Auteur Sujet: JAZZ e:HEV 2023 restylée (Lu 65823 fois)

Groalex · « **Réponse #30 le:** 12 mars 2022 à 23:49:05 »

Citation de: Harry le 12 mars 2022 à 13:52:29

Toyota vient quand même de présenter une gamme de 15 VE qui vont être lancés d'ici 2030, et ambitionne d'être le premier à commercialiser des batteries à l'état solide.

Joli retournement de veste d'Akio Toyoda https://pro.largus.fr/actualites/pour-toyota-le-100-electrique-plombera-lindustrie-auto-au-japon-10725392.html

Citation de: MousS' from Jazz le 12 mars 2022 à 15:20:25

Elle roule déjà depuis un moment la Honda e

Et la nissan leaf, et la Mitsubishi imiev, et autres...

Il n'empêche, les japonais ne sont pas fan des électrique Il suffit de demander à Google "électrique japonaise" pour le voir

Harry · « **Réponse #31 le:** 13 mars 2022 à 00:05:20 »

Les français non plus ne sont pas spécialement fan des électriques, seuls 40% estiment que cela pourrait répondre à leurs besoins pour le moment.
Mais qu'on soit fan ou pas, ce sera un passage obligé, et l'évolution des VE fera évoluer progressivement l'opinion des gens.

Groalex · « **Réponse #32 le:** 13 mars 2022 à 00:12:51 »

Citation de: Harry le 13 mars 2022 à 00:05:20

Les français non plus ne sont pas spécialement fan des électriques, seuls 40% estiment que cela pourrait répondre à leurs besoins pour le moment.
Mais qu'on soit fan ou pas, ce sera un passage obligé, et l'évolution des VE fera évoluer progressivement l'opinion des gens.

Je me demande ce qu'ils attendent de leurs voitures ces français !! Même moi qui suis gros consommateurs de voiture, avec diverses utilisations, une électrique bien choisie pourrait correspondre à 99% de mes besoins...

Harry · « **Réponse #33 le:** 13 mars 2022 à 00:17:29 »

Citation de: Groalex le 13 mars 2022 à 00:12:51

Je me demande ce qu'ils attendent de leurs voitures ces français !! Même moi qui suis gros consommateurs de voiture, avec diverses utilisations, une électrique bien choisie pourrait correspondre à 99% de mes besoins...

Un certain nombre n'a probablement pas les moyens de charger à domicile, ce qui n'est quand même pas un très bon début pour passer au VE.

zouzou60 · « **Réponse #34 le:** 13 mars 2022 à 00:21:21 »

Citation de: Harry le 13 mars 2022 à 00:17:29

Un certain nombre n'a probablement pas les moyens de charger à domicile, ce qui n'est quand même pas un très bon début pour passer au VE.

Mais beaucoup peuvent charger à domicile ! Hors ultra-urbain.
Et si le prix du VE est correct, il devient une bonne solution.

Harry · « **Réponse #35 le:** 13 mars 2022 à 00:28:00 »

Je suis à la campagne et pas mal d'habitants du village n'ont pas de quoi rentrer leur voiture chez eux. Il n'y a pas que les ultra urbains qui peuvent avoir des problèmes de charge à domicile.

zouzou60 · « **Réponse #36 le:** 13 mars 2022 à 00:41:40 »

Citation de: Harry le 13 mars 2022 à 00:28:00

Je suis à la campagne et pas mal d'habitants du village n'ont pas de quoi rentrer leur voiture chez eux. Il n'y a pas que les ultra urbains qui peuvent avoir des problèmes de charge à domicile.

Tirer un câble devant chez soi n'est pas impossible.
Ni même y mettre une wallbox en extérieur proche de son portillon d'entrée.
Je pense même qu'en deuxième véhicule, certains préféraient cela plutôt que d'aller en station peu entretenue (c'est de pire en pire chez les "Express" moins cher et une catastrophe aux stations de grande surface question propreté).

Harry · « **Réponse #37 le:** 13 mars 2022 à 00:48:06 »

Les gens ne sont pas toujours garé devant chez eux, et le stationnement ne se fait pas toujours du bon côté de la rue. Chez moi et dans les villages environnants, ceux qui sont dans cette situation ne sont pas des exceptions.

Groalex · « **Réponse #38 le:** 13 mars 2022 à 01:04:21 »

Citation de: Harry le 13 mars 2022 à 00:17:29

Un certain nombre n'a probablement pas les moyens de charger à domicile, ce qui n'est quand même pas un très bon début pour passer au VE.

Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses

Perso j'attends beaucoup du retrofit, si ça arrive à se développer et à se faire à prix démocratique c'est ça l'avenir (à 10 ans en tout cas)

Une jazz 3 RS avec un moteur électrique de 130ch, que du fun!! (Même si pour moi j'attends impatiemment de pouvoir m'offrir un niva retrofité...)

zouzou60 · « **Réponse #39 le:** 13 mars 2022 à 01:10:17 »

Citation de: Groalex le 13 mars 2022 à 01:04:21

Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses

Perso j'attends beaucoup du retrofit, si ça arrive à se développer et à se faire à prix démocratique c'est ça l'avenir (à 10 ans en tout cas)

Une jazz 3 RS avec un moteur électrique de 130ch, que du fun!! (Même si pour moi j'attends impatiemment de pouvoir m'offrir un niva retrofité...)

