Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: LaurentKP le 07 avril 2022 à 15:24:50
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Et voila Honda Jazz 4 Crosstar Urban commandée, livraison prévue le 21/4 :D
Le cahier des charges : automatique, conso raisonnable, pas trop grande (maxi 4,40m), habitable à l'arrière car 2 grands ados de plus de 1,75m, confortable, avec prise usb ou prise allume cigare à l'arrière (encore une fois à cause des ados).
J'ai essayé le hrv 2 1.5 cvt dispo en occasion mais j'ai été déçu par la transmission. Sinon pour l’habitabilité et le confort c'est royal !
Ensuite, la Toyota Chr, voiture que je trouve sympa esthétiquement. Elle est confortable mais pour l'habitabilité c'est vraiment bof étant donné la longueur de la voiture. On a l'impression d'être dans une petit voiture. La visibilité n'est pas bonne... Bref, modèle éliminé.
J'ai failli craqué pour une Civic 10 1.0 cvt d'occas bleue (logeable, confortable, esthétique sportive sympa) mais voiture très basse et trop grande.
Chez Toyota, la nouvelle Yaris Cross aurait pu convenir. L'habitabilité est correct pour le format (quasiment aussi bien que le CHR). Je ne l'ai pas essayé mais je pense qu'elle aurait pu convenir bien que j'avais un doute concernant l'isolation phonique car possédant une Toyota Auris, je trouve que Toyota ne fait pas beaucoup d'effort pour insonoriser ses voitures.
On a pensé à la Skoda Scala qui est une voiture très logeable dans un format contenu mais en terme de conso en ville je doute que les TSI soient économes...
Et finalement on est allé voir la Jazz, qui est à tort présentée comme une citadine (on entend toujours parlé de la petite jazz...)
Mais après essai (et avoir lu les retours d'expérience sur ce forum), je me suis rendu compte qu'elle se rapproche d'une compacte au niveau habitabilité et confort de conduite.
Seul inconvénient : le coffre vraiment trop petit pour partir à 4 en vacances. Ce sera coffre de toit obligatoire. Pas grave j'ai l'habitude!
Sinon l'esthétique... bof...
Ah oui, pour le rodage on fait comment (je ne suis pas un habitué des voitures neuves) ?
A+
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Félicitations O0
Pour le rodage c'est surtout une question de bon sens, à savoir ne pas chercher à vérifier les chiffres d'accélération et de freinage dès la sortie de chez le concessionnaire.
Avoir une conduite "en bon père de famille" pendant les premiers milliers de kilomètres, c'est très bien :)
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Je roule principalement en ville donc pas de quoi faire rugir le moteur ^-^
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Et voila Honda Jazz 4 Crosstar Urban commandée, livraison prévue le 21/4 :D
Le cahier des charges : automatique, conso raisonnable, pas trop grande (maxi 4,40m), habitable à l'arrière car 2 grands ados de plus de 1,75m, confortable, avec prise usb ou prise allume cigare à l'arrière (encore une fois à cause des ados).
Bien joué, la Jazz IV Exclusive (la Crosstar est +/- une Exclusive, exception faite de quelques mesquineries...) coche toutes les cases O0
Seul inconvénient : le coffre vraiment trop petit pour partir à 4 en vacances. Ce sera coffre de toit obligatoire. Pas grave j'ai l'habitude!
Sinon l'esthétique... bof...
Pas forcément trop petit!
C'est ce que je croyais moi aussi, l'été dernier on s'est pas posé de question, on est partis avec le coffre de toit. Mais cet hiver, pour 1 semaine à la montagne à 4, le coffre de toit ne m'a servi qu'à transporter une luge... qui n'a jamais été utilisée une fois sur place!
Avec un peu de méthode, on arrive à exploiter tous les recoins :
-le sous-coffre, pas à négliger, il peut contenir sans problème un carton de vin (c'est juste pour donner une représentation du volume :angel:)
-les valises rangées à la verticale dans le coffre, il reste un espace considérable derrière la banquette, il faut empaqueter en fonction (l'été dernier j'ai rentré nos chaussures de rando + 1 guitare :o)
-le dessous de la banquette!
Ah oui, pour le rodage on fait comment (je ne suis pas un habitué des voitures neuves) ?
Comme c'est une hybride on n'a absolument aucun contrôle sur le régime moteur!
Honda recommande donc d'éviter les fortes sollicitations pendant les 1000 premiers kilomètres.
Pas trop tirer en entrant sur l'autoroute, pas forcer dans les montées... le moteur à essence va naturellement prendre des tours, il faut juste éviter de demander beaucoup de puissance, ce qui l'amènerait à haut régime (6700 trs/min car c'est quand même un Honda V-TEC ::))
ET... bonne route O0
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Je roule principalement en ville donc pas de quoi faire rugir le moteur ^-^
Pour la ville elle est excellente! O0
Relaxante, hyper maniable, facile à garer
Et sinon, quelle couleur? :)
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Blanc perle pour la couleur. Il y avait un rouge en stock aussi. Sinon une exclusive noire avec l'intérieur blanc qui est sympa mais peut-être un peu salissant...
On verra pour le coffre....
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Bravo. C'est clair qu'en ville c'est un régal cette voiture, et économe.
Et sur autoroute, qui faisait partie de mon cahier des charges, j'en suis aussi très content
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Bravo à toi pour ce choix !
Je partage avec toi les raisons de l'élimination des autres que j'avais faite partiellement.
On attend des photos et surtout tes impressions.
Petite astuce : dès que possible verifie la pression des pneus....souvent en sortant de concession le gonflage est fantaisiste.....
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Et voila Honda Jazz 4 Crosstar Urban commandée, livraison prévue le 21/4 :D
Le cahier des charges : automatique, conso raisonnable, pas trop grande (maxi 4,40m), habitable à l'arrière car 2 grands ados de plus de 1,75m, confortable, avec prise usb ou prise allume cigare à l'arrière (encore une fois à cause des ados).
J'ai essayé le hrv 2 1.5 cvt dispo en occasion mais j'ai été déçu par la transmission. Sinon pour l’habitabilité et le confort c'est royal !
Ensuite, la Toyota Chr, voiture que je trouve sympa esthétiquement. Elle est confortable mais pour l'habitabilité c'est vraiment bof étant donné la longueur de la voiture. On a l'impression d'être dans une petit voiture. La visibilité n'est pas bonne... Bref, modèle éliminé.
J'ai failli craqué pour une Civic 10 1.0 cvt d'occas bleue (logeable, confortable, esthétique sportive sympa) mais voiture très basse et trop grande.
Chez Toyota, la nouvelle Yaris Cross aurait pu convenir. L'habitabilité est correct pour le format (quasiment aussi bien que le CHR). Je ne l'ai pas essayé mais je pense qu'elle aurait pu convenir bien que j'avais un doute concernant l'isolation phonique car possédant une Toyota Auris, je trouve que Toyota ne fait pas beaucoup d'effort pour insonoriser ses voitures.
On a pensé à la Skoda Scala qui est une voiture très logeable dans un format contenu mais en terme de conso en ville je doute que les TSI soient économes...
Et finalement on est allé voir la Jazz, qui est à tort présentée comme une citadine (on entend toujours parlé de la petite jazz...)
Mais après essai (et avoir lu les retours d'expérience sur ce forum), je me suis rendu compte qu'elle se rapproche d'une compacte au niveau habitabilité et confort de conduite.
Seul inconvénient : le coffre vraiment trop petit pour partir à 4 en vacances. Ce sera coffre de toit obligatoire. Pas grave j'ai l'habitude!
Sinon l'esthétique... bof...
Ah oui, pour le rodage on fait comment (je ne suis pas un habitué des voitures neuves) ?
A+
Combien pour cette merveille de technologie ?
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29230 prix de base remisé à 26790 (dont 703 mise à la route, carte grise tapis). Barres de toit à 260 offertes.
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29230 prix de base remisé à 26790
Hum !
Pas mal ! O0
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prix de base presque 30000€ pour une jazz tunée ça commence à sérieusement être délirant ............... :idiot2:
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C'est sur que le pack urban à 1000 euros je ne l'aurais jamais payé mais comme c'était offert ça me va.
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il y a un an la cross était autoour de 27500 /28000 e trouvais déjà ça hors de prix ( payée 25 car voiture de direction) !!
les tarifs des vh en général deviennent délirant
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il y a un an la cross était autoour de 27500 /28000 e trouvais déjà ça hors de prix ( payée 25 car voiture de direction) !!
les tarifs des vh en général deviennent délirant
Notre ami ne l'a pas payé ce prix:
29230 prix de base remisé à 26790 (dont 703 mise à la route, carte grise tapis). Barres de toit à 260 offertes.
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je parle du prix de vente de base , tu n'écoutes pas ce que j'écris :)
je viens de regarder le prix de base HT de la 2 hybride(2011) lors de son achat avec le même prix ht de la cross ( donc hors remises, options et autres )en 2021 +35% !même en prenat une exclusive on doit tourner autour de 30%
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je parle du prix de vente de base , tu n'écoutes pas ce que j'écris :)
je viens de regarder le prix de base HT de la 2 hybride(2011) lors de son achat avec le même prix ht de la cross ( donc hors remises, options et autres )en 2021 +35% !même en prenat une exclusive on doit tourner autour de 30%
Tu confonds le prix affiché et le prix négocié.
Qui paie sa voiture 🚗 neuve plein pot?
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c'est le prix de base qui compte pour comparer l'évolution . dans ma réflexion c'est ce prix de base qui intervient et sa hausse dont je parle , ce que tu as payé , ce que notre ami à payé ou ce que j'ai payé n'a rien à voir .
je ne pense pas qu'en 10 ans les salaires en général aient pris 30% !
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c'est le prix de base qui compte pour comparer l'évolution . dans ma réflexion c'est ce prix de base qui intervient et sa hausse dont je parle , ce que tu as payé , ce que notre ami à payé ou ce que j'ai payé n'a rien à voir .
je ne pense pas qu'en 10 ans les salaires en général aient pris 30% !
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C'était 25600€ le prix de la JAZZ e:HEV Exclusive le 19 Mai 2020 quand j'ai passé commande.
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En fait, j'ai payé la version crosstar + urban au prix de l'exclusive.
Mais je suis d'accord pour dire que les prix des voitures ont augmentés. Si on compare avec l'ancienne jazz hybride il y a un moteur électrique en plus, peut être une batterie plus grosse et beaucoup d'options supplémentaires ( pas forcément indispensables c'est vrai). C'est le prix à payer pour une voiture qui consomme moins aussi.
Si on recherche le prix le plus bas, il faut se tourner vers la version de base élégance.
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En tous cas ta remise est substantielle et ce n'est pas mal du tout !
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EC'est le prix à payer pour une voiture qui consomme moins aussi.
donc pour l'usager gain nul au final ............
ça me rappelle l'époque où il fallait faire avec certains modèles au gas oil 140000kms avant de les rentabiliser
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Si on recherche le prix le plus bas, il faut se tourner vers la version de base élégance.
donc si au bout de 10 ans pour un prix identique tu passes du hdg à l'entrée de gamme alors que l'inflation sur la même période a due tourner autour de 7% c'est que les constructeurs abusent .
entre un modèle de 2000 et un de 2010 aussi il y a eu des avancées techniques et qualitatives , il ne me semble pas que les prix aient eu une telle envolée
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L'important pour Laurentkp , si je peux me permettre, c'est le plaisir de rouler en hybride dans une voiture qui lui convient.
Que les prix, comme tu le soulignes Route66, aient augmenté...c'est certain, que la voiture ne soit pas un placement .....je te confirme....enfin que les prix augmentent encore dans les prochains mois , je suis prêt à le parier.
Le reste ,comme la ristourne intéressante qu'il a pu avoir, c'est la cerise sur la gâteau.
Nul doute que ses sensations seront à la hauteur de ses attentes.
A propos Laurentkp qu'avais tu comme carrosse avant ? C'est le garage qui te l'a repris ?
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Si les constructeurs abusaient ils seraient riches à milliards et auraient des cotations en bourse délirantes. Exemple unique: Tesla. Les autres sont au mieux prospères voire déficitaires. Les seuls très riches ont été VAG mais le diesel gate, la concurrence de Tesla et les crises successives les ont bien amochés.
Le contenu technologique des voitures a énormément changé en 10 ans: aides à la conduite, écrans partout... Il y a 10 ans le standard était clim et abs. On peut le regretter mais on a aussi énormément gagné en sécurité, il n'y a pas de quoi s'en plaindre. De plus les normes ont été beaucoup durcies (pollution, euroNcap...). Enfin le passage à l'hybridation et à l'électrique coûte des fortunes en R&D.
Non j'ai pas l'impression que les constructeurs auto soient les champions du profit même s'ils en rêvent.
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donc pour l'usager gain nul au final ............
ça me rappelle l'époque où il fallait faire avec certains modèles au gas oil 140000kms avant de les rentabiliser
Pour comparer, si je prends la skoda fabia par exemple qui est une petite voiture habitable, en finition style 1.0 TSI 110 ch DSG7, on est à 24470. C'est quasiment le prix de la jazz exclusive. Et la conso en ville doit être d'environ 6 ou 7 l / 100. Je pense au contraire que vu le prix de l'essence ça peut se rentabiliser assez vite.
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Si les batteries font ta durée d'usage de la voiture .....
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A propos Laurentkp qu'avais tu comme carrosse avant ? C'est le garage qui te l'a repris ?
Je fais reprendre 2 voitures : Suzuki Baleno de 2016, 43500 km 6000 euros et Toyota Auris de 2014, 95000 km 5000 euros
Avant cela j'avais une Civic Hybride et je regrette beaucoup de l'avoir vendu. A l'époque je craignais pour la batterie hybride qui a une durée de vie de 10 - 12 ans et qui coûte 3500 - 4000 euros...
Cette fois pour la Jazz j'ai choisi pour la première fois l'option LOA sur 5 ans. Ça coûte plus chère qu'un crédit auto mais ça permet d'avoir une voiture garantie.
J'ai pris l'option entretien à 14 euros par mois qui est avantageuse aussi vu le prix des révisions chez Honda.
Dans 5 ans, je verrais bien, selon l'évolution des modèles électriques, peut-être que la prochaine Jazz sera uniquement électrique ???
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Si les batteries font ta durée d'usage de la voiture .....
D'où la LOA...
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Cette fois pour la Jazz j'ai choisi pour la première fois l'option LOA sur 5 ans. Ça coûte plus chère qu'un crédit auto mais ça permet d'avoir une voiture garantie.
J'ai pris l'option entretien à 14 euros par mois qui est avantageuse aussi vu le prix des révisions chez Honda.
Dans 5 ans, je verrais bien, selon l'évolution des modèles électriques, peut-être que la prochaine Jazz sera uniquement électrique ???
J'ai fait pareil. J'ai préféré payer plus cher en échange de me soucier de rien quoi qu'il arrive.
Et d'ici 5 ans on verra les évolutions
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J'ai fait pareil. J'ai préféré payer plus cher en échange de me soucier de rien quoi qu'il arrive.
Et d'ici 5 ans on verra les évolutions
Idem.
Garantie tout du long de la LOA, ce qui nous amène à la mi 2025.
Si d'ici là il y a évolution de l'efficacité ou du rendement des moteurs, je ne m'en plaindrait pas.
A ce propos depuis la révision des deux ans et 35000 km - concernant la JAZZi hatchivi que je conduis - je trouve que le fonctionnement en EV agit de manière prolongée par rapport à avant.
Cela conduit à une baisse* significative du roulage en thermique.
Avez-vous constaté cela également?
Cette question s'adresse à ceux dont la JAZZi hatchivi à dpassé les deux ans et parcouru plus de 30 000 km et a accessoirement eu droit à sa seconde révision annuelle dans un atelier Honda dédié ;)
* merci Bonagva O0
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Pas encore atteint ce cap, la Gadgetomobile va connaître sa 1ère révision.
On a utilisé la LOA sur plusieurs voitures (et je n'ai jamais eu à m'en plaindre) mais pour les dernières (2008, 2008 et Jazz IV) on a choisi l'achat.
J'ai confiance dans la fiabilité des Honda pour la partie thermique et je me dis que "j'ai de la chance" pour la partie électrique!
"Comparaison n'est pas raison" mais dans la maison d'en face, Toyota, les hybrides ont prouvé leur longévité...
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Pas encore atteint ce cap, la Gadgetomobile va connaître sa 1ère révision.
On a utilisé la LOA sur plusieurs voitures (et je n'ai jamais eu à m'en plaindre) mais pour les dernières (2008, 2008 et Jazz IV) on a choisi l'achat.
J'ai confiance dans la fiabilité des Honda pour la partie thermique et je me dis que "j'ai de la chance" pour la partie électrique!
"Comparaison n'est pas raison" mais dans la maison d'en face, Toyota, les hybrides ont prouvé leur longévité...
Concernant la partie électrique je ne me fais aucune inquiétude, on est pas chez Renault là...Honda fait de l'hybride depuis plus de 20 ans (23 ans, commercialisation en 1999 de la première Honda Insight...pile poil au même moment que la première Prius)
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Cela conduit à une baise significative du roulage en thermique.
Perso, je n'ai pas vu d'amélioration de la "baise" ... :angel:
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Perso, je n'ai pas vu d'amélioration de la "baise" ... :angel:
Ok je corrige, merci O0
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Effectivement Honda a l'expérience de l'hybride mais ça n'empêche qu'une batterie a une durée de vie d'une dizaine d'années. C'est à peu près ça chez Toyota. Garantie de 10 ans d'ailleurs. Sur ce coup Honda fait moins bien avec 5 ans seulement. Bizarre !
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Les première Insight et CR-Z, c'était 8 ans en Belgique puis sans raison, diminué à 5 ans :(
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Félicitations pour ton achat !
Tu verras tu ne seras pas déçu comme tous ceux qui ont eu entre les mains notre (vilain) petit canard ;)
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Bien joué, la Jazz IV Exclusive (la Crosstar est +/- une Exclusive, exception faite de quelques mesquineries...) coche toutes les cases O0
Pas forcément trop petit!
C'est ce que je croyais moi aussi, l'été dernier on s'est pas posé de question, on est partis avec le coffre de toit. Mais cet hiver, pour 1 semaine à la montagne à 4, le coffre de toit ne m'a servi qu'à transporter une luge... qui n'a jamais été utilisée une fois sur place!
Avec un peu de méthode, on arrive à exploiter tous les recoins :
-le sous-coffre, pas à négliger, il peut contenir sans problème un carton de vin (c'est juste pour donner une représentation du volume :angel:)
-les valises rangées à la verticale dans le coffre, il reste un espace considérable derrière la banquette, il faut empaqueter en fonction (l'été dernier j'ai rentré nos chaussures de rando + 1 guitare :o)
-le dessous de la banquette!
Comme c'est une hybride on n'a absolument aucun contrôle sur le régime moteur!
Honda recommande donc d'éviter les fortes sollicitations pendant les 1000 premiers kilomètres.
Pas trop tirer en entrant sur l'autoroute, pas forcer dans les montées... le moteur à essence va naturellement prendre des tours, il faut juste éviter de demander beaucoup de puissance, ce qui l'amènerait à haut régime (6700 trs/min car c'est quand même un Honda V-TEC ::))
ET... bonne route O0
Ici deja fait plein de trajets pour aller chercher 4 gaillards en école prépa avec 4 valises taille cabine, 4 sacs à dos et manteau etc...Le popotin de la Jazz à raz le bitume Metz-Epinal. Mon dieu quand j'y pense, elle a pris cher la titine :2funny:
Sinon une caisse de vin équivaut à combien de cubis? (c'est pour un ami ) >:D
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Nous envisageons de changer notre CRV et la Twingo de Madame pour un seul véhicule.
Le modele qui tiend la corde est le new HRV. Mais depuis quelques jours Madame est très intéressée par la Jazz Crosstar. Plus petite et bien plus maniable en ville.
Alors petites questions : Comment se comporte t'elle sur route et autoroute ? Est elle confortable sur route et autoroute ? Son comportement sur routes de montagne ?
Une petite dernière pour la route : c'est quoi le pack urban ?
