Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 12:50:06

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 906517 fois)

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4635 le: 29 décembre 2020 à 15:30:12 »
Le revêtement tissu des sièges de l'exclusive est magnifique je trouve.... mais comment l'entretenir car il est particulièrement clair.

Il existe dans le commerce des bombes scotch Gard pour impermeabiliser,  pensez vous que ce soit une bonne idée ?
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4636 le: 29 décembre 2020 à 17:35:52 »

Hors ligne Le Comte

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 7028
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4637 le: 29 décembre 2020 à 17:39:18 »
Peut-être des housses de sièges sur mesure ? https://www.france-housses.fr/vehicules/housses-sieges-auto/honda-jazz/59/1029/product_list

* Pourquoi avoir des beaux sièges a ce moment  :coolsmiley:
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4638 le: 29 décembre 2020 à 19:54:55 »
Pour avoir de belles housses ? :)

Hors ligne Le Comte

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 7028
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4639 le: 29 décembre 2020 à 22:30:37 »
Pour avoir de belles housses ? :)

O0
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4640 le: 30 décembre 2020 à 08:13:24 »
Merci pour les réponses.

Je pense que les housses de voiture ont un côté désuet et inesthétique qui ne plairont pas du tout à madame.....

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne Foksadure

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 161
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4641 le: 30 décembre 2020 à 08:57:04 »
Le couplage mécanique entre thermique et roues peut s'actionner déjà à partir de 65-70 km/h quand on est sur un filet de gaz.

Intéressantes réflexions.
Par contre et par définition, je vois mal comment maintenir le moteur thermique sur un filet de gaz.
La pédale gère certes l'allure, mais la traction est modulée en permanence selon la charge nécessaire pour maintenir la vitesse de la voiture dans les conditions de roulage et de consommation électrique, d'après mon ressenti quotidien.
Elle passe d'ailleurs occasionnellement en mode EV a vitesse constante sur les voies rapides, alors que la logique voudrait que ce soit le domaine exclusif du thermique.

Je trouve d'ailleurs le mode ECO très agréable : la réponse atténuée à la pédale d'accélération permettant justement de lisser les variations de vitesse en trajets urbains et péri-urbains, et de maintenir facilement l'allure en même temps que la discrétion du thermique sans devoir user du régulateur (dont par ailleurs les commandes me paraissent encore un peu contre-intuitives pour être tout à fait à l'aise avec).

Le revêtement tissu des sièges de l'exclusive est magnifique je trouve.... mais comment l'entretenir car il est particulièrement clair.

Les intérieurs clairs voire en partie blancs comme sur la Jazz sont un peu une aberration pour une voiture qui ne passe pas son temps entre deux garages abrités et n'est utilisée que lorsque la météo est clémente. J'ai d'abord choisi d'avoir les garnitures intérieures en noir/anthracite, et ensuite on m'a proposé la couleur extérieure qui était disponible dans cette combinaison.
Les tapis caoutchouc sont aussi une bénédiction en ce moment. De quoi presque regretter l'hydrofuge du Crosstar. :P
« Modifié: 30 décembre 2020 à 11:25:35 par Foksadure »

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4642 le: 30 décembre 2020 à 11:09:54 »
Les intérieurs clairs voire en partie blancs comme sur la Jazz sont un peu une aberration pour une voiture qui ne passe pas son temps entre deux garages abrités et n'est utilisée que lorsque la météo est clémente. J'ai d'abord choisi d'avoir les garnitures intérieures en noir/anthracite, et ensuite on m'a proposé la couleur extérieure qui était disponible dans cette combinaison.
Les tapis caoutchouc sont aussi une bénédiction en ce moment. De quoi presque regretter l'hydrofuge du Crosstar. :P

Ma CRZ a un intérieur clair et je ne le regrette pas du tout. Au contraire, ça change de ces habitacles intégralement noirs, lugubres et sombre. Ça apporte de la luminosité à l'habitacle. En étant un minimum soigneux, un habitacle clair traverse les années sans aucun problème.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne Le Comte

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 7028
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4643 le: 30 décembre 2020 à 11:43:40 »
* Je pense aussi pour un intérieur cuir très clair pour ma prochaine  ;)
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4644 le: 30 décembre 2020 à 15:30:27 »
De mon côté j'utilise le mode ECO en permanence et je confirme que parfois sur les voies rapides à 110 km le mode EV peut se mettre en fonction temporairement .. Tout est une question de dosage sur la pédale d'accélérateur.

En fait je désactive le mode ECO quand je dois faire un dépassement rapide d'une voiture... On ressent alors une sensation de surplus de puissance et surtout de réactivité.

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4645 le: 30 décembre 2020 à 17:45:42 »
Théoriquement, la brochure dit que le mode econ se désactive temporairement en cas 'accélération franche...

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4646 le: 30 décembre 2020 à 17:50:03 »
Théoriquement, la brochure dit que le mode econ se désactive temporairement en cas 'accélération franche...

Théoriquement oui... C' est vrai... mais à l'usage désactivé la Jazz réagit bien plus rapidement il n'y a pas de latence.... Enfin c'est ce que j'ai constaté
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne Bonagva

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1904
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4647 le: 30 décembre 2020 à 18:02:57 »
Intéressantes réflexions.
Par contre et par définition, je vois mal comment maintenir le moteur thermique sur un filet de gaz.
La pédale gère certes l'allure, mais la traction est modulée en permanence selon la charge nécessaire pour maintenir la vitesse de la voiture dans les conditions de roulage et de consommation électrique, d'après mon ressenti quotidien.
Elle passe d'ailleurs occasionnellement en mode EV a vitesse constante sur les voies rapides, alors que la logique voudrait que ce soit le domaine exclusif du thermique.

