Planète Honda

Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Lillavig le 27 juin 2020 à 12:31:21

Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lillavig le 27 juin 2020 à 12:31:21
Après pas mal de péripéties liées à l'attaque des serveurs de Honda, j'ai enfin pris livraison de ma Jazz Elégance le 19 juin dernier.
Confort ouaté, conduite fluide et silencieuse, excellentes réponses aux sollicitations et aides à la conduite moins intrusives que redouté.

Il reste cependant des petits réglages qui continuent, après quelques jours, à échapper au contrôle : pour la date et l'heure, le système se remet systématiquement à GMT +2 alors que je le ramène au fuseau horaire de l'Europe centrale dès que je peux et le rétroviseur extérieur inclinable en marche arrière ne fonctionne pas. Des idées pour remédier à ça ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: magneton le 27 juin 2020 à 12:36:21
Pour le rétro qui ne s’incline pas, si c’est comme sur mon HRV, il faut que le commutateur de réglage ( sur l’accoudoir de la porte) soit positionné sur le rétro conducteur pour qu’il s’incline en marche arrière.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: eric13290 le 27 juin 2020 à 15:49:16
Après pas mal de péripéties liées à l'attaque des serveurs de Honda, j'ai enfin pris livraison de ma Jazz Elégance le 19 juin dernier.
Confort ouaté, conduite fluide et silencieuse, excellentes réponses aux sollicitations et aides à la conduite moins intrusives que redouté.

Il reste cependant des petits réglages qui continuent, après quelques jours, à échapper au contrôle : pour la date et l'heure, le système se remet systématiquement à GMT +2 alors que je le ramène au fuseau horaire de l'Europe centrale dès que je peux et le rétroviseur extérieur inclinable en marche arrière ne fonctionne pas. Des idées pour remédier à ça ?

D'après la brochure, cette fonction n'est pas disponible sur le modèle Elégance.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: fabrs le 27 juin 2020 à 16:29:02
Après pas mal de péripéties liées à l'attaque des serveurs de Honda, j'ai enfin pris livraison de ma Jazz Elégance le 19 juin dernier.
Confort ouaté, conduite fluide et silencieuse, excellentes réponses aux sollicitations et aides à la conduite moins intrusives que redouté.

Il reste cependant des petits réglages qui continuent, après quelques jours, à échapper au contrôle : pour la date et l'heure, le système se remet systématiquement à GMT +2 alors que je le ramène au fuseau horaire de l'Europe centrale dès que je peux et le rétroviseur extérieur inclinable en marche arrière ne fonctionne pas. Des idées pour remédier à ça ?
Pour le réglage de l'heure,il y a un réglage heure d'été à coché sa évite de refaire le réglage à chaque changement d'heure.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 27 juin 2020 à 18:05:23
* Félicitations et bonne route  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 27 juin 2020 à 21:45:23
Pour le rétro qui ne s’incline pas, si c’est comme sur mon HRV, il faut que le commutateur de réglage ( sur l’accoudoir de la porte) soit positionné sur le rétro conducteur pour qu’il s’incline en marche arrière.
Ce n'est pas plutôt le rétro passager qui doit être sélectionné par ce commutateur ? En tout cas sur le CRV c'est comme ça que ça fonctionne.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 27 juin 2020 à 23:51:33
Après pas mal de péripéties liées à l'attaque des serveurs de Honda, j'ai enfin pris livraison de ma Jazz Elégance le 19 juin dernier.
Confort ouaté, conduite fluide et silencieuse, excellentes réponses aux sollicitations et aides à la conduite moins intrusives que redouté.

Il reste cependant des petits réglages qui continuent, après quelques jours, à échapper au contrôle : pour la date et l'heure, le système se remet systématiquement à GMT +2 alors que je le ramène au fuseau horaire de l'Europe centrale dès que je peux et le rétroviseur extérieur inclinable en marche arrière ne fonctionne pas. Des idées pour remédier à ça ?

Tu l’as prise en noir.
Moi je l’ai prise en bloir.

À cette différence près nous avons des éléments de ressenti similaires.
Un peu plus de 1200 km parcourus à son bord 22 jours après la livraison.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lillavig le 28 juin 2020 à 10:50:23
D'après la brochure, cette fonction n'est pas disponible sur le modèle Elégance.

Petite précision que j'ai oublié de mentionner: il s'agit de la version "Elegance" pour la Belgique (= Executive en France)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lillavig le 28 juin 2020 à 10:51:17
Tu l’as prise en noir.
Moi je l’ai prise en bloir.

À cette différence près nous avons des éléments de ressenti similaires.
Un peu plus de 1200 km parcourus à son bord 22 jours après la livraison.

Non, non, la mienne est "bloir" également...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: hondasan le 28 juin 2020 à 11:20:40
Tu l’as prise en noir.
Moi je l’ai prise en bloir.


Une chose que j'ai du mal à comprendre, c'est le choix des couleurs, si le peux de connaissance de la géographie que j'ai de la France, je situe Toulouse dans le SUUUUD, là où il devrait faire chaud avec beaucoup de soleil, donc le choix de ton bloir est contre indiqué, idem pour l'Accord de ton Papa, je sais que les gouts et les couleurs ça se discute pas, mais on parlent souvent d'une différence de plusieurs degrés (4 à 8°) à l'intérieur de voitures foncées face aux mêmes véhicule en clair  ???

Tu peux éclairer ma lanterne? Arigatô  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 28 juin 2020 à 15:32:00
Une chose que j'ai du mal à comprendre, c'est le choix des couleurs, si le peux de connaissance de la géographie que j'ai de la France, je situe Toulouse dans le SUUUUD, là où il devrait faire chaud avec beaucoup de soleil, donc le choix de ton bloir est contre indiqué, idem pour l'Accord de ton Papa, je sais que les gouts et les couleurs ça se discute pas, mais on parlent souvent d'une différence de plusieurs degrés (4 à 8°) à l'intérieur de voitures foncées face aux mêmes véhicule en clair  ???

Tu peux éclairer ma lanterne? Arigatô  O0

Il fait chaud dans la cuvette toulousaine, une chaleur lourde, épaisse et vite suffocante.
Sur les onze voitures que j'ai conduit à Toulouse et ailleurs, y a eu:

- Deux Alfa 33 noire et noir métal / intérieur sombre / pas de clim
- Peugeot 106 gris foncé métal / intérieur sombre / pas de clim
- Lancia Y bleue intérieur bleu / pas de clim
- Peugeot 205 rouge / intérieur sombre / pas de clim
- Peugeot 206 verte / intérieur sombre / clim
- Toyota Yaris Verso gris clair / intérieur sombre / clim
- Honda Insight blanche / intérieur sombre / clim
- Honda Civic blanche / intérieur sombre / clim
- Honda Jazz bleu / intérieur sombre / clim
- Honda Jazz bloir (bleu noir ou plutôt noir bleu) / intérieur clair / clim

Le moment le plus tendu étant l'entrée dans l'habitacle par 35° et plus.
La suite étant l'activation de la clim ou de la ventilation naturelle en privilégiant les parcours ombragés.
La chaleur s'accumulant dans les matières sombres de l'habitacle par temps chaud et très ensoleillé, je m'étais promis que ma prochaine voiture aurait un habitacle à dominante claire (souvent avec extérieur foncé sur les véhicules qui m'ont intéressé dont un temps la Prius 4).
Je me suis donc tenté la teinte extérieure sombre avec intérieur à dominante claire.
On verra si ce choix se vérifie positivement à l'avenir.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 28 juin 2020 à 15:34:56
Non, non, la mienne est "bloir" également...

Ah !
Alors ça confirme qu'il faut le bloir pour le croire  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 28 juin 2020 à 15:39:21
Ah !
Alors ça confirme qu'il faut le bloir pour le croire  :crazy:

c'est comme quand le vin est tiré !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 28 juin 2020 à 15:57:33
c'est comme quand le vin est tiré !

Avec toute la sobriété de mise, il va de soi.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Fab11 le 28 juin 2020 à 16:39:51
Avec toute la sobriété de mise, il va de soi.

Repas sur la terrasse avec plus de 36 degrés à l’ombre, thermomètre à l’appui.
La brasucade était sympa !!
L’eau coulait à flot...
Le CR-V Bleu cosmos a les vitres entrouvertes et le pare-soleil du pare-brise déployé.
C’est l’heure de la sieste 😴...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 28 juin 2020 à 18:20:08
Avec toute la sobriété de mise, il va de soi.
il va de soie (si le vin est TRES bon)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lillavig le 01 juillet 2020 à 16:57:03
Pour le réglage de l'heure,il y a un réglage heure d'été à coché sa évite de refaire le réglage à chaque changement d'heure.
Les tuyaux étaient de qualité !! ; il y a effectivement dans les paramètres généraux une fonctionnalité à décocher qui prévoit le réglage automatique au changement d'heure, et pour le rétroviseur inclinable, c'est eric13290 qui a raison, sur la finition "élégance", même en Belgique, malgré ce qu'affirme la brochure mais qui est contredit par le configurateur du site web, ce n'est pas disponible.

Merci à tous les deux ; il semble que la brochure ait été bidouillée de la même façon que le configurateur lors de sa mise en ligne initiale  :(   :fight: 
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: megalit56 le 14 juillet 2020 à 17:22:50
Ce n'est pas plutôt le rétro passager qui doit être sélectionné par ce commutateur ? En tout cas sur le CRV c'est comme ça que ça fonctionne.

Exact, sur le rétro passager, sinon rien ne se passe !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 14 juillet 2020 à 23:01:27
Salut, sur mon CRV "élégance" l'option rétro passager réglable par commutateur est présente.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: ricemo le 17 juillet 2020 à 22:49:59
Bonsoir, J’ai pris possession ce matin de ma JAZZ executive et après avoir corrigé la pression des pneus qui étaient surgonflés de 300gr, j’ai effectué mes premiers tours de roues avec plaisir.
Par contre, je n’ai pas réussi à activer le rétroviseur avec fonction recul. J’ai vu que le sujet a été abordé sur cette page mais qu’il y avait quelques hésitations. J’ai positionné le bouton une fois côté passager et une fois côté conducteur et le rétro ne bouge pas alors que d’après la brochure cette fonction est disponible sur l’exécutive. Ce qui est bizarre c’est que sur le guide d’utilisation je n’ai rien trouvé ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 17 juillet 2020 à 23:05:45
Aller enfin réceptionné le véhicule...le kit fun orange ( sur une grise shinning..Faute de mieux pour avoir l’intérieur clair) a retardé la remise des clés mais c’est fait.
Pas grand chose à dire par rapport à tout ce qui c’est déjà dit ici...on va decouvrir au quotidien le véhicule et pouvoir mieux jauger les premières bonnes impressions. En tout cas le multimédia de bord semble a jour et CarPlay sans fils un gros plus par rapport à d’autres propositions concurrentes.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: CoolRaoul le 18 juillet 2020 à 06:48:30
je n’ai pas réussi à activer le rétroviseur avec fonction recul.
quelqu'un pourrait-il m'expliquer en quoi ça consiste ? Même en parcourant le manuel utilisateur que j'ai téléchargé je ne trouve rien à ce sujet..

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 18 juillet 2020 à 07:10:30
quelqu'un pourrait-il m'expliquer en quoi ça consiste ? Même en parcourant le manuel utilisateur que j'ai téléchargé je ne trouve rien à ce sujet..

Sur certains modèles/finitions, lorsque tu positionnes le bouton de sélection de réglage des rétros extérieurs tout à droite (pour le rétro passager) et que tu passes la marche arrière, la vitre du rétroviseur droit s'incline vers le bas, ce qui permet de voir le bord du trottoir lorsque tu fais un créneau. Dès lors que tu repasses en marche avant (ou D sur une automatique, j'imagine), le rétro reprend sa position initiale.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 18 juillet 2020 à 07:14:33
Sur le CRV, quand tu sélectionnes le réglage du rétro droit via le commutateur et que tu passes en marche arrière, le rétro droit s'incline vers le bas ce qui permet de voir la roue arrière et son positionnement par rapport au trottoir.  Dès qu'on n'est plus en marche arrière, le rétro repasse en position normale.Très pratique.

Edit: Arrgh, grilled par AoS !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: CoolRaoul le 18 juillet 2020 à 07:17:20
la vitre du rétroviseur droit s'incline vers le bas, ce qui permet de voir le bord du trottoir lorsque tu fais un créneau.
C'est un mystère : j'ai le modèle en finition "exclusive" et je n'ai pas ce mode.
Et surtout pas trouvé dans la doc non plus!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Parslow le 18 juillet 2020 à 15:34:09
Et surtout pas trouvé dans la doc non plus!

Pareil
persuadé l'avoir lu qqPart impossible de retrouver o_O
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: ricemo le 18 juillet 2020 à 19:35:53
Je suis passé en concession ce matin pour évoquer le problème : ils ont vérifié qu’effectivement ça ne fonctionne pas y compris sur la finition exclusive et ils font remonter la question. @ suivre...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: ricemo le 18 juillet 2020 à 21:07:50
Pareil
persuadé l'avoir lu qqPart impossible de retrouver o_O

C’est clairement mentionné dans la brochure commerciale sur la page concernant la version exécutive.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Parslow le 18 juillet 2020 à 21:26:39
C’est clairement mentionné dans la brochure commerciale sur la page concernant la version exécutive.

Yes !

EXECUTIVE
♦ Rétroviseur extérieur passager avec fonction recul
Et donc EXCLUSIVE, CROSSTAR EXCLUSIVE aussi cf

https://services-honda.kora.pro/auto/brochure/honda-jazz-hybrid2020-catalogue-26.pdf
P 41

Merci ricemo
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 18 juillet 2020 à 23:14:13
bon en meme temps depuis le début il y a tellement d'erreurs dans la doc commerciale surtout au lancement...( rayon de braquage, volume du coffre, equipements présent ou non ...et je parle pas du site Honda France ou était mentionné des options pour la Jazz !!)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: fabrs le 19 juillet 2020 à 00:29:06
Je suis passé en concession ce matin pour évoquer le problème : ils ont vérifié qu’effectivement ça ne fonctionne pas y compris sur la finition exclusive et ils font remonter la question. @ suivre...
sur le hrv exclusive navi pour que ça fonctionne il faut mettre en position réglage rétro droit et une fois la marche arrière enclenché le rétro baisse vers le bas.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 19 juillet 2020 à 00:35:36
Salut, comme sur le CRV "Elégance".
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 19 juillet 2020 à 23:30:43
Ca serait utile vue la taille ridicule des rétros de la Jazz 2020 . Étonnant ce retour en arrière sur les rétros en Europe d'ailleurs ! Il y a 10 ans une réglementation imposait des rétros plus grands...En fait pour cause "excuse CO2" les constructeurs ont fait du lobbying pour un retour en arrière ( des rétros plus petits = meilleure aérodynamique )...et ca été accepté.
 Par contre éviter de mettre des 18 pouces sur une compacte de 90 ch ca non ..pas grave ...pourvu qu'un modele de la gamme soit toujours en 15 pouces.( CO2 bla-bla) ..Dans le genre foutage de gueule!
Toujours est il que je trouve à l'usage la visibilité arrière offerte par les mini rétros de la Jazz 2020 plutot peu secure . Mais c'est vrai c'est devenu accessoire aussi de regarder ses rétros...encore aujourd'hui sur l'autoroute ca déboite devant ton nez en mettant un clignotant au moment de la manoeuvre et peu importe qui est derrière. C'est beau le progrès !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lillavig le 20 juillet 2020 à 11:23:37
bon en meme temps depuis le début il y a tellement d'erreurs dans la doc commerciale surtout au lancement...( rayon de braquage, volume du coffre, equipements présent ou non ...et je parle pas du site Honda France ou était mentionné des options pour la Jazz !!)

