Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

05 février 2023 à 09:35:23

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: imposer mode électrique  (Lu 1322 fois)

Hors ligne hondajazz65

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 216
  • je roule en HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE 2021
imposer mode électrique
« le: 28 novembre 2022 à 16:36:55 »
Bonjour
y-a-t-il une astuce pour imposer le mode électrique sur quelques mètres ?
Je trouve dommage que le moteur se mette en marche avec quatre barres de charge à la batterie.
Le fait de sortir la voiture du garage et la mettre sur le trottoir.
C’est comme avec la thermique...
Il me semble que cet été cela se produisait moins souvent.
Je n’ai pas de clim, de chauffage, de désembuage ou de rétros chauffants en fonctionnement.
Peut-être en supprimant les phares au démarrage ? Comment faire ?

Merci par avance si vous avez une solution.

Honda Jazz 1.2l élégance de décembre 2008 -> mai 2021
HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE de novembre 2021

Hors ligne Bonagva

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1277
Re : imposer mode électrique
« Réponse #1 le: 28 novembre 2022 à 16:54:52 »
Il n'y a pas de bouton "mode électrique", si le moteur thermique est froid, il va démarrer pour se chauffer.
Après, si le moteur n'est pas complètement froid, tu peux arrêter le chauffage/clim et il ne démarrera pas forcément.

A noter que quand le moteur tourne pour chauffer, il produit aussi de l'électricité qui est stockée dans la batterie, ce n'est pas en pure perte.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne hondajazz65

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 216
  • je roule en HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE 2021
Re : imposer mode électrique
« Réponse #2 le: 28 novembre 2022 à 17:16:12 »
Bonjour
Merci pour la réponse.
En effet le moteur thermique recharge un peu la batterie.
Ce qui est rassurant c’est qu’il s’arrête assez vite.
La voiture étant au garage, cela doit aider.
Honda Jazz 1.2l élégance de décembre 2008 -> mai 2021
HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE de novembre 2021

Hors ligne Bonagva

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1277
Re : imposer mode électrique
« Réponse #3 le: 28 novembre 2022 à 17:18:46 »
Plus la voiture couche au chaud, moins tu auras besoin de chauffer le moteur et l'habitacle et, crois-moi, ce n'est pas négligeable ...
« Modifié: 28 novembre 2022 à 17:24:48 par Bonagva »
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 43894
    • Au Delà des Regards
imposer mode électrique
« Réponse #4 le: 28 novembre 2022 à 17:20:13 »
+1  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne louge

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 38
Re : imposer mode électrique
« Réponse #5 le: 29 novembre 2022 à 11:16:00 »
Bonjour,

Idem chez Toyota, pour la mise en température du pot catalytique.
Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive CVT (2019) Bleu Sport Métal

Hors ligne elsoniado

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4975
Re : imposer mode électrique
« Réponse #6 le: 29 novembre 2022 à 11:19:27 »
C'est très aléatoire sur mon crv, parfois même en été( 45 °) il démarre en thermique, généralement quand la clim est enclenchée, mais pas que...
Hr-v sport real time 1999
CR-V 5 hybride 4 WD origine édition
-EX Jeep wrangler unlimited sahara 2.8l crd -EX CRVIII executive ( belge) IVTEC -EX-CRVIII luxury  IVTEC BVA  -EX CRVII ictdi  EX

Hors ligne MousS'

  • Membre vérifié
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3943
  • forEVdrive, faut rêver de rives...
    • forEVdrive.blog
Re : imposer mode électrique
« Réponse #7 le: 29 novembre 2022 à 16:38:23 »
Bonjour
y-a-t-il une astuce pour imposer le mode électrique sur quelques mètres ?
Je trouve dommage que le moteur se mette en marche avec quatre barres de charge à la batterie.
Le fait de sortir la voiture du garage et la mettre sur le trottoir.
C’est comme avec la thermique...
Il me semble que cet été cela se produisait moins souvent.
Je n’ai pas de clim, de chauffage, de désembuage ou de rétros chauffants en fonctionnement.
Peut-être en supprimant les phares au démarrage ? Comment faire ?

Merci par avance si vous avez une solution.