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Et voila Honda Jazz 4 Crosstar Urban commandée, livraison prévue le 21/4 :D
Le cahier des charges : automatique, conso raisonnable, pas trop grande (maxi 4,40m), habitable à l'arrière car 2 grands ados de plus de 1,75m, confortable, avec prise usb ou prise allume cigare à l'arrière (encore une fois à cause des ados).
J'ai essayé le hrv 2 1.5 cvt dispo en occasion mais j'ai été déçu par la transmission. Sinon pour l’habitabilité et le confort c'est royal !
Ensuite, la Toyota Chr, voiture que je trouve sympa esthétiquement. Elle est confortable mais pour l'habitabilité c'est vraiment bof étant donné la longueur de la voiture. On a l'impression d'être dans une petit voiture. La visibilité n'est pas bonne... Bref, modèle éliminé.
J'ai failli craqué pour une Civic 10 1.0 cvt d'occas bleue (logeable, confortable, esthétique sportive sympa) mais voiture très basse et trop grande.
Chez Toyota, la nouvelle Yaris Cross aurait pu convenir. L'habitabilité est correct pour le format (quasiment aussi bien que le CHR). Je ne l'ai pas essayé mais je pense qu'elle aurait pu convenir bien que j'avais un doute concernant l'isolation phonique car possédant une Toyota Auris, je trouve que Toyota ne fait pas beaucoup d'effort pour insonoriser ses voitures.
On a pensé à la Skoda Scala qui est une voiture très logeable dans un format contenu mais en terme de conso en ville je doute que les TSI soient économes...
Et finalement on est allé voir la Jazz, qui est à tort présentée comme une citadine (on entend toujours parlé de la petite jazz...)
Mais après essai (et avoir lu les retours d'expérience sur ce forum), je me suis rendu compte qu'elle se rapproche d'une compacte au niveau habitabilité et confort de conduite.
Seul inconvénient : le coffre vraiment trop petit pour partir à 4 en vacances. Ce sera coffre de toit obligatoire. Pas grave j'ai l'habitude!
Sinon l'esthétique... bof...
Ah oui, pour le rodage on fait comment (je ne suis pas un habitué des voitures neuves) ?
A+
Et sitôt la commande passée sais-tu quand est fixée la date de livraison ?
Quel est le délai ?
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Nous envisageons de changer notre CRV et la Twingo de Madame pour un seul véhicule.
garder la twingo et l'assuré en collection (en gros 120€/an) cela peut toujours rendre service. ;)
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Nous envisageons de changer notre CRV et la Twingo de Madame pour un seul véhicule.
Le modele qui tiend la corde est le new HRV. Mais depuis quelques jours Madame est très intéressée par la Jazz Crosstar. Plus petite et bien plus maniable en ville.
Alors petites questions : Comment se comporte t'elle sur route et autoroute ? Est elle confortable sur route et autoroute ? Son comportement sur routes de montagne ?
Une petite dernière pour la route : c'est quoi le pack urban ?
la jazz 4 comme ses devancières ne craint pas de sortir de la ville . Jamais eu de soucis avec aucune de mes miennes un peu partout en france . J'ai fait les vosges , un peu du massif central sans problèmes . Bon évidemment il n'y a pas 250 cv mais ça le fait
pour ce qui est du pack urban sur la crosstar ;D ;D
prend une exclusive , tout le reste c'est des euros foutus en l'air .Je sais de quoi je parle je me suis fait avoir .Et en plus cerisier entier sur le gâteau : avec la crossmachin tu perds des équipements tout en payant plus ( détecteur angle morts par ex )
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prend une exclusive , tout le reste c'est des euros foutus en l'air .Je sais de quoi je parle je me suis fait avoir .Et en plus cerisier entier sur le gâteau : avec la crossmachin tu perds des équipements tout en payant plus ( détecteur angle morts par ex )
...Et la Crosstar a une taille de pneus à la con, comme Honda sait si bien le faire...
+ de choix en après vente sur la monte en 15" de l'Executive ou 16" de l'Essclusive O0
Mais je crois que c'est trop tard, il a déjà signé ???
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...Et la Crosstar a une taille de pneus à la con, comme Honda sait si bien le faire...
+ de choix en après vente sur la monte en 15" de l'Executive ou 16" de l'Essclusive O0
Mais je crois que c'est trop tard, il a déjà signé ???
Bonjour
Dans le configurateur Honda Crosstar :
Pneumatiques avant / arrière 185/55 R16 87H
Continental Conti-EcoContact 6 : 185/55 R16 87 H à 106€/pneu
C’est sur que c’est plus cher que ma vieille jazz 1,2L
J’espère que la Crosstar mangera moins de pneus AV
La Crosstar garde au sol 152 mm
Executive garde au sol 136 mm
Bientôt les voitures vont toucher à tous les ralentisseurs.
Même les Toyota, mazda, volkswagen etc perdent de la garde au sol.
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Très bon choix pour les pneumatiques les Continental !
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Bientôt les voitures vont toucher à tous les ralentisseurs.
Même les Toyota, mazda, volkswagen etc perdent de la garde au sol.
C'est clair que les SUV, même s'ils sont accusés de tous les maux, ont au moins cet avantage de rendre les passages de dos d'âne et Cie plutôt sereins. Rien que pour ça j'adore mon CR-V.
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Le principe des ralentisseurs, c'est de forcer les voitures à ralentir, pour des raisons de sécurité (des riverains, des enfants, etc.)
Choisir un VH permettant de passer plus vite sur ces ralentisseurs, c'est un choix égoïste permettant d'aller l'encontre de la sécurité >:(
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Le principe des ralentisseurs, c'est de forcer les voitures à ralentir, pour des raisons de sécurité (des riverains, des enfants, etc.)
Choisir un VH permettant de passer plus vite sur ces ralentisseurs, c'est un choix égoïste permettant d'aller l'encontre de la sécurité >:(
ça ne permet pas de passer les ralentisseurs plus vite, ça permet de les passer sans frotter.
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ça ne permet pas de passer les ralentisseurs plus vite, ça permet de les passer sans frotter.
faut déjà une voiture vraiment très basse pour frotter si on roule à 30 km/H !
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Mon cher nadar tu te méprends ! J'aime mon CR-V non pas pour passer plus vite sur les ralentisseurs mais parce qu'il en ressort indemne ! Avec mon ancienne Civic X je touchais au passage de certains et ce quelle que soit la vitesse.
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faut déjà une voiture vraiment très basse pour frotter si on roule à 30 km/H !
Une Accord 8, une Civic 9, une Corolla.....je ne sais pas si ces voitures sont TRES basses, toujours est-il que ces voitures frottaient parfois, et pas uniquement sur les dos d'ânes.
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Mon cher nadar tu te méprends ! J'aime mon CR-V non pas pour passer plus vite sur les ralentisseurs mais parce qu'il en ressort indemne ! Avec mon ancienne Civic X je touchais au passage de certains et ce quelle que soit la vitesse.
Je plussoie ;)
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Ces ralentisseurs par chez moi c'est une plaie !!
https://actu.fr/insolite/var-une-plainte-deposee-contre-les-ralentisseurs-illegaux-du-departement_49573696.html#:~:text=Selon%20lui%2C%2095%25%20des%20ralentisseurs,de%20la%20R%C3%A9publique%20du%20Var. (https://actu.fr/insolite/var-une-plainte-deposee-contre-les-ralentisseurs-illegaux-du-departement_49573696.html#:~:text=Selon%20lui%2C%2095%25%20des%20ralentisseurs,de%20la%20R%C3%A9publique%20du%20Var.)
à force d'en abuser on les prend en grippe et pour moi ça fait l'effet inverse, ça donne envie de les survoler et je suis bien content que la Jazz les passe sans problème. C'est même une des premières choses que j'ai testées avant l'achat de la Jazz.
C'est un scandale ces trucs. Femmes enceintes (ma belle fille ne venait plus chez moi à cause de ça lorsqu'elle a été enceinte), personnes malades, problèmes de dos de cou etc.
Surtout que les petits branleurs n'en ont à peu près rien à foutre des ralentisseurs, ce sont surtout les personnes âgées qui ralentissent encore plus (parfois s'arrêtent) pour pas abimer l'automobile.
Je souhaite que ceux qui les soutiennent soient un jour obligé d'aller en urgence à l'hôpital par une route jonchée de ces saletés.
Sans compte le bruit de ferraille chaque fois qu'un poids lourd passe dessus
C'était mon coup de gueule du soir
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Ces ralentisseurs par chez moi c'est une plaie !!
Je suis bien d'accord, on a vu fleurir des ralentisseurs un peu partout, installés de façon anarchique......une vraie plaie.
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Certains me gênent avec mon Accord en 17"! Et passent à l'aise en 14" sur la Prelude ! Arrêtez de nous enlever de la hauteur de gomme et de nous faire des ralentisseurs trop cassants voire hors la loi !
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Venant de mon ancien Scenic haut perché j'avais un peu peur de changer de voiture pour ça. C'est pour ça que j'ai testé avec la Jazz avant l'achat et j'ai été rassuré quand j'ai pu constater que ça passait sans problème.
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Venant de mon ancien Scenic haut perché j'avais un peu peur de changer de voiture pour ça. C'est pour ça que j'ai testé avec la Jazz avant l'achat et j'ai été rassuré quand j'ai pu constater que ça passait sans problème.
La hauteur de caisse ainsi que les porte à faux avant/arrière peuvent poser problème.
La Jazz n'a pas trop de souci de ce côté là.....la Crosstar encore moins.
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Ma femme a des problèmes avec sa 206 simplement pour entrer dans notre parking collectif. Il y a un caniveau en travers avec une grille et ça fait un angle, et la jupe avant sous le parechoc frotte à chaque fois. J'étais venu avec la Jazz de démonstration pour m'assurer que ça passait bien.
La Jazz aurait été recalée si elle n'avait pas passé avec succès ce test là et le test des ralentisseurs illégaux qui sont à profusion par chez moi.
Je vais être franc, il n'était pas question que je sois obligé de presque m'arrêter pour les franchir.
C'est pas comme s'il y en avait un de temps en temps, il y en a partout
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La hauteur de caisse ainsi que les porte à faux avant/arrière peuvent poser problème.
La Jazz n'a pas trop de souci de ce côté là.....la Crosstar encore moins.
Bonjour
L’empattement peut aussi être responsable des « passages d’obstacles » plus ou moins faciles.
Jazz Elegance : empattement 2517 mm
Jazz Crosstar : empattement 2520 mm
Mazda 2 : empattement 2570 mm
Toyota Corrolla : Empattement 2640 mm
Si la hauteur de caisse de ces véhicules était identique, la Toyota passerait moins bien que la Honda Elegance
Je ne fais pas de tout terrain.
Mais les départs de randonnées sont parfois en bout de piste plus ou moins carrossable sur un parking autorisé et référencé.
Ces accès ne sont plus entretenus et nivelés régulièrement.
Ma vieille Honda Jazz touchait très souvent même en passant lentement.
Il est clair que je n’ai pas besoin d’une garde au sol de 4x4.
Concernant les ralentisseurs : à Banyuls-sur-Mer les ralentisseurs installés en arrivant depuis Perpignan étaient infranchissables pour certains véhicules ?
Résultats : une pente en béton a été ajoutée de part et d’autre pour adoucir « le saut d’obstacle ».
Qu’il faille ralentir c’est tout à fait normal, mais qu’il faille passer à 10 km/h pour ne rien casser ?
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Allez, plus qu'un dodo pour LaurentKP, sa livraison étant calée pour le 21 avril O0
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Le principe des ralentisseurs, c'est de forcer les voitures à ralentir, pour des raisons de sécurité (des riverains, des enfants, etc.)
Choisir un VH permettant de passer plus vite sur ces ralentisseurs, c'est un choix égoïste permettant d'aller l'encontre de la sécurité >:(
Tout à fait d'accord O0
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Quelqu'un peut-il m'indiquer le délai de livraison pour la Jazz Crosstar ?
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Quelqu'un peut-il m'indiquer le délai de livraison pour la Jazz Crosstar ?
Lorsque j'ai été chez mon CC la semaine dernière, il m'a dit que ça pouvait aller jusqu'à début 2023.
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Quelqu'un peut-il m'indiquer le délai de livraison pour la Jazz Crosstar ?
As tu posé la question à ton CC ?
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J'ai donc pris possession comme prévu de la Jazz eHev le 21/4. Après quelques jours, le bilan est globalement positif.
La couleur blanc perle est vraiment sympa. Elle change de teinte selon la luminosité. Sous le soleil, blanc métalisé avec des reflets bleus. Sous les nuages, ça tend vers le gris clair opaque.
Je trouve la voiture confortable et bien amortie. En ville, c'est important quand il y a des ralentisseurs tous les 200m...
La position de conduite est parfaite. Je n'ai quasiment pas touché aux réglages du volant et du siège comme sur mon ancienne Toyota Auris dans laquelle je n'ai jamais vraiment trouvé une bonne position de conduite (barre dans le dos, manque d'espace aux genous...).
Dans la Jazz quelle place !! On a vraiment l'impression d'être dans une voiture de catégorie supérieure. D'ailleurs, on dit que c'est une citadine mais j'ai l'impression qu'elle remplace la Civic maintenant, qui elle a pris la place de l'Accord.
Quelle plaisir de retrouver une boite auto. Avec le couple de l'electrique, c'est un plaisir à conduire. C'est zen ! Une conduite apaisée, surtout en ville.
Dans le silence grace à une insonorisation digne du segment supérieur.
La sono de la crosstar est correcte, pas extraordinaire non plus mais bien mieux que dans mes deux précédentes voitures.
La tablette, le GPS, c'est correct.
Quelques remarques négatives quand même. L'accoudoir aurait pu être coulissant même si par rapport à ma position de conduite il est plutôt bien positionné.
Le coffre, c'est dommage, aurait pu être plus grand en sacrifiant quelques centimétres à l'arrière.
Voilà c'est tout et le prix aussi évidemment qu'on aimerait tous moins élevé. J'ai lu certains qui disaient que la version Crosstar était chère et ne servait à rien mais je trouve au contraire qu'esthétiquement elle ajoute quelque chose de sympa à la Jazz.
Sans faire trop massif non plus comme beaucoup de petit suv.
Maintenant est-ce que les protections grises protégent des coups de portières sur les parkings ??
Seul problème, les jantes de 16 pouces qui font grimper la conso...
En parlant de conso, je n'ai pas beaucoup roulé, l'ordinateur de bord affiche 4,8l.
Bonne journée
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J'ai donc pris possession comme prévu de la Jazz eHev le 21/4. Après quelques jours, le bilan est globalement positif.
Bonne journée
Encore un propriétaire de Jazz, heureux O0
L'installation hifi "premium" n'apporte rien quand on écoute la FM : c'est même plutôt décevant, "tout ça... pour ça?"
C'est un peu mieux en passant par la radio DAB, si on est en zone de couverture ::)
Finalement j'écoute ma musique en streaming avec Apple Music et là, c'est déjà plus convaincant ;)
Pour le coffre, c'est vrai que s'ils avaient gratté quelques centimètres, soit sur le positionnement de la banquette arrière, soit sur la longueur totale de la voiture, ça aurait ajouté un volume appréciable...
En l'état, avec ses 300 litres il est comparable à la Citroën C3, qui passait pour la voiture la mieux lotie de sa catégorie.
Mais finalement, en exploitant les particularités de la Jazz, on y rentre autant de bagages que dans une auto plus grande ;)
On peut glisser des sacs souples sous la banquette, sans géner les passagers arrière...
Et la conso légèrement supérieure de la Crosstar ne vient peut-être pas de ses roue en 16 pouces, mais plus vraisemblament de sa prise au vent : garde au sol rehaussée, extensions d'ailes et rails de toit ::)
Sinon... bonne route! :)
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L'installation hifi "premium" n'apporte rien quand on écoute la FM : c'est même plutôt décevant, "tout ça... pour ça?"
C'est un peu mieux en passant par la radio DAB, si on est en zone de couverture ::)
Finalement j'écoute ma musique en streaming avec Apple Music et là, c'est déjà plus convaincant ;)
Avec la FM j'ai l'impression que le son ne sort que sur le haut parleur du milieu du tableau de bord. En bluetooth sur Deezer ou autre on entend tous les haut parleurs...
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Avec la FM j'ai l'impression que le son ne sort que sur le haut parleur du milieu du tableau de bord. En bluetooth sur Deezer ou autre on entend tous les haut parleurs...
Ouais en FM c'est... médiocre.
Après, essaie de voir ce qui te convient dans les réglages.
Pour ma part je trouvais que la "scène" audio manquait cruellement de profondeur, donc je pousse un peu la balance vers l'avant pour donner plus d'importance à la voie centrale...
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J'ai du mal à comprendre en quoi des jantes de grand diamètre influent négativement sur la conso (si bien sûr des pneus plus bas compensent cette augmentation).
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J'ai du mal à comprendre en quoi des jantes de grand diamètre influent négativement sur la conso (si bien sûr des pneus plus bas compensent cette augmentation).
J'attends aussi des explication éclairées
J'aurais même pensé intuitivement le contraire, me disant qu'en tournant moins vite avec des roues de plus grand diamètre on diminue les forces de frottement, au moins à vitesse stabilisée
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J'ai du mal à comprendre en quoi des jantes de grand diamètre influent négativement sur la conso (si bien sûr des pneus plus bas compensent cette augmentation).
le poids des jantes 17 pouces Honda son loin d'être lègére et la trainés aérodynamique plus forte.
en 16 pouces jantes adaptable malgrès les pneus hiver ma consommation est pas si mal je suis à 6.00l/100kms en ce moment.
je vais bientôt installer mes jantes d'origines équipé en primacy 4 je vous dirais l'écart,sur le hrv la largeur des gommes est identique: "215"
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J'ai du mal à comprendre en quoi des jantes de grand diamètre influent négativement sur la conso (si bien sûr des pneus plus bas compensent cette augmentation).
Oui effectivement c'est plutôt la largeur des pneus qui comptent. Je ne sais pas si les pneus sont plus larges sur la crosstar ??
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Oui effectivement c'est plutôt la largeur des pneus qui comptent. Je ne sais pas si les pneus sont plus larges sur la crosstar ??
Non ils ne le sont pas :
195/55x16 sur Exclusive
195/60x16 sur Crosstar ;)
Ils sont un petit peu plus haut, ce qui entraine : aucune équivalence possible!
Alors que les propriétaires de Jazz Exclusive peuvent légalement rouler avec des pneus hiver de 15 pouces s'ils le souhaitent... (les pneus sont moins chers, mais faut quand même financer les 4 jantes...)
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Non ils ne le sont pas :
195/55x16 sur Exclusive
195/60x16 sur Crosstar ;)
ah ben voilà où sont passés mes 2000 € >:D
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ah ben voilà où sont passés mes 2000 € >:D
Le volant chauffant et le détection des véhicules en approche, on en reparle? >:D
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:fight: :fight:
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Le volant chauffant et le détection des véhicules en approche, on en reparle? >:D
Le volant chauffant bon pourquoi pas mais le détection des véhicules en approche :D
J'ai utilisé 1 ou 2 fois le volant chauffant surtout par curiosité car je n'ai pas été confronté à des conditions climatiques où j'en avais vraiment l'utilité. C'est sympa mais ce qui m'a un peu gâché le plaisir c'est que le volant n'est pas chaud de façon uniforme. Selon où on le tient c'est bien chaud à tiède.
Le détecteur d'angle mort et le détecteur de véhicules en approche, en marche arrière en revanche je suis vraiment très fan. Je trouve que c'est rassurant et un réel équipement de sécurité
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Quand tu essaies une voiture sur lequel il y a ces équipements , puis que tu achètes le modèle plus cher et que tu n'as pas ces trucs ben tu as comme une envie de meurtres >:D
Encore une nouvelle approche commerciale bizarre de Honda....
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Sur la crosstar j'ai la détection des véhicules qui viennent de la droite ou de la gauche quand je suis en marche arrière. C'est super quand on veut sortir d'une place sur un parking d'hypermarché par exemple.
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Le volant chauffant et le détection des véhicules en approche, on en reparle?
C'est vrai que c'est incompréhensible ça par contre :-[
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Sur la crosstar j'ai la détection des véhicules qui viennent de la droite ou de la gauche quand je suis en marche arrière. C'est super quand on veut sortir d'une place sur un parking d'hypermarché par exemple.