 O0 c'est le constat que je faisais également ; pour ce cas-ci, quand on utilise le configurateur du site, on voit que ça n'est pas prévu sur la finition "élégance" (Executive pour la France)

Autre observation, mais c'est un détail, sur toute la doc, la finition executive (ou élégance en Belgique) apparaît sur les photos avec une baguette chromée sur la calandre alors qu'en réalité, elle n'y est pas.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: ricemo le 20 juillet 2020 à 21:24:12
Je suis passé en concession ce matin pour évoquer le problème : ils ont vérifié qu’effectivement ça ne fonctionne pas y compris sur la finition exclusive et ils font remonter la question. @ suivre...
Rétro avec fonction recul : suite et fin !
Le concessionnaire m’a rappelé aujourd’hui, c’est une erreur sur la brochure commerciale, cette fonction n’est disponible sur aucune des trois versions de la JAZZ😡
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 20 juillet 2020 à 21:28:18

Le concessionnaire m’a rappelé aujourd’hui, c’est une erreur sur la brochure commerciale,

Et c'est pas la seule. Mais rien de trop grave pour l'instant . Cette fonction du rétro n'est qu'un détail finalement ...mais bon ca serait quand meme bien de l'implémenter car que ce qu'ils sont petits les rétros !!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 20 juillet 2020 à 23:44:28
Rétro avec fonction recul : suite et fin !
Le concessionnaire m’a rappelé aujourd’hui, c’est une erreur sur la brochure commerciale, cette fonction n’est disponible sur aucune des trois versions de la JAZZ😡
comme sur le contrat d'achat rien n'est détaillé  seulement la finition globale , qu'est-ce qui contractuellement fait foi et attaquable? .trop facile de faire un configurateur qui annonce ceci ou cela et finalement livrer une voiture moins équpée que prévue .
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 21 juillet 2020 à 00:57:17
comme sur le contrat d'achat rien n'est détaillé  seulement la finition globale , qu'est-ce qui contractuellement fait foi et attaquable? .trop facile de faire un configurateur qui annonce ceci ou cela et finalement livrer une voiture moins équpée que prévue .

Il me semble qu'on a déjà eu cette discussion il y a quelques temps/années ... il me semble que le catalogue stipule que les équipements/options peuvent varier ou il y a une clause sur le contrat de vente qui protège le constructeur donc ils font plus ou moins ce qu'ils veulent  :-[
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: spifoo le 30 septembre 2020 à 19:32:27
J'ai pris possession de ma Jazz Executive grise ce matin et j'ai pu faire quelques déplacements dans la journée : les sensations rencontrées lors de l'essai sont toujours là! Douceur de fonctionnement et plaisir d'être en mode électrique en ville à faible vitesse. Sur des trajets d'une trentaine de km, j'avais une consommation de 3.6l (ODB) pour un trajet départementale + ville + 4 voies à 110. Donc toujours aussi impressionné par l'efficience du système. Sinon j'ai essayé de mettre un grand coup d'accélérateur dans une montée à 110. C'est vrai que ça braille un peu quand même ;) même avec les rapports simulés.
Maintenant, on va voir au quotidien mais je sens que ça va me plaire  :D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 30 septembre 2020 à 20:04:49
Ca reste une Jazz, un véhicule catégorie petite polyvalente...ils allaient pas l'insonoriser comme une Legend. >:D .. Apres 12 ans de HSD Toyota ca reste quand meme bien contenu ( les derniers Rav ou Corolla ne sont pas mieux insonorisés que cette Jazz d'ailleurs).
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 30 septembre 2020 à 20:27:56
J'ai pris possession de ma Jazz Executive grise ce matin et j'ai pu faire quelques déplacements dans la journée : les sensations rencontrées lors de l'essai sont toujours là! Douceur de fonctionnement et plaisir d'être en mode électrique en ville à faible vitesse. Sur des trajets d'une trentaine de km, j'avais une consommation de 3.6l (ODB) pour un trajet départementale + ville + 4 voies à 110. Donc toujours aussi impressionné par l'efficience du système. Sinon j'ai essayé de mettre un grand coup d'accélérateur dans une montée à 110. C'est vrai que ça braille un peu quand même ;) même avec les rapports simulés.
Maintenant, on va voir au quotidien mais je sens que ça va me plaire  :D


Ton récit donne envie.

Tu avais quel véhicule avant ta Jazz ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 30 septembre 2020 à 20:34:22
Ca reste une Jazz, un véhicule catégorie petite polyvalente...ils allaient pas l'insonoriser comme une Legend. >:D .. Apres 12 ans de HSD Toyota ca reste quand meme bien contenu ( les derniers Rav ou Corolla ne sont pas mieux insonorisés que cette Jazz d'ailleurs).

A noter que pour des "gens normaux", la Jazz, le RAV4 et la Corolla sont très correctement insonorisés   :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: spifoo le 30 septembre 2020 à 21:09:32

Ton récit donne envie.

Tu avais quel véhicule avant ta Jazz ?
Véhicule précédent Clio 1.2 TCE (essence). Si on accélère fort, cela s'entend aussi mais on change les rapports et on a l'impression que cela va mieux.
Ici cela monte dans les tours avant qu'un "pseudo rapport" ne s'engage et fasse baisser le niveau sonore.
Mais je vous rassure, j'ai juste voulu faire mon journaliste auto  ;) je n'accélère jamais comme cela d'habitude et comme je l'ai lu de nombreuses fois sur ce forum, la prouesse de ces voitures hybrides c'est d'amener le conducteur à avoir une conduite plus cool. En tout cas, si on ne la brusque pas, c'est un plaisir à conduire et je crois que je vais être parmi ces conducteurs qui cherchent plus à obtenir une performance  de consommation minimale que battre le record du 1000 m départ arrête ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 30 septembre 2020 à 22:48:37
Super ces premiers retours,la livraison de ma jazz est prévue semaine 43,Noël approche...d'ailleurs les délais (hors cas particuliers covid ) ont il été respectés pour vous?

J'ai lu que le demi enjoliveur pouvait se retirer,avez vous pu tester ou trouver une photo montrant les jantes sans?

Je privilégie le confort et hésite a commander le jeu de 15" alu noires.

Sinon pour suivre le mouvement ça sera une bloir exclusive avec l'accessoire indispensable ici dans le sud...le pare soleil qui couvre les vitres latérales en plus du pare brise dont je trouve l'idée très intelligente et dont j'ai rarement vu sur d'autres voitures.

A très bientôt pour donner mes impressions !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 09:16:26
Super ces premiers retours,la livraison de ma jazz est prévue semaine 43,Noël approche...d'ailleurs les délais (hors cas particuliers covid ) ont il été respectés pour vous?

J'ai lu que le demi enjoliveur pouvait se retirer,avez vous pu tester ou trouver une photo montrant les jantes sans?

Je privilégie le confort et hésite a commander le jeu de 15" alu noires.

Sinon pour suivre le mouvement ça sera une bloir exclusive avec l'accessoire indispensable ici dans le sud...le pare soleil qui couvre les vitres latérales en plus du pare brise dont je trouve l'idée très intelligente et dont j'ai rarement vu sur d'autres voitures.

A très bientôt pour donner mes impressions !


Oui pour tout te dire les délais ont été respectés... mais il faut dire que la voiture était en stock.

Peux tu m'en dire plus sur cet accessoire pare soleil ? As tu une page où une photo qui montre son intérêt ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 09:22:03
Véhicule précédent Clio 1.2 TCE (essence). Si on accélère fort, cela s'entend aussi mais on change les rapports et on a l'impression que cela va mieux.
Ici cela monte dans les tours avant qu'un "pseudo rapport" ne s'engage et fasse baisser le niveau sonore.
Mais je vous rassure, j'ai juste voulu faire mon journaliste auto  ;) je n'accélère jamais comme cela d'habitude et comme je l'ai lu de nombreuses fois sur ce forum, la prouesse de ces voitures hybrides c'est d'amener le conducteur à avoir une conduite plus cool. En tout cas, si on ne la brusque pas, c'est un plaisir à conduire et je crois que je vais être parmi ces conducteurs qui cherchent plus à obtenir une performance  de consommation minimale que battre le record du 1000 m départ arrête ...

À mon avis face à Renault tu vas faire un bond qualitatif 😊.

Mon avis TRES personnel sur Renault et sa gamme de voitures : très séduisantes esthétiquement (la capteur bi color est magnifique !) performantes sur le papier.... mais un réseau dense aux compétences hétérogènes et une durabilité globale des voitures en deçà de l'attendu ... En étant poli... 😉
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 01 octobre 2020 à 09:47:27

Oui pour tout te dire les délais ont été respectés... mais il faut dire que la voiture était en stock.

Peux tu m'en dire plus sur cet accessoire pare soleil ? As tu une page où une photo qui montre son intérêt ?

C'est ça a 70€
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 09:50:09
C'est ça a 70€

C'est à l'exterieur ou à l'intérieur ? Métallisé ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 01 octobre 2020 à 09:54:15
C'est à l'exterieur ou à l'intérieur ? Métallisé ?
Extérieur et a mon avis ça doit être le même type de tissu que la housse pour moto scooter
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 10:07:32
Extérieur et a mon avis ça doit être le même type de tissu que la housse pour moto scooter

Quells sont ses avantages par rapport aux housses génériques qu'on trouve dans un centre auto ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 01 octobre 2020 à 10:14:29
Quells sont ses avantages par rapport aux housses génériques qu'on trouve dans un centre auto ?
jamais vu un équivalent en centre auto.
Le sigle jazz! Lol
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 10:25:18
jamais vu un équivalent en centre auto.
Le sigle jazz! Lol

C'est vrai ! 🤗😏
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: CoolRaoul le 01 octobre 2020 à 13:46:31
Extérieur
Idéal pour se le faire voler, dommage
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 octobre 2020 à 13:50:37
Idéal pour se le faire voler, dommage

Oui effectivement... surtout qu'on remarque tout de suite la voiture bâchée....
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 01 octobre 2020 à 13:57:44
Quells sont ses avantages par rapport aux housses génériques qu'on trouve dans un centre auto ?

D'après un texte tcs,il y a une différence significative entre un pare soleil a l'intérieur (effet panneau solaire contre productif) et extérieur

https://youtu.be/jLhFyFEml5g
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 01 octobre 2020 à 16:27:19
Extérieur et a mon avis ça doit être le même type de tissu que la housse pour moto scooter

Cela tient avec des aimants ou il faut coincer la housse dans les portières ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 19:06:21
Cela tient avec des aimants ou il faut coincer la housse dans les portières ?

Il y a des languettes sur les 2 extrémités de la housse à insérer dans les portières.
J'ai acheté cet accessoire pour la Jazz, le CR-V et le HR-V et je trouve ça vraiment super pratique  :)......mais c'est vrai qu'il est préférable que la voiture ne reste pas garée dans la rue.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 01 octobre 2020 à 19:16:27
Il y a des languettes sur les 2 extrémités de la housse à insérer dans les portières.
J'ai acheté cet accessoire pour la Jazz, le CR-V et le HR-V et je trouve ça vraiment super pratique  :)......mais c'est vrai qu'il est préférable que la voiture ne reste pas garée dans la rue.

Tu n'as pas gardé celle pour le CR-V, que je te la rachète?  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 01 octobre 2020 à 19:21:32
ca doit être bien chiant, d'enfiler les rétroviseurs chaque fois !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 19:22:13
Tu n'as pas gardé celle pour le CR-V, que je te la rachète?  >:D

J'ai fait un essai et je vais l'utiliser pour la Corolla, celle du HR-V est un peu trop juste........par contre elle va peut-être aller pour le CX-3.
Du coup c'est la housse de la Jazz qui va probablement m'être inutile   :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 19:24:13
ca doit être bien chiant, d'enfiler les rétroviseurs chaque fois !

Absolument pas, mettre la housse ne prend guère plus de 30 secondes, le temps de faire le tour de la voiture, d'insérer les languettes et de rabattre les essuie-glace sur la housse  8)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 01 octobre 2020 à 19:47:04
ca doit être bien chiant, d'enfiler les rétroviseurs chaque fois !

Là je donne ma langue au chat, ça fait trois plombes que je cherche la contrepèterie  :crazy:
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 01 octobre 2020 à 20:43:53
Là je donne ma langue au chat, ça fait trois plombes que je cherche la contrepèterie  :crazy:

Peut-être qu'il n'y a pas de contrepèterie mais que Nadar est juste un fétichiste du rétroviseur  :buck2:
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 20:44:14
Peut-être qu'il n'y a pas de contrepèterie mais que Nadar est juste un fétichiste du rétroviseur  :buck2:

 ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 01 octobre 2020 à 22:09:17
Cherchez encore. Si on donne la solution, ce n'est plus marrant !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 01 octobre 2020 à 22:35:56
J'ai fait un essai et je vais l'utiliser pour la Corolla, celle du HR-V est un peu trop juste........par contre elle va peut-être aller pour le CX-3.
Du coup c'est la housse de la Jazz qui va probablement m'être inutile   :)

* Et ce CX 3 comment ce comporte t il ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 23:09:29
* Et ce CX 3 comment ce comporte t il ?

C'est celui de madame, je n'ai pas beaucoup roulé avec pour l'instant  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 01 octobre 2020 à 23:16:24
C'est celui de madame, je n'ai pas beaucoup roulé avec pour l'instant  ;)

* Peux tu me tenir au courant , d'avance merci
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 octobre 2020 à 23:45:33
* Peux tu me tenir au courant , d'avance merci

 O0
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: onda le 31 octobre 2020 à 07:27:17



Bonjour
Si tu veux revendre la housse Jazz, cela m'intéresse
Est-ce qu'elle pourra convenir à une jazz de 2009 ? (Jazz2)

J'ai fait un essai et je vais l'utiliser pour la Corolla, celle du HR-V est un peu trop juste........par contre elle va peut-être aller pour le CX-3.
Du coup c'est la housse de la Jazz qui va probablement m'être inutile   :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Nadir le 13 mars 2021 à 09:16:46
Bonjour
J'avais un clio 4 intens 1.5 dci modèle 2015 pour un déplacement quasi urbain,  la voiture côté motorisation y avait aucun souci mais l'habitacle, garniture se dégrade rapidement (comparaison faite par rapport à une passat B7 de 2013 voiture de voyage).
Un de mes cousin a une jazz de 2008 1.3 i-vtec boite auto cvt que je conduisait de temps à autre etait de loin meilleur que ma clio côté agrément de conduite, d'espace intérieure et de qualité des matériaux donc j'ai voulu passer au monde honda pour vivre à temps plein l'expérience.
J'ai fait un test drive d'une jazz 4 e-HEV j'en suis tombé amoureux dès le premie :crazy:r kilomètre, finition et assemblage impeccable, un agrément de conduite que j'ai jamais ressenti. Une voiture que tu aime et veux conduire.
Donc j'ai opté pour cette honda, côté consommation elle est vraiment sobre (1000 km pour 35 l de carburant) mais honnêtement j'ai pas un pied lourd et j'essaie de faire attention. C'est la première fois que je conduit l'hybride moi qui avait que moteurs thermique c'est le jour et la nuit.
Le seul désagrément c'est le bruit du moteur quelque fois mais on s'y habitue et c'est pas très méchant.
Voilà un petit compte-rendu de mon expérience avec l'adorable Jazz e-HEV
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 13 mars 2021 à 15:39:03
Voilà un petit compte-rendu de mon expérience avec l'adorable Jazz e-HEV

Bienvenue au club !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 13 mars 2021 à 19:24:24
@nadir,

Bienvenue parmi nous.
N'hésite pas à nous solliciter, comme je l'ai fait 😉 et je le fais encore, les autres membres sur toutes les questions que tu peux te poser sur ta jazz.

Comme toi tout est nouveau pour moi aussi y compris la BVA que je n'avais jamais expérimenté et qui va si bien à cette hybride.

Douceur, zenitude et même ce bruit plus important lors des accélérations qui sont finalement si bien faits pour vous invitez à conduire avec des oursins sous le pied droit.