Le e:HEV comme tous les systèmes hybrides est particulièrement sensible aux variations de température.
Par temps chaud on aura moins de manifestation du thermique que par temps froid et humide.
Et moins par temps froid et sec que par temps froid et humide.
Si je me fie à ton pseudo tu es du 65, peut-être en altitude (moi je suis actuellement du 31 et en plaine 137 mètres d'altitude en moyenne) et cela joue certainement dans le déclenchement du thermique.
Le thermique du e:HEV faisant office de générateur visant à recharge la batterie de traction, son cycle de déclenchement est gérée électroniquement et il est étudié pour se mettre en action lorsque le besoin s'en fait raisonnablement sentir.
Ainsi il sera ainsi assez rare que l'on observe moins de deux barres sur la jauge de la batterie de traction électrique (la jauge de gauche) qui compte 10 barres.
J'ai pu observer que ces deux barres sur la jauge de la batterie de traction électrique cela apparait plus souvent le cas l'été que l'hiver.
L'hiver en plaine toulousaine, le déclenchement du thermique se produit plus souvent à partir de quatre barres.
...
Pour parvenir à partir avec la jauge remplie aux quatre cinquièmes (8 barres) ou totalement comme sur les photos ci-dessous
Comme je le fais tous les matins, sur la JAZZ e:HEV Exclusive (avec sièges chauffants et ou volant chauffant activés selon le besoin).
J'active le mode ECON et je suis en B et je n'enclenche ni l'AC ni le chauffage à cette étape.
C'est une sorte de préchauffage nécessaire qui permettra ensuite aux moteurs de moins demander d'énergie pour fonctionner.
Le thermique et la batterie de traction étant froids, il y a déclenchement du thermique dans 80% des cas.
Dès que le thermique s'éteint et si tant est que la jauge de la batterie de traction n'est pas remplie à ma convenance, j'éteins complétement avec le bouton stop and start.
Et je remets à nouveau le contact, jusqu'à arriver au point où le thermique ne repart plus et que le EV seul fera avancer le véhicule. 
Sachant que la voiture est au garage sous-sol et il y a une pente montante pour sortir.
Je ferai des photos de la pente quand il fera jour, en ce moment c'est délicat puisque je pars à 7h du matin et reviens à 18h et qu'il fait nuit.
« Modifié: 29 novembre 2022 à 16:41:58 par MousS' »
forEVdrive, le e:HEV expliqué: Le fonctionnement du système hybride Honda

https://forevdrive.blog/2022/12/16/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Hors ligne hondajazz65

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 216
  • je roule en HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE 2021
Re : imposer mode électrique
« Réponse #8 le: 29 novembre 2022 à 18:37:00 »
Merci pour toutes ces explications.
En fait j’habite le 66 et en bord de mer : donc pas froid.
Je posais la question, car encore tout à l’heure, j’ai fait la manœuvre inverse.
1) stationnement sur trottoir : pas de thermique (4 ou 5 barres batteries ?)
2) ouverture portail
3) stationnement dans le garage : propulsion électrique
Je suis quasiment certain que demain matin, le thermique démarrera (ainsi que les phares, les feux AR).
La batterie sera toujours avec la même capacité (peu ou pas de perte)
Je n’ai pourtant pas de chauffage, pas de clim, pas de désembuage, pas de siège chauffant.
Mais bon je comprends le principe.

Honda Jazz 1.2l élégance de décembre 2008 -> mai 2021
HONDA Jazz 1,5 i-MMD ELEGANCE de novembre 2021

Hors ligne moustache

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1576
Re : imposer mode électrique
« Réponse #9 le: 29 novembre 2022 à 19:10:35 »
Coupe carrément le chauffage (touche de la molette ventilateur): si la batterie est assez chargée, c'est souvent suffisant.

Hors ligne ElPapyo

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 190
Re : imposer mode électrique
« Réponse #10 le: 30 novembre 2022 à 10:09:12 »
la batterie d'une HEV, contrairement a une PHEV, n'est pas dimensionné pour mouvoir le véhicule en toute circonstance en full
électrique : au delà de la question de la distance, il y a la question de la puissance : elle ne fournira pas assez de watts pour cela.

Donc, même avec la batterie hybride bien chargé, si la demande d'accélération est substantielle le moteur thermique devra démarrer, et tourner a une charge bien plus élevé qu'un ralenti. Comme si sur une thermique a peine tourné la clef le conducteur demandais immédiatement plus de 3000 trs/min, au lieu de laisser chauffer le moteur.

j'imagine que le PCU doit avoir un algo du genre :
- depuis combien de temps le moteur n'a pas tourné => trop longtemps il me faut le lubrifier un peu.
- a quel température est le moteur/catalyseur => oula j'ai besoin de réchauffer pour l'huile/respecter les normes antipollution, car je ne sais pas si le moteur thermique va démarrer dans 2 secondes ou 30 secondes => cela dépend du pied droit et non de la jauge de la batterie.