L'idée de ces essais était de savoir comment cet embrayage qui couple le thermique et les roues était géré, du coup, j'ai choisi une route horizontale et utilisé le régulateur en augmentant/réduisant peu à peu la vitesse.
L'écran de la Jazz qui indique le mode de fonctionnement est bien foutu et permet de bien visualiser quand ce couplage entre en action (il manque juste une indication quantitative de l'énergie dépensée/récupérée et quand les freins thermiques commencent à entrer en action).
Il faut aussi que la batterie soit plutôt vide, sinon il va privilégier le mode électrique à ces vitesses-là.
Quand tu es à vitesse stabilisée avec le thermique couplé, la consommation est très faible (d'où le "filet de gaz") et souvent il utilise une partie du courant pour recharger les batteries dans ce mode.

Dans ce cas de figure, lorsqu'on cherche cette vitesse limite de couplage par le dessous, en augmentant progressivement la vitesse, je suis autour des 68-70km/h, alors qu'en redescendant la vitesse peu à peu, le couplage se désactive autour de 65km/h.
Bon, je n'ai pas fait d'essais très exhaustifs, je voulais juste connaitre l'ordre de grandeur, vu que dans les journaux ils mentionnent une vitesse souvent bien supérieure et que ça me paraissait incorrect.

Il est clair qu'en accélérant plus franchement, même à vitesse autoroutière, le couplage est désactivé le temps de l'accélération, pour s'activer à nouveau quand la vitesse se stabilise.

Un autre test intéressant serait à quelle vitesse maximale la Jazz peut rester en mode EV pur, évidemment avec une batterie bien chargée.

Citer
Je trouve d'ailleurs le mode ECO très agréable : la réponse atténuée à la pédale d'accélération permettant justement de lisser les variations de vitesse en trajets urbains et péri-urbains, et de maintenir facilement l'allure en même temps que la discrétion du thermique sans devoir user du régulateur (dont par ailleurs les commandes me paraissent encore un peu contre-intuitives pour être tout à fait à l'aise avec).

J'ai essayé le mode ECO au début pour voir ce qu'il faisait mais je n'ai pas été bien convaincu (gain de consommation qui m'a paru très faible), par contre, le régulateur de vitesse, j'en use et abuse, son ergonomie y étant pour beaucoup*, les Set/Cancel/Resume se suivent parfaitement dans l'axe de mon pouce droit, comme quoi, on est tous différents ...

* bien plus que sur mon autre véhicule où le Cancel est verticalement très décalé entre les Set et Resume et qui oblige à bouger partiellement la main.

Citer
Les intérieurs clairs voire en partie blancs comme sur la Jazz sont un peu une aberration pour une voiture qui ne passe pas son temps entre deux garages abrités et n'est utilisée que lorsque la météo est clémente. J'ai d'abord choisi d'avoir les garnitures intérieures en noir/anthracite, et ensuite on m'a proposé la couleur extérieure qui était disponible dans cette combinaison.
Les tapis caoutchouc sont aussi une bénédiction en ce moment. De quoi presque regretter l'hydrofuge du Crosstar. :P

De notre côté, on avait commencé par choisir la couleur extérieure (blanc) qui obligeait à un intérieur noir, mais quand on a vu l'intérieur clair, on a choisi cet intérieur et regardé ce qu'il y avait comme couleur extérieure disponible, du coup, c'est notre énième véhicule noir ...
Perso, j'adore cet intérieur clair, très reposant à mon avis.
Notre Jazz ne voyant que de l'asphalte et notre fille étant suffisamment grande maintenant (elle vient de passer sa théorie et a débuté la conduite avec cette Jazz), l'intérieur risque beaucoup moins qu'à l'époque des biberons ...
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne moustache

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1787
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4648 le: 30 décembre 2020 à 19:15:15 »
Avec le CRV j'ai fait les mêmes manips au régulateur que toi et je suis arrivé à maintenir le mode thermique pur jusqu'à 152 km/h, sur autoroute plate et sans vent. Et en descendant pas à pas je suis arrivé jusqu'à 80.
Effectivement, le mode thermique ne dépend pas que de la vitesse, il dépend aussi et surtout de la charge demandée et de l'état de la batterie. Tout ça est très logique et me semble très bien pensé. Mais il y a tellement de paramètres pris en compte qu'on ne sait pas toujours comment et pourquoi ça se passe sous le capot. En faisant confiance à Honda, ça va très bien.
J'aimerais faire pareil avec la Jazz, mais voilà ma femme ne veut pas me la laisser !

Je voudrais aussi ajouter que le système immd est parfaitement abouti pour une 1ère mouture. Et que le e-hev est encore plus parfait
Les essuyages de plâtre sont rares avec Honda !

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #4649 le: 30 décembre 2020 à 20:40:36 »
Il est assez étonnant de voir que, même batterie à moitié chargée, le thermique se mets parfois en route à des vitesses très basses. Sans doute pour anticiper une rénénération de la batterie ?

Un des petits inconvénients de la Jazz est que la batterie est vraiment très petite, ce qui fait que le thermique est souvent en route pour peu de temps mais souvent.

L’icône qui affiche les flux batterie vers roues, thermique vers roues ou thermique vers batterie est assez bluffant. On en oublierais presque de regarder la route !