C'est une toute autre façon de conduire et tellement plus reposante que c'est grisant.

Enfin comme toi l'essai en concession m'a conquis d'emblée, l'intérieur hyper lumineux loin des teintes noires ou quasi noires des concurrentes couplé à un équipement ultra riche.

Je te souhaite très bonne route et de prendre du plaisir et à écrire sur ce forum.

Pourrais tu nous dire qu'elle était ta concession et si tu en es content.

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: zouzou60 le 13 mars 2021 à 19:45:30
Pour rappel, il n'y a pas de BVA, juste un rapport!
Comme le HSD Toyota, différent par son train epicycloidal.
Mais plus de démarreur, alternateur, boîte de vitesses...le concept est intelligent.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 13 mars 2021 à 19:52:09
* Bienvenue et félicitations  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 13 mars 2021 à 20:04:02
Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: jo37 le 13 mars 2021 à 20:17:28
Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !
On peut tous dire, qu'ils ont tous le pied léger avec leur jazz.
Si j'aurai un tel véhicule, je ne serait certainement pas sur le podium de la sobriété
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 13 mars 2021 à 20:41:10
Pour rappel, il n'y a pas de BVA, juste un rapport!
Comme le HSD Toyota, différent par son train epicycloidal.
Mais plus de démarreur, alternateur, boîte de vitesses...le concept est intelligent.

Certes... Certes zouzou60 mais là c'est de la technique interne pure et tu as raison sur le fond.

Il n'en demeure pas moins qu'au lieu d'une boîte manuelle à 6 rapports tu as un levier de vitesses avec les positions P, R, N, D et B et ça change tout.... Tout en étant plus simple surtout en ville.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Nadir le 13 mars 2021 à 20:45:36
Merci à vous
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 13 mars 2021 à 20:45:59
Bienvenue dans la communauté !
Par contre les 1000 kms je veux bien savoir comment tu les faits !

Si j'avais ce véhicule  et cela tombe bien parce que je l'ai effectivement cette Jazz 4.. . les 1 000 km sont réellement abordables avec une conduite ECO et avec la fonction ECON, du SP98 d'une marque pétrolière connue dont je suis persuadé qu'il permet une meilleure combustion et rendement et un plein au raz du goulot... . Et jusqu'au témoin d'alerte du réservoir.

Bref ce n'est pas inaccessible.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 13 mars 2021 à 20:58:57
J'en suis à 6000 kms,le meilleur trip A que j'ai fait faisait 750kms ,c'était en septembre t° douces.
J'utilise a 90% la jazz pour des trajets de moins de 2 kms 40 a 50 fois par jour ,donc le thermique se met en route sur 50% de mes trajets au démarrage.
Le mode econ ne sert strictement à rien,si ce n'est peut être économiser qd la clim fonctionne (que je n'utilise pratiquement jamais sauf pr desembuer)

Je pense pouvoir atteindre les 800 kms/plein qd il fera 20°,ce qui plombe ma conso c'est les mini trajets tôt le matin (T°<15°) et le fait qu'entre chaque patients le moteur a le temps de refroidir

Mes relevés indiqué 4.5-4.9 sur une centaine de kms journalier
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: jo37 le 13 mars 2021 à 21:20:48

Bref ce n'est pas inaccessible.
Inaccessible, certainement que non.
Mais il faut quand même aligner un certain nombre de conditions favorables.
Prête la à mes voisines, si elle font 5l/100, ça serait déjà une performance
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: dav77 le 13 mars 2021 à 21:33:53
Tout dépend du type de parcours réalisé en fait.

Je le vois bien avec ma CRZ.

En Août , quand je prends la voiture pour aller au travail, ma consommation tombe aux alentours de 5,7L/5,8L alors que je prends l'autoroute (limitée à 110 km/h et où je roule entre 114 km/h et 120 km/h compteur) alors que les autres mois d'été, quand j'utilise ma voiture pour faire l'aller retour entre mon domicile et la gare RER (environ 10 minutes de trajet en ville avec 1 feu rouge) ma consommation tourne entre 6,2L et 6,4L l'été.

Dans tous les cas, ma clim est toujours opérationnelle en mode auto. Mais ce qui fait la différence c'est la longueur et le type du parcours.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 13 mars 2021 à 22:01:47
Tout dépend du type de parcours réalisé en fait.

Je le vois bien avec ma CRZ.

En Août , quand je prends la voiture pour aller au travail, ma consommation tombe aux alentours de 5,7L/5,8L alors que je prends l'autoroute (limitée à 110 km/h et où je roule entre 114 km/h et 120 km/h compteur) alors que les autres mois d'été, quand j'utilise ma voiture pour faire l'aller retour entre mon domicile et la gare RER (environ 10 minutes de trajet en ville avec 1 feu rouge) ma consommation tourne entre 6,2L et 6,4L l'été.

Dans tous les cas, ma clim est toujours opérationnelle en mode auto. Mais ce qui fait la différence c'est la longueur et le type du parcours.

+1

La température influe évidemment énormément et dans mes propos j'avais oublié ce point essentiel compte tenu notamment que la Jazz 4 ne démarre jamais à froid en électrique mais cherche à réchauffer très vite le moteur thermique avant de passer en EV.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 17 mars 2021 à 08:52:28
Le mode econ ne sert strictement à rien

Le mode ECON lisse la réponse de l'accélérateur. Couplé au mode B, en trajet urbain très fractionné, cela permet de fluidifier les phases accélération/ralentissement et de maximiser l'usage des modes EV, regénération ou mixte en dosant la pression sur la pédale.
Et ça rend la conduite encore plus apaisée.
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 17 mars 2021 à 17:52:40
Le mode ECON lisse la réponse de l'accélérateur. Couplé au mode B, en trajet urbain très fractionné, cela permet de fluidifier les phases accélération/ralentissement et de maximiser l'usage des modes EV, regénération ou mixte en dosant la pression sur la pédale.
Et ça rend la conduite encore plus apaisée.

Tout à fait d'accord avec toi Foksadure.
une conduite zen, souplesse et sans doute quelques centilitres économisés à la clef.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 17 mars 2021 à 18:21:06
Ma femme conduit assez cool, moi moins. En 6000 km avec la Jazz on est à 4.2 l/100 km. Clim toujours sur auto, mode eco aux oubliettes.Donc clairement on ferait pas 1000 km par plein à chaque fois. Mais de temps en temps, en faisant très attention sur un parcours fluide, oui c'est possible.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 18 mars 2021 à 01:04:42
Ma femme conduit assez cool, moi moins. En 6000 km avec la Jazz on est à 4.2 l/100 km. Clim toujours sur auto, mode eco aux oubliettes.Donc clairement on ferait pas 1000 km par plein à chaque fois. Mais de temps en temps, en faisant très attention sur un parcours fluide, oui c'est possible.

J'attends toujours une preuve de ces 1000 kms avec cette Jazz !
Pour avoir essayé toutes les combinaisons de modes,je reste sur le Drive sans econ qui reste le meilleur compromis efficience/plaisir pour moi je suis en moyenne a 730 kms/ plein à lexcellium sans me prendre la tête à vouloir gratter le moindre cl.

Le manque de réponse lié au mode econ fait perdre l'agrément de l'électrique...et en pratique je n'ai pas constaté de gain de conso même en ayant le pied léger pour essayer d'éviter le thermique. La batterie est trop petite pour essayer l hyper miling à mon sens
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 18 mars 2021 à 08:47:23
Le manque de réponse lié au mode econ fait perdre l'agrément de l'électrique...

Personnellement, sur des petits trajets urbains dans des zones limitées à 50 ou 30km/h, je ne vois aucune différence en terme de réponse, puisque par définition on passe son temps à aller d'un rond-point ou d'une intersection à une autre sans accélérer outre-mesure.

Bien au contraire, la douceur et de linéarité de l'électrique rendent ces trajets très agréables en ECON, AMHA. On laisse la voiture accélérer sur un filet de gaz (même si l'expression est impropre), en écoutant le sifflement de l'élecrique et le rond-rond du thermique, c'est tranquille.

Et le mode B permet d'anticiper les ralentisseurs ou ralentissements prévisibles juste en jouant sur l'accélérateur. C'est presque un jeu.

Faire du porte à porte, ce n'est pas un concours de 400m départ-arrêté au milieu des cyclistes, trotinettes, scooters, bus, touristes, etc. Sauf pour les chauffeurs-livreurs peut-être, surtout en ce moment.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 18 mars 2021 à 09:35:30
Justement je fais du oOrte a porte sans avoir besoin d'éclater mes Chronos...déjà qu'en mode normal y a de la latence pour obtenir les 196nm alors en mode petite fleur,c'est la misère.
Sans vouloir battre des records de 400m DA,la Yaris et clio permettent d'obtenir le couple directement ,ce qui pour moi est le 1er avantage de l'électrique...on sent qu'elle a été conçue pour battre des records de conso et ça fonctionne au détriment de l'agrément de conduite
Ma collègue possède la Yaris elle fait du 5.2 qd je suis à 4.7l

Je regrette qu'ils nous aient pas laissé le choix comme avec le crz de gérer nous même le couple.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 18 mars 2021 à 13:30:24
Je regrette qu'ils nous aient pas laissé le choix comme avec le crz de gérer nous même le couple.
pas le même genre de voiture et donc de conduite
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 18 mars 2021 à 15:56:44
Qu'est ce que cela veut dire "gérer le couple" ? Empêcher la voiture de faire un burn-out à chaque démarrage ?  :2funny:

Par définition, le couple est normalement constant sur un moteur électrique.

Honda à peut-être introduit une petite progressivité pour justement épargner la motricité, les pneumatiques avant et accessoirement rendre la voiture conduisible en ville ou par temps de pluie.

J'avoue que pour du porte à porte (urbain ?), vouloir maximiser les accélérations et ne pas privilégier douceur et progressivité me semble être contradictoire.
Mais ce n'est que mon avis.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 18 mars 2021 à 16:26:37
Essaye un CR-Z et tu comprendras : la gestion du couple porte entre-autre sur celui du thermique car tu gères avec une BM 6 vitesses et tu peux passer de "Normal" à "Sport" (j'oublie le mode ridicule "Econ")  ;)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 18 mars 2021 à 17:17:17
pas le même genre de voiture et donc de conduite

Tu compares la Yaris et la Clio à quoi? Je parle de sensibilité de la pédale d'accélérateur et de sa réponse,en gros sur un thermique l'ouverture du papillon,ici en électrique c'est pareil ils ont fait une réponse à l'accélération avec un temps de latence long comparé à ce que je connais.

Ce n'est pas vouloir conduire comme Fangio de dire qu'une pédale qui retransmet une sensation directe avec le moteur est qd même nettement plus agréable,ça participe au fait de faire corps avec sa monture,l'exemple parfait est ici la civic fk2 type R malgré la latence (réduite) du turbo le moindre effleurement de l'accélérateur se retransmet en accélération.
Ce que j'ai retrouvé sur la Clio et la yaris
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 18 mars 2021 à 18:19:11
Tu compares la Yaris et la Clio à quoi? Je parle de sensibilité de la pédale d'accélérateur et de sa réponse,en gros sur un thermique l'ouverture du papillon,ici en électrique c'est pareil ils ont fait une réponse à l'accélération avec un temps de latence long comparé à ce que je connais.

Ce n'est pas vouloir conduire comme Fangio de dire qu'une pédale qui retransmet une sensation directe avec le moteur est qd même nettement plus agréable,ça participe au fait de faire corps avec sa monture,l'exemple parfait est ici la civic fk2 type R malgré la latence (réduite) du turbo le moindre effleurement de l'accélérateur se retransmet en accélération.
Ce que j'ai retrouvé sur la Clio et la yaris
je parlais jazz>crz
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 20 mars 2021 à 09:53:56
Essaye un CR-Z et tu comprendras : la gestion du couple porte entre-autre sur celui du thermique car tu gères avec une BM 6 vitesses

Citer
Le moteur électrique fournit 14 chevaux à 1500 tours/78,5 Nm à 1000 tours

Donc si je ne m'abuse, le CR-Z est une voiture thermique BM 6 avec un petit moteur électrique d'appoint, qui dispose de plusieurs mode influençant la courbe de couple (combinaison des deux) ?

On est d'accord que cela n'a rien à voir avec la Jazz e:HEV, qui est motorisée par son moteur électrique, sauf au delà de 70km/h où le thermque est embrayé (avec quelques épisodes EV/regen occasionnels).
Autrement dit, sur la Jazz 4, le couple (i.e. la capacité d'accélération et de mettre une masse en mouvement) n'est jamais que celui de ce moteur électrique.

Et il est donc modulé entre le mode SPORT normal et le mode ECON, même si perso je ne perçoit pas de différence sur le 0-30km/h ou 0-50km/h entre deux ralentisseurs.  :P

Il n'y aucune liaison entre les commandes et le moteur depuis longtemps sur les véhicules, même thermiques, je pense qu'il faut faire son deuil de cette impression. Honda joue sur ce sentiment avec la simulation de variation du régime moteur quand on accélère, pour ne pas perturber sa clientèle, alors qu'on perçoit bien qu'il n'y a aucune corrélation entre l'accélération, la vitesse et le régime moteur, contrairement à une Clio e-Tech j'imagine.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: MousS' le 20 mars 2021 à 17:35:37
Tu compares la Yaris et la Clio à quoi? Je parle de sensibilité de la pédale d'accélérateur et de sa réponse,en gros sur un thermique l'ouverture du papillon,ici en électrique c'est pareil ils ont fait une réponse à l'accélération avec un temps de latence long comparé à ce que je connais.

Ce n'est pas vouloir conduire comme Fangio de dire qu'une pédale qui retransmet une sensation directe avec le moteur est qd même nettement plus agréable,ça participe au fait de faire corps avec sa monture,l'exemple parfait est ici la civic fk2 type R malgré la latence (réduite) du turbo le moindre effleurement de l'accélérateur se retransmet en accélération.
Ce que j'ai retrouvé sur la Clio et la yaris

Mis à part la Jazz e:HEV, je n'ai conduit aucune des autres.
Je manque donc d'éléments tangibles pour étayer tel ou tel ressenti.
Tout au plus puis-je écrire que le ressenti que j'ai avec la Jazz me fait penser à celui de certaines électriques.
Quand elles sont conduites à la cool en dosant les accélérations et en jouant l'éco conduite et l'anticipation, lever de pied à la décélération et usage du - faible - frein régénératif et du mode B.
Par contre sur ce coup là ça vaut vraiment pas les dosages aux petits oignons des Leaf 40, Ioniq 28 et 38 ou Honda e (mais là on est pas du tout sur les mêmes prestations, c'est juste histoire de situer le niveau).
Titre: Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 08:02:29
Hello, un nouvel essai de Jazz IV!
Je suis allé samedi dernier chez le CC, Japazur désormais installé dans de nouveaux locaux à Camp Major (avant Aubagne).
Le nouveau "village automobile" regroupe sous le même toit Opel, Honda, Mazda et Susuki.
Le batiment est bien conçu, des cloisons légères séparent les différentes marques, mais au besoin les surfaces doivent pouvoir être redistribuées facilement.
Je lève machinalement les yeux et aperçoit sur une mezzanine... un piano... et une Z600 orange!
Collection personnelle du patron.

