Bonjour
y-a-t-il une astuce pour imposer le mode électrique sur quelques mètres ?
Je trouve dommage que le moteur se mette en marche avec quatre barres de charge à la batterie.
Le fait de sortir la voiture du garage et la mettre sur le trottoir.
C’est comme avec la thermique...
Il me semble que cet été cela se produisait moins souvent.
Je n’ai pas de clim, de chauffage, de désembuage ou de rétros chauffants en fonctionnement.
Peut-être en supprimant les phares au démarrage ? Comment faire ?
Merci par avance si vous avez une solution.
Le e:HEV comme tous les systèmes hybrides est particulièrement sensible aux variations de température.
Par temps chaud on aura moins de manifestation du thermique que par temps froid et humide.
Et moins par temps froid et sec que par temps froid et humide.
Si je me fie à ton pseudo tu es du 65, peut-être en altitude (moi je suis actuellement du 31 et en plaine 137 mètres d'altitude en moyenne) et cela joue certainement dans le déclenchement du thermique.
Le thermique du e:HEV faisant office de générateur visant à recharge la batterie de traction, son cycle de déclenchement est gérée électroniquement et il est étudié pour se mettre en action lorsque le besoin s'en fait raisonnablement sentir.
Ainsi il sera ainsi assez rare que l'on observe moins de deux barres sur la jauge de la batterie de traction électrique (la jauge de gauche) qui compte 10 barres.
J'ai pu observer que ces deux barres sur la jauge de la batterie de traction électrique cela apparait plus souvent le cas l'été que l'hiver.
L'hiver en plaine toulousaine, le déclenchement du thermique se produit plus souvent à partir de quatre barres.
...
Pour parvenir à partir avec la jauge remplie aux quatre cinquièmes (8 barres) ou
totalement comme sur les photos ci-dessous Comme je le fais tous les matins, sur la JAZZ e:HEV Exclusive (avec sièges chauffants et ou volant chauffant activés selon le besoin).
J'active le mode ECON et je suis en B et je n'enclenche ni l'AC ni le chauffage à cette étape.C'est une sorte de préchauffage nécessaire qui permettra ensuite aux moteurs de moins demander d'énergie pour fonctionner.
Le thermique et la batterie de traction étant froids, il y a déclenchement du thermique dans 80% des cas.
Dès que le thermique s'éteint et si tant est que la jauge de la batterie de traction n'est pas remplie à ma convenance, j'éteins complétement avec le bouton stop and start.
Et je remets à nouveau le contact, jusqu'à arriver au point où le thermique ne repart plus et que le EV seul fera avancer le véhicule.
Sachant que la voiture est au garage sous-sol et il y a une pente montante pour sortir.
Je ferai des photos de la pente quand il fera jour, en ce moment c'est délicat puisque je pars à 7h du matin et reviens à 18h et qu'il fait nuit.