Oh p*tain, c'est vrai?! :o
On fait un peu les "lourds" car c'est un équipement que nous n'avons pas sur les Crosstar livrées en 2021!
Ca fait partie de la dotation de la Jazz Exclusive, et au catalogue la Crosstar est aussi une... Exclusive, et Crosstar, mais privée inexplicablement de cet équipement de sécurité! :idiot2:
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Ah oui mais je viens de capter que tu as une "Urban", c'est peut-être la raison pour laquelle Honda lui restitue un équipement dont elle n'aurait jamais du être dépouillée... ::)
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Ah oui mais je viens de capter que tu as une "Urban", c'est peut-être la raison pour laquelle Honda lui restitue un équipement dont elle n'aurait jamais du être dépouillée... ::)
Il y a effectivement des mesquineries sur la Crosstar qui sont difficiles à comprendre vu le tarif :(
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Oh p*tain, c'est vrai?! :o
On fait un peu les "lourds" car c'est un équipement que nous n'avons pas sur les Crosstar livrées en 2021!
Ca fait partie de la dotation de la Jazz Exclusive, et au catalogue la Crosstar est aussi une... Exclusive, et Crosstar, mais privée inexplicablement de cet équipement de sécurité! :idiot2:
Le détecteur d'angle mort je ne l'ai pas par contre.
C'est bizarre pour les véhicules en approche en marche arrière car c'est dans la notice et je confirme que ça fonctionne.
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Sur la crosstar j'ai la détection des véhicules qui viennent de la droite ou de la gauche quand je suis en marche arrière. C'est super quand on veut sortir d'une place sur un parking d'hypermarché par exemple.
O0 Entre la caméra arrière et ça c'est génial dans ces circonstances là
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Il y a effectivement des mesquineries sur la Crosstar qui sont difficiles à comprendre vu le tarif :(
Je trouve que c'est difficile à excuser
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Sur la crosstar j'ai la détection des véhicules qui viennent de la droite ou de la gauche quand je suis en marche arrière. C'est super quand on veut sortir d'une place sur un parking d'hypermarché par exemple.
Oui très pratique, présent sur mon CR-V 5 Hybride et "testé" en sortant de mon allée de garage en MA O0
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Pour remplacer notre CRV notre coeur balance entre le new HRV et la Jazz Crosstar :)
Madame trouvant maintenant le HRV un peu grand ! La question que nous nous posons : la Jazz Crosstar peut elle raisonnablement constituer un vehicule de tous les jours, CAD pour la ville, la route, l'autoroute, la montagne,...
Selon les essais que j'ai pu lire et voir je serai tenté de dire oui mais rien ne vaut le vécu . Alors pocesseurs de Crosstar j'attends de lire vos avis ;)
PS : Nous savons que nous allons perdre versus notre CRV, mais c'est un choix conjoint de ne plus posséder qu'une seule voiture.
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Je ne l'ai que depuis 2 semaines mais je réponds oui sans problème pour ville, route, autoroute à 110 (je n'ai pas fait de grands trajets à 130 pour l'instant). J'habite sur les hauteurs mais c'est pas la montagne non plus en tous cas pas de problème avec la Jazz pour monter les fortes pentes.
Le seul intérêt du HRV par rapport à la Jazz se situe au niveau du coffre je pense. Mais dans la vie de tous les jours, est-ce qu'on a vraiment besoin d'un coffre de 500 litres ? Tout dépend de son style de vie évidement mais je préfère monter un coffre de toit de temps de temps et conduire un véhicule plus petit et plus maniable en ville (90% de mon utilisation).
La Jazz est quand même très confortable, bien amortie, bien insonorisée. La puissance est largement suffisante. L'espace intérieur est satisfaisant pour 4.
Après esthétiquement je peux comprendre qu'on préfère le HRV ;)
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La grosse différence avec le CRV sera le volume intérieur et celui du coffre, ainsi que la capacité à tracter.
À 2 ou 3 la Jazz permet de partir en vacances bien chargés sans problèmes, y/c pour de longs trajets autoroutiers. Si tu n'as pas besoin de remorquer elle fera le job. Pour un porte vélos sur attelage il semble que ce soit possible mais la question n'est pas clairement tranchée.
En ce qui nous concerne, nous avons Jazz et CRV hybrides à la maison et le CRV ne s'impose que pour de longs périples à 4 avec porte vélos et moult bagages (exemple: quand je vois madame descendre avec 3 sacs supplémentaires alors que le chargement du coffre est "officiellement" terminé !).
Nous sommes à Bordeaux et revenons de quelques jours à Angers à 4 dans la Jazz et sans vélos: nickel ! Confort et silence moindres qu'avec le CRV certes, mais c'est aussi 3l/100 en moins !
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Le seul intérêt du HRV par rapport à la Jazz se situe au niveau du coffre je pense. Mais dans la vie de tous les jours, est-ce qu'on a vraiment besoin d'un coffre de 500 litres ? Tout dépend de son style de vie évidement mais je préfère monter un coffre de toit de temps de temps et conduire un véhicule plus petit et plus maniable en ville (90% de mon utilisation).
Le volume annoncé par Honda pour le coffre est très, très modeste!
319 litres, 335 en comptant le petit sous coffre!
J'ai eu la même approche : pas forcément envie de payer plus cher pour un véhicule qui sera trop grand 90% du temps.
Pour les grands départs, je mets un coffre de toit.
Je viens d'essayer le HR-V ce matin : et bien c'est comme une Jazz, mais en plus grand et plus cher (pneus en 18", aïe aïe aïe!) ::)
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Ah mais oui le coffre du hrv n'est pas beaucoup plus grand que celui de la jazz. J'étais resté sur l'ancien hrv qui proposait beaucoup plus. Comment c'est possible ???
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Ah mais oui le coffre du hrv n'est pas beaucoup plus grand que celui de la jazz. J'étais resté sur l'ancien hrv qui proposait beaucoup plus. Comment c'est possible ???
La batterie haute tension du système hybride qui encombre le dessous du coffre et laisse juste un petit bac de 16 litres!
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Je ne l'ai que depuis 2 semaines mais je réponds oui sans problème pour ville, route, autoroute à 110 (je n'ai pas fait de grands trajets à 130 pour l'instant). J'habite sur les hauteurs mais c'est pas la montagne non plus en tous cas pas de problème avec la Jazz pour monter les fortes pentes.
Le seul intérêt du HRV par rapport à la Jazz se situe au niveau du coffre je pense. Mais dans la vie de tous les jours, est-ce qu'on a vraiment besoin d'un coffre de 500 litres ? Tout dépend de son style de vie évidement mais je préfère monter un coffre de toit de temps de temps et conduire un véhicule plus petit et plus maniable en ville (90% de mon utilisation).
La Jazz est quand même très confortable, bien amortie, bien insonorisée. La puissance est largement suffisante. L'espace intérieur est satisfaisant pour 4.
Après esthétiquement je peux comprendre qu'on préfère le HRV ;)
Nous sommes plus que deux avec de temps en temps les petits enfants. Le coffre ne pose donc pas de probleme surtout avec les magic seats. On fait à peu prés 13000 km par an dont principalement de la route.
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La Jazz est quand même très confortable, bien amortie, bien insonorisée. La puissance est largement suffisante. L'espace intérieur est satisfaisant pour 4.
Vous pensez que ça le fait avec 2 enfants en bas âge ? Ou alors il vaut mieux se retourner vers un CR-V... Même si niveau budget ça n'a plus rien à voir malheureusement...
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Le volume annoncé par Honda pour le coffre est très, très modeste!
319 litres, 335 en comptant le petit sous coffre!
J'ai eu la même approche : pas forcément envie de payer plus cher pour un véhicule qui sera trop grand 90% du temps.
Pour les grands départs, je mets un coffre de toit.
Je viens d'essayer le HR-V ce matin : et bien c'est comme une Jazz, mais en plus grand et plus cher (pneus en 18", aïe aïe aïe!) ::)
Tout à fait OK sur ton approche des choses.
Je dois quand même reconnaître que pour moi ça va être dur de me séparer du CRV. Egalement pour Madame et sa Twingo.
Mais nous n'avons plus besoin de 2 véhicules, la Twingo ne servant que lorsque nous sommes en région Parisienne cest à dire 3 mois de l'année.
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Vous pensez que ça le fait avec 2 enfants en bas âge ? Ou alors il vaut mieux se retourner vers un CR-V... Même si niveau budget ça n'a plus rien à voir malheureusement...
J'ai répondu dans le fil du hrv.
Mes enfants sont adolescents donc ça commence à dater un peu mais je me rappelle qu'on a besoin de trimballer pas mal de choses quand les enfants sont petits : lit bébé, poussette, transat... Après on peut stocker à l’arrière par terre donc à voir...
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La grosse différence avec le CRV sera le volume intérieur et celui du coffre, ainsi que la capacité à tracter.
À 2 ou 3 la Jazz permet de partir en vacances bien chargés sans problèmes, y/c pour de longs trajets autoroutiers. Si tu n'as pas besoin de remorquer elle fera le job. Pour un porte vélos sur attelage il semble que ce soit possible mais la question n'est pas clairement tranchée.
En ce qui nous concerne, nous avons Jazz et CRV hybrides à la maison et le CRV ne s'impose que pour de longs périples à 4 avec porte vélos et moult bagages (exemple: quand je vois madame descendre avec 3 sacs supplémentaires alors que le chargement du coffre est "officiellement" terminé !).
Nous sommes à Bordeaux et revenons de quelques jours à Angers à 4 dans la Jazz et sans vélos: nickel ! Confort et silence moindres qu'avec le CRV certes, mais c'est aussi 3l/100 en moins !
Combien fais tu en conso (ville, route, autoroute). Par exemple ton retour à 4 depuis Angers.
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(exemple: quand je vois madame descendre avec 3 sacs supplémentaires alors que le chargement du coffre est "officiellement" terminé !).
on a la même femme !?
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La grosse différence avec le CRV sera le volume intérieur et celui du coffre, ainsi que la capacité à tracter.
À 2 ou 3 la Jazz permet de partir en vacances bien chargés sans problèmes, y/c pour de longs trajets autoroutiers. Si tu n'as pas besoin de remorquer elle fera le job. Pour un porte vélos sur attelage il semble que ce soit possible mais la question n'est pas clairement tranchée.
En ce qui nous concerne, nous avons Jazz et CRV hybrides à la maison et le CRV ne s'impose que pour de longs périples à 4 avec porte vélos et moult bagages (exemple: quand je vois madame descendre avec 3 sacs supplémentaires alors que le chargement du coffre est "officiellement" terminé !).
Nous sommes à Bordeaux et revenons de quelques jours à Angers à 4 dans la Jazz et sans vélos: nickel ! Confort et silence moindres qu'avec le CRV certes, mais c'est aussi 3l/100 en moins !
3 L/100 de plus?
C'est là qu'on voit que le HRV e:HEV peut avoir son utilité ;)
Et
on a la même femme !?
Pourquoi ajouter un point d'interrogation là où le point d'exclamation suffisait :crazy:
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Pourquoi ajouter un point d'interrogation là où le point d'exclamation suffisait :crazy:
c'est juste que je ne lui connaissais pas une seconde vie (à la mienne).
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c'est juste que je ne lui connaissais pas une seconde vie (à la mienne).
La vie est pleine de surprises
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La vie est pleine de surprises
dont celle de découvrir que ma femme est peut être "la femme à Moustache" ? >:(
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dont celle de découvrir que ma femme est peut être "la femme à Moustache" ? >:(
Maintenant tu comprends pourquoi elle emploie l'expression: Oh la barbe !
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Moustache a eu plusieurs femmes mais n'en a qu'une présentement. Donc télescopage impossible sur PH :crazy:!
Conso Bordeaux-Angers aller-retour: 5.5 l/100km réels (aller via RN10 à 110 + départementales, retour via départementales puis autoroute Niort-Bx, le tout aux limitations de vitesse)
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Moustache a eu plusieurs femmes
ah ! les femmes à Moustache !
souvenirs de vacances en autostop au Portugal!
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ah ! les femmes à Moustache !
souvenirs de vacances en autostop au Portugal!
;D
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Retour Touraine => Val d'oise ce jour avec deux de nos petits enfants. Coffre blindé. 264 km dont une soixantaine de route et le reste en autoroute et voies rapides IDF. Trafic très chargé mais fluide. Régulateur de vitesse réglé à 123 km/h et accélération franche pour doubler (notre "vieux" CRV a encore la pêche :2funny:). Résultat 7,2 litres au 100.
Ferais-je mieux avec le New HRV où la Jazz Crosstar ? La est la question ! Mais pour moi elle est de taille. Le tout est de savoir dans les mêmes conditions combien ferions nous en consommation.
Je vais demander à Honda si il est possible de louer une Jazz Crosstar pour un WE... On peut toujours rêver :D
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Je vais demander à Honda si il est possible de louer une Jazz Crosstar pour un WE... On peut toujours rêver :D
Il fut un temps.......que les moins de 25ans n'ont pas connu.....où c'était possible chez Honda Belgique, mais comme tu dis, on peux rêver, qui ne demande rien n'aura rien. ;)
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Retour Touraine => Val d'oise ce jour avec deux de nos petits enfants. Coffre blindé. 264 km dont une soixantaine de route et le reste en autoroute et voies rapides IDF. Trafic très chargé mais fluide. Régulateur de vitesse réglé à 123 km/h et accélération franche pour doubler (notre "vieux" CRV a encore la pêche :2funny:). Résultat 7,2 litres au 100.
Ferais-je mieux avec le New HRV où la Jazz Crosstar ? La est la question ! Mais pour moi elle est de taille. Le tout est de savoir dans les mêmes conditions combien ferions nous en consommation.
Je vais demander à Honda si il est possible de louer une Jazz Crosstar pour un WE... On peut toujours rêver :D
si tu veux changer de vh uniqument pour la conso ça vaut pas la peine
par contre si tout un esemble de critères rentrent en ligne de compte pourquoi pas , tu peu gagner 2l (par contre en ville la jazz fera la moitié du crv je pense )
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Je confirme. Si tu ne dépasses pas 125 et sur un mix votes rapides / autoroute, 5.5 réels est une conso facile à atteindre. 5 tout rond, pourquoi pas.
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Retour Touraine => Val d'oise ce jour avec deux de nos petits enfants. Coffre blindé. 264 km dont une soixantaine de route et le reste en autoroute et voies rapides IDF. Trafic très chargé mais fluide. Régulateur de vitesse réglé à 123 km/h et accélération franche pour doubler (notre "vieux" CRV a encore la pêche :2funny:). Résultat 7,2 litres au 100.
Ferais-je mieux avec le New HRV où la Jazz Crosstar ? La est la question ! Mais pour moi elle est de taille. Le tout est de savoir dans les mêmes conditions combien ferions nous en consommation.
Je vais demander à Honda si il est possible de louer une Jazz Crosstar pour un WE... On peut toujours rêver :D
Oui je pense que la Jazz fera un poil mieux. Je pars du principe que ton trajet s'est effectué à altitude égale entre le point de départ et celui d'arrivée. De mon expérience personnelle ce point a une grosse influence sur la consommation. Dit comme ça ça paraît évident mais non pas tant que ça, car quand on prend juste quelques mètres de dénivelé sur plusieurs km on ne s'en rend pas compte mais la conso accuse le coup elle.
Il m'est arrivé de faire mon trajet "habituel" de 532 km dont peut-être plus de la moitié à 130 réel, le reste généralement à 110, avec comme toujours des passages plus lents selon les travaux, le trafic ambiant, chargé à mort et je n'ai jamais atteint les 7l/100 de moyenne. Le maximum que j'ai fait à ce jour c'est 6,8 l/100, et c'est dans le sens où je consomme le plus. Je consomme moins pour le même trajet en sens inverse.
Avant de commander la Jazz je comptais aussi en louer une pour faire un essai sur autoroute à un endroit où juste après un péage ça monte fort pendant longtemps. Je n'étais pas sûr qu'une fois la batterie vite vidée la Jazz arriverait à monter cette côte correctement (c'est 110 à cet endroit là).
Mon CC m'a aimablement proposé d'essayer la Jazz de démo, la même que celle que je visais. Vu que l'épreuve a été passée haut la main, j'ai passé commande au retour de l'essai.
Je reconnais que le fait d'avoir eu pendant 2 heures à mon entière disposition ce véhicule d'essai a été décisif dans mon acte d'achat.
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si tu veux changer de vh uniqument pour la conso ça vaut pas la peine
par contre si tout un esemble de critères rentrent en ligne de compte pourquoi pas , tu peu gagner 2l (par contre en ville la jazz fera la moitié du crv je pense )
Oui il s'agit bien d'un ensemble de critères. Même pas financiers. Le plus important étant de ne plus posséder qu'un vehicule et de rester chez Honda. Et surtout que nous y trouvions notre compte ma femme et moi.
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La Jazz est un véritable couteau suisse...
La nouvelle Jazz IV e:HEV sacrifie un peu/beaucoup de son coffre pour loger la batterie de traction du système hybride, à l'arrivée il reste un volume comparable aux citadines concurrentes.
Environ 300 litres, comme une Citroën C3, il me semble que c'est mieux qu'une Clio, et moins bien qu'une Polo.
Coté conso, je suis en moyenne depuis l'année dernière à 5,5l/100km.
Avec beaucoup de kilomètres parcourus sur autoroute, à 4 avec bagages + coffre de toit.
C'est pas difficile de consommer mois de 5l/100km et de s'approcher des 4l ::)
L'agrément de conduite est extra : c'est très compact et très maniable, avec une sensation d'espace à l'intérieur qu'on ne retrouve pas chez ses concurrentes.
L'habitacle est clair, et spacieux pour 4.
Le confort de suspension est correct, l'insonorisation aussi est correcte.
Faut pas perdre de vue que c'est une citadine, mais très polyvalente et capable d'endosser le rôle de voiture unique du foyer.
On se trompe rarement quand on choisit la Jazz ;)
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La Jazz est un véritable couteau suisse...
+1 :)
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Ça doit être pour ça qu'on en voit autant par ici ... ;)
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La Jazz est un véritable couteau suisse...
La nouvelle Jazz IV e:HEV sacrifie un peu/beaucoup de son coffre pour loger la batterie de traction du système hybride, à l'arrivée il reste un volume comparable aux citadines concurrentes.
Environ 300 litres, comme une Citroën C3, il me semble que c'est mieux qu'une Clio, et moins bien qu'une Polo.
Coté conso, je suis en moyenne depuis l'année dernière à 5,5l/100km.
Avec beaucoup de kilomètres parcourus sur autoroute, à 4 avec bagages + coffre de toit.
C'est pas difficile de consommer mois de 5l/100km et de s'approcher des 4l ::)
L'agrément de conduite est extra : c'est très compact et très maniable, avec une sensation d'espace à l'intérieur qu'on ne retrouve pas chez ses concurrentes.
L'habitacle est clair, et spacieux pour 4.
Le confort de suspension est correct, l'insonorisation aussi est correcte.
Faut pas perdre de vue que c'est une citadine, mais très polyvalente et capable d'endosser le rôle de voiture unique du foyer.
On se trompe rarement quand on choisit la Jazz ;)
A te lire nous sommes prêts à ouvrir le chéquier :2funny:
Plus sérieusement je vois que tu en es à ta troisième Jazz, donc je suis très réceptif aux infos que tu donnent.
Il nous reste plus qu'à l'essayer (sans doute semaine prochaine) ... pour sans doute l'adopter. Restera à commencer à faire le deuil de notre CRV (je plaisante) véhicule plus statutaire qui nous a donné que des satisfactions mais qui est devenu trop grand pour l'usage que nous en avons aujourd'hui.
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A te lire nous sommes prêts à ouvrir le chéquier :2funny:
Plus sérieusement je vois que tu en es à ta troisième Jazz, donc je suis très réceptif aux infos que tu donnent.
Il nous reste plus qu'à l'essayer (sans doute semaine prochaine) ... pour sans doute l'adopter. Restera à commencer à faire le deuil de notre CRV (je plaisante) véhicule plus statutaire qui nous a donné que des satisfactions mais qui est devenu trop grand pour l'usage que nous en avons aujourd'hui.
