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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 906855 fois)

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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5835 le: 29 septembre 2021 à 09:51:44 »
Dans la Jazz 4 donc il ne suffit pas d'approcher la télécommande du bouton, faut appuyer sur ce dernier avec la face de la télécommande avec le logo.

Je pense qu'ils disent cela pour s'assurer que le conducteur place la clé à une distance relativement proche du bouton start mais je ne pense pas qu'ils soit réellement nécessaire d'appuyer avec la clé sur le bouton Start (en tout cas, ce n'était pas le cas sur mon CR-V 4).

En fait, ce que cela fait c'est de s'assurer que la clé permette de désactiver l'anti-démarrage qui, lui, fonctionne sans pile.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5836 le: 29 septembre 2021 à 12:13:55 »
Encore une fois :tout cela fonctionne SEULEMENT si la pile est faible mais pas H.S 🤪🤪
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5837 le: 29 septembre 2021 à 14:55:58 »
tout cela fonctionne SEULEMENT si la pile est faible mais pas H.S 🤪🤪
en effet, et c'est clairement indiqué sur le page du manuel
Et donc l'idée d'une pile de secours à demeure dans le véhicule n'est pas une si mauvais idée (pour ce que ça coute et la place que ça prend)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5838 le: 29 septembre 2021 à 15:30:16 »
Merci Coolraoul d'autant que le manuel annonce que la durée de vie de la pile est d'environ de 2 ans.

Merci à totorade pour l'astuce de désactiver la clef de secours en appuyant simultanément sur les boutons verrouillage et deverouillage pendant plus de 3 secondes, une lumière rouge clignote et la télécommande est en sommeil évitant le piratage à distance par une personne mal attentionnée et pour préserver la pile dans la télécommande de secours.

Bien entendu une pile CR 2032 de secours dans la boite à gants sera bien utile.


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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5839 le: 30 septembre 2021 à 19:40:58 »
Aujourd'hui  j'ai utilisé de manière prolongée le régulateur de vitesse adaptatif car mon trajet était principalement sur une 2 x 2 voies à 110 km/h.

L'occasion de tester l'intervalle avec 1 seul trait et j'ai trouvé que cela fonctionnait plutôt bien, sur près de 70 km une seule fois la Jazz a freiné légèrement alors que rien ne semblait gêner devant.

Bref une expérience positive sous réserve de conduire cool, ne pas chercher à" coller" la voiture qui vous précède avant de la dépasser, mettre son clignotant etc.

Autre anecdote :  j'ai remarqué que le symbole change en fonction du fait que la caméra a détecté qu'il y avait une voiture devant vous ou non (dans la limite de 120 mètres environ).

Je ne l'avais pas encore remarqué 🤣😊😊

« Modifié: 01 octobre 2021 à 08:43:38 par Italiano »
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5840 le: 01 octobre 2021 à 10:29:13 »
C'est ça, lorsque la conduite est fluide, à vitesse quasi stabilisée devant soi, pas trop vite, sans entrée ou sortie de voie devant soi, ça fait le taff.
J'ai été hier soir dans cette situation de rêve et ça a bien fonctionné.
J'ai même trouvé que 1 trait à 70 km/h c'était trop près, alors que dans l'immense majorité des cas je peste contre le choix trop prudent, les coups de freins qu'il fait à tout bout de champ et trop en avance.
En fait hier soir j'aurais même pu avoir un régulateur simple (il était 1 h du matin, la circulation était clairsemée)

C'est dès que la circulation se densifie que le choses se compliquent. Les vitesses sont moins régulières, des voitures quittent la voie ou s'y insèrent, débordent parfois un peu de leur voie, alors très vite on voit les limites et au final la conduite est plus reposante en n'utilisant pas le régulateur...
D'ailleurs j'aimerais bien tester le système Renault, qui semble plus abouti. J'ai vu notamment que lorsqu'on met son clignotant pour doubler, il comprend qu'on veut doubler et fait accélérer même avant de changer de file. Disons que ça évite le coup d'accélérateur qu'on doit donner nous dans ce cas.

