Un petit compte rendu après mon voyage autoroutier aller-retour Toulon/Genève et quelques déplacements sur place
Trajet aller:
Un enfer. Je n'ai jamais été confronté à de la pluie battante interrompue pendant 500 km
De la sortie de Toulon jusqu'à l'entrée de Genève je n'ai eu que 20 km d'accalmie et quelques dizaines de secondes de tranquillité dans les quelques tunnels un peu avant l'arrivée
On n'y voyait pas grand chose à part les feux arrières de brouillard pour les rares qui les actionnaient.
Le trajet a été extrêmement éprouvant de par l'attention permanente, et le bruit incessant et fort de la pluie sur la tôle, le toit, le parebrise. Impressionnant sur une si longue distance.
La conso a été de 6,5 l/100 d'après l'ODB (je détaille dans le topic sur la consommation)
J'avoue avoir roulé quand-même vite, le comportement routier a été sans reproche. J'avais l'habitude avec mon ancien Scenic d'avoir un gros bruit dans les jupes d'ailes et un coup de ralentissement soudain en roulant dans de grosses flaques, ou lors de projection d'eau par les poids-lourds que je double. Avec la Jazz je n'ai rien ressenti de tel. Aucun bruit aucun coup de butoir ni de coup de frein. Parfait.
En fait à part le bruit épouvantable la Jazz semblait se moquer royalement des éléments déchaînés et je me suis senti en sécurité (fausse ou réelle...)
J'ai été surpris qu'en dépit de l'état visuel de la route, le système conserve opérationnel le maintien dans la voie. Je ne sais pas comment il faisait mais il avait une haute capacité à trouver et décoder les bandes blanches.
Le régulateur de vitesse adaptatif, déjà peu performant de base, a été encore un peu plus à la ramasse
Le seul petit reproche que je formulerais est que j'aurais apprécié que l'essuie-glace automatique soit un peu plus rapide à décider qu'il faut accélérer la cadence, et même à passer plus volontiers de l'intermittent au permanent
Trajet retour:
La nuit dernière de 19h50 à 00h45 le trajet de 532 km a été un dessert en comparaison de l'aller. Avec une quasi pleine-lune visible qui aide à la conduite
Pas de pluie, une température plus clémente. J'avais déjà remarqué sur autoroute que l'habitacle chauffe facilement. Je ne sais pas si c'est le moteur, le système d'air des batteries ou je ne sais quoi mais en tout cas je n'ai pas eu besoin de chauffage. Je n'ai pas eu besoin de désembuer non plus, malgré la présence de 3 adultes
J'ai eu un bouchon de plusieurs km, à cause d'un accident sur l'autoroute... dans l'autre sens. Les gens qui roulent la nuit ne sont en général pas des conducteurs du dimanche et malgré un trafic parfois soutenu je n'ai eu à déplorer aucune incivilité, aucun comportement énervant qui provoque un coup de sang irraisonné. Au contraire même.
J'ai quasiment toujours roulé au maximum de la vitesse autorisée, comprendre 135 à 137 compteur sur la plus grande partie du trajet
Ma conso n'a été cette fois que de 6l/100 sur la moyenne du trajet
Là encore la Jazz s'est parfaitement comportée, avec pour moi un plaisir de conduite évident. En dépit de son petit moteur, j'apprécie son comportement pouvant être teigneux et ses performances raisonnablement suffisantes (pour moi) même sur autoroute à haute vitesse. On sent les limites mais ça me convient néanmoins
Chose extraordinaire de ma part, je n'ai tempêté qu'une dizaine de fois contre le comportement du régulateur adaptatif. Je confirme encore et encore que lorsque le trafic est facile, c'est à dire que les voitures devant roulent en souplesse avec une vitesse à peu près stable, sans changement de files, le régulateur adaptatif passe bien.
Même dans le bouchon dont je parle, j'ai pu l'utiliser avec succès. C'est que contrairement à des bouchons urbains où le trafic est en accordéon, ici le trafic le trafic était très lent, avec quelques arrêts complets, mais globalement plutôt régulier, et là le régulateur se régale en ne passant pas le plus clair de son temps à freiner trop loin, attendre trop longtemps avant de redémarrer, puis accélérer à mort.
À haute vitesse, dans la mesure où la circulation était suffisamment prévenante pour pouvoir se déporter très à l'avance pour doubler, sans gêner quelqu'un déjà sur la file de gauche arrivant plus vite que moi, le régulateur a été particulièrement appréciable. En fait j'ai eu de la chance au niveau circulation avec des comportements environnants quasiment sans à-coups
Le maintien dans la voie a bien fonctionné, même s'il fallait parfois se montrer ferme pour limiter l'effet de godille.
J'ai pris l'habitude pour les longs trajets de poser mes 2 bras sur mes genoux, ou un seul, en tenant vaguement le bas du volant. Parfois je tiens mollement une seule main, ou les deux, sur le côté du volant histoire de le laisser travailler mais de lui faire sentir que je suis toujours là. ça permet aussi d'amortir la rotation quand ça part un peu en godille. En tout cas cette aide contribue beaucoup à éviter la crispation. Et à défaut d'être parfait le maintien de voie + régulateur adaptatif ont été une aide excellente et appréciée
Je n'aurais pas fait les 5h de trajet d'une seule traite sans eux
J'ai validé mon coussin, je n'ai pas eu à me repousser en arrière contre le dossier, et mon coccyx a été content. Disons qu'à l'arrivée c'est surtout le fait de ne pas avoir beaucoup de degrés de liberté pour mes jambes qui commençait à me gêner. Dans la Jazz on ne peut pas plier ses jambes sous le siège. On a toujours à peu près la même position du début à la fin.
Il y a eu quelques envolées lyriques du moteur. Il est évident qu'à 3 adultes, à 136 compteur et en montée, lorsque la batterie tombe à 2 segments, le moteur rugit
À l'inverse je me suis retrouvé à 2 ou 3 reprises à 130 en EV, lorsque la batterie était chargée au maximum et en très légère descente
Question bruit je crois que c'est surtout le bruit de roulement qui est prépondérant. Je me souviendrai de ça pour ma prochaine voiture
Le bruit d'écoulement d'air, qui s'amplifie sensiblement entre 110 et 130, reste néanmoins correct pour moi, et surtout sans sifflement agaçant. ça reste un bruit blanc. En dehors des quelques envolées dont je parle, le bruit du moteur reste contenu, ne s'amplifie pas spécialement au-delà de 110/120 (contrairement à mon ancien Scenic). Disons que de toutes ces sources de bruit, je pense que celui de roulement qui gagnerait surtout à être mieux filtré
J'ai utilisé Android Auto sans fil, comme je le fais toujours, et une fois la connexion initiale établie (le plus casse-pied, pour être poli) tout fonctionne parfaitement sans accroc
La commutation phares/codes a bien fonctionné. Heureusement d'ailleurs car je ne me souvenais plus comment on fait ça manuellement...
Je n'ai pas spécialement eu à déplorer de fausses réponses des systèmes de sécurité. D'une façon générale ça arrive parfois c'est vrai et ça surprend, mais c'est bref et ça ne m'a jamais véritablement handicapé. L'automatisme le plus gênant est le régulateur adaptatif qui peut planter un coup de frein éphémère lorsqu'on ne l'attend pas
En dehors de mes toutes premières semaines, c'était mon premier long trajet autoroutier après quelques mois d'expérience, et mes premières bonnes impressions demeurent. Je reste globalement très satisfait de mon véhicule