Sinon on a eu 2 Peugeot 2008, je peux te faire l'article aussi ;D
Nan la Jazz IV c'est très correct comme voiture principale, je ne pense pas que le chute soit trop dure après un CR-V!
Par contre fais pas comme moi, ne paie pas plus cher pour prendre une Crosstar!
Le 3ème niveau de la gamme = Exclusive possède un intérieur très très sympa et un équipement complet de chez complet.
Le 2ème niveau Executive est parfaitement recommandable, si tu peux te passer de la caméra de recul ;)
Oublie le 1er niveau Elegance, elle est austère et impersonnelle comme une voiture de location ou de société (noir c'est noir il n'y a plus d'espoir) et je ne serais pas surpris que Honda n'ait pas du tout de stock sur cette version...
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Par contre fais pas comme moi, ne paie pas plus cher pour prendre une Crosstar!
Ouais mais nous préférons ce dernier à la version plus citadine de la Jazz. Je sais qu'elle est beaucoup plus cher, mais nous aimons bien son look de monospace ;)
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Ouais mais nous préférons ce dernier à la version plus citadine de la Jazz. Je sais qu'elle est beaucoup plus cher, mais nous aimons bien son look de monospace ;)
Derrière les plastiques "tape à l'oeil" c'est la même caisse ;)
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Derrière les plastiques "tape à l'oeil" c'est la même caisse ;)
La crosstar n'est elle pas un peu plus longue et plus haute que la jazz classique .?
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La crosstar n'est elle pas un peu plus longue et plus haute que la jazz classique .?
Oui sur papier, mais en longueur, les pare-choc AV et AR sont différent,+4.6cm, en largeur, plastique sur passage de roues qui élargit la Crosstar, + 3,1cm, mais largeur rétros déplié où plier est identique aux deux.
Garde au sol plus haute sur la Crosstar152mm contre 136, voiture vide!!!
Seul légère différence technique est l'empattement :crazy: +3mm pour la Crosstar, pit-être dû à la suspension différente afin d'augmenter la GAS
Mais le reste est pour moi identique ;)
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Oui sur papier, mais en longueur, les pare-choc AV et AR sont différent,+4.6cm, en largeur, plastique sur passage de roues qui élargit la Crosstar, + 3,1cm, mais largeur rétros déplié où plier est identique aux deux.
Garde au sol plus haute sur la Crosstar152mm contre 136, voiture vide!!!
Seul légère différence technique est l'empattement :crazy: +3mm pour la Crosstar, pit-être dû à la suspension différente afin d'augmenter la GAS
Mais le reste est pour moi identique ;)
Et en moins : détecteurs angle mort.
Je ne vois pas la logique versus Jazz classique :idiot2:
Essai "booké" pour vendredi. Wait and see
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Voiture identique mais beaucoup plus chère >:(
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Voiture identique mais beaucoup plus chère >:(
Avec un look plus sympa quand même, enfin je pense.
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Avec un look plus sympa quand même, enfin je pense.
Mouais... Je trouve notre jazz pas très sexy mais l'avant me paraît original. Mais la Crosstar, tout en étant pas plus sexy, me paraît banale. Cette calandre a quelque chose de vieillot à mon sens.
Nous avions hésité entre l'exclusive et la Crosstar, et finalement on est très content d'avoir pris l'exclusive. Super petite bagnole, on l'adore !
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Avec un look plus sympa quand même, enfin je pense.
Je préfère aussi. En rouge, comme celle de garfield.13, je la trouve très sympa.......en bleu surf aussi :)
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Je préfère aussi. En rouge, comme celle de garfield.13, je la trouve très sympa.......en bleu surf aussi :)
bleu surf 🏄♀️ aussi O0
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Mouais... Je trouve notre jazz pas très sexy mais l'avant me paraît original. Mais la Crosstar, tout en étant pas plus sexy, me paraît banale. Cette calandre a quelque chose de vieillot à mon sens.
Nous avions hésité entre l'exclusive et la Crosstar, et finalement on est très content d'avoir pris l'exclusive. Super petite bagnole, on l'adore !
Moi c'est justement l'avant que j'aime le moins sur la Jazz classique actuelle. Je le trouve même moche, je préfère les avants d'avant. Mais bon choisir l'Exclusive était un choix de raison.
Les autres vues je m'y suis fait, mais cet avant :(
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Moi c'est justement l'avant que j'aime le moins sur la Jazz classique actuelle. Je le trouve même moche, je préfère les avants d'avant. Mais bon choisir l'Exclusive était un choix de raison.
Les autres vues je m'y suis fait, mais cet avant :(
Idem pour moi, cet avant est "triste"
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Moi, il me rappel des débats autour du gros Pif du CR-V III !
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L'avant ressemble beaucoup à la Jazz première génération. Elle a un air de "panda" je trouve et cela me plaît beaucoup.
L'arrière de la crosstar me faisait trop penser à l'Opel Crossland X et son PC gris qui prend trop de place. C'est moins visible sur une crosstar noire.
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Essai Crosstar très concluant. Madame très contente :)
Moitié ville et moitié autoroute, 4,7 l de consommation moyenne O0
Reste plus qu'à choisir la couleur et à le commander. Puis vendre CRV et Twingo.
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En stock ?
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En stock ?
Un rouge, un bleu et deux blanc perlé.
Ah j'oubliais un urban également.
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Essai Crosstar très concluant. Madame très contente :)
Moitié ville et moitié autoroute, 4,7 l de consommation moyenne O0
Reste plus qu'à choisir la couleur et à le commander. Puis vendre CRV et Twingo.
Je suis prêt à parier que tu seras enchanté et ta femme aussi!
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Avec le CC nous avons bien sur parlé du prix mais complétement zappé celui concernant les accessoires qui pourraient nous intéresser. Jeu de tapis entre autre et pack illumination. D'ailleurs est ce que ce dernier est vraiment intéressant ?
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Super, je pense aussi que vous serez content de votre choix :)
Cette voiture est tellement un régal à conduire, douce réactive punchy économe versatile. Après le reste est affaire personnelle et rien ne vaut sa visite et l'essai réel pour savoir si elle nous convient.
Je trouve bizarre que les tapis ne soient pas une dotation de série. D'ailleurs quand je me suis renseigné pour acheter la Jazz une des premières choses que j'ai demandées c'était la liste des frais parasites à prévoir en plus du prix d'achat. Il m'avait été répondu 0, même pas de frais de carte grise, sauf les tapis à hauteur de 50€ si ma mémoire est bonne.
C'est justement la seule chose que je voulais ajouter et j'ai trouvé judicieux que ce soit proposé quasi d'office par défaut par le concessionnaire.
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De mon côté le jeu de tapis a fait partie de la phase de négociation....donc ils m'ont été "offerts".
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De mon côté le jeu de tapis a fait partie de la phase de négociation....donc ils m'ont été "offerts".
gratter 50 € sur un achat de 25 000, (soit 0,2%), c'est de la négociation de haut vol ! >:D
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gratter 50 € sur un achat de 25 000, (soit 0,2%), c'est de la négociation de haut vol ! >:D
n'est-ce pas le prix à payer pour un achat...content !? :D
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gratter 50 € sur un achat de 25 000, (soit 0,2%), c'est de la négociation de haut vol ! >:D
Ce n'était qu'une partie de la phase negociation....rassure toi !
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n'est-ce pas le prix à payer pour un achat...content !? :D
Excellent :2funny:
Pour ce qui nous concerne le prix est de 28.880 € remisé à 26.290 €.
Nous espérons obtenir une remise un peu plus conséquente.
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Personne ne m'a répondu sur le pack illumination. En vaut il la peine ?
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Question de goût....mais pas essentiel ...à mes yeux !
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Personne ne m'a répondu sur le pack illumination. En vaut il la peine ?
les bonnes questions: ça coûte combien et ça sert à quoi ?
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Euh je dirais que si ça coûte moins de 10 € ça vaut le coup (coût). :je-sors:
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Excellent :2funny:
Pour ce qui nous concerne le prix est de 28.880 € remisé à 26.290 €.
Nous espérons obtenir une remise un peu plus conséquente.
C'est déjà pas mal.
La plupart du temps, chez Honda on négocie pas ou si peu.
En neuf en tout cas, j'ai rarement obtenu plus 7 ou 8% et je suis client depuis plus de 10 ans.
Sur 5 véhicules achetés chez eux sur cette période, une seule était d'occasion la première une Insight II affichée 11500€ négociée 10500€ ( pas de véhicule à faire reprendre).
Pour les autres:
Civic IX 1.8 Executive bvm là j'avais obtenu de faire reprendre l'Insight 1800 € au dessus de la côte, Jazz 1.3 et Jazz e:HEV, les 7 à 8 % ont été de rigueur mais pas davantage.
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les bonnes questions: ça coûte combien et ça sert à quoi ?
Excusez moi professeur :2funny: Le prix je le connais (accessoires sur le site Honda). La question est claire votre Honneur : est ce efficace ? ;)
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Excusez moi professeur :2funny: Le prix je le connais (accessoires sur le site Honda). La question est claire votre Honneur : est ce efficace ? ;)
même avis que Moustache/ Pour 10 €, peut être, si je suis sur que mes amis ne le sauront pas
1200 € (tarif en Belgique), c'est du foutage de gueule
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Bref Berlouf hormis si tu y tiens....il vaut mieux mettre ton argent ailleurs....
Par exemple un contrat d'entretien ?
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Bref Berlouf hormis si tu y tiens....il vaut mieux mettre ton argent ailleurs....
Par exemple un contrat d'entretien ?
J'y tiens pas personnellement d'autant plus que le prix en France est egalement très élève . Comme le dit Nadar, ils se foutent vraiment du monde.
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ils essayent...
j'ai remarqué souvent que des personnes en phase d'achat important perdaient un peu le sens des réalités.
Quand on sort 30000 pour une voiture, qu'est ce que c'est 1200 € de plus pour la déco ?
sauf que les mêmes vont aller se plaindre du prix excessif du carburant, alors que ces 1200 € permettent de payer le carburant pour faire 10 000 km.... On place son "pouvoir d'achat" où on veut !
On remarque la même chose lors de la préparation d'un projet de construction de maison. Qu'est ce que c'est qu'une belle cuisine à 30 000 € quand on signe pour une maison à 400 000 ? Sauf que 30 000 € pour une cuisine, c'est juste pas raisonnable.
Évidement, les vendeurs jouent allègrement de ces "moments d'égarements".
soyons clairs, si on aime ce type d'éclairage et que l'argent n'est pas un problème, autant se faire plaisir. Au moins, ce choix ne nuit pas aux autres, ce qui n'est pas le cas de toutes les inepties en matière d'automobile !
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On avait parlé il y a pas mal de temps déjà des options hors de prix.
Personnellement tant que les commerçants peuvent faire du beurre sur des options hors de prix mais qui relèvent un peu du gadget, ça ne me fait pas hurler.
C'est une transaction de gré à gré, on est d'accord que si le client a envie de se faire plaisir très cher, tout le monde y trouve son compte.
Je suis moins clément envers les politiques commerciales qui consistent à mettre en option chère quelque chose de quasi indispensable, sauf que si on prend la finition au-dessus on a pour pas beaucoup plus cher cette option + d'autres encore, qu'on ne prendrait pourtant pas individuellement.
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Jazz Crosstar Exclusive Bi-Ton (blanc platine) commandée ce jour et livrable mi-juin (en stock). CRV repris par la concession à un bon prix.
Merci à tous pour les infos que vous m'avez communiquées et qui nous ont été très utiles pour notre décision.
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Jazz Crosstar Exclusive Bi-Ton (blanc platine) commandée ce jour et livrable mi-juin (en stock). CRV repris par la concession à un bon prix.
Merci à tous pour les infos que vous m'avez communiquées et qui nous ont été très utiles pour notre décision.
Juin arrive vite heureusement car tu dois avoir hâte....
Tu ne seras pas déçu et bien entendu on attend avec impatience tes premières impressions.
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Juin arrive vite heureusement car tu dois avoir hâte....
Tu ne seras pas déçu et bien entendu on attend avec impatience tes premières impressions.
Oui bien sûr :)
Allons être obligés de faire un AR : Touraine => Région Parisienne :2funny:
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Avec photos que l'on voit cette belle Crosstar !
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Avec photos que l'on voit cette belle Crosstar !
Oui ce sera fait.
C'est le coloris en Bi-Ton que nous voulions ;) Heureusement ils en ont en stock car le Crosstar en Bi-Ton ne se fait plus depuis que Honda réserve cette couleur au new HRV.
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Cool tout ça. ça va mi-juin c'est pas dans trop longtemps. Juste pour les beaux jours :)
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Oui ce sera fait.
C'est le coloris en Bi-Ton que nous voulions ;) Heureusement ils en ont en stock car le Crosstar en Bi-Ton ne se fait plus depuis que Honda réserve cette couleur au new HRV.
Une des dernières bi-ton! Ce que vous vouliez, bravo!
Merci de l'information en même temps.
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Jazz Crosstar Exclusive Bi-Ton (blanc platine) commandée ce jour et livrable mi-juin (en stock). CRV repris par la concession à un bon prix.
Merci à tous pour les infos que vous m'avez communiquées et qui nous ont été très utiles pour notre décision.
O0
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Une des dernières bi-ton! Ce que vous vouliez, bravo!
Merci de l'information en même temps.
Dommage d'ailleurs l'abandon de ce bi ton car cela apporte un "je ne sais quoi " à la voiture même si ce n'est pas une bi couleur.
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Oui ce sera fait.
C'est le coloris en Bi-Ton que nous voulions ;) Heureusement ils en ont en stock car le Crosstar en Bi-Ton ne se fait plus depuis que Honda réserve cette couleur au new HRV.
Donc la mienne devient encore plus collector
Une jazz 4 c'est pas courant
Une jazz 4 crosstruc encore moins
Et en plus biton
Le jackpot >:D
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La jazz Crosstar dispose t'elle d'un pare-brise athermique. Et si oui est il equipé d'une zone en pointillée laissant passée les ondes ?
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pas sur la mienne
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La jazz Crosstar dispose t'elle d'un pare-brise athermique. Et si oui est il equipé d'une zone en pointillée laissant passée les ondes ?
Non pas de pare-brise athermique sur la Jazz
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Non pas de pare-brise athermique sur la Jazz
Donc nous pourrons appliquer notre badge de péage autoroutier sur le pare-brise
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Oui rien ne gêne ;)
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Donc nous pourrons appliquer notre badge de péage autoroutier sur le pare-brise
Oui sans soucis. Le mien est posé à côté du rétro
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Oui sans soucis. Le mien est posé à côté du rétro
Ça me rassure. De toute manière il est trop tard elle est commandée :2funny:(
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Je m'étais posé cette question aussi :)
Et comme j'étais allé essayer la Jazz de démo sur autoroute, j'ai pu en avoir la confirmation concrète très rapidement ;)
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Je m'étais posé cette question aussi :)
Et comme j'étais allé essayer la Jazz de démo sur autoroute, j'ai pu en avoir la confirmation concrète très rapidement ;)
Donc tu confirmes qu'en l'appliquant sur le pare brise ça fonctionne.
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Donc tu confirmes qu'en l'appliquant sur le pare brise ça fonctionne.
Encore heureux ;)
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Donc tu confirmes qu'en l'appliquant sur le pare brise ça fonctionne.
Oui oui, Mikocho te l'a confirmé aussi. Sans parebrise athermique ça fonctionne même juste posé comme ça sur le tableau de bord (dans le bon sens, c'est à dire face lisse vers le bas...)
Je n'ai pas testé personnellement mais certains arrivent à avoir une activation lorsqu'il est dans la boite à gant.
Moi je n'ai plus de support. Il était bien collé dans mon ancienne voiture, et le 2° est collé dans la voiture de mon épouse. Alors je le tiens à la main quand j'arrive au péage. J'ai fait un paquet de passages tirelire depuis que j'ai la Jazz et j'ai essayé contre le pare-brise, en retrait, sur le tableau de bord, ça a tout le temps fonctionné sans histoire à 30 km/h.
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Je confirme les affirmations de totorade.
Le mien, depuis de nombreuses années, n'est plus sur son support pare-brise.
Je trouve bien tentant et trop facile pour le mal-attentionné de mettre la main sur un télépéage.
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Pour la petite histoire, hors sujet, mon ancien véhicule (Renault Scenic) acquis neuf en 2001 et conservé jusqu'à être remplacé l'an dernier par la Jazz, avait un parebrise athermique.
J'ai vu les améliorations des récepteurs GPS au fil des générations de puces dédiées.
À ce moment-là le récepteur GPS ne fonctionnait plus ou moins que si je le mettais contre une vitre latérale ou à l'arrière. Devant moi, que ce soit sur le tableau de bord, contre le parebrise ou à côté du compteur à vitesse, ça ne fonctionnait pas, il captait bien des satellites mais les points étaient fantaisistes.
Par la suite j'ai opté pour une antenne Bluetooth que j'ai scratché sur le rétro intérieur, pas très loin de la zone non traitée prévue pour les badges d'autoroute. ça fonctionnait plutôt bien mais ce n'était pas super pratique au niveau opérationnel. Et il fallait penser à recharger de temps en temps.
Et depuis quelques années les équipements des Smartphones sont suffisamment performants pour s'accommoder de ces conditions de réception bancales à réflexions multiples et constamment changeantes. Mon dernier Samsung (Note 9 sorti en 2018) a fonctionné sans le moindre problème peu importe où je le posais, même en roulant dans les rues étroites, appelées souvent canyons urbains.
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et à ce sujet, c'est efficace contre la chaleur, ce pare brise athermique ?
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et à ce sujet, c'est efficace contre la chaleur, ce pare brise athermique ?
Je ne saurais pas dire. En revanche je trouve que la Jazz chauffe beaucoup à l'intérieur, en comparaison. Je me demande si ça vient des ouies à l'arrière où se trouvent les batteries qui dégagent de la chaleur en fonctionnement, ou le parebrise qui bloque moins
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Je ne saurais pas dire. En revanche je trouve que la Jazz chauffe beaucoup à l'intérieur, en comparaison. Je me demande si ça vient des ouies à l'arrière où se trouvent les batteries qui dégagent de la chaleur en fonctionnement, ou le parebrise qui bloque moins
Ou la surface vitrée qui est considérable dans la Jazz par rapport aux autres véhicules de sa catégorie.
Je n'ai jamais été convaincu par les pare brises athermiques pour bloquer la chaleur.
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La Scenic aussi avait une très grande surface vitrée, je n'étais pas forcément convaincu que le parebrise athermique ait une grande influence sur la chaleur de l'habitable mais aujourd'hui tout de même je me pose la question.
20 ans avec la même voiture, je connaissais comme ma poche le moindre de ses comportements. Aujourd'hui je peux très clairement affirmer que l'air dans l'habitable de la Jazz est plus chaud. Pourtant j'ai choisi la Jazz en blanc (par défaut aussi car je ne voulais pas payer plus cher juste pour choisir la couleur) pour limiter au mieux l'absorption de chaleur. Mon Scenic était gris clair comme on voit partout depuis des années.
Maintenant pourquoi cette différence de température ? Ne serait-ce que par curiosité scientifique j'aimerais bien savoir
La différence de type de parebrise me paraît une explication très plausible, car cet hiver je n'ai pas eu cette même impression
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Petite question au sujet du système de prevention des collisions par freinage de la Jazz. Doit-il être activé par le conducteur ou est-il en service automatiquement?
Pareil pour l'alerte de franchissement de ligne.
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il me semble que tout s'active à chaque démarrage ! si une fonction te gêne il faut recommencer la manip à chaque tour de clés . Donc elle t'aura à l'usure .......
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Bon, ça se limite à 3 clics.
Perso, c'est devenu automatique dans ma check-list de départ ... ;)
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si une fonction te gêne il faut recommencer la manip à chaque tour de clés
Moi j'ai pas de clé :angel:
Non blague à part les aides à la conduite regroupées dans le package Honda Sensing sont presque toutes actives par défaut.
A l'exception du trio régulateur - limiteur de vitesse - limiteur intelligent et de l'assistance au maintien dans l
Système de prévention des sorties de route, système de reconnaissance des panneaux de signalisation, système d'assistance au maintien dans la voie de circulation. Régulateur de vitesse adaptatif avec maintien de distance de sécurité à basse vitesse, système de freinage pour la prévention des collisions, limiteur de vitesse intelligent, feux de route automatiques.