Attention le retrofit demande une homologation pour chaque modèle de voiture, cela coûte une blinde ! Certains se lancent pour des modèles anciens (Porsche 911, Peugeot 504 coupé, Citroën 2cv....).
Cela rend ses véhicules rétrofités fort cher.

Alors que oui, rétrofiter un utilitaire type Kangoo aurait dû sens...

Harry · « **Réponse #40 le:** 13 mars 2022 à 01:13:38 »

Citation de: Groalex le 13 mars 2022 à 01:04:21

Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses

Le prix des VE est bien évidement aussi un point qui freine pas mal de monde pour le moment.

Groalex · « **Réponse #41 le:** 13 mars 2022 à 01:30:09 »

Citation de: zouzou60 le 13 mars 2022 à 01:10:17

Attention le retrofit demande une homologation pour chaque modèle de voiture, cela coûte une blinde ! Certains se lancent pour des modèles anciens (Porsche 911, Peugeot 504 coupé, Citroën 2cv....).
Cela rend ses véhicules rétrofités fort cher.

Alors que oui, rétrofiter un utilitaire type Kangoo aurait dû sens...

Ça ne tient qu'à nos décideurs de simplifier la réception à titre isolé
Des kits moteurs universels, posés sur des pièces mécano soudé conçu par des gens du métier, des monteurs agréés (petits garages franchisés, histoire de les faire travailler), l'homologation simplifié, et demain tout le monde roule en retrofit...

zouzou60 · « **Réponse #42 le:** 13 mars 2022 à 01:32:55 »

Citation de: Groalex le 13 mars 2022 à 01:30:09

Ça ne tient qu'à nos décideurs de simplifier la réception à titre isolé
Des kits moteurs universels, posés sur des pièces mécano soudé conçu par des gens du métier, des monteurs agréés (petits garages franchisés, histoire de les faire travailler), l'homologation simplifié, et demain tout le monde roule en retrofit...

Ils essayent de nous imposer le VE!
Pas des kits, rétrofits...

MousS' · « **Réponse #43 le:** 13 mars 2022 à 08:11:45 »

Citation de: Groalex le 13 mars 2022 à 01:04:21

Je pense que c'est surtout le coût d'acquisition qui rebute Le jour où on trouvera plein de modèles à 20k€ neuf, qui se retrouveront sur le marché de l'occasion à 2-3000€, là on pourra dire que certains se chercheront des excuses

Perso j'attends beaucoup du retrofit, si ça arrive à se développer et à se faire à prix démocratique c'est ça l'avenir (à 10 ans en tout cas)

Une jazz 3 RS avec un moteur électrique de 130ch, que du fun!! (Même si pour moi j'attends impatiemment de pouvoir m'offrir un niva retrofité...)

Pour un usage modéré, on peut justement trouver à des tarifs plus modérés, des i-Miev (ou les cousines rebadgées i0N / C-Zéro) des Leaf 24 voire 30 kWh ou des Z0É première génération.
Elles remplaceraient des petites cacahuètes bien rustiques essence ou mazout qui pompent un max de Super ou de Gazout tout en asphyxiant durablement notre atmosphère commune.
Paraît même qu'il y a une prime pour ça.
ÉVidemment, c'est pas le cas de tout le monde, mais à 2€ le litre de carburant face à un VÉhicule électrique qui coûte 2€ aux cent kilomètres...y a hésitation possible.

Pendant ce temps là, la Jazz e:HEV Dynamique aura peut-être évolué vers un PHEV ou un EV complet, sait on jamais...

Groalex · « **Réponse #44 le:** 13 mars 2022 à 09:29:39 »

Citation de: MousS' from Jazz le 13 mars 2022 à 08:11:45

Pour un usage modéré, on peut justement trouver à des tarifs plus modérés, des i-Miev (ou les cousines rebadgées i0N / C-Zéro) des Leaf 24 voire 30 kWh ou des Z0É première génération.
Elles remplaceraient des petites cacahuètes bien rustiques essence ou mazout qui pompent un max de Super ou de Gazout tout en asphyxiant durablement notre atmosphère commune.
Paraît même qu'il y a une prime pour ça.
ÉVidemment, c'est pas le cas de tout le monde, mais à 2€ le litre de carburant face à un VÉhicule électrique qui coûte 2€ aux cent kilomètres...y a hésitation possible.

Ceux qui roulent en "cacahuètes" genre 205, saxo, clio 1, et assimilés, ce n'est pas par plaisir
Quand on roule des autos à 800e jusqu'à ce que mort s'en suive c'est certainement parce qu'on a pas les moyens de mettre 5000e dans une électrique
D'où l'importance (entre autres) de baisser le coût du retrofit

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