ET puis c'est important de les  choisir manuellement, au lieu qu'ils soient imposés comme le start & stop par exemple, ou surtout

Si c'est ce que je pense, c'est plus que de l'avertissement de franchissement de ligne. C'est la voiture qui prend la main e qui tourne le volant dans les virages bien sûr 
Je l'ai déjà testé en combinaison de la regulation de vitesse adaptative. Cela donne presque de la conduite autonome. La voiture demande par contre de saisir régulièrement le volant; un message s'affiche en orange.
Sur les tests des magazines auto, il y avait souvent une critique effet ping-pong; je ne trouve pas tant que cela mais c'est moins fluide tout de même qu'une conduite humaine.

Depuis quand le Jazz hybride e:hev a un stop start !!  C'est comme pour les HSD...l'arret ou non du moteur est indépendant de la position arrêtée du vehicule. D'ailleurs du coup la Jazz n'a pas non plus de régime de ralenti ( heureusement car trop gourmand). C'est la grosse différence aussi d'avec la Jazz IMA.

Oui c’est bien écrit... mais c’est une formulation un peu maladroite surtout destiné aux personnes peu familières avec la technologie. Disons que c’est quand même très différent du stop start de là Jazz 1,3ivtec , mais comme le moteur s’arrête souvent ça donne l’imoresyd’etre la même chose 😜

C'est même un Start/Stop actif surtout en ... roulant ... 

Je pensais comme toi et bien non, le LKAS est vraiment une aide utile sur de longs trajets sur autoroute et même sur nationale : il diminue la "tension" que tu mets à corriger sans cesse ta trajectoire. Par contre, à désactiver sur routes très sinueuse de type montagne car les interventions sont alors plus fortes et dérangent.
Je l'active en fait quasi toujours...