La Jazz qui m'intéresse est présente dans le showroom :  une Executive (je préférerais les roues de 15 pouces), blanc nacré, pas mal du tout.
Premier examen statique: les sièges présentés comme ultra confortables, ne me paraissent pas exceptionnels???
La visibilité panoramique dans le showroom est appréciable, la position au volant me parait bonne.
On passe à l'arrière : l'installation est plus facile qu'avec la 2008, merci les portes qui ouvrent presque à angle droit!
La longueur aux jambes est excellente.
La banquette semble un peu ferme, et la place centrale est une aimable plaisanterie : y'aura pas moyen de faire voyager un ado ou un adulte là dessus.
Dommage que Honda Europe n'ait pas retenu l'accoudoir central visible sur le site Japonais???
Le coffre enfin : je repère l'emplacement de la caméra que je souhaiterais faire monter en accessoire.
La largeur et la hauteur sous tablette me semblent très correctes, la faible profondeur en revanche...
Titre: Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 08:32:19
On passe à un 1er essai sur route.
La voiture dévolue à cette tâche est une CrossStar, noire.
Installé à bord, en attendant le vendeur qui accueille de nouveaux clients, je joue avec l'affichage du "tableau de bord".
Oui c'est puéril.
Sans avoir lu la notice on se repère facilement dans les commandes au volant:
-à droite les aides à la conduite, je n'y touche pas car nous n'vons pas démarré
-à gauche les "infos" et le "divertissement".
Vient le moment de mettre en route: c'est une CrossStar donc avec accès et démarrage mains libres.
J'envoie le POWER, et le thermique se met discrètement en route.
Sélecteur sur D, la Jazz "rampe" sur le "ralenti", rien de dépaysant si on a déjà conduit automatique classique.

La mise en route est aussi douce qu'attendue, les bruits sont très contenus sur cet axe limité à 70.
Demi tour au rond point à l'entrée d'Aubagne pour "enquiller" l'autoroute, et je mets du gaz :
V TEC POWAAAA!
L'engin rétrograde aussitôt une bonne dizaine de rapports et le moteur grimpe à l'assaut de la zone rouge, bien aidé par une boite séquentielle rapide et idéalement étagée!  :uglystupid:
On s'y croirait...
Ne vous donnez pas la peine de m'expliquer, j'ai vu un gars sur Youtube qui remontait toute la transmission pour nous montrer ce qu'elle contient, et comment elle fonctionne !  ;D
Il faut croire que Honda a bien entendu les critiques de la presse européenne : patinage gna gna gna, moulinette gné gné gné...
Tu veux du moteur qui couine et des changements de vitesse à gogo? On va t'en donner, plus fort que Gran Tourismo!
L'accélération est rapide, le compteur affiche rapidement 110 et la mécanique semble vouloir continuer.
Il est temps de stabiliser l'allure.
Heureusement, le thermique retrouve son calme aussi vite qu'il avait piqué sa crise de folie.

Il est déjà temps de rentrer à la concession car les clients de tout à l'heure attendent la voiture pour partir en essai...
On a fait, quoi, 3 kilomètres?
Le vendeur a quand même le temps de me parler éco conduite et hybride.
Intéressant : Honda les forme pour faire la démo des hybrides e:HEV.
Le discours maison, c'est qu'on utilise le mode B pour forcer la régénération, par exemple à l'abord d'un rond point.
Le but c'est de recharger la batterie autant que possible pour maximiser les phases de conduite en mode EV.
Chez Toyota, entendu encore la semaine précédente : le mode B ne sert pas à forcer la régénération, seulement à augmenter le frein moteur en descente.

J'immobilise la CrossStar sur le parking et repousse le sélecteur sur P : elle se met à osciller curieusement d'avant en arrière façon dromadaire, je suppose que c'est nécessaire pour que la roue de parking présente une encoche face au verrou, mais je n'avais jamais ressenti ça avec une automatique!

Fin de la balade.
On peut pas dire que ce fût le palais du silence à 110 sur l'autoroute.
Il y a un bruit de fond diffus, mélange de bruits de roulement et de bruits d'air, sans qu'une source prenne le pas sur l'autre.
Il faut reconnaître que le thermique est très discret, accélérations mises à part.

Le confort me parait globalement très acceptable, mon ancienne Jazz II ne m'avait pas laissé un très bon souvenir avec ses suspensions trépidantes.
Enfin la visibilité avec les montants de pare brise affinés est réellement un + : avec ma 2008 il y a un angle mort terrible de 3/4 avant, particulièrement dans les virages à gauche et donc les rond-points.
Dans la Jazz, pas d'histoires : on y voit clair.

La suite plus tard car j'ai pu disposer plus longuement de l'auto pour un 2ème essai  ;)
Titre: Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
Posté par: Italiano le 19 avril 2021 à 09:57:00
Un modérateur pourrait il transférer le msg fort intéressant de garfield.13 pour plus de lisibilité et de cohérence sur :

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-premiers-tours-de-roues/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-premiers-tours-de-roues/)

Merci d'avance.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 19 avril 2021 à 10:06:23
Voilà  ;)
Titre: Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
Posté par: nadar le 19 avril 2021 à 10:58:15
On passe à un 1er essai sur route.

Fin de la balade.

Y a plus qu'à signer...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Nonno01 le 19 avril 2021 à 12:07:12


Merci Garfield13 pour ton témoignage détaillé et plutôt positif. Tu fais l'effort de nous mettre dans l'ambiance et c'est assez rare  O0

Il y a ce passage (je ne sais pas citer une partie de message)

"On peut pas dire que ce fût le palais du silence à 110 sur l'autoroute.
Il y a un bruit de fond diffus, mélange de bruits de roulement et de bruits d'air, sans qu'une source prenne le pas sur l'autre"

... qui m'inquiète tout de même un peu car 110 je pensais que ça devait être confortable du point de vue insonorisation ...
Mais le moment venu je demanderai un essai pour vérifier mon ressenti de l'environnement sonore et le confort.

Merci encore
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 19 avril 2021 à 12:22:36
Ça reste une Jazz... pas un Haut de gamme.  Toutefois c’est comparable aux autres petites polyvalentes.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 14:43:43
Il y a ce passage (je ne sais pas citer une partie de message)

"On peut pas dire que ce fût le palais du silence à 110 sur l'autoroute.
Il y a un bruit de fond diffus, mélange de bruits de roulement et de bruits d'air, sans qu'une source prenne le pas sur l'autre"

... qui m'inquiète tout de même un peu car 110 je pensais que ça devait être confortable du point de vue insonorisation ...

Avec plaisir!
Le bruit, c'est un ressenti très personnel.
Un journal, je ne sais plus lequel, a relevé le niveau sonore sur autoroute dans la Jazz et la Clio eTech.
La Jazz est plus bruyante de 2 decibels, ce qui est assez important car + 3dB correspond à un bruit 2 fois plus intense.
Mais dans l'absolu :
-je n'avais pas mis la radio pour me concentrer justement sur les bruits
-l'extrème discrètion du moteur thermique fait qu'on prète plus attention à tout le reste!
-je suis repassé au même endroit avec ma Peugeot 2008 et de façon tout à fait subjective, je ne l'ai pas trouvée plus silencieuse !  ;D
Titre: Re : Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 14:45:24
Y a plus qu'à signer...
on y est presque !
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 15:17:12
Jazz e/HEV, deuxièmes tours de roue!  :laugh:
Alors j'ai pu faire un petit trajet avec le vendeur, sortir de la concession, prendre l'autoroute, passer devant la concession, sortir de l'autoroute, rentrer à la concession.  ???
Japazur se trouve maintenant entre les sortie La Penne sur Huveaune et Aubagne centre pour ceux qui connaissent  ;)

La voiture d'essai était attendue pour un nouvel essai avec d'autres clients, c'est comme ça.
Après une petite attente dans la concession, Clarence me propose, merci à lui, de me laisser plus longuement la voiture pendant qu'il fait son job avec les clients.
Bref, après un 1er tour de manège, j'ai décroché la queue du Mickey!
Cette fois c'est moi qui ai la clé de la CrossStar.
Me rappelant que c'est une Executive donc un accès et démarrage sans clé, j'actionne la poignée et ça s'ouvre, comme attendu.
Re-POWER, re-D, et re-parti.
Je pars dans l'autre sens, en direction de Marseille et j'entre sur l'autoroute directement dans la section sous contrôle du radar tronçon.
L'occasion de mettre en route, voyons, le régulateur?
Bingo, le bouton sur la bracnhe droite du volant, le bouton Set pour lui donner la consigne, un petit coup de + pour ajuster à 90, et la Jazz se cale à l'allure de la voiture qui précède.
A 80 : un peu lent.
Un coup de clicos, file du centre, elle se cale à 90.
une pression sur le bouton qui représente un volant?
Gagné, c'est le LKAS.
Marrant comme sensation, je tiens le volant de façon très académique, à 10 heures 10, et il s'anime sous mes mains!
Un petit coup d'un coté, une correction de l'autre, mais cette Jazz est VIVANTE!  :D
On rentre sur la section limitée à 70, je me rabats direction centre ville, 1 pression longue sur la touche - : ah, ça descend par incréments de 10 km/h, nickel!
Je sors pour reprendre le trajet boulot-maison que j'ai l'habitude de faire je coupe les assistances.
La Jazz se conduit fingers in the nose, la chaussé défoncée ne provoque pas de remontées.
Impressionnant.
Elle me rappelle la Prius IV que j'ai essayée la semaine d'avant : d'abord une super visibilité périphérique (oui, la Prius est elle aussi un aquarium), et ensuite une grande douceur générale.
Ces autos s'appliquent à ... se faire oublier!
Quand on projette le regard devant et aux alentours, l'automobile qui vous trimballe semble disparaître.
Les journalistes se plaindront volontiers d'un manque de caractère.
Je crois au contraire que c'est une sacrée prouesse de la part des ingénieurs, que d'obtenir un résultat pareil avec une auto aussi modeste et aussi accessible qu'une Jazz.
Chapeau.
Me voilà à la maison, chouette il y a une place dans la rue : le créneau n'est qu'une simple formalité avec la caméra.
Il parait qu'il y a un mode multi vues? je ne le savais pas, je n'ai pas essayé.
On regarde l'auto ensemble, et je repars.
J'ai allumé la radio, j'ai vu la station Aha Radio qu'on voit dans toules les vidéos?
Je viens d'apprendre aujourd'hui que c'est l'acronyme de Active Handling Assist. Vous m'en direz tant.
le son m'a semblé très décevant.
je suis pourtant dans une CrossStar, dotée de 4 médiums dans les portes, 2 tweeters qui semblent pour une fois judicieusement placés et orientés, 1 voie centrale dans la planche de bord, et 1 woofer dans le coffre.
Et ben c'était pas fameux, mais je me souviens que sur une voiture de prêt, les multiples conducteurs ont l'habitude de farfouiller dans tous les réglages, en particulier le son!
Retour tranquille par l'autoroute, avec l'adaptatif, il me plaît déjà celui là!
Ce bilan est très positif.
Ca me rappelle quand on avait essayé notre première Jazz en 2007 (ça nous rajeunit pas  ::) ), on avait signé le bon de commande directement!

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 19 avril 2021 à 15:40:27
Commandera, commandera pas?
On est contents de reprendre une Jazz, d'abord car on a de bons souvenirs avec ces autos, et l'expérience avec le concession Japazur a été très positive à chaque fois.
En fait, je réserve ma réponse jusqu'à la présentation du nouveau HRV, annoncée pour le 22 avril.
J'aimerais connaître ses caractéristiques et son prix, je ne voudrais pas avoir de regrets.
Je suis reparti de la concession avec une de ces offres qui ne se refusent pas.

Je voulais une Executive pour rouler en roues de 15 pouces et faire poser la caméra de recul en accessoire.
Vu le tarif, comptez 600 € quand même... autant prendre une Exclusive, n'est-ce pas?
J'y gagnerai des feux anti brouillard que je n'allume jamais, une navigation Garmin que je n'utiliserai pas, et... ah oui des pneus taille basse en 16 pouces, aïe mon dos.
Les enfants y gagneront 1 prise USB chacun à l'arrière.

Me voilà placé devant un dilemne que je vous souhaite à tous :
pour la couleur, on prend quoi???
Il y a en stock une Noir Crystal, intérieur gris clair, superbe ambiance.
Et une Rouge je ne sais plus quoi, très beau rouge, pas vulgaire, intérieur noir. En fait, il est assez chic lui aussi.
Je crois que ce sera la rouge, moyennant un dernier supplément de 100€.

Je suis rentré avec ma 2008.
Ce jour là, elle a pris un petit coup de vieux : le moteur n'est pas moins braillard à l'accélération, le filtrage des suspensions n'est pas meilleur, elle craque, elle grince...
C'était une bonne auto, mais j'entrevois déjà la sortie  ???

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 19 avril 2021 à 15:52:40
Me voilà placé devant un dilemne que je vous souhaite à tous :
pour la couleur, on prend quoi???
Il y a en stock une Noir Crystal, intérieur gris clair, superbe ambiance.
Et une Rouge je ne sais plus quoi, très beau rouge, pas vulgaire, intérieur noir. En fait, il est assez chic lui aussi.
Je crois que ce sera la rouge, moyennant un dernier supplément de 100€.
Hormis un fourgon blanc, j'ai toujours eu des véhicules noirs.
Là, je voulais changer un peu mais quand j'ai vu l'intérieur clair des véhicules foncés, ben, j'ai repris une noire, juste à cause de l'intérieur vraiment très agréable ...

La rouge a un rouge proche de celui Mazda "Soul Red", très sympa, mais je crois que l'intérieur est foncé, correct ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: vincent83 le 19 avril 2021 à 15:53:26
Bonjour
L'exclusive pour le détecteur d'angle mort, qui devrait être obligatoire sur toute voiture vendue en France...
Et oui dommage pour les 16' qui ne servent à rien...
Vincent
Et c'est vraiment une super voiture au quotidien!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 19 avril 2021 à 16:06:38
je prendrai la rouge, juste pour éviter la fournaise dans la noire.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 19 avril 2021 à 16:27:57
je prendrai la rouge, juste pour éviter la fournaise dans la noire.
L'écart n'est en fait pas si grand qu'on pourrait l'imaginer intuitivement, l'essentiel de la chaleur interne provenant de l'effet de serre dû aux vitres.
https://www.caradisiac.com/Test-Caradisiac-Voiture-claire-ou-sombre-quelle-difference-de-temperature-a-bord-103870.htm (https://www.caradisiac.com/Test-Caradisiac-Voiture-claire-ou-sombre-quelle-difference-de-temperature-a-bord-103870.htm)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 19 avril 2021 à 16:30:22
5° de différence entre une gris clair et une bleu foncé... ce n'est pas rien.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 19 avril 2021 à 16:40:34
Oui, mais dans les deux cas, on est déjà bien au-delà des 40° ...
Pas que le modèle clair rende la situation acceptable pour autant, c'est juste moins pire ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 19 avril 2021 à 16:43:58
je vois quand même que dans les pays très chauds, on trouve surtout des voitures blanches.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 19 avril 2021 à 17:00:12
Le soucis des carrosseries noires est qu'elles se marquent et se micro-griffent très vite, de plus sont "sales" très vite à la moindre poussière dessus...

Par contre, par gout perso, je préfère un intérieur clair c'est la raison du choix de couleur de notre CR-V 5 H : gris (Modern Steel métal) et intérieur cuir beige  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Nonno01 le 19 avril 2021 à 18:52:53
Merci Garfield 13 pour les précisions sur l'insonorisation, je pense aussi que le moteur plutôt silencieux (sauf relance brutale) favorise la perception des bruits d'air et de roulement.

Pour la sono premium, Scofield (Crosstar rouge) avait fait un retour plutôt positif
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 19 avril 2021 à 19:16:46
Merci Garfield.13 de ces impressions et pour ton récit très détaillé qu'on lit avec un vrai plaisir.

De mémoire l'exclusive a aussi un écran central plus grand et effectivement la détection de l'angle mort est un vrai plus.

On ne peut te souhaiter que tu signes pour celle qui t'a enthousiasmé.

.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AEnima le 19 avril 2021 à 21:23:46
Qu entend tu par offre qui ne se refuse pas ? ;).

En tout cas merci pour cette description :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 19 avril 2021 à 23:09:44
Salut,moi aussi je serai curieux sur les détails de l'offre.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 19 avril 2021 à 23:11:15
Salut,moi aussi je serai curieux sur les détails de l'offre.

Envie de changer de voiture  ? :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 19 avril 2021 à 23:25:02
* Qu'elle est la largeur max a la base du coffre (merci)  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 19 avril 2021 à 23:46:39
Salut Harry,c'est la CC ou j'ai pris le CRV et j'aimerai savoir s'ils sont commerçant par les temps qui courre. ma femme voudrait que je vende le CRV pour plus petit mais moi pas d'accord car c'est une bonne auto avec 62000 kms depuis Mai 2013. financièrement ce serai pas une affaire je pense. il est "nickel-chrome" le CRV. le seul point positif avec une auto moins large serai l'accès plus commode dans le garage. quelle différence de largeur entre un CRV et une nouvelle Jazz?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 20 avril 2021 à 07:16:10
15cm en largeur extérieur carrosserie ( hors rétro ).
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 20 avril 2021 à 11:12:01
15cm en largeur extérieur carrosserie ( hors rétro ).

* +- largeur d'une main de chaque côté  :coolsmiley:
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 20 avril 2021 à 14:01:34
* Qu'elle est la largeur max a la base du coffre (merci)  ;)
116cm en choisissant le recoin le plus large. Bon, tu ne vas pouvoir y mettre grand chose ...
102cm entre les roues et ça c'est utilisable sur toute la profondeur.
Tu as les autres dimensions sur ce fil:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/dimensions-du-coffre-svp/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/dimensions-du-coffre-svp/)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 20 avril 2021 à 15:35:25
116cm en choisissant le recoin le plus large. Bon, tu ne vas pouvoir y mettre grand chose ...
102cm entre les roues et ça c'est utilisable sur toute la profondeur.
Tu as les autres dimensions sur ce fil:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/dimensions-du-coffre-svp/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/dimensions-du-coffre-svp/)

* Merci  O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 20 avril 2021 à 21:18:04
Salut Harry,c'est la CC ou j'ai pris le CRV et j'aimerai savoir s'ils sont commerçant par les temps qui courre. ma femme voudrait que je vende le CRV pour plus petit mais moi pas d'accord car c'est une bonne auto avec 62000 kms depuis Mai 2013. financièrement ce serai pas une affaire je pense. il est "nickel-chrome" le CRV. le seul point positif avec une auto moins large serai l'accès plus commode dans le garage. quelle différence de largeur entre un CRV et une nouvelle Jazz?
tu passes pas par un palier de décompression entre les deux ? genre hrv
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 20 avril 2021 à 22:50:16
Salut, ma femme voudrait une Jazz ou Yaris qui nous suffirait amplement mais pour moi c'est pas une bonne opération financière; je me sépare du CRV à quel prix? alors qu'il est "nickel" et faut rajouter une bonne somme pour avec une Jazz neuve j'en convient. elle prends jamais le CRV (sauf 2 fois pour me récupérer quand j'étais en vélo) par contre elle prend régulièrement le Pajéro.....faut les comprendre ces femmes!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 20 avril 2021 à 22:59:14
* Ton CR V a 62.000km depuis 2013, il faut le garder  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 20 avril 2021 à 23:13:58
Salut Monsieur Le Comte, perso je veut le garder.......et si la baronne n'est pas contente je l'expédie en Belgique avec un aller simple!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 20 avril 2021 à 23:18:02
parceque tu crois que les belges n'ont pas assez de problèmes comme ça  >:D
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 20 avril 2021 à 23:18:30
Salut Monsieur Le Comte, perso je veut le garder.......et si la baronne n'est pas contente je l'expédie en Belgique avec un aller simple!

;D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 20 avril 2021 à 23:21:26
* Je ne suis pas difficile  ;) ma Comtesse prend de l'âge  :je-sors:
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: campagnolo le 20 avril 2021 à 23:44:00
Quand tu va voir arrivé la "relique"........au p.tain elle arrive!!!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 21 avril 2021 à 10:13:01
* merci pour la photo  :'(
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 30 avril 2021 à 19:58:47
Premiers tours de roue = ça y'est!
J'ai pris possession de ma Jazz Crosstar ce midi.
Apparemment les serveurs de Honda Connect ont perdu les pédales aujourd'hui car le CC n'a réussi à jumeler aucune voiture aujourd'hui.
Pas grave.
Retour Aubagne -> Marseille sans histoires, un petit tour du paté de maison avant de la rentrer au garage et hop, au télétravail  :(
Drôle d'auto que cette Jazz, quand même.
Plus compacte que le Peugeot 2008 qu'elle remplace, mais plus spacieuse dedans.
Un peu moins haute à vue de nez, et pourtant quel volume à l'intérieur!
Si Mary Poppins avait une auto, ce serait une Honda Jazz.

J'ai mis un peu de musique vite fait : la radio puis Apple Music via USB.
Toujours pas convaincu par l'audio premium  :(
Certes, on peut mettre  du gros son, les mediums tapent bien sèchement sans baver, le subwoofer n'en fait pas trop mais...
Je trouve que le rendu n'est pas très "audiophile", y a quelque chose qui me chiffonne...
A essayer avec  un autre répertoire (j'ai mis les Stones).

C'est tout pour aujourd'hui!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: zouzou60 le 30 avril 2021 à 20:07:40
Bonne route!
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 30 avril 2021 à 20:11:34
Premiers tours de roue = ça y'est!

 O0

J'ai mis un peu de musique vite fait : la radio puis Apple Music via USB.
Toujours pas convaincu par l'audio premium  :(
Certes, on peut mettre  du gros son, les mediums tapent bien sèchement sans baver, le subwoofer n'en fait pas trop mais...
Je trouve que le rendu n'est pas très "audiophile", y a quelque chose qui me chiffonne...
A essayer avec  un autre répertoire (j'ai mis les Stones).

Si tu n'as pas été convaincu par l'audio 8 HP de la Crosstar, je n'ose imaginé ton retour si tu n'avais eu que les 4 HP de la Jazz classique  ::)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bigdenis le 30 avril 2021 à 20:16:34
Ce n'est qu'une voiture, pas une chaîne Hi-Fi HDG ............
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 30 avril 2021 à 20:27:18
Premiers tours de roue = ça y'est!
J'ai pris possession de ma Jazz Crosstar ce midi.
Apparemment les serveurs de Honda Connect ont perdu les pédales aujourd'hui car le CC n'a réussi à jumeler aucune voiture aujourd'hui.
Pas grave.
Retour Aubagne -> Marseille sans histoires, un petit tour du paté de maison avant de la rentrer au garage et hop, au télétravail  :(
Drôle d'auto que cette Jazz, quand même.
Plus compacte que le Peugeot 2008 qu'elle remplace, mais plus spacieuse dedans.
Un peu moins haute à vue de nez, et pourtant quel volume à l'intérieur!
Si Mary Poppins avait une auto, ce serait une Honda Jazz.

J'ai mis un peu de musique vite fait : la radio puis Apple Music via USB.
Toujours pas convaincu par l'audio premium  :(
Certes, on peut mettre  du gros son, les mediums tapent bien sèchement sans baver, le subwoofer n'en fait pas trop mais...
Je trouve que le rendu n'est pas très "audiophile", y a quelque chose qui me chiffonne...
A essayer avec  un autre répertoire (j'ai mis les Stones).

C'est tout pour aujourd'hui!
Félicitations !

Pour l'audio (et parce que chez moi y'a pas Hadopi), j'utilise une clé USB, avec tous mes MP3, branchée sur le port USB data.
Tu peux soit te balader au travers des répertoires de ta clé (c'est organisé par artistes, albums, ... comme sur mon PC) manuellement, soit la laisser faire en mode aléatoire.

Ça marche super bien, avec une qualité de son que je trouve très satisfaisante et, comme j'utilise une clé microscopique (Sandisk Ultra Fit), ça dépasse à peine de la prise et n'empiète pas sur le petit espace de rangement.

Mes femme et fille préfèrent elles le lien smartphone/blutooth parce qu'elles passent par des sites de streaming.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 30 avril 2021 à 20:42:44
Merci du tuyau!
J'ai une de ces mini mini clés avec plein de musique dedans  :)
J'essaierai demain!
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 30 avril 2021 à 21:36:34
Ce n'est qu'une voiture, pas une chaîne Hi-Fi HDG ............

Il y a moyen de trouver un juste milieu. Après, certains n'attachent que peu d'importance au système audio et vont s'attarder sur d'autres fonctionnalités.
Dans le cas de Garfield.13, et c'est aussi mon cas, la qualité du système audio n'est pas anecdotique.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 30 avril 2021 à 21:57:21
On utilisera aussi des fichiers audio FLAC  bien meilleurs qui offrent l'avantage d'être nullement compressés (contrairement aux MP3) et totalement compatibles avec la Jazz 4.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 30 avril 2021 à 22:38:24
* Félicitations et bonne route  :applause:
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 09:36:31
Merci Garfield.13 pour ce premier retour !

Ravi de ton acquisition et surtout de tes propos pleins de fraîcheur dont on est avides.
Tu vas pouvoir nous faire-part de tes impressions au fil des jours et on répondra à tes interrogations c'est cela aussi la force de PH.

Bonne route au son des cigales.. . . ! 😁
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 10:17:07
Bonne route au son des cigales.. . . ! 😁

Merci! Il pleut  :'(
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 01 mai 2021 à 11:11:56
Merci pour le retour sur l'installation audio spécifique au Crosstar. Le premier à ma connaissance.  O0

Pour tester l'audio, notamment la plage de fréquence restituée, on peut utiliser des fichiers spécialement prévus :
https://www.genelec.com/audio-test-signals (https://www.genelec.com/audio-test-signals)

Moi qui écoute essentiellement de l'EDM en voiture (en mp3 320kbps, c'est largement suffisant dans un environnement bruyant), je trouve l'installation 4HP d'origine très correcte. L'image stéréo aurait bénéficié de tweeter haut placés, comme c'est la norme, mais Honda doit considérer que sa clientèle pour la Jazz n'entend plus les hautes fréquences vu sa moyenne d'âge. ;D

Même si le Crosstar me faisait de l'oeil sur ce seul point (tweeter et sub), ça ne valait clairement pas presque 2000 euros de plus.

Je suis d'ailleurs étonné de l'absence d'équipements audio tiers adaptables pour la Jazz 4, si ce n'est un jeu de haut-parleurs certifiés hi-res audio chez Honda Access.
Absence qui s'explique peut-être par la fin de la fabrication en Europe, et donc le manque d'intérêt des équipementiers  - anglais notamment, que les Honda d'occasion tunées devaient bien faire vivre.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 01 mai 2021 à 12:39:20
Moi qui écoute essentiellement de l'EDM en voiture (en mp3 320kbps, c'est largement suffisant dans un environnement bruyant),
cékoi de l'edm ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 12:42:33
cékoi de l'edm ?
Google suggère Electricité de Mayotte...
Ou Electronic Dance Music  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Le Comte le 01 mai 2021 à 12:44:11
* Moi c'est RTL ou Nostalgie en majeure partie  ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 12:52:46
Bon, deuxièmes tours de roues ce matin avec la Gadgetomobile!
J'ai testé... les essuie glaces automatiques!  ;D
Plus sérieusement, je me souviens que mes précédentes Jazz s'embuaient très rapidement quand il pleuvait.
AUjourd'hui, ventilation sur auto, air co sur Off, je n'ai pas vu de buée apparaître.

La sortie du parking, avec sa terrible rampe qu'il faut prendre après un tournant à angle droit, passe fingers in the nose.
Petit trajet en ville pour aller chercher du muguet : j'ai pas vu le thermique s'activer souvent sur l'animation du tableau de bord.
Et en mode B, on touche pas beaucoup aux freins.
Moi qui voulais un tapis volant, il semble que la Crosstar remplit le contrat avec ses suspensions assouplies.
A confirmer sur un trajet routier ! ;)
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 mai 2021 à 12:56:19
S'il n'est plus nécessaire de mettre systématiquement la clim lorsqu'il se met à pleuvoir, c'est effectivement un progrès  :)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 01 mai 2021 à 13:12:16
Je vois que l'acronyme n'est pas resté mystérieux bien longtemps.

https://everynoise.com/
https://musicmap.info/

Les genres de musique à contenu dynamique (i.e. pas la bouillie FM archi-compressée) permettent de remarquer que (pour l'instant), il n'y a pas trop de résonances parasites dans les assemblages intérieurs de la voiture. Moins que la boucle de ceinture passager avant par exemple, qui n'adhère pas magnétiquement au montant en l'absence du ou de la susnommé.e.

Moi qui voulais un tapis volant, il semble que la Crosstar remplit le contrat avec ses suspensions assouplies.

L'option tapis volant n'est disponible que sur chaussée billard.

D'après toutes les discussions que j'ai pu suivre ici ou chez les anglais du Club Jazz (https://clubjazz.org/forum/index.php?board=162.0), la seule différence entre le Crosstar est les autres Jazz chaussées en 16 pouces, c'est le profil des pneumatiques, qui permet l'augmentation de 3cm la garde au sol (et accessoirement peut-être un poil plus de souplesse d'amortissement élastique).
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 01 mai 2021 à 13:15:06
Et encore une fois ...quoi qu'en disent les marketeux Honda...le mode B n'améliore pas la récupération électrique. Ca augmente le freinage electrique...qui est pareillement activé quand on freine avec la pédale de frein ( on ne freine pas avec les plaquettes la plupart du temps quand on appuie sur le frein...d'ailleurs en remettant les pneus été sur notre Jazz j'ai bien constaté l'absence quasi totale de poussière de frein !) . Apres que ce soit plus "confortable" à l'usage est un choix perso . D'ou l'intérêt des palettes du CRV..ou des anciennes Jazz.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 01 mai 2021 à 13:19:18


D'après toutes les discussions que j'ai pu suivre ici ou chez les anglais du Club Jazz (https://clubjazz.org/forum/index.php?board=162.0), la seule différence entre le Crosstar est les autres Jazz chaussées en 16 pouces, c'est le profil des pneumatiques, qui permet l'augmentation de 3cm la garde au sol (et accessoirement peut-être un poil plus de souplesse d'amortissement élastique).

Effectivement la suspension ne semble pas assouplie sur la Crosstar. Par contre pour etre en accord avec les pneus les réglages des amortisseur devrait etre différents . Mais comme Honda n'a jamais été fort pour ca ...peut-etre c'est pas fait non plus !  Toutefois globalement le confort est bon ...surtout pour une Honda Jazz.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 mai 2021 à 13:45:08
D'après toutes les discussions que j'ai pu suivre ici ou chez les anglais du Club Jazz (https://clubjazz.org/forum/index.php?board=162.0), la seule différence entre le Crosstar est les autres Jazz chaussées en 16 pouces, c'est le profil des pneumatiques, qui permet l'augmentation de 3cm la garde au sol (et accessoirement peut-être un poil plus de souplesse d'amortissement élastique).

Ce n'est pas en passant de pneus en 185/55 à des pneus en 185/60 qu'on gagne 3 cm de garde au sol, ce n'est donc pas la seule différence. 
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 13:57:30
La sortie du parking, avec sa terrible rampe qu'il faut prendre après un tournant à angle droit

Ah c'est sûr que la Jazz 4 elle braque bien.... tu n'aurais pas faire cela avec une Yaris ou une Prius !
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 14:01:31
Et encore une fois ...quoi qu'en disent les marketeux Honda...le mode B n'améliore pas la récupération électrique. Ca augmente le freinage electrique...qui est pareillement activé quand on freine avec la pédale de frein ( on ne freine pas avec les plaquettes la plupart du temps quand on appuie sur le frein...d'ailleurs en remettant les pneus été sur notre Jazz j'ai bien constaté l'absence quasi totale de poussière de frein !) . Apres que ce soit plus "confortable" à l'usage est un choix perso . D'ou l'intérêt des palettes du CRV..ou des anciennes Jazz.