Sinon j'ai pu tester la commutation des feux et en général ça marche bien. Mais je suis quand même passé en manuel car j'ai trouvé que si un véhicule est loin devant moi dans une longue ligne droite il restait en feux de route. Le système ne sait pas non plus détecter des phares en face dans des virages, quand on ne voit pas encore les 2 phares en face mais qu'on voit bien qu'un virage est éclairé par des phares en face, et aussi avant d'atteindre un sommet de côte, où là aussi notre cerveau sait qu'il y a une voiture qui arrive en face mais pas l'automatisme. Rien d'anormal, c'est un outil qui a ses limites et je trouve qu'il marche déjà pas si mal
Jazz 4-version 2020 exclusive blanche de base depuis le 24 août 2021 - à ce jour toujours très satisfait - sauf le régulateur adaptatif trop rustre et brutal, limite parfois dangereux pour celui qui suit

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5841 le: 05 octobre 2021 à 18:46:58 »
C'est quand même bien pratique ces magic seats  :)
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5842 le: 05 octobre 2021 à 19:15:06 »
C'est quand même bien pratique ces magic seats  :)

Et y paraîtrait même que ça se fume!
Ah non milles excuses ça c'est le magic ch...  :D
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5843 le: 05 octobre 2021 à 21:06:32 »
bonsoir , hyper content de ma jazz que j'ai depuis 3 semaines , je tourne a 4,1 litres de conso avec 70% de route nationale et 30% de ville . je voulais savoir tous les équipements électriques ( feux , sièges chauffant  , radio  etc) prennent leur jus sur la batterie haute tension ou la batterie moteur ? quand on met la clim , le moteur est oblige de tourner constamment  ?
trouve un article sur une revue auto

Les batteries aiment-elles le freinagerégénératif?
Sur une voiture électrique, le fait d'utiliser le freinage régénératif influence-t-il le SoH ?
Le SoH (State of Health) désigne l'état de santé de la batterie dune voiture
électrique et permet de déterminer la perte de capacité à l'usage. Il s'agit du
rapport entre la capacité maximale à un instant "tet la capacité maximale
de la batterie lorsqu'elle était neuve. Le SoH est exprimé en pourcentage.
On estime qu'à partir d'un SoH de 70%, une batterie doit être considérée comme hors service.
Tout cycle de charge/décharge finit par avoir une incidence sur le SoH.
Cependant, la capacité de recharge du freinage régénératif reste peu stressante pour la batterie. Il faut plutôt veiller à limiter les charges dites rapides.
Sachez qu'il existe des kits pour  mesurer soi-même le SoH de sa voiture.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5844 le: 05 octobre 2021 à 21:20:28 »
Je laisse répondre les plus spécialistes sur la question mais il me semble que la batterie de la Jazz 4 ne charge JAMAIS plus de 80% de sa capacité et ne se décharge jamais à moins de 20 % afin de préserver  sa batterie.

Le freinage regeneratif et/ou la position B est conçu pour rester dans cette plage de charge quelque soit les circonstances.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5845 le: 05 octobre 2021 à 21:51:16 »
Je pense qu'en toute honnêteté on ne sait pas vraiment, nous simples consommateurs, comment vieillit la batterie HT implémentée par tel ou tel constructeur sur ces divers modèles de voiture.

Je pense que pour le freinage régénératif on n'a pas le choix, il opère avec ou sans notre consentement. En mode B il pourrait intuitivement être plus fort, mais d'après d'anciens posts sur ce forum, rien n'est moins sûr. Dans la mesure où en mode D l'action sur la pédale de frein commence par faire un freinage régénératif avant d'user les plaquettes de frein si la pression sur la pédale est plus forte, le consensus serait que D ou B c'est blanc bonnet et bonnet blanc.