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Bon, ça se limite à 3 clics.
Perso, c'est devenu automatique dans ma check-list de départ ... ;)
C’est quand même un peu chiant de devoir faire la manip à chaque fois.
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Pour mon usage essentiellement urbain ou extra urbain je ne fais rien. Il m'arrive bien de temps en temps d'avoir une alerte fugitive avec une grosse voiture blanche et un point d'exclamation mais c'est plutôt rare et ça n'a pas d'autre incidence que me faire parfois un peu sursauter.
En revanche si je sors du milieu urbain pour prendre des routes de campagnes là oui je désactive le 1° truc, celui qui rouspète chaque fois que je mors la ligne blanche dans les virages. Mais comme je fais rarement ce type de trajet ça ne me pèse pas spécialement.
C'est plutôt cette obsession de la ceinture de sécurité qui m'agace grave. C'est énervant ce truc, à croire que les japonais n'ont jamais besoin de manœuvrer dans des parkings des garages ou des copropriétés.
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Moi j'ai pas de clé :angel:
Non blague à part les aides à la conduite regroupées dans le package Honda Sensing sont presque toutes actives par défaut.
A l'exception du trio régulateur - limiteur de vitesse - limiteur intelligent et de l'assistance au maintien dans l
Donc ils peuvent être tous désactivés à la demande via le système ad hoc et d'une façon définitive si pas besoin.
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Définitivement, non 😰. Mais il y a un bouton en bas à gauche du volant qui donne accès au menu d'aides à la conduite au tableau de bord, et la plus ch...te des aides (franchissement ligne, mais aussi léger déport si pas de lignes) est la 1ere de la liste. Un clic dessus et hop, c'est off. Ouf... Cette aide/alerte est ok sur route importante bien matérialisée, mais pénible sur route de campagne étroite.
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Merci Moustache pour ces infos. Je n'ai pas encore la Jazz (prévue mi-juin) mais je m'y prépare ;D j'ai chargé la doc mais je la trouve pas très claire, du moins sur toutes ces aides.
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Merci Moustache pour ces infos. Je n'ai pas encore la Jazz (prévue mi-juin) mais je m'y prépare ;D j'ai chargé la doc mais je la trouve pas très claire, du moins sur toutes ces aides.
Ne t'inquiète pas tu t'y feras vite et à l'usage les instructions de Moustache deviendront vite un réflexe et une habitude mais si c'est bien ennuyeux et le lot des voitures actuelles.
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C'est plutôt cette obsession de la ceinture de sécurité qui m'agace grave. C'est énervant ce truc, à croire que les japonais n'ont jamais besoin de manœuvrer dans des parkings des garages ou des copropriétés.
c'est récent, alors: sur le HRV de 1999, il n'y a aucune alerte ceinture, ni visuelle, ni sonore. C'est con, mais ça donne un sentiment de liberté ! ;)
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Il semblerait que le caractère forcé au démarrage de ces aides permette d'améliorer la note euro ncap. J'ai vu que le boss de Renault part en croisade contre le fait que maintenant les étoiles euro ncap dépendent fortement du nombre d'aides à la conduite, et relativement moins de la sécurité active.
Ça serait en effet une bonne chose que ça évolue un peu. En plus on peut soupçonner que les "premium" allemands et leurs équipementiers poussent en ce sens, ça leur permet de rallonger encore (si c'était possible) la liste des options.
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c'est récent, alors: sur le HRV de 1999, il n'y a aucune alerte ceinture, ni visuelle, ni sonore. C'est con, mais ça donne un sentiment de liberté ! ;)
Déjà j'ai éliminé un cas de ceinture forcée en suivant ce bon conseil promulgué il y a quelques mois : Je ne mets plus le frein à main électrique, je me contente du mode P, et j'ai supprimé l'option qui permettait d'activer ce frein automatiquement à la coupure du contact.
En effet dès lors que ce frein électrique a été activé il n'est plus possible de pouvoir bouger le véhicule sans mettre la ceinture, même en désactivant le frein électrique.
L'intérêt ? Ne pas avoir à mettre la ceinture pour simplement sortir de sa place de parking, ou de garage, pour descendre aussitôt pour mettre quelque chose dans le coffre, fermer sa porte de garage etc.
Mais il reste encore des cas. J'ai pris l'habitude d'activer à chaque démarrage le frein auto-hold. Je désactive cette fonction avant de me garer car j'ai remarqué que lorsqu'il est activé ma voiture freine d'elle même lorsque j'arrive à 1 m (environ, je n'ai pas mesuré) d'un obstacle devant. Va comprendre l'intérêt de cette particularité...
J'ai remarqué que si j'enlève la ceinture ça désactive automatiquement cet auto-hold. Là encore va comprendre la logique...
En tout cas quand j'arrive dans mon parking collectif pour me garer j'enlève la ceinture quand je commence à circuler entre les poteaux, ça me va, ça désactive l'auto-hold par la même occasion.
Tant qu'on n'atteint pas 20 km/h la Jazz ne rouspète pas.
En revanche quand j'arrive chez ma mère, je veux donc naturellement faire la même chose pour avant d'entrer dans son garage. Comme le box est exigu je fais descendre mes passagers éventuels avant d'entrer dans ce box.
Je ne peux pas ensuite redémarrer sans remettre la ceinture.
Parfois j'ai besoin de sortir quelque chose du coffre avant de faire les 3 mètres restant pour finir de me garer, parfois tout simplement ça traîne un peu avant que je trouve la télécommande du garage et que la porte finisse de s'ouvrir, dans tous ces cas je dois remettre la ceinture pour pouvoir avancer !!! ça a le don de m'énerver !!!
Je pense que c'est une histoire de temporisation. Je suspecte qu'une fois le ceinture enlevée, au bout de X secondes d'arrêt, il faut la remettre pour pouvoir repartir. C'est là où je hais ces automatismes aveugles
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Je ne trouve pas un grand intérêt dans l'auto-hold, du coup, je ne l'utilise pas et ... pas de problèmes...
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Je ne trouve pas un grand intérêt dans l'auto-hold, du coup, je ne l'utilise pas et ... pas de problèmes...
Ce n'est pas l'auto-hold le problème, c'est le fait qu'une fois la ceinture défaite, au bout d'un certain temps à l'arrêt on ne peut plus redémarrer sans remettre la ceinture. Du moins c'est quelque chose comme ça
Je n'ai pas testé précisément toutes les configurations possibles mais le résultat c'est que je me retrouve parfois à devoir remettre la ceinture pour avancer ou reculer de quelques mètres
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Je ne sais pas quoi te dire, la mienne ne m'a jamais imposé de porter la ceinture, tout juste un rappel à l'ordre via les divers bips-bips ...
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Je vais essayer de creuser la chose, pour mieux cerner les conditions qui entraînent cette obligation à la noix
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Je préfère activer le frein à main automatique car c'est une fonctionnalité vraiment utile et qu'on utilise à chaque fois. Ça oblige simplement, si on n'a pas mis sa ceinture, de deserrer de manière manuelle le frein à main mais bon, ça prend 1sec ::)
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Je préfère activer le frein à main automatique car c'est une fonctionnalité vraiment utile et qu'on utilise à chaque fois. Ça oblige simplement, si on n'a pas mis sa ceinture, de deserrer de manière manuelle le frein à main mais bon, ça prend 1sec ::)
Ben non justement, même en desserrant le frein à main il faut remettre (ou mettre) la ceinture. C'est ça le problème, à partir du moment où le voyant rouge du frein à main s'est allumé on y a droit quoi qu'on fasse.
C'est vraiment pénible. Encore l'été ça va mais l'hiver où on est engoncé dans des manteaux, je dois tâtonner pour mettre la ceinture pour pouvoir sortir en marche arrière du box, allez 5 mètres maximum, l'enlever pour descendre fermer la porte du garage, puis retâtonner pour la remettre. C'est lourd à force.
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Je ne comprends pas ton problème. Si tu ne boucles pas ta ceinture, tu dois desserrer le frein à main manuellement, chose qui prend 1 sec chrono. Si la ceinture est bouclée, le frein à main se désactive automatiquement (à condition d'avoir activer la fonctionnalité).
Même en ne mettant pas sa ceinture, on peut manœuvrer dans un parking sans problème.
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Je ne comprends pas ton problème. Si tu ne boucles pas ta ceinture, tu dois desserrer le frein à main manuellement, chose qui prend 1 sec chrono. Si la ceinture est bouclée, le frein à main se désactive automatiquement (à condition d'avoir activer la fonctionnalité).
Même en ne mettant pas sa ceinture, on peut manœuvrer dans un parking sans problème.
Je confirme mikocho c'est exactement cela.
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Je ne comprends pas ton problème. Si tu ne boucles pas ta ceinture, tu dois desserrer le frein à main manuellement, chose qui prend 1 sec chrono. Si la ceinture est bouclée, le frein à main se désactive automatiquement (à condition d'avoir activer la fonctionnalité).
Même en ne mettant pas sa ceinture, on peut manœuvrer dans un parking sans problème.
Justement ça ne marche pas comme ça. Si je ne boucle pas la ceinture et que je desserre le frein à main, la voiture n'avance pas.
Crois moi j'ai essayé des tas de fois mais rien à faire, si je ne remets pas la ceinture la voiture ne bouge pas. C'est ça mon problème.
Après une fois que j'ai pu avancer je peux enlever la ceinture à nouveau. Mais si je remets le frein à main à un moment, je ne pourrai à nouveau plus avancer tant que je ne remettrai pas la ceinture
Ce n'est pas le seul cas où je suis obligé de mettre la ceinture, mais on va pas y aller trop à la fois... ça semble déjà compliqué comme ça de se comprendre :o
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Bizarre car je dois manœuvrer aussi ma voiture dans le parking car j'ai ma MX5 de garer derrière la Jazz. Du coup, je fais tout sans ceinture et j'arrive à avancer et reculer. Tu mets bien sur D ou B pour avancer ? :D
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Je mets D en principe.
C'est un sujet dont on avait parlé il y a quelques mois. À cette époque j'avais activé le truc qui permet d'enclencher le frein à main automatiquement quand on coupe la voiture.
J'avais déjà rouspété contre cette histoire de ceinture imposée pour pouvoir démarrer.
Et c'est suite aux échanges sur le forum, puis des essais que j'ai fait par la suite qu'il en est ressorti que dès lors que le frein à main a été enclenché, on ne peut plus redémarrer sans avoir remis la ceinture. Que ce frein ait été activé automatiquement ou manuellement. En fait dès que le voyant rouge a été allumé sans ceinture bouclée.
Depuis j'ai désactivé cette option de frein à main automatique et je me contente de laisser la voiture en P quand je la quitte.
Sauf exception je ne me sers plus du frein à main.
Effectivement en faisant ça je peux démarrer normalement sans obligation de boucler la ceinture. J'allume la voiture, je passe en R pour pouvoir reculer de ma place, parfois en D si j'ai pu me garer dans ce sens là la veille, et tout se passe bien, je mets ma ceinture une fois que j'ai fini les manœuvres. Sinon de toute façon arrivé à 20 km/h ça rouspète.
Mais il reste encore quelques cas où cette bon sang de logique impose que je mette la ceinture pour pouvoir ravancer. Je n'ai pas fait la liste méthodique mais ça doit encore tenir à une combinaison de facteurs ou d'ordre de faire certaines choses...
Notamment si tu me dis que toi il te suffit de désactiver le frein à main et tu peux avancer sans avoir à mettre la ceinture, alors il y a un truc qui m'échappe dans les options :o
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Sans aucun doute cela doit faire partie des options de ce frein à main automatique.
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Bizarre le comportement de ton auto. J'ai toujours pu redémarrer sans ceinture après avoir éteint la voiture et que le frein à main se soit mis automatiquement. On ne va pas polluer le sujet. Si besoin on passe en MP.
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Bizarre le comportement de ton auto. J'ai toujours pu redémarrer sans ceinture après avoir éteint la voiture et que le frein à main se soit mis automatiquement. On ne va pas polluer le sujet. Si besoin on passe en MP.
Tu m'intrigues fortement. Je n'ai pas vu d'option particulière dans la notice qui expliquerait mon comportement différent du tien, mais ça vaut le coup que je refasse un tour de lecture. C'est souvent en 2° ou 3° lecture qu'on apprend d'autres choses. D'ailleurs je ne sais pas vous, mais pour ma part bien qu'exprimé en bon français lexical je trouve les explications souvent confuses, sujettes à interprétation ou doutes. Il ne serait pas étonnant que je sois passé à côté de quelque chose.
Je suis d'autant plus intéressé que si je pouvais être débarrassé de ce petit désagrément je n'en serais que plus heureux.
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Je continue cette discussion sur la ceinture de sécurité ici
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/ceinture-de-securite-imposee-ou-pas/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/ceinture-de-securite-imposee-ou-pas/)
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La livraison du Crosstar approchant :D je continue à poser mes questions sur certaines particularités qui vont être nouvelles pour nous.
Quand doit on mettre en position B versus position D ? J'ai cru comprendre que c'était plus dans les descentes !
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La position B agit un peu comme un frein moteur et permet une récupération rapide du niveau de batterie HT.De plus elle économise tes plaquettes de frein.
On a exactement le même effet en appuyant très légèrement sur la pédale de frein en position D mais certains argumenteront que mettre en B facilite cette régénération des batteries HT plus facilement.
Personnellement je l'utilise en descente mais aussi à l'approche d'un feu tricolore, d'un stop ou encore à l'approche d'un rond point à gauche.
Cela permet de s'habituer à anticiper qui est souvent la clef d'une conduite ECO.
Enfin il faut savoir que si les batteries HT sont pleines, la position B n'apportera évidemment pas de réserve supplémentaire et qu'il n'y a pas de possibilité de varier l'efficacité de la position B sur la Jazz.
Désolé pour les puristes, j'ai simplifié mes propos pour davantage de compréhension pour quelqu'un qui aborde la conduite hybride avec une boite Auto.
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Désolé pour les puristes, j'ai simplifié mes propos pour davantage de compréhension pour quelqu'un qui aborde la conduite hybride avec une boite Auto.
Merci Italiano d'avoir fait simple. Cest très clair pour moi qui effectivement débute en Hybride.
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:coolsmiley:
N'hésite pas à solliciter la communauté!
À toutes les questions que tu te poses , nous essaierons d'y répondre!
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Merci Italiano d'avoir fait simple. Cest très clair pour moi qui effectivement débute en Hybride.
Moi, en hybride je débutais aussi, mais c'était il y a plus de 10 ans, en mars 2012 :2funny: ;)
En 10 ans l'hybride a beaucoup progressé et tu dois savoir que 99% de ton roulage en JAZZ e:HEV se fera de manière totalement transparente et sans que tu n'aies quoi que ce soit à faire.
À part mettre tes mains sur le volant et lever le pied par anticipation à l'approche d'un rond point par exemple, mais tu feras ça à ton rythme et en toute décontraction :)
C'est très reposant la conduite d'un véhicule hybride et il faut vraiment pas se prendre le chou, c'est du zen absolu, crois le bien O0
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Tu as raison MouSs cette hybride de Jazz se conduit vraiment TRÈS facilement et porte bien son nom :
Zen, sérénité, Jazz
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Ah mais clairement. Au début au moins on reste en D et on se pose pas de question.
Même après on peut rester en D tout le temps, je suis sûr que beaucoup n'en change jamais. Limite des fois je me demande si je ne m'invente pas des excuses pour passer en B surtout pour avoir quelque chose à faire avec mes mains ;)
Moi c'était au mois d'août dernier que je basculais dans ce monde et c'est d'un confort inestimable. En usage de tous les jours, la conduite est d'un confort que je ne connaissais pas, et tout en douceur, jamais d'à-coup, jamais de fausse note. Le seul défaut c'est que ça donne envie que le thermique ne s'enclenche jamais...
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Le seul défaut c'est que ça donne envie que le thermique ne s'enclenche jamais...
Toi, tu es prêt pour le VE ;)
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Ah mais clairement. Au début au moins on reste en D et on se pose pas de question.
Même après on peut rester en D tout le temps, je suis sûr que beaucoup n'en change jamais. Limite des fois je me demande si je ne m'invente pas des excuses pour passer en B surtout pour avoir quelque chose à faire avec mes mains ;)
Moi c'était au mois d'août dernier que je basculais dans ce monde et c'est d'un confort inestimable. En usage de tous les jours, la conduite est d'un confort que je ne connaissais pas, et tout en douceur, jamais d'à-coup, jamais de fausse note. Le seul défaut c'est que ça donne envie que le thermique ne s'enclenche jamais...
C'est vrai O0
L'un des rare vrai reproche que je ferais et fais à cette JAZZ est justement qu'elle ne roule pas encore plus souvent en tout électrique, ce fameux mode "EV"
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Toi, tu es prêt pour le VE ;)
Ah mais je l'ai toujours dit. Le plus gros obstacle c'est la recharge dans un quartier rempli d'immeubles de grande hauteur, pas habité uniquement par des gens normalement civilisés
Pour moi qui ne suis pas un passionné de belles mécaniques d'antan, de moteurs ronflants au démarrage vrombissant, de carrosseries viriles ou qui évoquent l'aventure Hollywood chewing-gum, j'ai toujours pensé que la voiture électrique était mon idéal.
Maintenant que c'est presque à portée de main et que j'en ai un avant-goût, c'est passé du statut de vague idéal rêveur à celui d'aspiration certaine pour une éventuelle prochaine voiture.
Loin des prouesses mécaniques tortueuses qui sont encore notre quotidien, avoir en toute simplicité du couple, de la puissance, tout en discrétion, l'air de rien, c'est ça mon idéal à moi
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Qu'on aime ou pas les moteurs thermiques, vu que le VE nous est imposé on n'aura de toutes façons pas d'autre choix que de s'y faire.
En ce qui me concerne, l'autonomie et le prix, voilà quels sont les obstacles à l'heure actuelle.
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:coolsmiley:
N'hésite pas à solliciter la communauté!
Toutes les questions que tu te poses , nous essaierons d'y répondre!
Super O0
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Qu'on aime ou pas les moteurs thermiques, vu que le VE nous est imposé on n'aura de toutes façons pas d'autre choix que de s'y faire.
En ce qui me concerne, l'autonomie et le prix, voilà quels sont les obstacles à l'heure actuelle.
On est bien d'accord Harry et totorade.
1) democratisation des wallbox et prix moins élevée de l'installation
2) autonomie...bien que 300 km me convient parfaitement déjà mais il faut qu'un VE convienne à tout le monde et à tout usage.
3) uniformisation de la recharge sur bornes publiques car actuellement c'est la jungle !
En attendant Honda pourrait innover en proposent un upgrade ( payant pourquoi pas) de ses batteries HT visant davantage d'autonomie en EV.....qu'en pensez vous ?
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Voilà, comme dit déjà dans le fil électrique, j'attends une autonomie très supérieure, 600km sur autoroute, mon immeuble équipé en recharge, et un prix plus abordable.
Tout ça va réclamer encore quelques années, ce qui pourrait correspondre au renouvellement de la Jazz par une électrique.
Sinon pour revenir à la Jazz oui voilà, c'est dommage que la batterie HT ne soit pas un peu plus conséquente. Les tronçons électriques pur sont quand même bien courts, en descente on a vite fait d'arriver au maximum de charge et d'avoir ensuite un moteur qui rugit bêtement si on reste en B, en montée on n'a aucune autonomie en électrique.
Globalement on est passé de batteries NiMh à lithium-ion, ce serait bien de passer à une technologie N+1 pour améliorer encore ce point-là.
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Et comme je vous l'ai déjà expliqué, en copropriété ou non, les bornes demandent une approche rigoureuse, trouver les composants et dans mon cas, les bons professionnels (Enedis, 1 an de délai, faute de MO suffisante et qualifiée avec son partenaire). Mais c'est tout de même parti et la première avance des travaux faîte.
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Voilà, comme dit déjà dans le fil électrique, j'attends une autonomie très supérieure, 600km sur autoroute, mon immeuble équipé en recharge, et un prix plus abordable.