=> en démarrant dés la mise en route, les secondes qui suivent vont probablement demander a mouvoir le véhicule a basse vitesse pour sortir de son stationnement, donc idéal pour faire tourner le moteur a faible charge afin de faire ce qu'il faut pour que le moteur soit prêt dés qu'une forte charge le sollicite, plutôt que d'attendre que la forte charge soit là et que soit :
- il ne puisse répondre immédiatement car il lui faut qq secondes pour chauffer/lubrifier => cela serait insupportable
- il répond mais s'use/pollue inutilement, alors que le PCU avait toute latitude des le démarrage pour prévenir cela.




Hors ligne MousS'

  • Membre vérifié
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3943
  • forEVdrive, faut rêver de rives...
    • forEVdrive.blog
Re : Re : imposer mode électrique
« Réponse #11 le: 30 novembre 2022 à 14:37:47 »
la batterie d'une HEV, contrairement a une PHEV, n'est pas dimensionné pour mouvoir le véhicule en toute circonstance en full
électrique : au delà de la question de la distance, il y a la question de la puissance : elle ne fournira pas assez de watts pour cela.

Donc, même avec la batterie hybride bien chargé, si la demande d'accélération est substantielle le moteur thermique devra démarrer, et tourner a une charge bien plus élevé qu'un ralenti. Comme si sur une thermique a peine tourné la clef le conducteur demandais immédiatement plus de 3000 trs/min, au lieu de laisser chauffer le moteur.

j'imagine que le PCU doit avoir un algo du genre :
- depuis combien de temps le moteur n'a pas tourné => trop longtemps il me faut le lubrifier un peu.
- a quel température est le moteur/catalyseur => oula j'ai besoin de réchauffer pour l'huile/respecter les normes antipollution, car je ne sais pas si le moteur thermique va démarrer dans 2 secondes ou 30 secondes => cela dépend du pied droit et non de la jauge de la batterie.

=> en démarrant dés la mise en route, les secondes qui suivent vont probablement demander a mouvoir le véhicule a basse vitesse pour sortir de son stationnement, donc idéal pour faire tourner le moteur a faible charge afin de faire ce qu'il faut pour que le moteur soit prêt dés qu'une forte charge le sollicite, plutôt que d'attendre que la forte charge soit là et que soit :
- il ne puisse répondre immédiatement car il lui faut qq secondes pour chauffer/lubrifier => cela serait insupportable
- il répond mais s'use/pollue inutilement, alors que le PCU avait toute latitude des le démarrage pour prévenir cela.

La capacité de la batterie de traction électrique de la JAZZ e:HEV doit être inférieure à 1 kWh,  quand un PHEV oscille souvent entre 8 et 20 kWh
 ( à ne pas confondre avec la batterie 12 volts  ;D ) et avec si peu de kWh disponibles, c'est déjà pas mal de profiter des largesses du roulage EV même de manière temporaire.
Sur la JAZZ e:HEV j'arrive parfois à tutoyer les 2 km.
Sur l'Insight II quand je faisais 1 km, c'était la fête 🥳

forEVdrive, le e:HEV expliqué: Le fonctionnement du système hybride Honda

https://forevdrive.blog/2022/12/16/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 43894
    • Au Delà des Regards
imposer mode électrique
« Réponse #12 le: 30 novembre 2022 à 15:23:52 »
Idem avec le CR-V, par moment on peut dépasser facilement le 1 km et s'approcher de 2 km  ;)
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

Hors ligne elsoniado

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4975
Re : imposer mode électrique
« Réponse #13 le: 30 novembre 2022 à 18:34:40 »
Idem avec le CR-V, par moment on peut dépasser facilement le 1 km et s'approcher de 2 km  ;)
uniquement sur plat ou descente
Hr-v sport real time 1999
CR-V 5 hybride 4 WD origine édition
-EX Jeep wrangler unlimited sahara 2.8l crd -EX CRVIII executive ( belge) IVTEC -EX-CRVIII luxury  IVTEC BVA  -EX CRVII ictdi  EX

Hors ligne Lio66

  • Père fondateur Confrérie Moines Bonobiens
  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 43894
    • Au Delà des Regards
imposer mode électrique
« Réponse #14 le: 30 novembre 2022 à 18:37:45 »
Non, parfois aussi en légère montée mais en maintenant une très faible accélération...
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
HR-V 1.6i Sport 4WD 2003 de ma femme
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille