous au 01 73 43 10 39
Les prestations d’assistance sont mises en œuvre par BOSCH.


Numéro pour la France bien sûr  :)

Voilà Jazzy repartie !  O0

Petite précision sur le post ci-dessous pour la batterie :
http://www.planete-honda.com/technique/re-jazz-ehev-utilisation-avis-experiences-19224/msg775640/?topicseen#new

Retour d'expérience similaire pour moi, mais en Belgique cette fois : Assistance Honda pour jazz e:Hev (et les autres e ou e:Hev sans doute), contacter le (02)585 54 33.

Je roule peu également (un peu plus de 12000 kms en 32 mois) et la voiture est restée une grosse semaine sans bouger, résultat : déverrouillage manuel avec la clé intégrée et impossible de démarrer....

Mais à l'issue de l'aventure, intervention rapide et professionnelle de Honda Assistance, qui agit depuis un call center localisé en Allemagne apparemment.   

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #545 le: 23 février 2023 à 19:18:16 »
souffleur à feuilles, j'ai des doutes.... plutôt un compresseur d'air comprimé, ou une bombe utilisée pour nettoyer les claviers d'ordi.

Ok merci Nadar !
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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #546 le: 18 avril 2023 à 14:57:34 »
Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.

Voilà, je suis passé ce matin chez mon CC pour le remplacement du rétro gauche.
Après vérification du défaut, le remplacement sera fait début mai sous garantie.

Il semblerait que le modèle de remplacement a été modifié.
Ça touche surtout le rétro gauche mais il semblerait qu'il y ait quelques cas pour le droit.

Par contre, je ne pense pas qu'il y ait une campagne de rappel, donc, si vous avez un souci, n'attendez pas pour le remplacer.

Et j'ai eu une Civic e:HEV en prêt, trèèèès cool ...  O0
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #547 le: 19 avril 2023 à 10:22:00 »
Merci Bonagva !

Je vais y penser même si ce dernier ne fait plus de bruit...actuellement.

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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #548 le: 24 avril 2023 à 12:06:40 »
Perso, c'est le rétro gauche qui bloque parfois à la fermeture, des saletés s'insèrent entre le rétro et l'axe et bloquent la fermeture et ça peut claquer un peu.
Le CC me l'avait nettoyé et c'était rentré dans l'ordre pendant plusieurs mois mais ça revient, alors je souffle un grand coup et ça repart pour un tour.
La prochaine fois que je revois mon CC, je lui en parlerai pour voir s'il y a une campagne ou s'il faut le changer sous garantie.

Ah j'ai aussi ce problème de rétro gauche depuis quelques semaines : il se replie beaucoup moins vite que le droit!
je ne l'avais pas encore remarqué quand j'ai ramené la Jazz en février pour la campagne de rappel sur la caméra grand angle...
mais je dois y retourner ce mois-ci pour la révision des 2 ans!  ;)
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #549 le: 30 avril 2023 à 08:16:25 »
Petit rappel d'un des atouts majeurs de notre Jazz rappelé par AP de cette semaine.

Les BMW série  3  entre autres doivent en rougir....
« Modifié: 30 avril 2023 à 09:59:34 par Italiano »
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #550 le: 01 mai 2023 à 00:12:48 »
Bonjour,

Une petite contribution à propos de notre Jazz IV exclu récemment achetée.

Ma femme adore la conduite, qu’elle trouve très douce et sécurisante. Les systèmes de sécurité font leur job, comme c’est une jeune conductrice qui a appris avec des bips de partout ça ne lui pose aucun problème, au contraire. L’assistance au trafic arrière est une excellente trouvaille. Petit bémol sur le maintient dans la voie qui ne s’active qu’à une vitesse déjà élevée (pourquoi pas dès 30 ou 50 ?).
L’intérêt du mode B face au D reste un peu opaque d’un point de vue conso, en pente c’est agréable, en ville le D lui suffit car elle ne roule pas au-delà de la limite et elle commence à connaître suffisamment la voiture pour anticiper afin de freiner le moins possible. A ce propos, le manuel semble aussi suggérer le mode B pour les montées, je ne pige pas trop pourquoi d’un point de vue technique.

