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28 mars 2024 à 11:07:29

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Auteur Sujet: Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...  (Lu 109575 fois)

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Re : Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #120 le: 04 février 2022 à 23:13:33 »
J'ai eu le cas 1 où 2 fois sur le CR-V il y a un moment déjà, sans suite depuis  ;)
Merci c’est rassurant; pour répondre à une autre question non pas de clé USB.

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #121 le: 11 février 2022 à 14:59:18 »
Ce matin froid et pluie gelée sur ma Jazz 4. Ayant besoin de me déplacer de bon matin j'ai usé du grattoir et du degivrant en spray.

Apres l'ouverture des portes j'ai remarqué que les retroviseurs ne s'ouvraient pas. J'ai craint pour le moteur les actionnant.
Après une nouvelle fermeture centralisée et un spray de dégivrant nourri , ils se sont enfin mues.

Rien de très normal dans tout cela mais c'était important de savoir et faire savoir qu'il faut aussi dégivrer tout autour des rétroviseurs extérieurs.
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #122 le: 11 février 2022 à 18:31:34 »
15 ans en Honda et jamais le moindre soucis de rétroviseur malgré un usage quotidien, été comme hiver. Mais c'est vrai que j'évite de les replier quand il neige et que la voiture reste stationnée dehors plusieurs heures. Sur mes Civic et Hrv on avait le choix de les plier/déplier manuellement ou automatiquement. Toujours le cas sur la Jazz ?
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #123 le: 11 février 2022 à 18:33:46 »
15 ans en Honda et jamais le moindre soucis de rétroviseur malgré un usage quotidien, été comme hiver. Mais c'est vrai que j'évite de les replier quand il neige et que la voiture reste stationnée dehors plusieurs heures. Sur mes Civic et Hrv on avait le choix de les plier/déplier manuellement ou automatiquement. Toujours le cas sur la Jazz ?

Tout est automatique mais debrayable sur la Jazz 4. Impossible de forcer manuellement.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #124 le: 11 février 2022 à 18:37:11 »
C'est bien ce qu'il me semblait, et c'est bien dommage de ne plus avoir le choix.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #125 le: 11 février 2022 à 18:39:38 »
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4
Jazz 4-version 2020 exclusive blanche de base depuis le 24 août 2021 - à ce jour toujours très satisfait - sauf le régulateur adaptatif trop rustre et brutal, limite parfois dangereux pour celui qui suit

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #126 le: 11 février 2022 à 18:55:51 »
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4
C'est déjà mieux que rien !
Possibilité de commander les vitres via la télécommande ?
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #127 le: 11 février 2022 à 19:40:38 »
Concernant le confort des sièges, je trouve ça un peu limite aussi. Comme déjà commenté à plusieurs reprises je rejoins l'avis commun. Sans être vraiment inconfortables ils manquent un peu de moelleux à mon goût. J'ai déjà fait des trajets de 5h et plus sans être spécialement incommodé si ce n'est que je devais quand même assez souvent me renfoncer en arrière contre le dossier pour être au mieux.
Il est possible que le fait de ne pas pouvoir reculer le siège un peu plus contribue à limiter le confort.

Tu as très bien traduit mon ressenti  O0
Avec le réglage effectué début janvier, je suis parvenu à un certain équilibre à ce niveau.
Par contre après être monté à bord du nouveau HR-V e:HEV (finition Advance), j'ai constaté les mêmes défauts.
Aucun progrès donc.
Monté ensuite à bord du CRV hybride Exclusive 2WD, j'ai alors constaté un très net progrès.
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #128 le: 11 février 2022 à 20:22:03 »
Sisi on a le choix de ne pas replier automatiquement les rétros quand on coupe le contact sur la jazz 4

Oui mais pas manuellement d'une pichenette de la main.
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #129 le: 19 février 2022 à 15:33:55 »
Un petit compte rendu après mon voyage autoroutier aller-retour Toulon/Genève et quelques déplacements sur place

Trajet aller:
Un enfer. Je n'ai jamais été confronté à de la pluie battante interrompue pendant 500 km
De la sortie de Toulon jusqu'à l'entrée de Genève je n'ai eu que 20 km d'accalmie et quelques dizaines de secondes de tranquillité dans les quelques tunnels un peu avant l'arrivée
On n'y voyait pas grand chose à part les feux arrières de brouillard pour les rares qui les actionnaient.
Le trajet a été extrêmement éprouvant de par l'attention permanente, et le bruit incessant et fort de la pluie sur la tôle, le toit, le parebrise. Impressionnant sur une si longue distance.
La conso a été de 6,5 l/100 d'après l'ODB (je détaille dans le topic sur la consommation)