Pour moi avec plusieurs tests et sur la JAZZ 4 je peux t'assurer et te confirmer que le mode B participe activement à la régénération de la batterie. Un appui léger sur la pédale de frein n'a pas le même effet escompté.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 01 mai 2021 à 14:07:00
* Moi c'est RTL ou Nostalgie en majeure partie  ;D

pour ça, pas besoin de hifi !
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 14:13:33
Hahaha, et vous n'avez pas essayé la Honda e  :2funny:

C'est vrai et tu as raison mais à véhicule égal je préfère alors la Fiat 500e autrement plus esthétique. .. mais c'est un autre débat.... 😉
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 14:50:42
C'est vrai et tu as raison mais à véhicule égal je préfère alors la Fiat 500e autrement plus esthétique. .. mais c'est un autre débat.... 😉

Entre les 2, mon coeur balance!
La 500e est drôlement bien présentée, mais la Honda e est bien mimi elle aussi!  :love:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 14:56:55
Entre les 2, mon coeur balance!
La 500e est drôlement bien présentée, mais la Honda e est bien mimi elle aussi!  :love:

1 partout  :)

Revenons à la Jazz qui a emporté notre adhésion !

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 01 mai 2021 à 15:10:39
Ce n'est pas en passant de pneus en 185/55 à des pneus en 185/60 qu'on gagne 3 cm de garde au sol, ce n'est donc pas la seule différence.

Ce seul paramètre représente déjà une différence de quasiment 2cm

https://www.pneus.fr/calculateur-pneus (https://www.pneus.fr/calculateur-pneus)

Citer
Diamètre total    609.9 mm    628.4 mm

Il ne doit pas falloir grand chose pour obtenir l’élévation supplémentaire (dont on n'a que les chiffres Honda), sans parler de la différence de perception optique due aux accessoires de carrosserie du Crosstar.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 15:14:18
Ce seul paramètre représente déjà une différence de quasiment 2cm

2cm sur le diamètre de la roue complète, qu'il convient de diviser par 2 pour la distance du moyeu de roue au sol  ;)

Ensuite il y a le travail des journalistes, qui consiste largement  à assimiler les dossiers de presse pour les recracher +/- fidèlement dans leurs publications.
Certains ont encore du mal et croient utile de parler de turbo, ou de transmission à variation continue, voire même de convertisseur de couple (si si, je l'ai lu...).

Mais la majorité s'accorde sur la question de la garde au sol : ressorts plus longs, qui permettent une suspension plus souple.
Le rapport d'aspect des pneus (taille 60 vs taille 55 sur Exclusive) est généralement passé sous silence.

Bref.
Renault a procédé ainsi pour passer de la Clio au Captur : suspensions réhaussées.
Raté. Les essayeurs jugeaient la suspension du crossover moins bonne que celle de la berline : molle et floue.

Peugeot a réhaussé de même la 208 I pour en faire la 2008 II.
Gagné : les essayeurs considéraient unanymement que la 2008 était bien mieux suspendue que la 208 (je n'ai pas eu l'occasion de la tester pour ma part).

La Crosstar semble passer sur les obstacles en souplesse.
Pendant mon bref roulage matinal, j'ai cependant entrevu la possibilité d'une petite faiblesse : les amortisseurs manqueraient peut-être de freinage en détente.
Ma Jazz II était comme ça: ressorts durs et amortisseurs mous en détente, à l'allemande.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: pat03 le 01 mai 2021 à 15:18:28
Ce seul paramètre représente déjà une différence de quasiment 2cm

https://www.pneus.fr/calculateur-pneus (https://www.pneus.fr/calculateur-pneus)

Il ne doit pas falloir grand chose pour obtenir l’élévation supplémentaire (dont on n'a que les chiffres Honda), sans parler de la différence de perception optique due aux accessoires de carrosserie du Crosstar.
Sur les 18,5mm de différence de diamètre, tu en as la moitié en haut et le moitié en bas. Donc 18,5:2=9,25mm.  ;)
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 mai 2021 à 15:25:40
2cm sur le diamètre, qu'il convient de diviser par 2 pour une mesure du moyeu de roue au sol  ;)

+1  ;)

Mais de toutes façons, pourquoi parler de 3 cm d'écart entre la garde au sol de la Jazz et celle de la Crosstar ?.......il n'y a pas une telle différence entre les 2 modèles.

Selon les infos données par Honda, la garde au sol avec conducteur est de 136 mm pour la Jazz et 152 mm pour la Crosstar.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Foksadure le 01 mai 2021 à 16:40:17
L'histoire des 3cm revient dans beaucoup d'essais, par exemple:
https://www.caradisiac.com/commentaires/nouvelle-honda-jazz-hybride-2020-prix-a-partir-de-21-990-eur-182577.htm (https://www.caradisiac.com/commentaires/nouvelle-honda-jazz-hybride-2020-prix-a-partir-de-21-990-eur-182577.htm)

Cela doit sortir d'une fiche média produite par le service presse de l'importateur.

Si ça se trouve, le moyeu est plus gros aussi.  :coolsmiley:
(je plaisante naturellement, vous avez bien entendu raison, il doit y avoir une différence de réglages et/ou d'éléments de suspension)

Selon les infos données par Honda, la garde au sol avec conducteur est de 136 mm pour la Jazz et 152 mm pour la Crosstar.

L'histoire ne précise pas s'il s'agit du même conducteur.  :)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 01 mai 2021 à 19:15:18
Pour moi avec plusieurs tests et sur la JAZZ 4 je peux t'assurer et te confirmer que le mode B participe activement à la régénération de la batterie. Un appui léger sur la pédale de frein n'a pas le même effet escompté.

Ca tombe bien on a une de Jazz 5 ( 4 pour les marketeux...). Et je confirme qu'en freinant on recharge . Le mode B freine ....plus fort à notre place ! ce qui ne change rien sur un trajet de A vers B conduit à la meme vitesse . Consommation vérifiée identique ( enfin Ok c'est à l'OdB ) et batterie au meme niveau de charge affiché.
On parle bien de la meme chose...comme sur les Toyota le mode B freine électriquement tant que la batterie n'est pas pleine...mais en freinant au pied c'est pareil ...enfin selon mes observations.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 01 mai 2021 à 19:16:53
Aahhh, ça faisait longtemps qu'on avait pas eu droit à la Jazz 5.....ça me manquait  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 01 mai 2021 à 19:18:05
Aahhh, ça faisait longtemps qu'on avait pas eu droit à la Jazz 5.....ça me manquait  >:D
Contant de te faire plaisir !  :D
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 01 mai 2021 à 20:36:54
Ca tombe bien on a une de Jazz 5 ( 4 pour les marketeux...). Et je confirme qu'en freinant on recharge . Le mode B freine ....plus fort à notre place ! ce qui ne change rien sur un trajet de A vers B conduit à la meme vitesse . Consommation vérifiée identique ( enfin Ok c'est à l'OdB ) et batterie au meme niveau de charge affiché.
On parle bien de la meme chose...comme sur les Toyota le mode B freine électriquement tant que la batterie n'est pas pleine...mais en freinant au pied c'est pareil ...enfin selon mes observations.

La seule différence peut être,  et tu le soulignes d'ailleurs, c'est qu'il n'est pas utile d'appuyer sur la pédale de frein et donc ne pas solliciter l'usure des plaquettes.

Oui, je sais, tu vas me dire, à juste titre, qu'un appui léger n'utilise pas et ne sollicite pas les plaquettes... C'est vrai mais pour le commun des conducteurs la limite est tenue et le dosage sur la pression pas évidente avant un vrai freinage... . et c'est pourquoi le mode B prend tout son sens.. .
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 01 mai 2021 à 21:09:09
Aahhh, ça faisait longtemps qu'on avait pas eu droit à la Jazz 5.....ça me manquait  >:D
+1 ;D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 01 mai 2021 à 23:15:29
La seule différence peut être,  et tu le soulignes d'ailleurs, c'est qu'il n'est pas utile d'appuyer sur la pédale de frein et donc ne pas solliciter l'usure des plaquettes.

Oui, je sais, tu vas me dire, à juste titre, qu'un appui léger n'utilise pas et ne sollicite pas les plaquettes... C'est vrai mais pour le commun des conducteurs la limite est tenue et le dosage sur la pression pas évidente avant un vrai freinage... . et c'est pourquoi le mode B prend tout son sens.. .

Comme tu veux...Je constate juste qu'en 12000 km les plaquettes sur la notre n'ont pas servie bcp alors qu'on utilise pas le mode B ( sauf montagne une ou 2 fois) et que les trajets sont tres urbain avec bcp de freinages.  A mon avis meme en freinant sérieusement  on active pas les plaquettes . Mais tu as raison sur le fait que ca peut etre confortable de passer en B et laisser faire le systeme. Ma femme elle n'aime pas toucher au levier de vitesse . C'est D et c'est tout jusqu'a l'arrivée. Un choix de conduite quoi. Mais niveau consommation c'est quand meme bon puisque par exemple le dernier trajet de 25 km de hier ( retour boulot ) parcouru à une moyenne de 49 kmh ( maxi 112 kmh sur le bout de 3km d'autoroute rapide ) c'est soldé selon MyHonda par 3,6l de moyenne ( declinivité de 3m positive ). Le trajet du matin ( plus froid ) ayant relevé 3,9l .
Y a pas à dire nos 2 véhicules sur ce point consommation sont tres satisfaisant pour nos usages.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 01 mai 2021 à 23:29:55
Aahhh, ça faisait longtemps qu'on avait pas eu droit à la Jazz 5.....ça me manquait  >:D

J'ai accroché au mur un cadre sous verre avec le catalogue de la Jazz I, enfin la City, enfin vous voyez ce que je veux dire quoi  :o
Me voilà donc propriétaire d'une Jazz 4 1/2  :angel:
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 02 mai 2021 à 00:10:29
J'ai accroché au mur un cadre sous verre avec le catalogue de la Jazz I, enfin la City, enfin vous voyez ce que je veux dire quoi  :o
Me voilà donc propriétaire d'une Jazz 4 1/2  :angel:

En d'autres termes, tu as une Fit/Jazz 4 quoi    :P
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: route66 le 02 mai 2021 à 09:06:08
oui mais c'est une hybride 3 !
ah non en france c'est la deuxième  >:D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 02 mai 2021 à 10:58:37
Euh... C'est quoi le titre de ce topic ?

 :2funny: ;D :D
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: fabricepsb le 02 mai 2021 à 15:48:20
Bonjour

je conduis ma Jazz 4 depuis 3 semaine environ et je souhaiterais avoir votre avis sur l'utilisation du frein à main électrique.
Le vendeur m'a dit que, pour garer la voiture, la position P suffisait.
Est-ce qu'il n'est pas plus efficace de mettre le frein à main électrique puis mettre la position P ensuite ?
En effet, quand je me gare, en mettant uniquement la position P, la voiture bouge un peu avant de se stabiliser.
Ma place de parking est un chouïa en pente, d'où ce mouvement.
J'ai crains en effet que ce mouvement n'abime la boite automatique à long terme.
merci
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 02 mai 2021 à 18:18:01
Par principe et comme conseillé dans le manuel :

Arrêt total, position P et frein à main électrique.

Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 02 mai 2021 à 18:22:15
Quand je me gare en pente, je passe d'abord en N, puis frein à main en relâchant la pédale de frein, puis P.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 02 mai 2021 à 19:06:10
Comme il n'y a pas de boite ...pas besoin sur la Jazz hybride. C'est un verrouillage mécanique certes mais activé électriquement .Le systeme ne force pas meme si on ressent un mouvement. Idem sur les Toyota HSD. Apres chacun fait comme il le sent.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 03 mai 2021 à 10:56:22
Par principe et comme conseillé dans le manuel :

Arrêt total, position P et frein à main électrique.

Pareil ...

Mais je pense que la bonne réponse est celle de Phil: "Après chacun fait comme il le sent."   :)
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 03 mai 2021 à 12:06:59
La seule différence peut être,  et tu le soulignes d'ailleurs, c'est qu'il n'est pas utile d'appuyer sur la pédale de frein et donc ne pas solliciter l'usure des plaquettes.

Oui, je sais, tu vas me dire, à juste titre, qu'un appui léger n'utilise pas et ne sollicite pas les plaquettes... C'est vrai mais pour le commun des conducteurs la limite est tenue et le dosage sur la pression pas évidente avant un vrai freinage... . et c'est pourquoi le mode B prend tout son sens.. .

Je ne pense pas que le mode B représente le maximum de "freinage régénératif" possible, j'ai l'impression que tu peux freiner passablement au-delà de cette valeur avant que les plaquettes n'entrent vraiment en action.

Le moteur électrique de propulsion fait 80KW et accélère la Jazz de 0 à 100 en 9.5s.
Le générateur fait 70KW, il devrait la freiner de 100 à 0 en moins de 11s.
Ok, une règle de 3 est un peu simpliste, vu qu'il manque pas mal de variables (aérodynamique, charge de la batterie, ...) !
Mais mon avis, le mode B en est assez loin: à tester à l'occasion ...

Même quand tu freines fort, la régénération est utilisée, les plaquettes viennent s'ajouter à la régénération et tu réduis pas mal le stress sur les freins.

Perso, il me manque juste un indicateur qui représente la proportion de freinage régénératif versus thermique, question d'améliorer ma conduite de la bête et voir jusqu'où on peut aller en régénératif pur. Tout en gardant à l'esprit que régénérer n'est pas efficace à 100% et donc pas une fin en soi ...
Mais bon, mis à part quelques tordus de PH, qui ça va réellement intéresser ?

En fait, que j'utilise ma Mazda6 BA qui n'a pratiquement pas de frein moteur, ma Jazz en D, avec un peu de régénératif, ou en B avec un peu plus, ce qui change est simplement le moment où je relâche l'accélérateur et laisse simplement filer la bagnole.
J'aime bien le mode B mais ne l'utilise que lors des descentes, quand il y a un ralentissement que je n'ai pas vu tout de suite ou que j'arrive un peu trop fort en courbe, ça me permet de perdre ces quelques km/h sans avoir à toucher les freins ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 03 mai 2021 à 14:18:39
 Idem Bonagva

J'utilise la position B à l'approche d'un rond point à gauche, à l'arrivée d'un feu qui vient de passer au rouge, en descente forte, à l'entrée d'un virage pour réduire ma vitesse.. . . .

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 03 mai 2021 à 16:24:52
Comme il n'y a pas de boite ...pas besoin sur la Jazz hybride. C'est un verrouillage mécanique certes mais activé électriquement .Le systeme ne force pas meme si on ressent un mouvement. Idem sur les Toyota HSD. Apres chacun fait comme il le sent.

Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: pat03 le 03 mai 2021 à 16:30:49

Une question bête : si la boite est verrouillée et qu'une voiture te percute même légèrement, il n'y a pas de risque de casse de la boite?
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 03 mai 2021 à 17:18:56
Une question bête : si la boite est verrouillée et qu'une voiture te percute même légèrement, il n'y a pas de risque de casse de la boite?
Aucune idée ...
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 03 mai 2021 à 17:30:43
Une question bête : si la boite est verrouillée et qu'une voiture te percute même légèrement, il n'y a pas de risque de casse de la boite?

pas plus que si tu laisse une vitesse engagée dans une voiture à boîte manuelle, j'imagine (ce qu'on m'a toujours conseillé de faire)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: zouzou60 le 03 mai 2021 à 18:02:13
Légèrement, cela va!
Mais si dépannage, attention aux roues motrices si boite sur P (problème aussi si BVM et vitesse engagée)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: pat03 le 03 mai 2021 à 18:14:06
pas plus que si tu laisse une vitesse engagée dans une voiture à boîte manuelle, j'imagine (ce qu'on m'a toujours conseillé de faire)
Au pire avec une boite manu, tu vas faire tourner le moteur. Ce n'est pas un bloquage de boite.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 03 mai 2021 à 18:48:50
Une question bête : si la boite est verrouillée et qu'une voiture te percute même légèrement, il n'y a pas de risque de casse de la boite?