Tout ça va réclamer encore quelques années, ce qui pourrait correspondre au renouvellement de la Jazz par une électrique.
Sinon pour revenir à la Jazz oui voilà, c'est dommage que la batterie HT ne soit pas un peu plus conséquente. Les tronçons électriques pur sont quand même bien courts, en descente on a vite fait d'arriver au maximum de charge et d'avoir ensuite un moteur qui rugit bêtement si on reste en B, en montée on n'a aucune autonomie en électrique.
Globalement on est passé de batteries NiMh à lithium-ion, ce serait bien de passer à une technologie N+1 pour améliorer encore ce point-là.
C'est pour cela que je penche vers la Civic 11 e:HEV, passer du 1.5 au 2.0 e:HEV c'est une évolution logique selon moi ;)
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C'est pour cela que je penche vers la Civic 11 e:HEV, passer du 1.5 au 2.0 e:HEV c'est une évolution logique selon moi ;)
Une évolution en terme de performances, c'est tout :)
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Une évolution en terme de performances, c'est tout :)
C'est déjà pas mal ;)
Plus de confort également dont quelques agréables surprises qui m'ont décidé à signer.
Enfin...à resigner pour une Civic après une cinquantaine de mois en JAZZ 1.3 Cvt et JAZZ e:HEV.
Si on veut bien se souvenir pourquoi je suis passé d'une Civic 9 1.8 Bvm à une JAZZ 1.3 CVT, c'est amusant de se dire...tiens, il revient à une voiture plus basse...même si il n'y a pas que ça.
Allez, j'arrête ici le H.S et je poursuis la discussion sur le sujet dédié à DésIIRé ;)
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Si on veut bien se souvenir pourquoi je suis passé d'une Civic 9 1.8 Bvm à une JAZZ 1.3 CVT, c'est amusant de se dire...tiens, il revient à une voiture plus basse...même si il n'y a pas que ça.
Comme quoi, la vérité d'un jour n'est pas forcément celle du lendemain ^-^
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Ce matin en Touraine, le SP 95 à 2,23 euros alors que le SP 95 E10 était à 2,04 euros. Alors pour mon dernier plein avec le CRV (Jazz Crosstar livrée mercredi 15) j'en ai pris.
Est-ce que je pourrai utiliser ce carburant avec la Jazz hybride?
Ils disent que la conso augmente de 1 à 2% mais compte tenu du prix ça vaut le coup il me semble
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Tu peux mettre du SP95E10.
Je ne sais même pas si tu verras une différence de consommation.
Mais c'est vrai que Honda ne le conseille pas.
Perso, je privilégie le moins d'éthanol possible (Détaxe, légumes pour l'alimentation..
. détourné pour du carburant).
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Tu peux mettre du SP95E10.
Je ne sais même pas si tu verras une différence de consommation.
Mais c'est vrai que Honda ne le conseille pas.
Perso, je privilégie le moins d'éthanol possible (Détaxe, légumes pour l'alimentation..
. détourné pour du carburant).
Sais tu pourquoi Honda ne le conseille pas ?
SP95 7% d'éthanol versus 10% pour le SP95 E10. Je ne vois pas beaucoup de différence !
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Sais tu pourquoi Honda ne le conseille pas ?
SP95 7% d'éthanol versus 10% pour le SP95 E10. Je ne vois pas beaucoup de différence !
Je ne sais pas juste lu et entendu les concessionnaires le dire.
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Perso, je privilégie le moins d'éthanol possible (Détaxe, légumes pour l'alimentation..
. détourné pour du carburant).
nobles raisons !
je penserais surtout aux dégâts potentiels, pas tant pour le moteur que pour tous ses périphériques (réservoir, pompe, duritres, etc.), pas conçus pour l'éthanol
et en plus il y a des usages plus sympa de l'alcool !
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nobles raisons !
je penserais surtout aux dégâts potentiels, pas tant pour le moteur que pour tous ses périphériques (réservoir, pompe, duritres, etc.), pas conçus pour l'éthanol
et en plus il y a des usages plus sympa de l'alcool !
Donc il faut zapper le 95 pour du 98 si je comprends bien ;)
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Donc il faut zapper le 95 pour du 98 si je comprends bien ;)
Le 98 a aussi de l'éthanol, moins en proportion que le 95!
Et encore, en hiver, ils en mettent moins d'éthanol.
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Donc il faut zapper le 95 pour du 98 si je comprends bien ;)
Je ne fais JAMAIS le plein à l'E-10.
Question de conviction éco responsable.
Très rarement au SP 95.
Très majoritairement au SP 98.
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Je ne fais JAMAIS le plein à l'E-10.
Question de conviction éco responsable.
Très rarement au SP 95.
Très majoritairement au SP 98.
Donc avec une part d'éthanol ;)
Financièrement parlant le SP98 revient quand même beaucoup plus cher.
Par contre il semblerait que la conso soit moindre qu'avec le 95.
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sur le bouchon du réservoir c'est marqué 95 e10 donc je fait le pelin avec .
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sur le bouchon du réservoir c'est marqué 95 e10 donc je fait le pelin avec .
Tu parles de ta Jazz Crosstar ?
Alors c'est pas interdit ni déconseillé par Honda !
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sur le bouchon du réservoir c'est marqué 95 e10 donc je fait le pelin avec .
e:HO, on t'a jamais dit que l'abus d'alcool est dangereux pour la santé !? :crazy:
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Croyez vous vraiment que les tuyaux de nos Honda qui roulent partout dans le monde (donc au Brésil et aux US gros utilisateurs d'erganol) ne supportent pas cet alcool ? Allons cessons de nous cacher derrière la frilosité du réseau !
Quant à l'argument ecolo... Faire venir de l'or noir non renouvelable depuis 10000 km (et depuis des pays peu recommandables) puis le raffiner à grand frais écologiques, ou enrichir un peu plus nos betteraviers je ne vois pas trop ce qui est le pire. D'autant que l'ethanol provient aussi beaucoup des déchets agricoles non valorisés jusqu'alors. Par exemple tout près de chez moi il y a une grosse distillerie qui produit de l'alcool à partir des résidus de la vigne et de la vinification. Circuit court !
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Croyez vous vraiment que les tuyaux de nos Honda qui roulent partout dans le monde (donc au Brésil et aux US gros utilisateurs d'erganol) ne supportent pas cet alcool ? Allons cessons de nous cacher derrière la frilosité du réseau !
c'est en partie pour ça qu'on fait des versions spéciales pour certains pays.
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Un bon industriel ne fait pas de versions spéciales surtout pour un petit marché comme l'Europe pour Honda. Les experts s'accordent à dire que depuis 2000 tous les joints et tuyauteries acceptent sans broncher l'ethanol. Les seuls soucis sont le démarrage à froid par température basse (réglé en utilisant de l'E85 plutôt que de l'ethanol pur) et surtout le risque de tourner pauvre, mais il y a moyen de s'assurer facilement de ce qu'il en est au niveau moteur. Tant que la combustion n'est pas pauvre il n'y a pas de risque pour le moteur. Mieux, les températures à l'échappement sont plus basses.
Le reste c'est frilosité et business des fabriquants de boîtiers.
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Croyez vous vraiment que les tuyaux de nos Honda qui roulent partout dans le monde (donc au Brésil et aux US gros utilisateurs d'erganol) ne supportent pas cet alcool ? Allons cessons de nous cacher derrière la frilosité du réseau !
Quant à l'argument ecolo... Faire venir de l'or noir non renouvelable depuis 10000 km (et depuis des pays peu recommandables) puis le raffiner à grand frais écologiques, ou enrichir un peu plus nos betteraviers je ne vois pas trop ce qui est le pire. D'autant que l'ethanol provient aussi beaucoup des déchets agricoles non valorisés jusqu'alors. Par exemple tout près de chez moi il y a une grosse distillerie qui produit de l'alcool à partir des résidus de la vigne et de la vinification. Circuit court !
L'argument éco responsable, pas écolo.
Merci de ne pas détourner mon propos.
Je parle des millions d'hectares de plantes ou céréales vivrières dont on prive des populations qui n'ont que cela pour se nourrir.
Et dont on remplace les terres agricoles par toute cette mwerde que chacun d'entre nous mettrait dans son réservoir pour son petit plaisir égoïste d'automobiliste de pays riche...
L'éthanol, fabriqué à partir d'alcool de betteraves ou de céréales est censé lutter contre le réchauffement climatique en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. Il consomme en réalité de grande quantité de terre agricoles, engendrant la déforestation, utilise des doses massives d'engrais chimiques et de pesticides liés à l'agriculture intensive, sans compter l'eau et l'énergie consommée ainsi que le transport nécessaire à son acheminement.
Les agrocarburants sont également accusés de participer à la crise alimentaire mondiale, prélevant des ressources sur le marché alimentaire pour les transformer en carburant. "Un plein de 4x4, c’est 250 kg de céréales, soit la ration d’un homme pendant un an" rappelle FNE. D'un point de vue économique, les avantages de l'E10 sont également loin d'être prouvés. Il devrait coûter à la pompe 1 à 3 centimes de moins que le Super SP 95, mais consommera 1,7 % de plus que le SP 95.
Source : http://www.vedura.fr/actualite/5284-carburant-E10-non-sens-ecologique-economique (http://www.vedura.fr/actualite/5284-carburant-E10-non-sens-ecologique-economique)
Droits de reproduction : http://www.vedura.fr/legal/droit-reproduction-contenu (http://www.vedura.fr/legal/droit-reproduction-contenu)(à lire impérativement avant toute reproduction de contenu)
Pour nous contacter : http://www.vedura.fr/contact (http://www.vedura.fr/contact)
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Toujours ce même réflexe: pour dépenser moins en déplacements, on cherche des carburants moins chers, au lieu de simplement rouler moins, et/ou dans de plus petits VH
comment voulez vous diminuer l'empreinte carbone du tourisme en avion, avec des vols Bruxelles=Barcelone à 19 € ?
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Toujours ce même réflexe: pour dépenser moins en déplacements, on cherche des carburants moins chers, au lieu de simplement rouler moins, et/ou dans de plus petits VH
comment voulez vous diminuer l'empreinte carbone du tourisme en avion, avec des vols Bruxelles=Barcelone à 19 € ?
Le Topomag a encore de beaux jours devant lui
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Toujours ce même réflexe: pour dépenser moins en déplacements, on cherche des carburants moins chers, au lieu de simplement rouler moins, et/ou dans de plus petits VH
Pour ma part je n'ai pas les moyens de ne pas jouer sur les 3 tableaux à la fois ;)
Et j'avoue que c'est frustrant de faire des efforts, toujours plus, depuis des années (pour ne pas dire des dizaines d'années), de vivre de moins en moins bien, avec des moyens toujours orientés inexorablement à la baisse, des contraintes de la répression et des dépenses forcées toujours à la hausse, elles, et de lire ça et là la prose de donneurs de leçons diverses, sortant de l'œuf, disant par exemple qu'il faudrait maintenant songer à faire des efforts sur son train de vie, yakafaucon. Ils ne leur vient pas toujours à l'idée qu'il arrive un moment où c'est plus possible de serrer la ceinture encore plus, à moins d'accepter l'idée de mourir pour sauver rien du tout, ce qui n'est d'ailleurs pas pour déplaire à nombre d'écolos qui considèrent que l'humain est de trop, que c'est lui le problème, et que la solution ultime est justement de supprimer l'humain.
(Je ne dis pas ça pour toi hein, c'est juste un petit coup de gueule en passant ;D)
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Pour ma part je n'ai pas les moyens de ne pas jouer sur les 3 tableaux à la fois ;)
Et j'avoue que c'est frustrant de faire des efforts, toujours plus, depuis des années (pour ne pas dire des dizaines d'années), de vivre de moins en moins bien, avec des moyens toujours orientés inexorablement à la baisse, des contraintes de la répression et des dépenses forcées toujours à la hausse, elles, et de lire ça et là la prose de donneurs de leçons diverses, sortant de l'œuf, disant par exemple qu'il faudrait maintenant songer à faire des efforts sur son train de vie, yakafaucon. Ils ne leur vient pas toujours à l'idée qu'il arrive un moment où c'est plus possible de serrer la ceinture encore plus, à moins d'accepter l'idée de mourir pour sauver rien du tout, ce qui n'est d'ailleurs pas pour déplaire à nombre d'écolos qui considèrent que l'humain est de trop, que c'est lui le problème, et que la solution ultime est justement de supprimer l'humain.
(Je ne dis pas ça pour toi hein, c'est juste un petit coup de gueule en passant ;D)
+100! J'applaudis des 2 mains et des 2 pieds!
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Toujours ce même réflexe: pour dépenser moins en déplacements, on cherche des carburants moins chers, au lieu de simplement rouler moins, et/ou dans de plus petits VH
comment voulez vous diminuer l'empreinte carbone du tourisme en avion, avec des vols Bruxelles=Barcelone à 19 € ?
Effectivement Nadar quand on peut le faire il faut réduire notre empreinte carbone au moins,en achetant des,véhicules adaptés à l'usage que l'on en fera.
La voiture plaisir n'étant plus d'actualité tout au moins dans,le sens que nous avons connu pour certains, acheter un SUV pour être à 99% seul dans sa voiture est simplement une aberration.
Il est vrai aussi que les vols aériens à très bas coûts polluent, sont nocifs pour la faune et la flore, provoquent des nuisances et est une ineptie pour notre balance extérieure.....heureusement le kérosène augmente lui aussi...malheureusement il n'est pas soumis aux taxes gouvernementales.....
Quant à faire bouger les lignes en matière d'ecologie il convient à ce que le grand denominateur commun y contribue forcément....et ce qu'il y a de plus nombreux sur cette terre c'est NOUS.
A trop vouloir reporter les responsabilités sur l'autre notre planète est dans une situation extrême qui ne sera même plus vivable pour nos enfants et encore plus pour nos petits enfants.
L'humain est d'ailleurs au coeur de la préoccupation des ecologistes .....!
Alors OUI nous n'avons plus le choix et CHACUN doit contribuer.
FIN DU H.S .....pour ma part....sorry
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à moins d'accepter l'idée de mourir
moi, c'est décidé: je vais mourir, si c'est pour sauver la planète
mais je ne suis pas pressé ;)
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...
comment voulez vous diminuer l'empreinte carbone du tourisme en avion, avec des vols Bruxelles=Barcelone à 19 € ?
Mais qui veut diminuer l'empreinte carbon ?
Surtout pas les acteurs du tourisme, déjà deux ans de crise, ils veulent se rattraper !
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moi, c'est décidé: je vais mourir, si c'est pour sauver la planète
mais je ne suis pas pressé ;)
Quand on est incinéré on pollue aussi non ? Zut alors même en acceptant de mourir on s'en sort pas ;D Il faut juste ne pas naître :P
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... Il faut juste ne pas naître :P
Et t'as une recette ?
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Pour ma part je n'ai pas les moyens de ne pas jouer sur les 3 tableaux à la fois ;)
Et j'avoue que c'est frustrant de faire des efforts, toujours plus, depuis des années (pour ne pas dire des dizaines d'années), de vivre de moins en moins bien, avec des moyens toujours orientés inexorablement à la baisse, des contraintes de la répression et des dépenses forcées toujours à la hausse, elles, et de lire ça et là la prose de donneurs de leçons diverses, sortant de l'œuf, disant par exemple qu'il faudrait maintenant songer à faire des efforts sur son train de vie, yakafaucon. Ils ne leur vient pas toujours à l'idée qu'il arrive un moment où c'est plus possible de serrer la ceinture encore plus, à moins d'accepter l'idée de mourir pour sauver rien du tout, ce qui n'est d'ailleurs pas pour déplaire à nombre d'écolos qui considèrent que l'humain est de trop, que c'est lui le problème, et que la solution ultime est justement de supprimer l'humain.
(Je ne dis pas ça pour toi hein, c'est juste un petit coup de gueule en passant ;D)
Sérieux ?
Tu te prives?
En roulant en Honda Jazz e:HEV ?
Qu'est-ce qu'il faut pas lire quand même!
Arrête, tu vas me faire pleurer.
De rire.
:2funny:
Sinon. pour ce genre de sortie inspirée, pense à l'open bar ;)
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Quand on connait pas les gens... je rappelle que j'ai gardé ma précédente voiture 20 ans et que je n'aurais pas changé si je n'avais eu une opportunité et la quasi obligation d'en changer.
C'est un peu aussi pour ça que les promesses non tenues me pèsent, comme ce régulateur adaptatif bien trop rudimentaire. C'est pas comme si je savais que je changeais à nouveau de voiture dans 2 ou 3 ans.
Comme je le dis souvent (probablement au point d'en exaspérer certains) j'attendais de Honda non seulement une voiture fiable à tous points de vue, j'avais pris soin de ne pas choisir un modèle qui venait de sortir, pour ne pas essuyer les plâtres d'une nouveauté trop nouvelle, mais je ne m'attendais pas à ce hic, là où Renault, Toyota, et a priori à peu près tout le monde implémentent maintenant cette aide à la conduite réellement utilisable sans se dire qu'il faut être prêt à la désactiver à tous moments dans une tonne de cas de figure.
Et le fait de savoir qu'il ne faut pas compter sur Honda pour des mises à jour évolutives dignes de ce nom me laisse un goût un peu amer pour encore 20 ans...
Mais nul n'est prophète en son pays, encore moins celui des autres, et d'autres opportunités peuvent surgir, je suis d'un naturel optimiste ;D
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Sais tu pourquoi Honda ne le conseille pas ?
SP95 7% d'éthanol versus 10% pour le SP95 E10. Je ne vois pas beaucoup de différence !
Le SP95 ce n'est pas 7% d'éthanol c'est, comme son nom l'indique (E5), jusqu'à 5%. Et le SP95-E10, ou E10 tout court, c'est jusqu'à 10%.
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Je ne fais JAMAIS le plein à l'E-10.
Question de conviction éco responsable.
Très rarement au SP 95.
Très majoritairement au SP 98.
Il y a de toutes façons de l'éthanol dans tous les carburants.
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Il y a de toutes façons de l'éthanol dans tous les carburants.
Comme je l'ai dit plus haut !
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Et ça fait bien longtemps que nous sommes plusieurs à le dire.
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Et ça fait bien longtemps que nous sommes plusieurs à le dire.
Exact !
Et il est dommage de n'a jamais savoir le pourcentage.
Année où les récoltes risquent d'être pas terribles.
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Le pourcentage n'est pas fixe, tout ce qu'on peut dire c'est qu'il y a en moyenne 3 à 4% d'éthanol dans le E5 et 7 à 8% dans le E10.
Pour le E85 ça varie de 65% l'hiver a quasi 85% l'été.
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Le pourcentage n'est pas fixe, tout ce qu'on peut dire c'est qu'il y a en moyenne 3 à 4% d'éthanol dans le E5 et 7 à 8% dans le E10.
Pour le E85 ça varie de 65% l'hiver a quasi 85% l'été.
Le E5, c'est le SP98, c'est ça ?
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Le E5, c'est le SP98, c'est ça ?
SP98 et SP95.
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SP98 et SP95.
Ok👌
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Ça y est nous avons pris possession de notre Jazz crosstar :)
Dans la foulée retour en Touraine. Que du bonheur et decouverte de toutes les aides à la conduite. 250 km et 4,3 litres au 100 (ville, nationale 20, autoroute A10 à partir d'Artenay jusqu'a Blois et départementale jusqu'à chez nous) .
Nous sommes ravis de notre choix.
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Ça y est nous avons pris possession de notre Jazz crosstar :)
Dans la foulée retour en Touraine. Que du bonheur et decouverte de toutes les aides à la conduite. 250 km et 4,3 litres au 100 (ville, nationale 20, autoroute A10 à partir d'Artenay jusqu'a Blois et départementale jusqu'à chez nous) .
Nous sommes ravis de notre choix.
Tu y échapperas pas Berlouf !on veut des photos !
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Tu y échapperas pas Berlouf !on veut des photos !
Bien entendu cest prévu :)
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Jolie première consommation ! 👍
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Jolie première consommation ! 👍
Moi aussi. Ceci dit sur autoroute j'ai pas dépassé le 120 (trafic chargé ). Par contre sur la nationale j'étais à 93 voire 94 km/h.