Certes toute batterie n'aime pas trop les charges ou décharges rapides, mais là encore on n'a pas vraiment le choix de ce paramètre. Il faut se contenter de faire confiance à Honda, se dire qu'il a implémenté une batterie costaude et une gestion raffinée des charge/décharge continuelles.
En tout cas une autre série de posts relatifs au coût énorme de cette batterie peut laisser supposer qu'on a affaire à une batterie endurante

De ce que j'ai constaté la clim n'implique pas du tout la mise en route continuelle du moteur thermique. Je dirais même qu'aucune différence flagrante ne m'est apparue. Probablement avec une expérience plus longue je pourrais en voire une, mais j'aurais tendance à dire que les accessoires électriques, même les chauffages sièges et la clim, n'ont qu'un impact modéré par rapport au moteur électrique d'entraînement de la voiture.
J'utilise parfois le mode ECON lorsque je mets la clim, sachant que ce mode est supposé adapter la puissance de la clim en fonction des efforts demandés au véhicule, mais sans vraiment de conviction...

Je suppose que tous les accessoires de confort électriques puisent leur énergie en 12V.
« Modifié: 05 octobre 2021 à 22:03:48 par totorade »
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5846 le: 05 octobre 2021 à 22:07:50 »
On peut faire confiance a Honda, ils sont très conservatifs pour préserver la bonne santé de la batterie, comme Toyota d'ailleurs.

Pour le chauffage et la clim il y a un compresseur électrique pour éviter de faire tourner le moteur thermique.

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5847 le: 05 octobre 2021 à 22:58:39 »
bonsoir , hyper content de ma jazz que j'ai depuis 3 semaines , je tourne a 4,1 litres de conso avec 70% de route nationale et 30% de ville . je voulais savoir tous les équipements électriques ( feux , sièges chauffant  , radio  etc) prennent leur jus sur la batterie haute tension ou la batterie moteur ? quand on met la clim , le moteur est oblige de tourner constamment  ?
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Cependant, la capacité de recharge du freinage régénératif reste peu stressante pour la batterie. Il faut plutôt veiller à limiter les charges dites rapides.
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Avec quoi roulais-tu avant?
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5848 le: 06 octobre 2021 à 07:02:49 »
Avec quoi roulais-tu avant?

je roulais en dacia dokker essence , tres bien pour la place et le volume de chargement mais pour la route pas confortable , suspension dure et
le minimum d'options , pas de régulateur de vitesse   , clim manuel , je tournais a 7l de conso , la jazz me change la vie  O0 O0

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Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5849 le: 06 octobre 2021 à 09:15:02 »
je roulais en dacia dokker essence , tres bien pour la place et le volume de chargement mais pour la route pas confortable , suspension dure et
le minimum d'options , pas de régulateur de vitesse   , clim manuel , je tournais a 7l de conso , la jazz me change la vie  O0 O0

Plutôt typé utilitaire ou plutôt rustique ce Dokker?
Ceci dit pour l'aspect pratique ça doit bien le faire.

A propos de tes questions, auxquelles je ne saurais répondre très précisément, je peux seulement compléter en écrivant que cette Jazz e:HEV est censée être fiable et relativement satisfaisante dans la plupart des situations.
Honda maîtrise plutôt bien son sujet puisque ses premières hybrides ont été produites à la même époque que Toyota produisait sa première hybride à savoir la Prius 1.
Mais Honda n'est pas Toyota  et a fait le choix de ne pas mettre en avant sa production hybride.
Le plus gros défaut des productions Honda est moins dans leurs qualités intrinsèques que dans l'incapacité de Honda a bien communiquer sur ses produits
Et dans le monde actuel ou il faut afficher et faire de la com', ils n'y sont pas.
Pas assez, voire pas du tout.
On aime ou on aime aime pas.
Moi jusqu'ici ça m'allait, tant que ça suivait au niveau avancée technologique, hors depuis quelques temps, je les trouve plutôt attentistes.
Bon il faut aussi comprendre que ma première hybride, c'était une Honda Insight II, i y aura 10 ans en mars 2022 et que depuis j'ai passé plus de temps à attendre les nouveautés Honda que à réellement rouler avec, d'où un certain sentiment de lassitude
Mais toi et les nouveaux acheteurs de Honda allez probablement apporter votre ressenti.
Alors bonne route et profite bien de cette voiture  :D
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