Pour casser la boite il faudrait autre chose qu'un choc léger, donc pas de crainte à avoir.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: phil le 03 mai 2021 à 19:21:43


Excellent.. merci
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: fabricepsb le 03 mai 2021 à 21:33:47
Merci pour les conseils sur le frein à main électrique

Dorénavant je l'utilise et la voiture vraiment stoppée 
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 04 mai 2021 à 10:14:06
En général sur le mode P il ya un système d'échappement du cliquet qui fait qu'en cas de choc rien ne casse. Mais je n'irais pas jusqu'à le tester.

Pour répondre à Bonavga, le mode B ne peut pas ralentir beaucoup plus la voiture électriquement: ce n'est pas que le moteur de traction ne pourrait pas fournir le courant nécessaire à une décélération très forte (car c'est lui qui est générateur quand on lève le pied, vu qu'il n'y a que lui qui est lié aux roues), c'est parce que le courant que peut accepter la batterie est limité et donc limite de ce fait le freinage régénératif. D'ailleurs, sur le CRV où on peut davantage agir sur le système grâce aux palettes, on voit bien qu'à haute vitesse (au dessus de 110 à peu près), le système refuse de passer au ralentissement max (4 chevrons, le max possible aux palettes, ça reste à 3). Ensuite quand la vitesse descend suffisamment, le mode 4 chevrons redevient accessible. Je n'ai plus les chiffres en tête, mais au freinage régénératif max, le courant de recharge batterie dépasse 100 A (quand même ). J'avais fait les tests sur la Jazz de madame, c'est pareil, à un facteur d'échelle près (grosso modo 30% en moins partout).
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 04 mai 2021 à 10:52:03
 O0

Toujours top ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 04 mai 2021 à 14:57:43
Quand j'ai essayé une Prius IV il y a quelques semaines, le vendeur m'a bien reprécisé que chez Toyota, le mode B, ce n'est pas pour forcer la régénération mais pour le frein moteur en descente.
Bon sang mais c'est bien sûr :si la batterie est trop petite pour alimenter MG2 plus de 2 km en mode EV, on conçoit aisément qu'elle est aussi trop petite pour stocker toute l'électricité régénérée dans une loooongue descente!
Il faut donc basculer le flux d'électrons produit continuellement par MG2, et qui ne peut plus rentrer dans la batterie, vers une autre voie  = pour alimenter MG1 qui va faire tourner le thermique à vide, recréeant ainsi de frein moteur par pompage!

Autre son de cloche chez Honda lors de l'essai de la Jazz e:HEV : le mode B sert à forcer la régénération, car plus on a de "jus" dans la batterie, plus on a de phases de fonctionnement en mode EV, et moins on consomme d'essence.
Et naturellement, pas de mode B sur autoroute (sur du plat, je précise...), on ne veut surtout pas de ralentissement intempestif au lever de pied.

Chez les 2 marques, c'est ce qui leur est inculqué en formation pour vendre les hybrides, ni plus ni moins!
Honda mise beaucoup sur un fonctionnement -intermittent certes- en mode EV.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: lepetitpiero le 04 mai 2021 à 15:35:11
Il semble y avoir un fil à ce sujet http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/mode-b-dans-une-grande-descente-et-batterie-chargee-a-100/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/mode-b-dans-une-grande-descente-et-batterie-chargee-a-100/)
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 04 mai 2021 à 15:43:35
Il semble y avoir un fil à ce sujet http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/mode-b-dans-une-grande-descente-et-batterie-chargee-a-100/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/mode-b-dans-une-grande-descente-et-batterie-chargee-a-100/)

Ah ben voilà ! O0
Moustache a tout dit !  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: lepetitpiero le 04 mai 2021 à 19:27:52
De lire tous ses fils et vos retours très positifs sur ce petit monosépale:

Premiers tours de roue
Conso Jazz...
etc...

Je penche de plus en plus vers la Jazz... La civic me plait mais il est vrai que sont utilisation "spacieuse" ne m'est vraiment utile que pour les vacances... Mais je trouve qu'elle accuse un peu son âge coté technologie, de mes premières visite en concession la finition de la Jazz me semble supérieure à celle de la Civic ( mais je peux me tromper. A et si je prends une Jazz ce sera une exclusive. Je trouve dommage que l'on est pas les coloris du Japon et la possibilité de mixer j'aurais bien vu intérieur clair et en rouge.

Vivement le 20 mai ou j'essaye les deux... Après le choix sera je pense assez rapide.

Je suis vos discussions avec intérêt.

Pierre
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: hondasan le 04 mai 2021 à 19:39:40
Pour ton impression de qualité de finition, la Jazz "made in Japan" la Civic "made in England"

Et on a tout dit  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: lepetitpiero le 04 mai 2021 à 21:00:22
Merci d'enrichie ma culture "Hondassienne "  :). Je vais préter attention à cela lors de mes essais.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: DIDIER60 le 27 mai 2021 à 18:55:54
Bonjour
Premiers tours de roues....
Nous avons acheté une Jazz Exclusive neuve début mai, après avoir été séduit lors d’un essai, par sa douceur de transmission, son silence et sa facilité de conduite, ainsi que par tous les équipements proposés et la banquette AR « magique » (et déçu par la yaris et pas fan de la clio…).
Pour l’instant nous n’avons parcouru que 400 km et découvrons au fil des jours des fonctionnalités et/ou gadgets à mes yeux. A part le klaxon inaudible, l’absence de roue de secours, l’impossibilité de tracter une remorque, je n’ai pas trouvé pour l’instant d’autres défauts. On verra à l’usage
Je suis surpris par le démarrage systématique du moteur thermique le matin pour sortir la voiture du garage, la batterie ne semble pas conserver suffisamment de charge pendant la nuit ? Il faut dire que j’habite en « hauteur » sur une colline, donc la batterie se vide sans doute totalement lors du retour au bercail le soir, pour monter la côte
Conso affichée (mixte ville route) : 4.6 l (soit minimum 3 l de moins que mes précédentes voitures)
A suivre
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 27 mai 2021 à 19:10:50
Merci Didier60 pour ces premières impressions  👍

Concernant le klaxon inaudible c'est bizarre jamais les propriétaires de Jazz 4 n'ont remarqué ce problème.  Peut être es tu trompé par l'insonorisation poussée de la Jazz 4 :l'ayant utilisé plusieurs fois je peux t'assurer  qu'à  priori les autres l'entendent très bien.

Le moteur thermique au démarrage est une constante : c'est une sécurité le moteur thermique se met en marche afin d'obtenir une température du moteur optimal très vite.
Avec les beaux jours tu verras que cette durée se réduira très sensiblement. Par contre une fois à  bonne température (désolé  il n'y a pas de jauge de température sur le tdb) tu peux couper le moteur....si tu redemarres alors que le moteur n'est pas refroidi alors tu roules directement en électrique sans passer par la case thermique.

Moralité :roule doucement en thermique au démarrage et laisse monter en température tranquillement....tu verras que ta consommation chutera drastiquement.

Au fait quelle couleur et quelle version ta Jazz ? Achetée dans une concession que tu connaissez ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: DIDIER60 le 27 mai 2021 à 19:42:24
elle est blanc perle nacrée, achetée chez Victoria Autos à Gisors, situé à 5 km environ de chez moi. Je n'ai pas cherché à mettre en concurrence d'autres vendeurs Honda, je choisis en principe le plus prêt de chez moi, même si je paye un peu plus cher au départ, je m'y retrouve ensuite en agrément et facilités de dépose.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: totorade le 27 mai 2021 à 21:43:27
Super pour ce premier compte-rendu. Moi aussi ça me fera peur de ne pas avoir de roue de secours, ce sera ma première voiture qui en est dépourvue. ça me gêne car j'ai toujours crevé avec mes voitures précédentes et bien sûr ça tombe à des mauvais moments à des mauvais endroits.
Et moi aussi pendant l'essai ça m'avait surpris qu'au démarrage le moteur thermique se mette en route alors que la batterie était pleine et le moteur certainement stoppé depuis peu avant mon arrivée.
Mais vu que ça reste vraiment très silencieux, voire feutré, ça ne m'a pas dérangé le moins du monde, ça a été juste une constatation.
Et comme tout le monde le dit, la douceur de fonctionnement en toutes circonstances m'a séduit. Je ne crois avoir remarqué un seul à-coup durant mes 3h d'essais dans des circonstances pourtant particulièrement variées.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 28 mai 2021 à 10:25:50
Comme dit maintes fois, si on ne veut pas faire démarrer le thermique à la mise en route, il suffit de couper le chauffage avant de démarrer: appui sur le bouton démarrage, coupure du chauffage et ré-appui sur le bouton avec le pied sur le frein...
Car si la batterie est assez chargée le thermique ne démarre que si forte sollicitation ou besoin de réchauffer l'habitacle. C'est ce que je fais quand on veut juste déplacer nos 2 e:hev à la maison. Par contre si le thermique a déjà démarré, il va tourner jusqu'à atteindre une température raisonnable même si on coupe le chauffage après coup. Tout ça est assez logique.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: AoS le 28 mai 2021 à 11:13:57
Comme dit maintes fois, si on ne veut pas faire démarrer le thermique à la mise en route, il suffit de couper le chauffage avant de démarrer: appui sur le bouton démarrage, coupure du chauffage et ré-appui sur le bouton avec le pied sur le frein...
Car si la batterie est assez chargée le thermique ne démarre que si forte sollicitation ou besoin de réchauffer l'habitacle. C'est ce que je fais quand on veut juste déplacer nos 2 e:hev à la maison. Par contre si le thermique a déjà démarré, il va tourner jusqu'à atteindre une température raisonnable même si on coupe le chauffage après coup. Tout ça est assez logique.

Du coup, en été, le thermique ne démarre pas si pas besoin de chauffage ?

Au fait, le compresseur de la clim est électrique ou entraîné par une courroie sur les e:HEV ?
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 28 mai 2021 à 11:42:20
Comme dit maintes fois, si on ne veut pas faire démarrer le thermique à la mise en route, il suffit de couper le chauffage avant de démarrer: appui sur le bouton démarrage, coupure du chauffage et ré-appui sur le bouton avec le pied sur le frein...

Aaaaaaah!
Merci pour l'astuce  O0
Et, question subsidiaire, qu'est-ce que tu appelles "couper le chauffage"?
Pour moi c'est mode Auto > Off et A/C > Off, il ya une autre action à faire?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: moustache le 28 mai 2021 à 12:47:00
Sur la Jazz (que madame se garde jalousement) je ne me rappelle plus exactement. Sur le crv il y a bien un bouton off qui coupe tout. Le compresseur de clim est électrique donc il n'impose pas le démarrage du thermique même si bien sur il contribue bien à la décharge de la batterie.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 28 mai 2021 à 15:27:18
Merci, j'essaierai la prochaine fois  O0
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: spifoo le 02 juin 2021 à 11:32:36
Comme dit maintes fois, si on ne veut pas faire démarrer le thermique à la mise en route, il suffit de couper le chauffage avant de démarrer: appui sur le bouton démarrage, coupure du chauffage et ré-appui sur le bouton avec le pied sur le frein...

Perso quand j'appuie juste sur le bouton démarrage, la partie chauffage est éteinte (je veux dire pas accès au réglage ni aucun affichage) donc je ne peux pas le couper ... Ne faut-il pas démarrer vraiment, couper le chauffage comme indiqué. Arrêter le véhicule puis le redémarrer pour cette fois être sans chauffage ni climatisation ???
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: lepetitpiero le 02 juin 2021 à 11:40:56
ne peux-tu pas mettre sur accessoires pour couper et ensuite démarrer ?
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 02 juin 2021 à 13:39:30
Perso quand j'appuie juste sur le bouton démarrage, la partie chauffage est éteinte (je veux dire pas accès au réglage ni aucun affichage) donc je ne peux pas le couper ...
Sans appui sur la pédale de freins, le bouton POWER fonctionne comme un bon vieux Neiman, mais de façon cyclique :
1/ accessoires
2/ contact avec alimentation de tout ce qui est branché en + après contact dont la ventilation que l'on peut alors mettre sur OFF.
3/ extinction

Mais je n'ai pas encore réussi à démarrer sans que le thermique ne se mette en route.
Pour sortir de mon box, puis refermer et verrouiller la porte, j'aimerais pouvoir le faire en mode EV.
il y a encore quelque chose qui m'échappe.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mikocho le 02 juin 2021 à 13:47:01
Peut être que ta batterie n'est pas suffisamment chargée. J'essaierai ce week-end de mon côté...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 02 juin 2021 à 14:32:03
Peut être que ta batterie n'est pas suffisamment chargée. J'essaierai ce week-end de mon côté...

1)batterie Hev chargée (plus que la moitié)
2) clim off
3)ventilation off
4) température extérieure >15°

 
Titre: Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mikocho le 02 juin 2021 à 17:36:07
1)batterie Hev chargée (plus que la moitié)
2) clim off
3)ventilation off
4) température extérieure >15°

Tu as essayé avec l'œil droit fermé et la jambe gauche levée ?  :2funny:
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: glord le 02 juin 2021 à 17:48:10
Pour sortir de mon box, puis refermer et verrouiller la porte, j'aimerais pouvoir le faire en mode EV.
il y a encore quelque chose qui m'échappe.

Il faut prendre en compte que le thermique doit arriver à température pour la dépollution, et être à minima lubrifié pour prendre le relai en "sécurité" si le véhicule est froid. Je présume que Honda est conservateur à ce sujet et qu'il n'y a pas le choix, comme sur le HSD.
Titre: Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: spifoo le 02 juin 2021 à 20:32:35
Sans appui sur la pédale de freins, le bouton POWER fonctionne comme un bon vieux Neiman, mais de façon cyclique :
1/ accessoires
2/ contact avec alimentation de tout ce qui est branché en + après contact dont la ventilation que l'on peut alors mettre sur OFF.
3/ extinction

Mais je n'ai pas encore réussi à démarrer sans que le thermique ne se mette en route.
Pour sortir de mon box, puis refermer et verrouiller la porte, j'aimerais pouvoir le faire en mode EV.
il y a encore quelque chose qui m'échappe.

OK merci de l'info que je n'avais pas noté. J'essaierai dès que possible.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mikocho le 04 juin 2021 à 15:48:34
Bon j'ai essayé mis cela n'a pas fonctionné. Après je n'avais que 3 barres au niveau de la batterie électrique...
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: garfield.13 le 04 juin 2021 à 16:53:31
Bon j'ai essayé mis cela n'a pas fonctionné. Après je n'avais que 3 barres au niveau de la batterie électrique...
Pas mieux : 3 barres, vroum!
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 04 juin 2021 à 18:01:25
Ça dépend de la température moteur, de la charge de la batterie et de la demande en chauffage/clim:
- Plus le moteur est proche de sa température de fonctionnement, moins il va vouloir démarrer.
- Plus la batterie est chargée, moins elle va vouloir actionner le moteur.
- Plus la demande en chauffage et/ou clim est grande, plus il va devoir démarrer.

Après, l'algorithme exact ...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mimalef le 04 juillet 2021 à 15:37:03
J'ai tenté de trouver un mot ou une expression qui pourrait résumer mes premières sensations et le seul qui m'est venu est "à l'aise !".

Je suis à l'aise assis sur tous les sièges laissant partout autour de moi de la place. A l'aise aussi pour conduire avec un confort de silence formidable. A l'exception toutefois des bips multi-tons qu'on ne sait pas identifier : cela viendra avec le temps et l'expérience je pense...
En revanche je trouve le GPS non intuitif et on se demande qui  pu oser mettre en place un truc comme celui-ci sur un véhicule de cette qualité  :'(
Enfin il paraitrait qu'on ne peux pas mettre en fonctionnement le régulateur de vitesse quand on est en électrique et cela me surprend beaucoup. Perso je n'y suis pas arrivé à basse vitesse (50km/h par exemple).
Malgré quelques soucis qui ont probablement leur origine dans ma méconnaissance de la JAZZ, cette voiture me plait beaucoup et je ne regrette pas mon achat pour l'instant...
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: darkinluv le 04 juillet 2021 à 15:46:55
Les gps installé d’origine , dans les Honda ont toujours ete une catastrophe et là jazz ne déroge pas à la règle…il te fait tourner en rond,prendre des routes imaginaires !

