Moi les trucs qui me semble le plus flippant dans ces nouvelles aides à la conduite... sur ma 207 je n'ai qu'un limiteur et régulateur de vitesse basique.
- C'est le système pour les lignes franchies ( désolé j'ai pas les noms exact) que le volant te corrige tout seul ça doit faire bizarre
- limiteur et freinage avec la voiture qui nous précède... doit là aussi être perturbant...
Pierre
Moi je vais passer directement d'un véhicule ancien (20 ans le mois prochain) sans la moindre assistance, boite manuelle classique, à cette Jazz dont j'ai fait l'essai hier. Je confirme, il y a une certaine dose d'appréhension au début.
Mais pour avoir pu tester cette voiture durant 3h dans bon nombre de situations, je crois qu'on s'y fait très vite et qu'on doit avoir beaucoup plus de mal à revenir ensuite en arrière...
je n'avais conduit qu'une seule fois un voiture à boite automatique, en Amérique il y a beaucoup d'années. Inutile de dire que hier au premier feu rouge, au moment de vouloir appuyer sur un embrayage imaginaire, j'ai pilé, mon pied ayant plutôt rencontré la large pédale de frein ! Heureusement je n'avais personne derrière moi
Cette sensation d'aller jusqu'à l'arrêt complet sans débrayer, sans caler, sans le moindre à-coup, après 46 ans de conduite manuelle, le moins qu'on puisse dire c'est que ça fait drôle
Mais une fois rassuré que tout se passe bien, et après seulement disons un petit quart d'heure de conduite fluide en ville, je n'y pensais même plus et à aucun moment j'ai été perturbé par cette nouvelle façon de conduire.
Pour l'assistance sur la vitesse, c'est génial également. C'était d'ailleurs une de mes conditions impératives pour mon changement de voiture. Ayant utilisé à quelques reprise une voiture à régulateur basique, j'ai trouvé ça déjà génial mais il manquait cette possibilité de s'adapter automatiquement à la vitesse de la voiture devant. C'est la raison pour laquelle j'ai exclu la Clio hybride de ma palette de choix potentiels. Elle ne dispose curieusement pas de cette option.
Alors mon bilan c'est que ça marche très bien, mais il manque un peu d'intelligence pour adapter la vitesse comme on le ferait nous manuellement. Par contre ça fait vraiment drôle lorsqu'on arrive par exemple en fin d'autoroute et qu'on entre dans un bouchon. Inutile de dire que j'avais le pied juste au-dessus du frein, prêt à piler. La voiture ralentit seule au rythme de celle qui nous précède, s'en approche de plus en plus à mesure que sa vitesse diminue. Et c'est là qu'on se demande si on va bien s'arrêter pour de vrai, sans rien avoir à faire. Et ça marche !
J'étais avec une passagère pour ces essais encore plus novice que moi en technologie automobile moderne, elle partageait mon appréhension tout pareil, peut-être plus, car on sait bien qu'un conducteur habituel est un mauvais passager.
Comme indiqué dans le manuel, une fois la voiture à l'arrêt complet depuis quelques secondes, elle ne repartira pas d'elle-même. Il faut soit donner une petite pression sur l'accélérateur soit presser un bouton du volant. Je suppose que c'est pour éviter, au cas par exemple où on descendrait de voiture dans un gros bouchon pour voir ce qu'il se passe devant, ou qu'on se retourne pour engueuler les enfants, que la voiture reparte toute seule sans pilote à bord...
Pour le maintien dans la voie ça fait drôle également, mais un peu moins. Je me demandais à quel point la rotation automatique du volant pouvait contrarier son contrôle manuel habituel. Et j'ai été agréablement surpris de trouver que la force exercée était bien dosée. Certes on sent dans les mains le volant qui veut tourner tout seul, on peut le lâcher (quelques secondes maxi avant une alerte), mais si on le tient bien je n'ai jamais ressenti une opposition désagréable ou exagérée. Au contraire, et c'est tant mieux car manuellement on ne reste pas forcément toujours au milieu, on tend à prendre légèrement un virage à la corde, à se déporter légèrement à droite ou à gauche dans sa file selon le trafic, les mouvements autour de nous, un moto qui se faufile entre 2 files, alors que le maintien de voie automatique ne sait pas prendre en compte ces multiples petits facteurs ambiants.
Ce qui est frustrant c'est de ne pas pouvoir le lâcher plus de quelques secondes. Les fois sur autoroute où on se retrouve à enchainer les km avec un trafic quasi nul, on doit sacrément pester !
Après ces 3 h de conduite j'en ai retiré un sentiment tellement positif que je me dis déjà que je changerai peut-être à nouveau de voiture bien avant 20 ans cette fois, lorsque les assistances auront encore progressé. Voir par exemple le nouveau système "Honda Sensing Elite" qui se généralisera à coup sûr bien avant l'âge où je ne serai plus en état de conduire de façon secure