Sortie Paris relativement fluide.
Donc pour une première je suis assez satisfait.
Ça me fait tout drôle par rapport au CRV.
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Peux tu nous en dire plus de ton etonnement face au CRV ?
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Peux tu nous en dire plus de ton etonnement face au CRV ?
Je dirai que sur le plan confort je n'ai pas trouvé de différence. Les suspensions sont legerement fermes mais conformes à nos attentes.
Ma crainte par rapport au CRV portait surtout sur l'effet "mobylette " de la boîte. Et bien je ne l'ai pas ressenti :) j'ai l'impression que tant qu'on a pas le pied droit lourd ce phénomène ne se ressent pas.
Evidement étonnés par tous les systemes d'aide à la conduite étrennés hier sur 250 km. Tous extraordinaires avec une mention particulière au régulateur de vitesse adaptatif. Un réel conforf sur autoroute et sur nationale,, j'ai été bluffé ;)
Mais aussi par le limiteur de vitesse intelligent.
Par ailleurs bonnes reprises pour 109 cv (mais la ça mouline un peu). Bon c'était aussi le cas avec la boîte auto du CRV lors de fortes accélérations voire de l'utilisation des palettes au volant.
A suivre avec les photos quand j'aurai compris comment les mettre sur le forum :2funny:
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Par ailleurs bonnes reprises pour 109 cv (mais la ça mouline un peu). Bon c'était aussi le cas avec la boîte auto du CRV lors de fortes accélérations voire de l'utilisation des palettes au volant.
109 chevaux "seulement", mais un couple de 253Nm ;)
Sur l'autoroute, elle se relance plutôt bien, au prix d'un peu de bruit évidemment ::)
V-TEC powaaaaa >:D
(même si dans ces conditions, il ne tourne que pour entrainer un générateur électrique).
Je trouve le confort de suspension assez équivalent aux 2 Peugeot 2008 qu'on a eues avant : donc meilleur que notre ancienne Jazz II ;D
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109 chevaux "seulement", mais un couple de 253Nm ;)
;D
J'oubliais, 253 Nm tout s'explique
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Voici 2 photos de la remplaçante du CRV ainsi qu'une attestant notre magnifique score d'hier sur nos premiers kilomètres :D
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Voici 2 photos de la remplaçante du CRV ainsi qu'une attestant notre magnifique score d'hier sur nos premiers kilomètres :D
Eh oui, elle est renversante cette JAZZ e:HEV :D
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Eh oui, elle est renversante cette JAZZ e:HEV :D
O0
Je ne comprends pas pourquoi elles apparaissent à l'envers !
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Par contre, quand tu affiches les images en grand, elles apparaissent à l'endroit (en tous cas chez moi) ...
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Bravo bel achat cette crosstar O0
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Elles sont redressées quand on les "ouvre" ;)
Si tu regardes dans ton explorer Windows, les imagettes doivent apparaître à l'envers, cela est lié à la prise de vue, faite certainement avec un smartphone utilisé à l'horizontale mais avec le bouton de déclenchement "inversé"
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No problemo en les affichant en grand....même pas besoin de Windows 💩, ! Android les redresse parfaitement.
Merci Berlouf elle est bien belle !
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Voici 2 photos de la remplaçante du CRV ainsi qu'une attestant notre magnifique score d'hier sur nos premiers kilomètres :D
Bonne route!
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on est plusieurs alors !!!! O0
le club france des propriétaires de jazz crosstar se reunira prochainement sur le parking du coccimarket de pleneuf la rivière tout prochainement . J'ai bien précisé au gérant que le magasin pourra rester ouvert , car nous n'utiliserons pas tout le parking >:D
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C'est quelle blanc au fait?
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blanc foncé ?
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on est plusieurs alors !!!! O0
le club france des propriétaires de jazz crosstar se reunira prochainement sur le parking du coccimarket de pleneuf la rivière tout prochainement . J'ai bien précisé au gérant que le magasin pourra rester ouvert , car nous n'utiliserons pas tout le parking >:D
;D :2funny:Comment puis-je obtenir la carte du club :2funny:
Blague à part c'est vrai que nous ne sommes pas nombreux.
Tu vas rire, la seule que j'ai vu avec son propriétaire c'est hier en prenant possession de la notre. Il l'amenait en révision.
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C'est quelle blanc au fait?
Blanc platine bi-ton
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;D :2funny:Comment puis-je obtenir la carte du club :2funny:
Blague à part c'est vrai que nous ne sommes pas nombreux.
Tu vas rire, la seule que j'ai vu avec son propriétaire c'est hier en prenant possession de la notre. Il l'amenait en révision.
et moi c'est en italie ;D
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et moi c'est en italie ;D
O0
Non mais c'est fou, même la Jazz normale j'en vois peu ! Ni beaucoup de CRV ! Le pompon, mais c'est vrai qu'il vient de sortir c'est le New HRV : J'en ai pas vu encore.
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Blanc platine bi-ton
Merci !
Il y en a une de cette couleur près de mon boulot et c'est vrai que cela rend bien Crosstar ce blanc "foncé"!!
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Les Honda sont bcp moins chers en Italie, faut pas s'en priver.
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Quel plaisir pour moi de voir après avoir fait le plein une atonomie de 1050 km s'afficher :) et ce avec un réservoir de 40 litres. Avec le CRV c'értait 700 / 750 km avec un reservoir de 58 litres.
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Quelqu'un peut-il m'indiquer (je deviens fou) comment activer le système d'alerte de vehicule en approche en marche arrière. Absolument pas clair sur le manuel.
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Quel plaisir pour moi de voir après avoir fait le plein une atonomie de 1050 km s'afficher :) et ce avec un réservoir de 40 litres. Avec le CRV c'értait 700 / 750 km avec un reservoir de 58 litres.
Il est optimiste en réel cela fait du 3,8L/100, après comparer le Crv à une Jazz c'est du gd n'importe quoi.
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Il est optimiste en réel cela fait du 3,8L/100, après comparer le Crv à une Jazz c'est du gd n'importe quoi.
Je parle de satisfaction personnelle sur le plan autonomie :angel:
Je ne comparerai jamais ma Jazz avec notre ancien CRV. Il s'agit bien entendu pas du même véhicule.
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Cherchez et vous trouverez a dit le Seigneur, mais j'ai bon chercher...je ne trouve pas >:(
Alors est-ce que quelqu'un peut m'indiquer comment activer le système d'alerte de vehicule en approche en marche arrière. Absolument pas clair sur le manuel.
Je pensais qu'il s'activait automatiquement en passant la marche arrière !
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A priori effectivement ces capteurs sont activés d'office.
As tu vérifié de visu leur présence sur le pare chocs arrière?
As tu enclenché la marche arrière en demandant à quelqu'un de se positionner à l'arrière perpendiculairement à ta custode arriere droite ou gauche ?
Plusieurs bips doivent retentir.
Ou tu peux essayer ceci :
https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/tester-fonctionnement-capteur-ultrason-t719-a2.html (https://www.aidetechniqueauto.fr/tutoriels/tester-fonctionnement-capteur-ultrason-t719-a2.html)
Enfin selon la notice cette fonction n'est pas disponible sur toutes les versions.
Quelqu'un possédant la Crosstar peut il confirmer que cette aide existe bien ?
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Bon désolé A PRIORI cette fonction n'est pas disponible sur la Crosstar 🤪🙃🙃
A moins que l'Urban ......surtout que l'on devine très bien les 4 capteurs sur le pare chocs....
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Bon désolé A PRIORI cette fonction n'est pas disponible sur la Crosstar 🤪🙃🙃
A moins que l'Urban ......surtout que l'on devine très bien les 4 capteurs sur le pare chocs....
Si le systeme est lié aux radars d'angle mort, tu as raison il n'est pas dispo sur la crosstar.
Par contre j'ai les mêmes capteurs que ceux visibles sur les deux photos.
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Pourquoi Honda n'a pas équipé la Jazz Crosstar des detecteurs d'angle mort ? Les concessionnaires nont pas la reponse !
C'est quoi la logique ?
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Pourquoi Honda n'a pas équipé la Jazz Crosstar des detecteurs d'angle mort ? Les concessionnaires nont pas la reponse !
C'est quoi la logique ?
Faut pas chercher la logique, ça fait partie des choses incompréhensibles auxquelles il faut s'habituer chez Honda ;)
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Un choix marketing étonnant comme le contrôle des éclairages extérieurs. Économies de bout de chandelle sachant que la Crosstar n'est pas donnée.
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Une fois qu'on ne cherche plus à comprendre, ça va très bien.
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Pourquoi Honda n'a pas équipé la Jazz Crosstar des detecteurs d'angle mort ? Les concessionnaires nont pas la reponse !
C'est quoi la logique ?
Le pare choc de la Crosstar est différent de la Jazz "classique" et l'implantation des capteurs lateraux ne semblent pas aussi proches des ailes arrières comme sur la Jazz.
Enfin...c'est peut être une explication.
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Un choix marketing étonnant comme le contrôle des éclairages extérieurs .....
Comment ça???
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quand je vous dit que la crossbidule est une arnaque !!!
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Comment ça???
Voir sujet abordé ce jour.
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quand je vous dit que la crossbidule est une arnaque !!!
Dès lors qu'on l'achète en connaissance de cause, ce n'est pas une arnaque ;)
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Moi sur la crosstar urban j'ai le système d'alerte de véhicule en approche en marche arrière...
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Moi sur la crosstar urban j'ai le système d'alerte de véhicule en approche en marche arrière...
Honda a compris que c'était un oubli sur la version Crosstar.....mais il faut rajouter 1 000€ de plus pour cette version.
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Dès lors qu'on l'achète en connaissance de cause, ce n'est pas une arnaque ;)
je ne suis pas d'accord , lors de l'achat jamais le cc m'a dit que ce que j'avais vu sur l'exclusive essayée n'était pas forcément prséent sur la cross , de plus le bouquin n'est pas clair non plus .Moi je nomme ça une arnaque , si le modêle "haut de gamme" est moin équipé que celui dans dessous .Jamais vu ça
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Si le vendeur n'a pas été clair sur les différences d'équipement entre les 2, je peux comprendre que tu sois déçu de le découvrir après coup.
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Si le vendeur n'a pas été clair sur les différences d'équipement entre les 2, je peux comprendre que tu sois déçu de le découvrir après coup.
c'est plus malin , il a omis de dire :)
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c'est plus malin , il a omis de dire :)
C'est pas très sérieux.
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je ne suis pas d'accord , lors de l'achat jamais le cc m'a dit que ce que j'avais vu sur l'exclusive essayée n'était pas forcément prséent sur la cross , de plus le bouquin n'est pas clair non plus .Moi je nomme ça une arnaque , si le modêle "haut de gamme" est moin équipé que celui dans dessous .Jamais vu ça
Honda est coutumier du fait, où du cosmétique prends la place d'équipements, au Japon le HR-V Play (bi-ton et sièges clairs) a moins d'équipements mais est plus cher que le Z (le vrai haut de gamme en terme d'équipement). Ils ont pas refait le coup en Europe où le Advance Style (équivalent au Play) est mieux équipé que le Advance (équivalent au Z).
PS: Par contre c'est pas honnête qu'un vendeur ne l'indique pas clairement
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Voir sujet abordé ce jour.
Euh merci de n'avoir pas éclairé mes lanternes.😵🙃
J'ai beau parcourir les post du 18/06 aucune mention de ce genre ....on ne parle que des capteurs arrières.
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Si le vendeur n'a pas été clair sur les différences d'équipement entre les 2, je peux comprendre que tu sois déçu de le découvrir après coup.
Moi perso le vendeur nous a expliqué les differences entre Jazz et Crosstar. C'était un choix de prendre cette version que nous trouvions plus proche de nos souhaits.
Je savais que nous n'aurions pas le détecteur d'angle mort, les sièges cuirs,... par contre il n'a pas été assez clair sur le système d'alerte de vehicule en approche à l'arrière. Nous nous sommes focalisés sur les rétros extérieurs mais n'avons pas fait le lien avec l'avertissement en marche arriere. Il aurait dû etre beaucoup précis.
Comme il aurait dû, si jai bien compris, nous indiquer que cet équipement existait sur la version Urban.
Quoi qu'il en soit nous aurions quand même pris ce modèle.
Nous pouvons nous en passer et je ne trouve pas ça prioritaire par rapport aux autres systemes de sécurité comme le regulateur adaptatif et le limiteur intelligent.
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@Berlouf
L'important, tu as raison, c'est de trouver la voiture ou la version qui VOUS convient !
En tous cas Bravo pour cet achat !
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@Berlouf
L'important, tu as raison, c'est de trouver la voiture ou la version qui VOUS convient !
En tous cas Bravo pour cet achat !
O0
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Et puis J'ADORE les voitures bi ton !
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Et puis J'ADORE les voitures bi ton !
Je ne sais pas si on aurait eu le bi-ton avec l'Urban.
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Quelqu'un peut-il me dire à quoi correspond ce réservoir sous le capot de la Jazz Crosstar à l'avant droit ?
Sauf erreur de ma part ce n'est pas indiqué dans le manuel :-[
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Quelqu'un peut-il me dire à quoi correspond ce réservoir sous le capot de la Jazz Crosstar à l'avant droit ?
Sauf erreur de ma part ce n'est pas indiqué dans le manuel :-[
ça ressemble au vase d'expansion du circuit de refroidissement...
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ça ressemble au vase d'expansion du circuit de refroidissement...
...de la partie électrique, je pense.
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En effet zouzou, c'est bien ça !
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...de la partie électrique, je pense.
Je ne savais pas qu'il y avait un circuit à part pour la partie électrique. Le vase d'expansion de la partie thermique se situe à gauche à côté du réservoir lave glace
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Je ne savais pas qu'il y avait un circuit à part pour la partie électrique. Le vase d'expansion de la partie thermique se situe à gauche à côté du réservoir lave glace
Je pense que ce n'est pas un mal de séparer les 2 réservoirs de liquide de refroidissement ! C'est plus cher.
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Je pense que ce n'est pas un mal de séparer les 2 réservoirs de liquide de refroidissement ! C'est plus cher.
Pas les mêmes températures sans doute entre les 2?
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C'est clair: en nominal c'est 90°C pour le thermique, et le plus tempéré possible pour l'électronique (il ne faut pas dépasser 150°C au niveau des jonctions des composants de puissance, ce qui est difficilement possible avec un liquide de refroidissement à 90°C).
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C'est clair: en nominal 90°C pour le thermique, et le plus tempéré possible pour l'électronique (avec une température de jonction max de 150°C on ne peut pas la refroidir correctement avec un liquide à 90°C)
Ok merci pour l'explication. Il y a un ventilo et une pompe de circulation sur le circuit de refroidissement du système électrique?
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Oui : petite pompe electrique mais ventilo je ne crois pas. Sur le CR-V l'appli car scanner à montré un LDR autour de 45 50°C lors de ces fortes chaleurs.
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Oui : petite pompe electrique mais ventilo je ne crois pas. Sur le CR-V l'appli car scanner à montré un LDR autour de 45 50°C lors de ces fortes chaleurs.
Ok merci ;)
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Oui : petite pompe electrique mais ventilo je ne crois pas. Sur le CR-V l'appli car scanner à montré un LDR autour de 45 50°C lors de ces fortes chaleurs.
Merci de ces informations complémentaires et intéressantes.
Le liquide sera moins souillé que celui du thermique, périodicité de remplacement ? Déjà 200000 km ou 10 ans sur mon Accord essence (moitié moins environ sur les diesel).
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Il y a des chances qu'il ne doit pas souillé du tout !
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Il y a des chances qu'il ne doit pas souillé du tout !
Presqu'à vie ce liquide ? Malheureusement, il perdra tout de même de ses qualités avec le temps.
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Bah on lui demande pas grand chose: refroidir une plaque d'alu sans contact avec d'autres produits. Vidange t-on le fluide qui refroidit cpu et gpu d'un ordi ?
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Non effectivement, mais l'ordinateur ne couche pas dehors et subi moins de différence de température.
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Bah on lui demande pas grand chose: refroidir une plaque d'alu sans contact avec d'autres produits. Vidange t-on le fluide qui refroidit cpu et gpu d'un ordi ?
+1, il n'y a pas vraiment de raison de le remplacer.
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+1, il n'y a pas vraiment de raison de le remplacer.
Exemple : une voiture qui couche dehors en hiver pourrait amener de l'humidité dans le liquide si elle roule et monte en température après la nuit.
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S'il n'y a pas de préconisation pour son remplacement, c'est à vérifier, c'est que ce risque est anecdotique.
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S'il n'y a pas de préconisation pour son remplacement, c'est à vérifier, c'est que ce risque est anecdotique.
Et sur le CRV hybride, aucune préconisation ?
Même chaîne de transmission.
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Je ne sais pas ce qu'il en est pour le CR-V e:HEV, mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent.
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Je ne sais pas ce qu'il en est pour le CR-V e:HEV, mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent.
Rien dans le carnet d'entretien ?
Faut dire est il adapté à l'hybride ?
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C'est peut-être dans le carnet d'entretien.......mais ce n'est pas mon livre de chevet ^-^
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Peut-être que quelqu'un à l'information ?
Du changement de liquide de refroidissement sur Honda i-MMD ou e:HEV.
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Effectivement, si certains ont potassé dans le détail les préconisations d'entretien, qu'ils n'hésitent pas :)
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Il y a de la marge même s'ils auraient pu mettre un "S" à moteur.
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Il y a de la marge même s'ils auraient pu mettre un "S" à moteur.
Ça c'est pour le thermique!
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Il y a de la marge même s'ils auraient pu mettre un "S" à moteur.
Par contre il ne parle pas du système de refroidissement de la partie électrique ?
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Comme ce point n'est pas évoqué dans le carnet d'entretien on peut subodorer que son entretien et son remplacement est quasi nul.
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Par contre il ne parle pas du système de refroidissement de la partie électrique ?
Ce n'est pas un refroidissement par air de la batterie sur les e:HEV / i-MMD ?
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Ce n'est pas un refroidissement par air de la batterie sur les e:HEV / i-MMD ?
La batterie, oui.
Pas l'onduleur!
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Comme ce point n'est pas évoqué dans le carnet d'entretien on peut subodorer que son entretien et son remplacement est quasi nul.
+1 :)
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La batterie, oui.
Pas l'onduleur!
Et il a un circuit de refroidissement spécifique ?
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Et il a un circuit de refroidissement spécifique ?
Oui, un pour le thermique et un pour la partie électrique avec 2 vases d'expansion.
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Et il a un circuit de refroidissement spécifique ?
Oui, d'où le questionnement de Berlouf qui a constaté qu'il y avait 2 vases d'expansion dans le compartiment moteur :)
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Quand je pense que j'ai encore pas ouvert mon capot depuis un an ;D
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Quand je pense que j'ai encore pas ouvert mon capot depuis un an ;D
Au moins maintenant tu sauras à quoi t'attendre ;)
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2 vases vides au lieu d'un ?
Nan je déc...onne
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Ça serait pas de bol
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La batterie, oui.
Pas l'onduleur!
Bonjour, j’ai trouvé ça :
- La batterie Jazz est placée dans la partie avant du coffre, à l'intérieur d'un conteneur "plastique".
- La batterie est refroidie à l'air, par un ventilateur situé en aval de la batterie elle-même et entraîné par l'ECU (Unité de contrôle du moteur en Français) de la batterie BMS (organe de sécurité « intelligent », permettant de protéger la batterie.
- L'air est aspiré par une prise située à côté du siège arrière droit (côté passager), passe par les cellules, puis par le ventilateur pour être évacué.
J’avais constaté les deux vases d’expansion lors de la présentation de la (ma) Jazz et de ses moteurs...
Le vendeur m’avait dit que ce second vase servait pour le refroidissement de l’électronique de gestion batterie.
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Pour résumer nous dirons que pour électrifier un moteur thermique on fabrique une usine à gaz >:D
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Pour résumer nous dirons que pour électrifier un moteur thermique on fabrique une usine à gaz >:D
C’est exact et cela prouve, à mon avis, que ce n’est qu’une solution passagère avant le fameux moteur...