J'avoue avoir roulé quand-même vite, le comportement routier a été sans reproche. J'avais l'habitude avec mon ancien Scenic d'avoir un gros bruit dans les jupes d'ailes et un coup de ralentissement soudain en roulant dans de grosses flaques, ou lors de projection d'eau par les poids-lourds que je double. Avec la Jazz je n'ai rien ressenti de tel. Aucun bruit aucun coup de butoir ni de coup de frein. Parfait.
En fait à part le bruit épouvantable la Jazz semblait se moquer royalement des éléments déchaînés et je me suis senti en sécurité (fausse ou réelle...)
J'ai été surpris qu'en dépit de l'état visuel de la route, le système conserve opérationnel le maintien dans la voie. Je ne sais pas comment il faisait mais il avait une haute capacité à trouver et décoder les bandes blanches.
Le régulateur de vitesse adaptatif, déjà peu performant de base, a été encore un peu plus à la ramasse
Le seul petit reproche que je formulerais est que j'aurais apprécié que l'essuie-glace automatique soit un peu plus rapide à décider qu'il faut accélérer la cadence, et même à passer plus volontiers de l'intermittent au permanent

Trajet retour:
La nuit dernière de 19h50 à 00h45 le trajet de 532 km a été un dessert en comparaison de l'aller. Avec une quasi pleine-lune visible qui aide à la conduite
Pas de pluie, une température plus clémente. J'avais déjà remarqué sur autoroute que l'habitacle chauffe facilement. Je ne sais pas si c'est le moteur, le système d'air des batteries ou je ne sais quoi mais en tout cas je n'ai pas eu besoin de chauffage. Je n'ai pas eu besoin de désembuer non plus, malgré la présence de 3 adultes
J'ai eu un bouchon de plusieurs km, à cause d'un accident sur l'autoroute... dans l'autre sens. Les gens qui roulent la nuit ne sont en général pas des conducteurs du dimanche et malgré un trafic parfois soutenu je n'ai eu à déplorer aucune incivilité, aucun comportement énervant qui provoque un coup de sang irraisonné. Au contraire même.
J'ai quasiment toujours roulé au maximum de la vitesse autorisée, comprendre 135 à 137 compteur sur la plus grande partie du trajet
Ma conso n'a été cette fois que de 6l/100 sur la moyenne du trajet

Là encore la Jazz s'est parfaitement comportée, avec pour moi un plaisir de conduite évident. En dépit de son petit moteur, j'apprécie son comportement pouvant être teigneux et ses performances raisonnablement suffisantes (pour moi) même sur autoroute à haute vitesse. On sent les limites mais ça me convient néanmoins
Chose extraordinaire de ma part, je n'ai tempêté qu'une dizaine de fois contre le comportement du régulateur adaptatif. Je confirme encore et encore que lorsque le trafic est facile, c'est à dire que les voitures devant roulent en souplesse avec une vitesse à peu près stable, sans changement de files, le régulateur adaptatif passe bien.
Même dans le bouchon dont je parle, j'ai pu l'utiliser avec succès. C'est que contrairement à des bouchons urbains où le trafic est en accordéon, ici le trafic le trafic était très lent, avec quelques arrêts complets, mais globalement plutôt régulier, et là le régulateur se régale en ne passant pas le plus clair de son temps à freiner trop loin, attendre trop longtemps avant de redémarrer, puis accélérer à mort.
À haute vitesse, dans la mesure où la circulation était suffisamment prévenante pour pouvoir se déporter très à l'avance pour doubler, sans gêner quelqu'un déjà sur la file de gauche arrivant plus vite que moi, le régulateur a été particulièrement appréciable. En fait j'ai eu de la chance au niveau circulation avec des comportements environnants quasiment sans à-coups

