Faire du "sucre " avec du E10...non mais restons sérieux la....  Le E85 c'est surtout de l'ethanol qui brule et donc si pas 100% de combustion complète oui pourquoi pas de dépôt  glucidique ( réaction de maillard avec le carburant ? ). Mais entre E5 et E10 ca reste toujours plus de 90% de chaines carbonées ( dans le E10 il n'y a jamais 10% d'alcool) qui brulent à plus haute température ce qui va empêcher tout résidus  de l'ethanol.
Le pouvoir antidétonant du  98 pourrait (sachant que le sans plomb 95 de base est de plus en plus mal raffiné ces dernières années et toujours limite avec l'indice d'octane) légèrement améliorer tout cela surtout sur les moteurs utilisés en limite de charge ( les Atkinson par exemple ) . Mais comme semble le montrer le test belge ca reste à la marge.

J'ai la JH depuis une semaine et je me régale (ma femme aussi).
Seule difficulté : comprendre les images affichées à l'écran et gérer les aides à la conduite qui saoulent parfois.
Certaines sont obligatoires , d'autres désactivables mais on ne sait pas lesquelles.
Le manuel est en noir et blanc avec de toutes petites photos et les icônes sont en couleur dans la voiture;ça n'aide pas...
Conso 5 litres sur les 500 premiers KM avec beaucoup d'autoroute.
Autre chose, le siège passager est trop bas et non réglable en hauteur ...

Conso 5 litres sur les 500 premiers KM avec beaucoup d'autoroute.
Autre chose, le siège passager est trop bas et non réglable en hauteur ...

* Conso  ; mais ce qui est du siège passager non réglable en hauteur c'est 

Je vois pas trop où est le souci: la batterie 12 V ne servant pas à démarrer le thermique (c'est la batterie HT et le générateur du système hybride qui le font), il suffit de démarrer la voiture ce qui a pour effet de recharger la batterie 12 V et donc de pouvoir utiliser le frein de parking. Bref pas de quoi en faire un fromage, ou alors j'ai loupé qque chose ?

Si je ne m'abuse la batterie 12v gère, entre autres choses, l'électronique, et sans électronique pas possible de démarrer.

il me semble que la batterie hybride sait aussi recharger la 12V de façon autonome.

ca je peux confirmer que c'est exact dans la Prius déjà (je l'ai vu documenté).
La batterie 12V peut se recharger même quand le thermique ne tourne pas.
Par contre, à partir du moment ou elle vide, pas possible de démarrer sans connecter une batterie externe

J'ai eu le problème durant le confinement, la batterie 12V (d'origine) de la Jazz Hybrid n'a pas supporté de ne plus être sollicitée tous les jours.

Je confirme qu'avec la batterie 12V déchargée, il est impossible de démarrer et c'est un joli sapin de Noël au TDB.

ca je peux confirmer que c'est exact dans la Prius déjà (je l'ai vu documenté).
La batterie 12V peut se recharger même quand le thermique ne tourne pas.
Par contre, à partir du moment ou elle vide, pas possible de démarrer sans connecter une batterie externe

Ça m’est arrivé sur l’Insight.
Sa 12 v a lâché pour ses 6 ans.
C’est pas dramatique non plus,
vie et mort d’une batterie ça s’appelle.
Pas besoin de faire dix pages là dessus.