Je n’utilise que Waze via CarPlay même s’il y a un retard à l’affichage…

Quand au régulateur il me semble avoir lu qu’en dessous de 50kmh tu ne peux pas l’activer
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Bonagva le 04 juillet 2021 à 15:57:00
Enfin il paraitrait qu'on ne peux pas mettre en fonctionnement le régulateur de vitesse quand on est en électrique et cela me surprend beaucoup. Perso je n'y suis pas arrivé à basse vitesse (50km/h par exemple).
Le régulateur fonctionne quel que soit le mode de fonctionnement et à n'importe quelle vitesse.
Par contre, il ne fonctionne pas en mode "B", tu dois passer en "D".
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: hondasan le 04 juillet 2021 à 15:57:36
Le GPS d'origine de mon CR-V4 n'est pas parfait, mais loin d'être une daube pour autant.
Aucune mise à jour, vu le prix demandé par Honda.
Plusieurs voyages en Allemagne, France, Hollande et bien sûr en Belgique, j'ai toujours atteint ma destination sans gallérer pour autant.
Lors de l'achat, pas eu le choix, il était installé, je préfère le système portable que j'emporte avec ma jeune fille au pair, où dans la Jazz de madame, où encore ma fille cadette qui l'emporte, tout ça pour une bouchée de pain .
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 04 juillet 2021 à 16:14:58
Le GPS d'origine de mon CR-V4 n'est pas parfait, mais loin d'être une daube pour autant.
Aucune mise à jour, vu le prix demandé par Honda.
Plusieurs voyages en Allemagne, France, Hollande et bien sûr en Belgique, j'ai toujours atteint ma destination sans gallérer pour autant.
Lors de l'achat, pas eu le choix, il était installé, je préfère le système portable que j'emporte avec ma jeune fille au pair, où dans la Jazz de madame, où encore ma fille cadette qui l'emporte, tout ça pour une bouchée de pain .

GPS autonome de type tomtom ou garmin...... ou applications GPS sur téléphone ?
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: nadar le 04 juillet 2021 à 16:21:05
Moi aussi, je suis plutôt satisfait du GPS d'origine sur ma Jazz 3 (carto Garmin).
C'est lisible, et la base de données sur les commerces etc. est assez pratique.
Quelques défaut d'ergonomie de l'interface, mais rien de catastrophique
J'ai remarqué que la base de données carto présente pas mal d'erreurs en france. En Belgique, c'est plutôt correct
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 04 juillet 2021 à 17:48:01
Le GPS d'origine fait son boulot, ni plus ni moins. La Jazz 4 à l'avantage d'avoir un écran plus grand et surtout une définition image bien supérieure à l'antiquité qui équipe la Jazz 3, le HR-V ou le CR-V 5.
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 04 juillet 2021 à 17:51:36
Moi aussi, je suis plutôt satisfait du GPS d'origine sur ma Jazz 3 (carto Garmin).
C'est lisible, et la base de données sur les commerces etc. est assez pratique.
Quelques défaut d'ergonomie de l'interface, mais rien de catastrophique
J'ai remarqué que la base de données carto présente pas mal d'erreurs en france. En Belgique, c'est plutôt correct

Tant mieux car la carto Garmin sur le CR-V 5 H (avec dernière m-à-j) est pas terrible, surtout le guidage qui est totalement incohérent : il te fait éviter les voies rapides alors que tu es au plus rapide, que tu n'as rien interdit et cela rallonge atrocement en temps et en km ! ton trajet. Je navigue au TomTom Go 5000 live avec m-à-j carto tous les trimestres  O0
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: DIDIER60 le 18 juillet 2021 à 18:04:03
Bonjour
En complément de mon message du 27/05, j'ai roulé un peu (1000 km seulement à ce jour) et je note les points "négatifs" suivants :
- ma conso varie entre 4.6 (en ville petits trajets) et 4.9 (sur route à 90/100) ; je m'attendais à moins, sans doute que le profil vallonné des routes autour de Gisors et de chez moi explique en partie cela...
- le siège passager ne se règle pas en hauteur et est beaucoup trop bas d'origine : on est complètement "enfoui" dans  l'habitable avec une position des jambes pas très confortable, sauf à les étendre complètement, surtout quand le siège conducteur réglé au maxi en hauteur (cela choque si on compare le conducteur et le passager...)
- le hayon AR ne se lève pas assez haut : c'est juste suffisant sur un sol plat mais je me cogne le crane si la voiture est garée en pente montante.
- pas de clim bizone : c'est la guerre avec le passager, surtout au démarrage car la clim démarre à fond même en réglant la température à 23° et je n'ai pas encore compris pourquoi elle fonctionne si longtemps en mode recyclage

sinon j'ai mis une roue de secours identique aux autres roues dans le coffre, elle s'encastre parfaitement entre la banquette et l'arrondi du tablier Ar : elle ne bouge pas et en la mettant à l'envers, on bénéficie du creux pour caler des courses ou un pot de fleurs. Le cric et les outils tiennent sans problème dans le compartiment "caché"

Sinon j'ai 2 questions pour ceux qui auraient déjà la solution

vu le bloc imposant (caméra, détecteurs divers) posé derrière le rétro intérieur, où peut on poser le boitier télépéage ? je suppose que le pare brise bloque les émissions comme tous les pare brises (sauf derrière les rétros intérieurs)
 
ou se trouve le filtre à pollen habitable ? et comment le changer ?

Merci d'avance pour vos lumières

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: totorade le 18 juillet 2021 à 18:19:24
Justement je ne suis pas sûr que le parebrise soit athermique, qui sont ceux qui bloquent les ondes de fréquence élevée. En tout cas je n'en ai vu mention nulle part.
Lorsque j'ai fait l'essai de la Jazz j'ai pris mon boitier télépéage et je n'ai pas eu de problème avec. Je crois que je l'ai simplement laissé posé sur le tableau de bord
Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 18 juillet 2021 à 18:40:00
Justement je ne suis pas sûr que le parebrise soit athermique, qui sont ceux qui bloquent les ondes de fréquence élevée. En tout cas je n'en ai vu mention nulle part.
Lorsque j'ai fait l'essai de la Jazz j'ai pris mon boitier télépéage et je n'ai pas eu de problème avec. Je crois que je l'ai simplement laissé posé sur le tableau de bord

Je confirme :par principe badge dans la boite à  gants, pour passage telepeage  je le mets temporairement sur l'espace au dessus du compteur et il est très bien détecté.

Le siège passager : pendant près de 2 mois ma femme n'arrêtait pas de jurer sur les concepteurs de la Jazz de n'avoir pas mis (même en option) cet agrement. ...pour rester positif je lui ai dit que je n'ai jamais encore conduit ou acheté la voiture PARFAITE 🤣😀😀

Pour la consommation :ne sois pas inquiet, ta consommation est "normale"  et va baisser à partir de 3000 km parcourus et tourner autour de 4 litres. Ne t'impatiente pas !

Titre: Re : Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mikocho le 18 juillet 2021 à 18:44:56
Bonjour
En complément de mon message du 27/05, j'ai roulé un peu (1000 km seulement à ce jour) et je note les points "négatifs" suivants :
- ma conso varie entre 4.6 (en ville petits trajets) et 4.9 (sur route à 90/100) ; je m'attendais à moins, sans doute que le profil vallonné des routes autour de Gisors et de chez moi explique en partie cela...
- le siège passager ne se règle pas en hauteur et est beaucoup trop bas d'origine : on est complètement "enfoui" dans  l'habitable avec une position des jambes pas très confortable, sauf à les étendre complètement, surtout quand le siège conducteur réglé au maxi en hauteur (cela choque si on compare le conducteur et le passager...)
- le hayon AR ne se lève pas assez haut : c'est juste suffisant sur un sol plat mais je me cogne le crane si la voiture est garée en pente montante.
- pas de clim bizone : c'est la guerre avec le passager, surtout au démarrage car la clim démarre à fond même en réglant la température à 23° et je n'ai pas encore compris pourquoi elle fonctionne si longtemps en mode recyclage

sinon j'ai mis une roue de secours identique aux autres roues dans le coffre, elle s'encastre parfaitement entre la banquette et l'arrondi du tablier Ar : elle ne bouge pas et en la mettant à l'envers, on bénéficie du creux pour caler des courses ou un pot de fleurs. Le cric et les outils tiennent sans problème dans le compartiment "caché"

Sinon j'ai 2 questions pour ceux qui auraient déjà la solution

vu le bloc imposant (caméra, détecteurs divers) posé derrière le rétro intérieur, où peut on poser le boitier télépéage ? je suppose que le pare brise bloque les émissions comme tous les pare brises (sauf derrière les rétros intérieurs)
 
ou se trouve le filtre à pollen habitable ? et comment le changer ?

Merci d'avance pour vos lumières

Salut,

Alors pour le boîtier telepeage, je l'ai installé en haut à côté du bloc rétro / caméra. Ça fonctionne nickel.

Pour tes consos, essaie t'anticiper un peu plus et d'être plus léger sur la pédale. Sur les routes vallonnées du Périgord je tourne entre 3.5 et 4.3L. Ce qui est important c'est de jouer avec le relief. Recharger en descente et ne pas bouffer la batterie en voulant rouler à tout prix en électrique. Il faut mieux aller vite à la vitesse réglementaire quitte à déclencher le moteur thermique et ensuite laisser un filet. La voiture se remettra rapidement en électrique.

Pour la clim, il laisse longtemps le recyclage surtout quand il fait chaud dehors pour refroidir rapidement l'intérieur.
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Harry le 18 juillet 2021 à 18:52:15
Pour la clim, il laisse longtemps le recyclage surtout quand il fait chaud dehors pour refroidir rapidement l'intérieur.

Et c'est exactement la même chose avec le CR-V, on peut donc supposer que ce mode de fonctionnement est tout à fait normal.
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: mikocho le 18 juillet 2021 à 20:41:06
Et c'est exactement la même chose avec le CR-V, on peut donc supposer que ce mode de fonctionnement est tout à fait normal.

C'est surtout pratique et c'est une chose que je n'avais pas pensé sur mes anciennnes autos. Du coup le peu de fois où j'utilise la clim je mets le recyclage d'air
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 18 juillet 2021 à 21:02:42
Astuce déjà signalée il y a 5 ans sur la notice de ma Fiat 500x et il y a 9 ans sur ma Musa....et là  aussi c'était automatique.

Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: DIDIER60 le 19 juillet 2021 à 18:46:28
bonsoir à tous
merci beaucoup pour ces retours précieux
Titre: New Jazz HEV proprietaire
Posté par: PTJAZZ le 27 juillet 2021 à 19:34:04
En premier pardon pour mon pauvre français.

Aprés quelques années avec Toyota HEV et Kia Niro HEV, j`ai acheté le mois dernier a Jazz avec le plus de equipment version Executive.

Est un magnifique piéce de ingénierie, meilleur que tous les autres HEV que j`ai eu dans le passé.

J`ai dejá 1350 Km et le premier plein aprés 760 Km était CB 3.2L and réel Sprit Monitor 3.44L.

Le CB indiqué encore plus de 300 Km autonomie, mais je fais le plein a 1/4 tank.

Avec le deuxiéme plein courant j`ai 350 Km et encore le CB indique 3.2L.

Autonomie encore plus de 1100 Km.

La temperature aide beaucoup.

C`est dommage que beaucoup de personnes connaisse pas le Jazz et achete "image" avec BMW, Audi, Mercedes, etc

Titre: New Jazz HEV proprietaire
Posté par: Lio66 le 27 juillet 2021 à 19:37:05
Pas de soucis pour ton français  O0

Tu es de quel pays ?
Titre: Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: PTJAZZ le 27 juillet 2021 à 20:30:14
Portugal
Titre: New Jazz HEV proprietaire
Posté par: Lio66 le 27 juillet 2021 à 21:46:28
Super ! Bienvenue, moi je suis français vivant en Belgique et né au Cameroun  :crazy:

PH est une grande réunion cosmopolite  O0
Titre: Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: mikocho le 27 juillet 2021 à 22:30:43
Bienvenue à toi.

C'est clair que la Jazz est très vite attachante malgré son look plus "timide"  :love:
On va dire qu'elle fait moins fulgaire que les autres  :D
Titre: Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: Italiano le 27 juillet 2021 à 22:31:27
Bonsoir et merci pour ce témoignage.

Afin de conserver la visibilité  il serait peut être utile de le déplacer ici :

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-premiers-tours-de-roues/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/jazz-ehev-premiers-tours-de-roues/)
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 27 juillet 2021 à 23:00:14
Voilà, c'est fait  ;)
Titre: Re : Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Italiano le 27 juillet 2021 à 23:03:19
Merci à toi lio66 !
Titre: Jazz e:HEV : premiers tours de roues
Posté par: Lio66 le 27 juillet 2021 à 23:11:16
' Service  ;)
Titre: Re : Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: Matheux le 28 juillet 2021 à 11:23:55
Bienvenue à toi.

C'est clair que la Jazz est très vite attachante malgré son look plus "timide"  :love:
On va dire qu'elle fait moins fulgaire que les autres  :D

Sur cette vidéo minute 1:35 https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s (https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s) il dit qu'elle lui rappelle le poisson et chien dans les photos et
 quelque part il dit qu'elle accélère aussi bien que sa voiture des années 80
Titre: Re : Re : Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: Bonagva le 28 juillet 2021 à 11:46:58
Sur cette vidéo minute 1:35 https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s (https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s) il dit qu'elle lui rappelle le poisson et chien dans les photos et
 quelque part il dit qu'elle accélère aussi bien que sa voiture des années 80
Pour l'accélération, il a atteint les 60mph en moins de 8.9" (et sur route mouillée).
Et sa voiture des années 80 est une Ford Fiesta XR2, petite sportive, qui faisait quand même 400kg de moins.
Pour une citadine "pépère", c'est très satisfaisant !

Je serai même curieux de voir une comparaison sur un 0-50kmh, à mon avis, grâce à la motorisation électrique, la Jazz s'y comporte encore mieux ...
Titre: Re : Re : Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: mikocho le 28 juillet 2021 à 15:36:59
Sur cette vidéo minute 1:35 https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s (https://www.youtube.com/watch?v=Bt4f7FRexnU&t=462s) il dit qu'elle lui rappelle le poisson et chien dans les photos et
 quelque part il dit qu'elle accélère aussi bien que sa voiture des années 80

La face avant me fait penser à un panda, style très japonais que l'on retrouve sur les toyota aygo première génération où même sur la Jazz 1.
L'arrière manquait un peu de dynamisme donc j'ai rajouté le spolier.
A la fin de son test, il admet que c'est une très bonne voiture qui est de sa part une bonne appréciation.
Titre: Re : Re : Re : Re : New Jazz HEV proprietaire
Posté par: auyaja le 30 juillet 2021 à 08:24:40
Pour l'accélération, il a atteint les 60mph en moins de 8.9" (et sur route mouillée).
Et sa voiture des années 80 est une Ford Fiesta XR2, petite sportive, qui faisait quand même 400kg de moins.
Pour une citadine "pépère", c'est très satisfaisant !

Je serai même curieux de voir une comparaison sur un 0-50kmh, à mon avis, grâce à la motorisation électrique, la Jazz s'y comporte encore mieux ...

Oui d'autant plus qu'a l'époque les normes anti pollution n'étaient pas vraiment les mêmes qu'aujourd'hui ! Moins de 10 s au 0/100 km/h pour une "citadine" hybride très habitable qui consomme 4,5 l WLTP il faut reconnaitre que Honda a fait un sacré boulot avec cette Jazz 4 !