Le maintien dans la voie a bien fonctionné, même s'il fallait parfois se montrer ferme pour limiter l'effet de godille.
J'ai pris l'habitude pour les longs trajets de poser mes 2 bras sur mes genoux, ou un seul, en tenant vaguement le bas du volant. Parfois je tiens mollement une seule main, ou les deux, sur le côté du volant histoire de le laisser travailler mais de lui faire sentir que je suis toujours là. ça permet aussi d'amortir la rotation quand ça part un peu en godille. En tout cas cette aide contribue beaucoup à éviter la crispation. Et à défaut d'être parfait le maintien de voie + régulateur adaptatif ont été une aide excellente et appréciée
Je n'aurais pas fait les 5h de trajet d'une seule traite sans eux

J'ai validé mon coussin, je n'ai pas eu à me repousser en arrière contre le dossier, et mon coccyx a été content. Disons qu'à l'arrivée c'est surtout le fait de ne pas avoir beaucoup de degrés de liberté pour mes jambes qui commençait à me gêner. Dans la Jazz on ne peut pas plier ses jambes sous le siège. On a toujours à peu près la même position du début à la fin.

Il y a eu quelques envolées lyriques du moteur. Il est évident qu'à 3 adultes, à 136 compteur et en montée, lorsque la batterie tombe à 2 segments, le moteur rugit
À l'inverse je me suis retrouvé à 2 ou 3 reprises à 130 en EV, lorsque la batterie était chargée au maximum et en très légère descente
Question bruit je crois que c'est surtout le bruit de roulement qui est prépondérant. Je me souviendrai de ça pour ma prochaine voiture
Le bruit d'écoulement d'air, qui s'amplifie sensiblement entre 110 et 130, reste néanmoins correct pour moi, et surtout sans sifflement agaçant. ça reste un bruit blanc. En dehors des quelques envolées dont je parle, le bruit du moteur reste contenu, ne s'amplifie pas spécialement au-delà de 110/120 (contrairement à mon ancien Scenic). Disons que de toutes ces sources de bruit, je pense que celui de roulement qui gagnerait surtout à être mieux filtré

J'ai utilisé Android Auto sans fil, comme je le fais toujours, et une fois la connexion initiale établie (le plus casse-pied, pour être poli) tout fonctionne parfaitement sans accroc

La commutation phares/codes a bien fonctionné. Heureusement d'ailleurs car je ne me souvenais plus comment on fait ça manuellement...

Je n'ai pas spécialement eu à déplorer de fausses réponses des systèmes de sécurité. D'une façon générale ça arrive parfois c'est vrai et ça surprend, mais c'est bref et ça ne m'a jamais véritablement handicapé. L'automatisme le plus gênant est le régulateur adaptatif qui peut planter un coup de frein éphémère lorsqu'on ne l'attend pas

En dehors de mes toutes premières semaines, c'était mon premier long trajet autoroutier après quelques mois d'expérience, et mes premières bonnes impressions demeurent. Je reste globalement très satisfait de mon véhicule
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #130 le: 19 février 2022 à 18:11:47 »
Que du positif, sachant que l'autoroute n'est pas trop son terrain de jeu, si tu avais roulé à 130 compteur (ce qui doit faire un 124/127gps) aurais tu consommé encore moins ?
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #131 le: 19 février 2022 à 18:50:32 »
Absolument, la consommation augmente vite avec la vitesse

J'ai relevé un écart de 3 km/h entre le compteur et la vitesse GPS, en vitesse stabilisée. ça monte à 4 km/h au voisinage de 130. ça donne une idée
« Modifié: 19 février 2022 à 18:52:26 par totorade »
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #132 le: 25 février 2022 à 09:23:10 »
Restyling de la Jazz 4 fin 2023 annoncé dans le dernier Auto moins
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Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #133 le: 25 février 2022 à 09:46:02 »
J'ai fait une observation futile    ;)

Il y a dans la résidence de ma mère une Jazz identique à la mienne, même couleur blanche de base.
J'étais descendu la voir lorsque j'attendais encore la livraison de la mienne. C'est difficile de tomber dessus car sa propriétaire a un garage privatif et ne la gare quasiment jamais dans le parking collectif de l'immeuble.

J'ai constaté une différence entre les 2 jazz : la couleur de l'antenne aileron de requin
La sienne est blanche alors que la mienne est noire

C'était l'info primordiale du jour, reprise par tous les téléscripteurs du monde   ^-^
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Re : Re : Jazz e:HEV - utilisation - avis - expériences ...
« Réponse #134 le: 25 février 2022 à 09:56:39 »
La sienne est blanche alors que la mienne est noire

Mais est-ce qu'elles ont la même taille?  :angel: :crazy:

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