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29 mars 2024 à 15:01:58

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Auteur Sujet: JAZZ e:HEV 2023 restylée  (Lu 64717 fois)

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Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #15 le: 10 mars 2022 à 22:53:59 »
Sur la Jazz 3 il ne semble pas y avoir une grande différence entre le 1.3 et le 1.5 i-VTEC, tout du moins sur le papier. Dans les faits la différence est significative. Il pourrait en être de même entre la version 109 ch et la version 131 ch du 1.5 e:HEV.

Oui, c'est aussi ce que je pense.
Le gain entre 109 et 131 chevaux électriques est loin d'être négligeable.
Surtout sur une base de Jazz.
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #16 le: 10 mars 2022 à 23:19:19 »
Oui, c'est aussi ce que je pense.
Le gain entre 109 et 131 chevaux électriques est loin d'être négligeable.
Surtout sur une base de Jazz.

Oui mais les principes techniques sont bien différents. Sur Jazz3 le 1.5 est plus performant sur toute sa plage que le 1.3.
Pour le e:HEV, on a exactement le même moteur électrique sur Jazz et HRV, seule la tension est montée dans le 2ème cas. On a le même couple.
Donc, de 0 a 40 km/h, c'est le même véhicule, ensuite au lieu de plafonner a 109ch max, on peut monter a 130ch . Mais en mettant la gomme. Sachant que le thermique est juste + poussé sur les haut régime, c'est pas vraiment lui qui va aider, ou alors faut aimer faire hurler les moteurs  >:D
La seule vrai différence, c'est la puissance de la batterie, qui en passant de 48 a 60 cellules est 25% plus grande. Mais comme on est sur une batterie de full hybride, ma foi assez petite, dans les faits on aura peut-être une accélération un peu plus péchue, mais je pense pas que ca soit franchement hyper sensible.

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Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #17 le: 11 mars 2022 à 09:03:05 »
seule la tension est montée dans le 2ème cas. On a le même couple.
Donc, de 0 a 40 km/h, c'est le même véhicule, ensuite au lieu de plafonner a 109ch max, on peut monter a 130ch . Mais en mettant la gomme. Sachant que le thermique est juste + poussé sur les haut régime
Si P = U.I et que P = C.W , si on augmente la tension on augmente aussi le couple non? Ou pas du tout?!!

Citer
dans les faits on aura peut-être une accélération un peu plus péchue, mais je pense pas que ca soit franchement hyper sensible.
Ce qui est sûr c'est que le 1.5 de la jazz RS c'est le jour et la nuit comparé au 1.3 le 1.5 est pechu partout et ça se voit sur les chronos (2s sur le 0-100 et le 80-120, et surtout 5s sur le 40-140)

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Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #18 le: 11 mars 2022 à 14:15:59 »
Si il faut résoudre une équation avant d'acheter une jazz tu m'étonnes qu'ils n'en vendent pas  :)
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #19 le: 11 mars 2022 à 20:26:30 »
Oui mais les principes techniques sont bien différents. Sur Jazz3 le 1.5 est plus performant sur toute sa plage que le 1.3.
Pour le e:HEV, on a exactement le même moteur électrique sur Jazz et HRV, seule la tension est montée dans le 2ème cas. On a le même couple.
Donc, de 0 a 40 km/h, c'est le même véhicule, ensuite au lieu de plafonner a 109ch max, on peut monter a 130ch . Mais en mettant la gomme. Sachant que le thermique est juste + poussé sur les haut régime, c'est pas vraiment lui qui va aider, ou alors faut aimer faire hurler les moteurs  >:D
La seule vrai différence, c'est la puissance de la batterie, qui en passant de 48 a 60 cellules est 25% plus grande. Mais comme on est sur une batterie de full hybride, ma foi assez petite, dans les faits on aura peut-être une accélération un peu plus péchue, mais je pense pas que ca soit franchement hyper sensible.

8000 tours par minute en VTEC, c'est juste une base de travail.
Après on est Hondiste ou on l'est pas, hein!
Je force personne, moi!
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #20 le: 11 mars 2022 à 21:58:02 »
+1  O0 
;D ;D

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Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #21 le: 11 mars 2022 à 22:48:39 »
8000 tours par minute en VTEC, c'est juste une base de travail.
Après on est Hondiste ou on l'est pas, hein!
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8000 rpm c'est mignon   :D... 18000 rpm, là on commence à parler  >:D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #22 le: 11 mars 2022 à 22:51:15 »
8000 rpm c'est mignon   :D... 18000 rpm, là on commence à parler  >:D

Là, faut revenir à la F1 atmo et supprimer les ressorts de soupapes par des systèmes d'air comprimé pour éviter l'emballement des ressorts. Toute une époque !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #23 le: 11 mars 2022 à 22:55:20 »
Là, faut revenir à la F1 atmo et supprimer les ressorts de soupapes par des systèmes d'air comprimé pour éviter l'emballement des ressorts. Toute une époque !

Je faisais allusion aux moteurs électriques  :buck2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #24 le: 11 mars 2022 à 23:19:30 »
Je faisais allusion aux moteurs électriques  :buck2:

Ils tournent plus haut que 18000 tr/mn?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #25 le: 11 mars 2022 à 23:21:57 »
Je faisais allusion aux moteurs électriques  :buck2:

J'avais bien compris  O0

On aura peut-être un jour un EV Honda de plus pour élargir le choix
« Modifié: 11 mars 2022 à 23:23:33 par MousS' from Jazz »
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« Réponse #26 le: 11 mars 2022 à 23:33:32 »
On aura peut-être un jour un EV Honda de plus pour élargir le choix

La prochaine nouveauté c'est la Civic 11, mais la suivante sera peut-être un VE  ^-^
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #27 le: 12 mars 2022 à 13:21:34 »
La prochaine nouveauté c'est la Civic 11, mais la suivante sera peut-être un VE  ^-^
De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique

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Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #28 le: 12 mars 2022 à 13:52:29 »
De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique

Toyota vient quand même de présenter une gamme de 15 VE qui vont être lancés d'ici 2030, et ambitionne d'être le premier à commercialiser des batteries à l'état solide.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Re : Jazz e:HEV Dynamic?
« Réponse #29 le: 12 mars 2022 à 15:20:25 »
De ce qu'on lit les marques japonaises ne se presseront pas pour passer à l'électrique

Elle roule déjà depuis un moment la Honda e 
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