Hello,

Je vais essayer de faire une synthèse de mes impressions avec notre nouvelle Jazz Crosstar, car je me suis éparpillé dans de nombreux posts...
Et faudrait que je fasse l'effort d'insérer quelques photos 

JAZZ I, la révélation

Comment on est venus à la Jazz?
Quand le 1er enfant s'invite dans votre vie, vous ressentez d'abord le besoin d'un logement plus grand, puis d'une voiture plus grande 
Avec une Citroën C2, quand vous avez mis la poussette dans le coffre, et bien... vous avez rempli le coffre!
Donc à l'époque, pour disposer de 5 portes et d'un coffre décent, fallait aller vers des abominations style Clio Estate ou Skoda Fabia Combi.
Ou taper dans du minispace : Modus éliminé pour son coffre ridicule, restaient les options Fiat Idea/Lancia Musa ou Nissan Note.

Et puis il y avait la Jazz.
Le 1er essai fut... une révélation.
La douceur de conduite, l'agilité, l'intelligence de la conception, et un prix canon!
Comment pouvait-on passer à coté?
On a signé immédiatement en revenant de l'essai, pour une Jazz Live 1,2 iDSI à 12385 €. 

Jazz III, la rupture et l'infidélité

3 ans après, je suis bien forcé de reconnaître que la Jazz II... est un sacré tape-c*l!
On doit se faire vieux, on est lassés de l'inconfort des suspensions, trépidantes voire cassantes.

Le paysage automobile a bien changé.
Les minispaces sont morts, seul la C3 Picasso fait de la résistance.
Mais elle pèse 200 kg que la Jazz, ce qui doit forcément se ressentir dans les performances et la consommation.
Et puis à motorisation et équipement comparables, elle est plus chère que la Jazz!
Et finalement moins pratique.

Pas grand chose à dire sur la Jazz III : elle ne me plaît tout simplement pas.
Je vais changer ma Jazz II, mais pas pour sa remplaçante.

Problème : les autos petites et logeables, les petits breaks d'avant, c'est fini : balayés par les "crossovers".
Je mets 3 options sur ma liste : Renault Captur, tout nouveau mais déjà précédé d'une médiocre réputation  coté finition et comportement routier.
Peugeot 2008, et Mini Country Man.
Le tout des concessionnaires va être facile : Mini est en face de Peugeot, qui est presque à coté de Renault.
On commence par la marque au losange et on repart rapidement en sachant qu'on n'achètera pas chez eux.
On continue chez Peugeot, et on n'aura jamais l'occasion de traverser jusque chez Mini !
L'essai se passe bien, la négo aussi, bonne reprise de la Jazz, bonne remise sur une 2008 en stock à l'usine de Mulhouse.
1 semaine plus tard on dépose la Honda et on repart heureux avec une 2008 Active + Pack urbain en Puretech 3 cylindres atmo.
L'équipement est tout à fait comparable à celui de la Jazz.
Le coffre dispose réellement d'une bonne contenance, et l'auto se comporte mieux sur route.
Sur nos trajets vers le Massif Central, je constate que le petit moteur à longue course emmène aisément la 5ème là où la Jazz demandait la 4ème.

Finalement, cette 2008 nous donne satisfaction au dela de nos attentes, la Jazz I nous avait fait le même effet.

Jazz IV, le rappel

Tout se passe bien avec notre 2ème 2008.
Elle est très agréable à conduire, maniable et logeable, performante et économique à la fois, et elle est fiable comme une montre Suisse.
je fais rapidement la dépense d'un train de pneus Michelin Cross Climate : je ne le regrette pas, ils élargissent le potentiel d'une auto très bien conçue à la base.
Il y a juste cette histoire de courroie de distribution en atmosphère d'huile, comme sur le Ford Ecotec...
Le doute s'installe.
Et Honda vient de présenter la Jazz IV : elle me plaît beaucoup, celle là!
La normale, surtout pas la Crosstar ! 