Pas encore de test du régulateur ni du LKAS, trop de monde sur autoroute pour se sentir à l’aise.

Niveau conso, elle s’améliore, descendue jusqu’à 3,2l/100 sur un trajet de 35 km (pas encore de gros trajets), 70% autoroute 20% nationale 10% ville. A noter qu’elle roule suivant la limite jeune conducteur, et elle est même souvent un peu en-dessous (pour regagner la distance de sécurité que certains considèrent comme une invitation à s’intercaler…), ça doit pas mal jouer.
Enfin, le rayon de braquage et le gabarit sont excellents pour la ville.

De mon côté, passager, je suis très satisfait du confort et de l’insonorisation pour cette catégorie de véhicule. Un petit sifflement sur autoroute quand il y a du vent, mais rien de méchant. Comme nous ne roulons pas à vitesse élevée, le bruit du moteur n’est jamais devenu gênant.
Je trouve la Jazz particulièrement spacieuse par rapport à sa taille, les sièges magiques sont vraiment intelligemment conçus, les systèmes de charnière semblent solides et parfaitement usinés. Installation très facile du siège auto enfant, beaucoup plus que sur toutes les autres voitures que nous avons prises, car l’isofix est bien visible (pas coincé sous le fauteuil comme dans beaucoup d’autres véhicules, c’est sûrement moins esthétique mais tellement plus pratique !).

Maintenant les quelques points sur lesquels je suis partagé :
- la Clim : je dois relire le manuel, je me trouve sans cesse à manipuler les boutons pour obtenir ce que je souhaite. Alors bien sûr il y a la possibilité de la mettre en auto, mais elle passe directement en recyclage d’air sans que je comprenne pourquoi, elle souffle au départ comme un beau diable au lieu d’être plus progressive, et si je m’occupe juste du ventilateur avec la Clim en off, j’arrive difficilement trouver la bonne marque pour être bien (la température réglée sur la clim (éteinte) a-t-elle un impact sur la ventilation ?).
- le verrouillage centralisé non automatique : je comprends le choix constructeur, mais j’aurais vu une option dans les réglages qui permette de le mettre en automatique pour ceux qui le souhaitent.
- pas de boutons différenciés pour limiteur et régulateur : ça impose de regarder le tableau de bord, bof.
- déclenchement ça et là des bips de proximité avant : ça n’arrive pas souvent mais c’est un peu agaçant. Le CC m’a dit que c’était quand la voiture piquait un peu du nez (j’avais pensé à un oiseau la première fois  :crazy:). D’ailleurs ces détecteurs sont un peu lents, il ne « voient » pas un piéton qui passe d’un pas rapide.
- sélection par défaut du dernier smarthpone connecté : je préférerais qu’il demande lequel utiliser lorsque deux appareils se trouvent dans la voiture.

Et enfin les points négatifs :
- pas de possibilité de HUD Honda. Pour moi tout ce qui permet de garder les yeux sur la route est un plus très utile, et ce n’est pas une techno très coûteuse (peuvent même se rattraper sur les hauts-parleurs, j’achète une voiture, pas une salle de concert…).
- écran avec rappel pénible au démarrage (faut que je vérifie si on peut pas désactiver leur laïus).
- sensibilité de l’écran plus que passable. Alors c’est mieux que les autres que j’ai essayé, mais pour du japonais c’est inconcevable pour moi que le tactile ne soit pas au niveau d’une tablette grand public (même remarque pour les Hyundai). Trop de latence et d’imprécision comparé à mon smartphone, parfois je dois vraiment appuyer pour que ça sélectionne quelque chose.
- moquette de coffre à l’aspect fragile.

En résumé, nous sommes très contents de cette voiture, c’est un excellent premier achat. Espérons que ça continue ainsi !

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #551 le: 01 mai 2023 à 08:54:54 »
Merci Coucou pour ses retours précieux et argumentés.

Je partage entièrement tes points positifs et je me permettrai des remarques et précisions sur les côtés négatifs particulièrement sur :

- la sensibilité de la tablette centrale que je trouve bonne. Dans les paramètres il y a un réglage de la sensibilité tactile qui est très efficace.Par contre le revêtement est sensible....aux rayures.

- Il y a bien un bouton sur le volant pour le LIMITATEUR de vitesse et un AUTRE pour le régulateur adaptatif. Il est vrai que cela nécessite un peu d'habitude.

- le HUD pourrait être un plus effectivement mais je trouve que le tableau de bord est globalement bien conçu, clair et l'affichage en grand de ta vitesse est particulièrement efficace.

- la petite musique qui t'accueille quand tu rentres dans la voiture n'est pas désactivable....comme certainement toutes les voitures actuelles qui marquent ainsi leur différence.

- La fonction B a fait l'objet ici de bien de débats.Personnellement c'est une fonction que j'utilise très couramment et que je trouve indispensable notamment en ville avec un flux modéré ou important de voitures. Mes connaissances, autour de moi, qui possèdent la même fonction sur différentes voitures et marques concurrentes l'utilisent comme moi et la trouvent aussi indispensable. Elle permet largement d'anticiper et de préserver les plaquettes.

- Tu mets en avant le rayon de braquage très bon et tu as raison. Quand je vois certains SUV , mais aussi d'autres voitures, qui doivent s'y reprendre à plusieurs fois pour se garer, je trouve que c'est bien là  un point positif de notre Jazz.

- Enfin je partage avec toi l'habitabilité qui surprend par rapport au gabarit de la voiture. Les sièges magiques deviennent très vite indispensables pour les packs d'eau, une plante verte, un vélo enfin tout objet particulièrement haut. Dans les autres voitures on est contraint d'enlever la tablette de coffre ou de basculer les sièges....ici c'est simple et ingénieux.


Merci de continuer à nous faire part de tes impressions notamment en conduite de nuit, avec le régulateur mais aussi de tous tes points d'interrogation et de satisfaction ou pas.

« Modifié: 01 mai 2023 à 10:13:22 par Italiano »
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #552 le: 01 mai 2023 à 11:50:17 »
pareil pour moi, je possède la voiture depuis fin février et je conduis depuis seulement un an.

-je n'arrive pas a enlever sur l’écran le message au démarrage sur le partage de donnée que je l'active ou désactive, il reste toujours là.
-perso j'utilise principalement le mode B quand j'arrive a un rond-point ou quand je suis sur une grande descente
-j'utilise également principalement le limiteur plutôt que le régulateur, toujours au limite de vitesse, de toute manière c'est pas une voiture qui incite a faire des excès de vitesse.

-je suis plutôt content des aides a la conduite de manière général, même si c'est vrai qu'elle BIP un peu beaucoup parfois
-on peut mettre la sensibilité sur haute pour l'ecran dans les options, mais c'est vrai que ça manque de réactivité, mais bon j'ai cru comprendre que c'était comme ça dans pas mal de bagnole hormis chez tesla.
-on entend beaucoup les pneus je trouve, j'ai les 2 yokohama d'origine a l'arrière et 2 firestone a l'avant neuf (installé suite a une déchirure d'un des pneus (trottoir))
la prochaine fois je ferais en sorte de prendre des pneus plus silencieux.
-j'ai une conso qui tourne entre 3.5L et 3.8L cet hiver, 3.1L récemment depuis qu'il fait plus chaud, je fais a 90% de la national (80km/h) (conso ODB)


mais bref, de manière général, c'est une voiture je trouve qui mise beaucoup sur la sécurité et elle mets vraiment en confiance quand on commence a conduire, je me sens a l'aise, j'adore la boite auto, et la voiture est silencieuse, on adopte ainsi une conduite ZEN.
Un seul vrai regret, même si elle consomme peu, c'est dommage qu'on ne puisse rouler a l'e85 avec cette voiture, je sais que Officieusement c'est possible sur les toyota hybride, mais d’après mes recherches, je n'ai rien vu pour la jazz IV, après peut être que personne n'a encore vraiment essayer de rouler avec, il ya pas encore assez de recul sur cette motorisation, j'imagine.

Hors ligne Coucou

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #553 le: 01 mai 2023 à 23:42:14 »
@Italiano : merci beaucoup pour ta réponse, voici quelques précisions pour continuer cet échange :)


- la sensibilité de la tablette centrale que je trouve bonne. Dans les paramètres il y a un réglage de la sensibilité tactile qui est très efficace.Par contre le revêtement est sensible....aux rayures.


Super indication, je m’en vais la tester dès que possible ! Je garde en tête l’avertissement sur les rayures, ça vaudrait peut-être la peine de rajouter un film de protection.
Je pense qu’il restera cependant un petit peu de lag, disons que je trouve que sur toutes les voitures que nous avons essayées (Renault, Nissan, Hyundai, Honda, Toyota), la partie « infodivertissement » semble bâclée. Un truc du genre : ça suffira bien, de toute façon on fait des bagnoles, pas des ordis. Sur la Jazz j’apprécie la présence de boutons physiques, l’ergonomie des menus me convient pour le moment, mais certains détails montrent un manque de travail sur l’expérience utilisateur qui, de mon point de vue, cadre mal avec l’excellente qualité affichée de la voiture (je trouve qu’il y a un soin très impressionnant sur l’usinage et l’assemblage, à voir dans le temps si mon impression se confirme). Quelques exemples :
- j’ai mon smartphone et celui de ma femme enregistrés dans les connexions bluetooth, il connecte par défaut le dernier utilisé, et je n’ai pas trouvé comment modifier ce comportement. J’aurais aimé une option qui permette de sélectionner en 1 clic le smartphone à connecter, plutôt que d’aller dans le menu téléphone pour changer la connexion.
- l’appairage avec MyHonda+, sans être insurmontable, passe par bien trop d’étapes. Un QR code sur l’écran de la voiture et on n’en parle plus, façon AppleWatch avec un iPhone.
- j’ai un message très désagréable qui apparaît parfois sur l’écran, je ne me souviens plus exactement de la nomenclature, quelque chose comme « connexion non active », qui coupe temporairement CarPlay. Pas sympa quand on arrive sur une grosse intersection et qu’on n’a plus de gps ! Un petit encart en bandeau supérieur, en rouge ou même avec un bip s’ils tiennent vraiment à attirer l’attention dessus, serait bien plus ergonomique.
En bref, je pense qu’ils devraient financer sérieusement une division consacrée à ça, qui débauche des spécialistes UI chez les grands groupes informatiques.


- Il y a bien un bouton sur le volant pour le LIMITATEUR de vitesse et un AUTRE pour le régulateur adaptatif. Il est vrai que cela nécessite un peu d'habitude.


J’ai revérifié dans le manuel, il indique la même procédure pour initier le régulateur et le limiteur : appuyer sur le bouton représentant une voiture et un compteur de vitesse puis utiliser la touche LIM pour sélectionner la fonction voulue si elle ne s’affiche pas par défaut sur l’écran conducteur (Limiteur/limiteur intelligent/ACC).


- le HUD pourrait être un plus effectivement mais je trouve que le tableau de bord est globalement bien conçu, clair et l'affichage en grand de ta vitesse est particulièrement efficace.


Tout à fait d’accord, mais le HUD était une demande express de ma femme après avoir testé une Yaris Cross haute finition qui en avait un, et comme elle ne me demande pas grand chose en général, c’est vraiment que ça lui a tapé dans l’œil ! Elle trouve cela beaucoup plus sécurisant de ne pas lâcher la route des yeux, ce que je comprends parfaitement. Je regarde en ce moment les options pour un HUD tiers, mais je ne suis pas hyper confiant à l’idée de le brancher sur l’OBD, je ne voudrais pas que ça affecte le système de la voiture (le coup des pompes à insulines connectées non sécurisées me reste en mémoire…). Reste les modèles GPS (faiblesse dans les tunnels et vallées encaissées).


- la petite musique qui t'accueille quand tu rentres dans la voiture n'est pas désactivable....comme certainement toutes les voitures actuelles qui marquent ainsi leur différence.


Ça j’aime bien, je faisais référence à l’avertissement sur l’écran d’infodivertissement à chaque allumage (signalé aussi par s3boun3t) :) doit bien y avoir une case à cocher quelque part pour le supprimer  :-\


- La fonction B a fait l'objet ici de bien de débats.Personnellement c'est une fonction que j'utilise très couramment et que je trouve indispensable notamment en ville avec un flux modéré ou important de voitures. Mes connaissances, autour de moi, qui possèdent la même fonction sur différentes voitures et marques concurrentes l'utilisent comme moi et la trouvent aussi indispensable. Elle permet largement d'anticiper et de préserver les plaquettes.


Tout à fait, je pense que c’est une question d’habitude. Comme elle applique à la lettre ses cours de conduite, elle ralentit très longtemps à l’avance et laisse une grande marge avec la voiture précédente à chaque arrêt, donc le freinage induit par le mode B est presque trop fort pour elle, elle ne le maîtrise pas encore autant qu’elle le voudrait. Par contre, si j’ai bien compris le fonctionnement de la voiture, le freinage est de toute façon effectué par le moteur électrique autant que possible, et en dernier recours les plaquettes sont actionnées, quel que soit le mode de conduite.


Merci de continuer à nous faire part de tes impressions notamment en conduite de nuit, avec le régulateur mais aussi de tous tes points d'interrogation et de satisfaction ou pas.

Avec plaisir ! Pour la conduite de nuit, ce ne sera probablement pas avant longtemps, peut-être l’hiver prochain en fin de journée. Pour l’instant on privilégie les situations les moins complexes pour des raisons de sécurité (enfant, j’adorais voyager de nuit, mais pour une jeune conductrice c’est quand même plus compliqué, entre la visibilité moins bonne et les éblouissements. Sans compter la gestion de la fatigue qui est différente). Par contre je peux déjà dire que les feux automatiques sont hyper pratiques, testés et approuvés dans les parkings et tunnels.

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #554 le: 02 mai 2023 à 08:37:41 »
Merci pour ton témoignage s3boun3t

Cela enrichir les échanges ici et surtout c'est important de confronter nos ressentis.

Concernant le message d'alerte sur la console centrale on ne peut pas le désactiver ( à ma connaissance ). Cela fait partie des recommandations reglementaires d'aide à la conduite.

Ta consommation est particulièrement basse et prometteuse. Tu as compris que l'important était d'anticiper, c'est d'ailleurs un des principes de l'eco conduite. Avec la Jazz c'est encore plus preominant et la fonction B aide énormément.

L'emballement sonore quand on appuie sensiblement sur l'accélérateur est finalement très bien fait : il incite à  une conduite zen ou ...jazzy. Ce bruit auquel on est plus habitué tant nos oreilles s'accoutument fort bien du silence général de notre Jazz.

Enfin concernant l'E85 je peux comprendre ta déception afin de réduire encore la dépense en carburant. Toutefois notions que l'utilisation de l'E85 entrainerait probablement une augmentation de la consommation de carburant. De plus l'E85 est sponsorisé ou plutôt subventionné par l'Etat français et rien ne peut laisser penser que cela durera éternellement....
Il semble qu'une batterie electrique plus puissante serait davantage bénéfique.

Merci de continuer à  partager tes expériences et de nous questionner sans retenue.
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