Pour ceux que ça intéresse j'ai branché mon dongle OBDII sur la Jazz de madame. Et voici ce que j'ai obtenu (c'est dans l'à peu près et pas définitif car pour extraire certaines infos qui dépendent de la vitesse et du profil de la route il faudrait une route déserte et un copilote). Donc voici grosso modo mes relevés (avec entre parenthèses ce que j'avais relevé sur le CRV):
Pour la batterie hybride:
- tension : entre 160 et 170 V (270 V)
- courant décharge max en EV (avant passage en hybride): 90 A (idem CRV), soit 15 kW fournis par la batterie ou un peu plus de 20 ch
- pic de courant décharge au démarrage du thermique: 150 A (170 A) NB: c'est le courant absorbé par le générateur lorsqu'il fait fonction de démarreur
- courant charge max en décélération (mode D): 50 A (70 A)
- courant charge max en décélération (mode B): 80 A (100 A)
- courant charge max au freinage (modes B ou D): 150 A (170 A)
Régime thermique en mode thermique pur:
- 2000 t/min pour 85 km/h, soit 3100 t/min à 132 compteur (3000 pour le CRV)
Voilà !