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29 mars 2024 à 11:48:17

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 109661 fois)

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #45 le: 20 janvier 2022 à 10:56:36 »
On en a déjà un peu parlé il y a quelques mois, mais je désactive systématiquement le hold brake avant de me garer. Pour une raison bizarre lorsque j'avance, pendant la manœuvre, la Jazz stoppe d'un coup à une certaine distance de l'obstacle devant. Ce serait une bonne idée si elle s'arrêtait au moment de toucher le mur ou la voiture devant, mais elle s'arrête beaucoup trop loin, genre 1 mètre peut-être.
Et quand elle s'arrête il ne suffit pas d'appuyer sur l'accélérateur pour continuer à avancer, ce serait trop facile  ;D
Alors au final j'ai pris le réflexe de désactiver ce auto machin frein quand je vais me garer

Ce n'est peut-être pas propre à la Jazz car quand j'ai parlé à mon fils qui garait son Audi Q3 toute neuve il m'a dit qu'il n'activait pas cet auto hold frein car ça lui posait des problèmes pour garer.
Sa voiture étant à ce moment-là toute neuve de moins de 15j il n'avait pas encore toutes les bonnes ficelles que l'usage nous apprend et il n'a pas pu m'en dire plus
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #46 le: 20 janvier 2022 à 11:00:38 »
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !
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Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #47 le: 20 janvier 2022 à 11:01:10 »
Alors cela concerne plus particulièrement les hybrides Honda cette histoire de condensation !

Heu, non....j'ai une hybride Honda et je n'ai pas ce problème.
Comme je le disais, c'est un problème qui concerne la Jazz, toutes générations et motorisations confondues.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #48 le: 20 janvier 2022 à 11:03:48 »
Bon à priori j'ai trouvé dans la notice :

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #49 le: 20 janvier 2022 à 11:06:20 »
Y a t'il quelqu'un qui a activé  cette option décrite ?

(Véhicule à l'arrêt et en P ---> le frein de stationnement electrique s'active automatiquement)
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #50 le: 20 janvier 2022 à 11:07:11 »
Alors je l'a fait ça, ne sachant pas avec certitude à quoi ça servait
La notice, bien qu'en français correct, laisse beaucoup de doutes parfois

Alors je vais dire à quoi ça sert :
ça active le frein électrique lorsqu'on "coupe le contact"
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #51 le: 20 janvier 2022 à 11:08:32 »
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !

Euh.... :coolsmiley: route66 je te suggère de te replonger dans ta notice.... car tu perds quand même un sacré attrait de la Jazz avec cette fonction.
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #52 le: 20 janvier 2022 à 11:09:33 »
Alors je l'a fait ça, ne sachant pas avec certitude à quoi ça servait
La notice, bien qu'en français correct, laisse beaucoup de doutes parfois

Alors je vais dire à quoi ça sert :
ça active le frein électrique lorsqu'on "coupe le contact"

👍👍
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #53 le: 20 janvier 2022 à 11:19:32 »
Jamais utilisé le mode B . Quel en est l'intérêt ? Faudrait que je relise la notice pour ça et le frein automatique !

En mode B quand on lâche l'accélérateur, au lieu de continuer en roue libre ça applique l'équivalent d'un frein moteur. ça fait donc ralentir la voiture sans avoir besoin de freiner au pied et ça aide à recharger la batterie
C'est ce qui contribue aussi à épargner les plaquettes de freins, et la pollution micro particules dans la foulée

Et le frein autohold, ça maintient automatiquement le frein dès qu'on a freiné normalement avec la pédale jusqu'à l'arrêt complet. On peut donc lâcher la pédale de frein (les feux stop restent allumés  ;)) jusqu'à ce qu'on accélère pour repartir, le frein se désactive alors automatiquement

Le frein automatique (l'objet de la copie d'écran de la notice, montrée par Italiano) active le frein à main automatiquement quand on coupe le contact (supposé on est en position P) avant de sortir de la voiture
« Modifié: 20 janvier 2022 à 11:52:51 par totorade »
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #54 le: 20 janvier 2022 à 12:52:45 »
Merci
En gros le mode B équivaut aux pallettes de la je
Autohold , il me semble lavoir mis au tout début et j'avais un souci mais lequel?
Je vais essayer tout ça maintenant que je maîtrise les fonctions essentielles.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #55 le: 20 janvier 2022 à 13:05:41 »
J'ai supposé aussi que B c'était l'équivalent des palettes, mais en non réglable
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #56 le: 20 janvier 2022 à 13:07:20 »
Le "soucis" que j'ai avec l'autohold, c'est ce que je décrits un peu avant, c'est lors d'un stationnement il me fait arrêter la voiture quand je m'approche d'un obstacle. C'est pour ça j'ai pris l'habitude de le désactiver avant de me garer
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #57 le: 21 janvier 2022 à 09:07:23 »
Je reprends ce fil après plusieurs jours d'absence.
Pour la buée : j'ai fait pendant des années du covoit avec un collègue. On avait tous les 2 une twingo gen 1, idéales pour les trajets travail. La sienne s'embuait systématiquement à des endroits bien précis (froids et humides) et la mienne jamais. Moteurs et châssis identiques, toujours lui et moi à bord, seule différence, la sienne avait la clim et il coupait le compresseur en hiver. On en a déduit que si clim, l'air extérieur passe par des circuits plus compliqués avec assécheur et échangeur et que donc, si compresseur coupé, cet air n'est pas assez "retraité" et crée de la condensation. Paradoxalement il était obligé de mettre la clim en hiver. Moi pas et heureusement car je n'en avais pas !
Donc j'imagine qu'un vh avec clim nécessite souvent de faire fonctionner le compresseur.

Pour l'autohold il est clair qu'il faut le désactiver en manœuvres sinon il génère  des à-coups et empêche les placements au millimètre. Pour moi l'explication est simple: quand on arrive à un feu rouge, la décélération est régulière et l'autohold sait où il en est; et puis, qu'il s'enclenche quand la vitesse passe en dessous de 1 km/h ou 0,3 on s'en moque un peu. En manœuvres on est souvent volontairement à des vitesses bien plus faibles, et le système s'enclenche et freine en pensant que  l'arrêt est imminent, alors qu'on veut juste faire tangenter les pare chocs ! En plus, les capteurs de vitesse sont numériques, et la finesse de la mesure n'atteint pas la subtilité d'un système analogique.

Enfin pour le mode B, c'est comme les palettes mais sans positions intermédiaires. Mais il ne faut pas croire que ça régénère plus en B: si on freine légèrement, les plaquettes ne frottent pas, c'est le moteur de traction qui fait décélèrer. Donc à décélération modérée et identique, on récupère la même énergie que ce soit aux freins, en B ou aux palettes. B et palettes évitent de passer à la pédale de frein. Mais comme le B nécessite de lâcher le volant, je le trouve peu utile, vive les palettes !
« Modifié: 21 janvier 2022 à 09:18:50 par moustache »

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #58 le: 21 janvier 2022 à 09:40:20 »
Je ne suis pas très frais ce matin mais je n'ai pas tout saisi
Comment peut t'on couper le compresseur tout en mettant la clim?
L'autohold ne semble servir à rien ou en tout cas à emmer..... le monde dans ce que tu expliques
Le mode B nécessite de lâcher le volant ?
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #59 le: 21 janvier 2022 à 09:50:58 »
Je ne suis pas très frais ce matin mais je n'ai pas tout saisi
Comment peut t'on couper le compresseur tout en mettant la clim?

En appuyant sur le bouton A/C ... après, c'est juste un système de ventilation.

Perso, depuis que j'ai des voitures avec clim, je l'ai toujours fait fonctionner de temps en temps l'hiver ... et surtout sur les véhicules avec clim AUTO, je laisse normalement dans ce mode.
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