L'année dernière, alors que j'ai déposé ma 2008 pour sa révision annuelle, je passe voir cette nouvelle Jazz car Honda est sur mon chemin.
En premier, j'ouvre le coffre : quelle déception ! 
A vue de nez, il n'est pas plus grand que celui d'une Citroën C3!
Mes impressions ne m'ont pas trompé: on est dans les 300-305 litres.
Elle me plaît mais si les bagages ne rentrent pas, à quoi bon?
Je ne demande même pas à l'essayer, j'ai peur d'aimer, et de regretter de ne pas la prendre.

Pourtant, les enfants grandissent, et il ne serait pas idiot de changer pour plus grand.
Sans tomber dans le ridicule d'un Peugeot 3008 ou Citroën C5 Cross-quelque chose : des bestiaux très volumineux, avec certes une belle soute à bagages, mais finalement des places arrières très médiocres!
J'ai envisagé le Dacia Duster, c'est mon plan B, mais je n'ai pas vraiment de plan A. 
 

Inception
Vous connaissez Inception, le film de Christopher NOLAN?
Et bien l'idée de la nouvelle Jazz s'est installée dans ma tête, puis elle a germé, puis grandi.
Serait-ce l'heure d'en recueillir les fruits?
Les essais presse sont élogieux, que ce soient les médias français ou anglais, un marché important pour la ... Fit.
Je veux en avoir le coeur net.
Avec les dimensions du coffre que vous m'avez aimablement communiquées, je fais un petit dessin à l'échelle et je fais un Tetris virtuel avec une représentation de nos valises.
Il semblerait que... ça passe, moyennant de monter un peu plus haut que la banquette! 

Je fais plusieurs configurations, ce sera une Executive, avec une caméra de recul à poser en accessoire, pour un surcoût de... 600€. Outch.
Il est temps de prendre rendez-vous pour un essai.

Il y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis

Un coup de fil à la personne autorisée a fait baisser le prix de la Honda, et remonter la reprise de la Peugeot.
C'est une belle offre, que je ne signe pas encore car on prend la décision à 2 pour ces grosses dépenses!

Finalement mon fils n'est pas content 
Pourquoi vous changez, pourquoi vous gardez pas la 2008? 
Je crois comprendre qu'il s'imaginait bien en "hériter" le moment venu, quand il conduirait!

Bref, on valide, et on met la banque dans le coup pour un "petit" financement, on va pas taper dans l'épargne.
Le samedi d'après, je signe.
De retour à la maison, je passe en revue une nouvelle fois la catalogue, pour montrer à ma femme ce que l'on achète :
Exclusive, rouge, intérieur noir.

Et d'un coup, elle revoit les photos de la Crosstar.
"Et pourquoi on prend pas celle là?"

...

Gloups 

Je relis très attentivement les caractéristiques techniques.
Ah ouais, la Crosstar à des pneus en taille 60, c'est peut-être pour ça qu'elle est jugée plus confortable que les Exclusive, qui sont chaussées en taille 55?
Et la charge maxi sur le toit est de 50 kg, avec les rails de toit, contre 35 kg pour une Jazz normale car les barres de toit prennent appui sur les arches de toit, qui sont ds corps creux.
Et les sièges sont lavables.
Et l'audio "premium" comporte 8 HP: 2 tweeters à dome métallique, 4 mediums à membrane kevlar, 1 voie centrale, 1 caisson de basse dans le coffre.
Il fait perdre 6 litres mais en réalité, il occupe un recoin difficilement exploitable.

Doute...

Lundi matin j'appelle le CC à la première heure, on refait un bon de commande par téléphone, mail, scan, signature, re-mail!
Ce sera donc... une Crosstar et pas une normale 
La rouge, celle qui était garée à l'entrée et que je n'ai même pas regardée! 

Sympathique résumé 
Et 1 passionné de plus, 1.

Bravo Garfield.13 tu as des talents pour écrire et passionner ton lectorat!

On sent de la fougue, de l'envie, des doutes et de la raison.

Choisir c'est renoncer

Pour madame je voulais une jazz mais trop chers du coups elle a une Note 1,4 (moteur nissan) de 2009, payé 2X moins chers qu'une jazz, elle a 186 000km et tourne très bien avec une conso raisonnable, c'est le Vh le plus utilisé dans la famille, le Crv c'est pour les longs trajets ou pour promener.