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Pour résumer nous dirons que pour électrifier un moteur thermique on fabrique une usine à gaz >:D
Et cela se voit sous le capot ^-^
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Franchement je ne vous pas en quoi un hybride Honda est une usine à gaz. Par rapport à un VE oui. Par rapport à un VT non.
D'abord le 2eme circuit de refroidissement ne refroidit pas l'électronique batterie mais les moteurs électriques et les onduleurs qui transforment le DC de la batterie et l'AC du générateur en AC pour le moteur de traction. Technos bien connues et éprouvées depuis longtemps dans les TGV mais aussi quasiment pour tous les moteurs électriques un peu évolués (ceux des drones par exemple ou des visseuses/perceuses haut de gamme).
Ensuite cette apparente complexité (un onduleur et 2 moteurs électriques sans balais) est très robuste (la batterie un peu moins, quoique). Ah si j'oubliais une petite pompe électrique qui fait circuler du glycol le long d'une plaque alu, wouah quel exploit !). Le tout s'accompagne d'une simplification mécanique extrême:
Alternateur ? Remplacé par un bon gros moteur électrique bien robuste qui tourne sans balais dans l'huile. Démarreur ? Idem (et quand on voit comment sont merdiques les démarreurs actuels, y a rien à regretter). Boîte de vitesse ? Y a plus et tant mieux, c'est complexe et potentiellement fragile. Embrayage ? Remplacé par un autre qui baigne dans l'huile et ne patine ni ne souffre. Volant bi masse ? Y a plus.
C'est pas parce que ça change les habitudes et donc qu'au début on ne saisit pas tout que c'est complexe. Bcp moins qu'un turbo fapé avec egr, bva double embrayage et stop and start merdique.
Alors faut arrêter le chœur des pleureuses !
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La "moustache" frise et parle bien....
+1 👍
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mais ne voit pas l'humour
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Je me suis fait une petite frayeur tout à l'heure dans le cadre de ma formation aux manipulations de ma nouvelle Jazz. Contact mis (moteur non allumé), vitres ouvertes (il fait encore chaud en Touraine) et ce pendant environ 30 minutes. Soudainement des Bips en veux tu en voilà et des voyants s'allumant les uns après les autres et me demandant une vérification pour chacun !
De plus : impossible de remonter les vitres et surtout de démarrer le moteur :-[
Je suis descendu du véhicule, j'ai fermé les portes les ai réouverte, suis remonté dans la voiture et réussi à redémarrer :coolsmiley:
Avez - vous une explication à me donner ? Pour ma part j'en ai déduit que j'étais resté trop longtemps avec le contact mis sans faire tourner le moteur :idiot2:
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Je me suis fait une petite frayeur tout à l'heure dans le cadre de ma formation aux manipulations de ma nouvelle Jazz. Contact mis (moteur non allumé), vitres ouvertes (il fait encore chaud en Touraine) et ce pendant environ 30 minutes. Soudainement des Bips en veux tu en voilà et des voyants s'allumant les uns après les autres et me demandant une vérification pour chacun !
De plus : impossible de remonter les vitres et surtout de démarrer le moteur :-[
Je suis descendu du véhicule, j'ai fermé les portes les ai réouverte, suis remonté dans la voiture et réussi à redémarrer :coolsmiley:
Avez - vous une explication à me donner ? Pour ma part j'en ai déduit que j'étais resté trop longtemps avec le contact mis sans faire tourner le moteur :idiot2:
ça m'arrive aussi sue la kia rio.
Je pense qu'elle t'avertit que tu as oublié le contact et les vitres ouvertes.
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Bizarre ton truc. Quand tu as mis le contact (sans appuyer sur la pédale de frein j'imagine) tu as appuyé combien de fois sur le bouton ? Une fois, c'est le mode "accessoires" du XX ème siècle, conso électrique faible. Deux fois c'est ON mais moteur non démarré (en fait c'est le mode ON habituel mais ready n'est pas allumé (donc le moteur de traction ne sera jamais alimenté). Conso électrique assez forte (tout fonctionne sauf l'onduleur de traction et la clim, ventilation ON etc). Je dois dire que je ne laisse jamais la voiture dans ce mode bien longtemps donc je n'ai pas d'expérience.
Il se pourrait donc que ce soit uniquement la batterie 12V qui alimente l'ensemble, sans possibilité de se charger via la batterie HT. Alors fatalement elle va faiblir et c'est peut-être ce qui s'est passé.
Je te conseillerais plutôt, si tu veux potasser la voiture en étant sur ON, de la démarrer effectivement. Là c'est sûr que la batterie HT apportera bcp d'énergie et que si ça s'éternise le thermique démarrera pour recharger tout ce beau monde. En plus tu auras la clim même si le thermique ne tourne pas, comme le faisait justement remarquer quelqu'un ( fred fox je crois ou alors fab_rs).
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Bizarre ton truc. Quand tu as mis le contact (sans appuyer sur la pédale de frein j'imagine) tu as appuyé combien de fois sur le bouton ? Une fois, c'est le mode "accessoires" du XX ème siècle, conso électrique faible. Deux fois c'est ON mais moteur non démarré (en fait c'est le mode ON habituel mais ready n'est pas allumé (donc le moteur de traction ne sera jamais alimenté). Conso électrique assez forte (tout fonctionne sauf l'onduleur de traction et la clim, ventilation ON etc). Je dois dire que je ne laisse jamais la voiture dans ce mode bien longtemps donc je n'ai pas d'expérience.
Il se pourrait donc que ce soit uniquement la batterie 12V qui alimente l'ensemble, sans possibilité de se charger via la batterie HT. Alors fatalement elle va faiblir et c'est peut-être ce qui s'est passé.
Je te conseillerais plutôt, si tu veux potasser la voiture en étant sur ON, de la démarrer effectivement. Là c'est sûr que la batterie HT apportera bcp d'énergie et que si ça s'éternise le thermique démarrera pour recharger tout ce beau monde. En plus tu auras la clim même si le thermique ne tourne pas, comme le faisait justement remarquer quelqu'un ( fred fox je crois ou alors fab_rs).
J'ai appuyé 2 fois sans appuyer sur la pédale de frein.
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Faudra que j'essaie, pour voir.
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Après un peu plus d'une semaine en Jazz Crosstar, je continue à parfaire ma formation par petites touches successives.
Ce matin, alors que la batterie était pleine de chez pleine ;D le moteur c'est néanmoins mis en marche comme si il y avait un starter ! Le tout-électrique à fait son apparition 1 kilomètre plus tard. Pourquoi ne démarre t'elle pas en tout électrique lorsque la réserve est pratiquement à 100%.
Peut être parce que la clim était en marche.
Autre question, j'en profite : Clé USB, avec tous mes CD, installée sur le port ad hoc. L'autre jour tout fonctionnait et aujourd'hui que nenni : :-[ Message indiqué : "mettez une clé USB compatible" !
J'en perd mon Latin car entré à la maison je l'essaye sur mon ordi portable et là ça marche.
Je vais repotasser le manuel, mais si quelqu'un à les réponses ça m'avancerait :2funny:
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Climatisation et mise en température du thermique (température de fonctionnement du catalyseur de dépollution)?
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Climatisation et mise en température du thermique (température de fonctionnement du catalyseur de dépollution)?
Normal donc ?
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Normal donc ?
Le point d'interrogation est pour laisser confirmer les possesseurs de Jazz ou Honda hybrides avec même technologie.
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S'il y a un soupçon de besoin de chauffage le thermique démarre vu qu'il est le seul à même de réchauffer l'habitacle. Si on veut éviter ce démarrage, avant le démarrage (donc il ne faut pas appuyer sur la pédale de frein) soit on baisse largement la température demandée soit on met l'ensemble clim/chauffage sur off, y a un bouton pour ça.
Quant à la clé usb il me semble que sa taille ne doit pas excéder 16 GB.
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Après un peu plus d'une semaine en Jazz Crosstar, je continue à parfaire ma formation par petites touches successives.
Ce matin, alors que la batterie était pleine de chez pleine ;D le moteur c'est néanmoins mis en marche comme si il y avait un starter ! Le tout-électrique à fait son apparition 1 kilomètre plus tard. Pourquoi ne démarre t'elle pas en tout électrique lorsque la réserve est pratiquement à 100%.
Peut être parce que la clim était en marche.
Autre question, j'en profite : Clé USB, avec tous mes CD, installée sur le port ad hoc. L'autre jour tout fonctionnait et aujourd'hui que nenni : :-[ Message indiqué : "mettez une clé USB compatible" !
J'en perd mon Latin car entré à la maison je l'essaye sur mon ordi portable et là ça marche.
Je vais repotasser le manuel, mais si quelqu'un à les réponses ça m'avancerait :2funny:
Il ne faisait pas spécialement chaud ce matin, c'est probablement la raison du démarrage du thermique.
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Il ne faisait pas spécialement chaud ce matin, c'est probablement la raison du démarrage du thermique.
C'est vrai qu'il faisait pas très chaud ce matin. De plus la clim etait en fonction. Ceci explique peut être celà.
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C'est vrai qu'il faisait pas très chaud ce matin. De plus la clim etait en fonction. Ceci explique peut être celà.
Je n'ai jamais testé le démarrage avec la clim. Je ne roule pas systématiquement avec la clim et je la mets toujours sur OFF avant de m'arrêter.
Mais en tout cas, dès que les températures sont fraiches, le thermique démarre.
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Je n'ai jamais testé le démarrage avec la clim. Je ne roule pas systématiquement avec la clim et je la mets toujours sur OFF avant de m'arrêter.
Mais en tout cas, dès que les températures sont fraiches, le thermique démarre.
Bon à savoir. Merci Harry.
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La clim ne fait pas démarrer le thermique vu qu'elle est électrique. C'est le chauffage qui le fait démarrer vu qu'il est thermique (enfin, j'me comprends🤪).
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La clim ne fait pas démarrer le thermique vu qu'elle est électrique. C'est le chauffage qui le fait démarrer vu qu'il est thermique (enfin, j'me comprends🤪).
C'est exact et limpide O0
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La clim ne fait pas démarrer le thermique vu qu'elle est électrique. C'est le chauffage qui le fait démarrer vu qu'il est thermique (enfin, j'me comprends🤪).
Bonjour
=> plus de compresseur de clim entrainé par une courroie ?
Quant à la clé usb il me semble que sa taille ne doit pas excéder 16 GB.
J’ai eu un problème identique : j’ai formaté en : MS-DOS (FAT32) sur mac
Ce qui m’a permis de stocker sur la jazz quelques photos de paysage => j’ai mis en fond d’écran une des photos (pas de gps sur l’Elagance).
Mais là aussi attention au format des photos
Mais pourquoi cela fonctionne puis ne fonctionne plus?
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Eh non ! Pas une seule courroie dans les immd / e:hev. Sympa non ?
Pour les clés usb je sais pas répondre. Je n'ai jamais eu de souci en les formatant fat32 et en les remplissant depuis mes mac. Mais aucune ne dépassait 16 GB.
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Bonjour
=> plus de compresseur de clim entrainé par une courroie ?
Quant à la clé usb il me semble que sa taille ne doit pas excéder 16 GB.
J’ai eu un problème identique : j’ai formaté en : MS-DOS (FAT32) sur mac
Ce qui m’a permis de stocker sur la jazz quelques photos de paysage => j’ai mis en fond d’écran une des photos (pas de gps sur l’Elagance).
Mais là aussi attention au format des photos
Mais pourquoi cela fonctionne puis ne fonctionne plus?
That is the question :2funny:
Je viens de faire une sélection de ma clé 32 GO sur une beaucoup plus petite et je vais réessayer ! Mais j'ai rien inventé...je le jure... ça a fonctionné avec celle de 32 GO.
Je n'avait pas encore appairé mon téléphone portable. C'est peut-être l'explication.
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Je ne vois pas en quoi l'appairage du tél aurait modifié la gestion de la clé. Il se pourrait que la jazz ayant catalogué la clé lors du 1èr branchement, elle y a écrit qque chose et c'est ce qque chose qui pose pb. Peut-être aussi que le catalogue ne s'est pas bien passé. Dans la même situation je referais la manip....
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Je ne vois pas en quoi l'appairage du tél aurait modifié la gestion de la clé. Il se pourrait que la jazz ayant catalogué la clé lors du 1èr branchement, elle y a écrit qque chose et c'est ce qque chose qui pose pb. Peut-être aussi que le catalogue ne s'est pas bien passé. Dans la même situation je referais la manip....
Le transfert de quelques albums sur ma toute petite clé a eu pour effet que cela fonctionne. Je suis bon pour acheter une clé 16 GO O0
Mais pourquoi donc ça a marché une fois avec la 32 GO ?
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Le transfert de quelques albums sur ma toute petite clé a eu pour effet que cela fonctionne. Je suis bon pour acheter une clé 16 GO O0
Mais pourquoi donc ça a marché une fois avec la 32 GO ?
16 Go ça permet de stocker déjà pas mal de musique.
Depuis que le streaming est mon ami, je ne compte plus les Go :P
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16 Go ça permet de stocker déjà pas mal de musique.
Depuis que le streaming est mon ami, je ne compte plus les Go :P
C'est vrai que que 16 Go sont largement suffisants.
Quant au streaming il n'est pas encore mon ami. Par contre je ne désespère pas de le compter parmi mes "potes" dans quelque temps :2funny:
Petit à petit l'oiseau fait son nid :D
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Le transfert de quelques albums sur ma toute petite clé a eu pour effet que cela fonctionne. Je suis bon pour acheter une clé 16 GO O0
Mais pourquoi donc ça a marché une fois avec la 32 GO ?
J'utilise une 64GB sur ma Jazz, une Sandisk Ultra Fit de ce type:
https://www.prodimex.ch/sandisk-ultra-fit-usb-3.1-flash-drive-64-gb-sdcz430-064g-g46-107630.html (https://www.prodimex.ch/sandisk-ultra-fit-usb-3.1-flash-drive-64-gb-sdcz430-064g-g46-107630.html)
Formatée en FAT32.
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Streaming via Carplay : mes clés usb traînent au fond d'un tiroir ! Ça marche parfaitement, le son est encore meilleur, le choix évidemment plus grand....
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Je vais sans doute en faire rire certains, mais j'ai l'impression lorsque je suis en EV que les oiseaux entendent la voiture arriver au dernier moment.
Pire ce matin une biche est passée à 20 metres devant moi. Je me méfie toujours en Touraine sur les petites routes.
Du temps du CRV les gros gibiers traversaient à 50 voire 100 mètres.
Je vais donc redoubler de vigilance.
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j'ai le même soucis ... mais avec les chats :D
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j'ai le même soucis ... mais avec les chats :D
Je vais également faire attention avec les poissons volants :2funny:
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Vous pouvez installer un sound booster ! :P
https://www.presse-citron.net/voitures-electriques-un-bruit-qui-court/ (https://www.presse-citron.net/voitures-electriques-un-bruit-qui-court/) :P
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j'ai le même soucis ... mais avec les chats :D
Et moi avec les verres 🍻 🍹 🍷
ils ne se méfient jamais quand j'arrive et puis après... :crazy:
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on peut donc en conclure que tu consommes davantage que ta voiture ?
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Non, sa voiture consomme en L/100 et lui en Verres/heure
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tout dépend de la taille du verre ! j'ai vu en irlande des types boirent des verres de 1l de bière ! et vu leurs états devaient approcher la conso d'une jazz 4 en ville >:D
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;D oui en Allemagne on boit de la bière à la botte :crazy:
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on peut donc en conclure que tu consommes davantage que ta voiture ?
Et ça a même inspiré un fameux picon euh... :crazy: dicton:
" Verre qui roule n'amasse pas MousS' "
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Je vais sans doute en faire rire certains, mais j'ai l'impression lorsque je suis en EV que les oiseaux entendent la voiture arriver au dernier moment.
Pire ce matin une biche est passée à 20 metres devant moi. Je me méfie toujours en Touraine sur les petites routes.
Du temps du CRV les gros gibiers traversaient à 50 voire 100 mètres.
Je vais donc redoubler de vigilance.
Tu as raison Berlouf j'ai eu la même réflexion : les oiseaux sont encore peu habitués au bruit du moteur électrique et sa mélodie < 25 km/h qui s'active. Rien pour les aider non plus quand on sait que cette "musique" est différente entre les marques et même les modèles.
La population des oiseaux a diminué de 70% en 30 ans....pour notre propre survie il va falloir s'en soucier et s'en occuper.
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Un grand jour ! nous venons de passer les 1000 km en un peu moins d'un mois :D
Aucun regret, que du bonheur cette petite Jazz.
4,4 litres au 100
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Hier petite balade en Touraine de 160 km. 3,5 litres à l'aller (85 km) et 4 litres au retour sur voies rapides.
Ce qui permet d'abaisser la moyenne à 4,3 litres depuis le début et ce pour 1200 km.
Very happy Berlouf :D
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A quoi sert la petite trappe fermée par un cache sur l'entourage de l'antibrouillard avant droit.
Je l'ai retrouvé ouvert ! Heureusement une petite attache empêche de le perdre. Ennuyeux quand même >:(
Je me demande si la chaleur n'a pas fait dilater le plastique.
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Ce n'est pas la trappe où visser l'anneau de remorquage vissant fourni avec la voiture ?
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Oui, c'est ça ! O0
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Ce n'est p3as la trappe où visser l'anneau de remorquage vissant fourni avec la voiture ?
Oui j'ai de nouveau regardé, et ça semble être celà. Tu parles d'anneau fourni avec la voiture, il va falloir que je vérifie.
En tout état de cause, il est anormal que cette trappe s'ouvre toute seule !
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Voir PP 576.
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_3/textColumn/richtextdownload_ff9/file.res/16%20FIT%20JAZZ%20-33T5A6000_web_FR.pdf
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Oui j'ai de nouveau regardé, et ça semble être celà. Tu parles d'anneau fourni avec la voiture, il va falloir que je vérifie.
En tout état de cause, il est anormal que cette trappe s'ouvre toute seule !
elle est soit dans la boîte à gants soit dans la housse avec cric et clé de roue...
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Voir PP 576.
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_3/textColumn/richtextdownload_ff9/file.res/16%20FIT%20JAZZ%20-33T5A6000_web_FR.pdf
Merci. Il est dit de faire levier avec un tournevis...Et bien moi j'ai pas besoin...ça s'ouvre tout seul :2funny:
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Merci. Il est dit de faire levier avec un tournevis...Et bien moi j'ai pas besoin...ça s'ouvre tout seul :2funny:
Pas de quoi ! O0
Il est possible qu'avec la chaleur et un choc.
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Pas de quoi ! O0
Il est possible qu'avec la chaleur et un choc.
Non pas de choc mais certainement la chaleur. La voiture est abritée (carport) et la seule partie exposée au soleil est le pare choc.
Merci encore.
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Date anniversaire ce jour de notre Jazz Crosstar. Trois mois et déjà 4600 km :) Alors un petit debriefing rapide : Que du bonheur, vous ne m'aviez pas menti. Avec mon épouse et par rapport au CRV, nous n'en revenons pas.
La conso moyenne depuis le début s'établit à 4,4 litres après entre autres un AR Touraine => Haute Savoie et 2100 km d'autoroute. Pas d'effet "mobylette" constatée même en montagne.
A suivre
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L'effet "mobylette" c'est chez les cousins de Yoyota !😀
Ravi que la Jazz te donne toute satisfaction.
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L'effet "mobylette" c'est chez les cousins de Yoyota !😀
Ravi que la Jazz te donne toute satisfaction.
Que ce soit la Jazz ou le CR-V, l'effet mobylette est pourtant bien perceptible dans certaines situations ^-^
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Que ce soit la Jazz ou le CR-V, l'effet mobylette est pourtant bien perceptible dans certaines situations ^-^
C'est vrai. Je voulais dire que si on accélère pas comme un malade sur autoroute ou dans les montées en montagne, l'effet mobylette n'est pas perceptible.
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Bonjour,
Petit retour après presque un an de Jazz ehev et un peu plus de 11000 km.
Franchement rien à redire c'est tout bon ! Confort, puissance, multimédia, maniabilité en ville, longs trajets, etc... tout va bien :)
Pas de rossignols, l'intérieur semble bien veillir.
Je consomme entre 4,5 et 5l selon la météo.
Pas d'envie de changement alors on continue ! :coolsmiley: