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29 mars 2024 à 15:47:08

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Auteur Sujet: Go, go, Gadgetomobile!  (Lu 40710 fois)

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Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #90 le: 18 mai 2021 à 14:50:22 »
Merci Garfield.13 pour ce compte rendu GPS.

Oui j'avais remarqué que le GPS Garmin était rapide. Le retour à l'écran est bienvenue mais existe aussi avec Jazz et Flistmeister notamment.

Chez moi Waze ne fige pas... Je pourrais même dire jamais mais j'ai la version officielle.
Dommage que Coyote soit compatible avec AA ou Carplay au prix d'une option démentielle.. .. .

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #91 le: 18 mai 2021 à 17:30:12 »
Le mode B

Hello,
Nouveau retour d'expérience après avoir franchi les 1000 km!
Avant l'achat, le mode B m'a été présenté comme le moyen d'augmenter la régénération d'électricité pour rouler plus souvent en EV.
Cas d'école : à l'approche d'un rond point, se mettre en B pour
1/ ralentir
2/ recharger la batterie avant de réaccélérer
On est bien d'accord, vous devriez obtenir rigoureusement le même effet avec... la pédale de frein, l'allumage des feux stops en plus, c'est peut-être mieux pour ceux qui vous suivent  ::)
Alors que chez Toyota, le mode B est préconisé uniquement pour avoir du frein moteur en descente.

Donc, Honda e:HEV + descente + mode B, ça donne quoi?


Le mode B est aussi très utile sur les petites routes sinueuses, car il t'évite le petit freinage avant l'entrée en virage. C'est suffisant pour ralentir un peu la voiture et aborder le virage sereinement. Si on veut moins de ralentissement, le fait d'avoir le pied sur l'accélérateur très légèrement sollicité revient presque au mode D.
Honda Jazz e-HEV Executive 2020

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Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #92 le: 18 mai 2021 à 17:48:26 »
Le mode B est aussi très utile sur les petites routes sinueuses, car il t'évite le petit freinage avant l'entrée en virage. C'est suffisant pour ralentir un peu la voiture et aborder le virage sereinement. Si on veut moins de ralentissement, le fait d'avoir le pied sur l'accélérateur très légèrement sollicité revient presque au mode D.

Bonjour Gone-69

Je vois que tu as une Jazz 4 comme nous depuis un petit moment.

Peux tu nous refaire un petit retour d'expérience après.... Euh combien de kilomètres parcourus ?

Ce qui te plaît, ce qui te plaît moins etc. Et peut être ce qui t'exaspere..... 😉

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Re : Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #93 le: 26 mai 2021 à 13:06:57 »
Bonjour Gone-69
Je vois que tu as une Jazz 4 comme nous depuis un petit moment.
Peux tu nous refaire un petit retour d'expérience après.... Euh combien de kilomètres parcourus ?
Ce qui te plaît, ce qui te plaît moins etc. Et peut être ce qui t'exaspere..... 😉
Donc voilà mon retour :
- Jazz Executive "bloir ;)"
- Modèle Août 2020 - 5000km (merci Covid!)
- En remplacement d'une Auris Hybride qui m'a accompagné une dizaine d'années à plus de 100000km sans aucun problème
Ce qui me plait :
- l'accessibilité et l'espace intérieur, (la nouvelle Yaris étant recalée sur ce point au niveau des places et portes arrières).
- l'excellent confort de conduite : suspension, direction, ...
- un TDB bien fait
- la consommation très modérée (actuellement 4.5l/100 sur 1200km)
Ce qui me plait moins :
- clignotant led à l'avant, et pas à l'arrière ??
- pas de réglage de hauteur siège passage avant
- un peu moins de plastiques durs aurait été apprécié
- pas de roue de secours
Ce qui m'exaspère :
- ne pas avoir la caméra de recul sur le modèle milieu de gamme. Petite économie, et prix prohibitif pour l'installation par la suite.
- l'avertisseur de détection de changement de voie, qui se réactive automatiquement.
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Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #94 le: 26 mai 2021 à 13:11:07 »
Merci Gone-69 pour ce retour très  détaillé.

Peux tu nous dire pourquoi tu n'as pas choisi la corolla en remplacement de l'Auris ?
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Re : Re : Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #95 le: 26 mai 2021 à 13:43:17 »
Ce qui m'exaspère :
- ne pas avoir la caméra de recul sur le modèle milieu de gamme. Petite économie, et prix prohibitif pour l'installation par la suite.
- l'avertisseur de détection de changement de voie, qui se réactive automatiquement.

Ah la la  ::)
Je me serais bien contenté moi aussi de l'Executive, en faisant monter la caméra en accessoire => pour un supplément de prix de 600€!
Le CC a préféré jouer la carte de l'upgrade "vous n'êtes plus très loin du prix d'une Exclusive" plutôt que de raboter sur le prix de la fameuse caméra...

Et la détection de changement de voie reprend parfois le volant de façon autoritaire dans des situations qui me paraissaient absolument sans danger, selon mon intelligence non artificielle et toute personnelle  :peur:
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Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #96 le: 26 mai 2021 à 16:59:19 »
Non Garfield 13 je pense que Gone-69 parlait plutôt du détecteur d'angle mort avec bip et visuel quand on change de voie alors qu'un véhicule est derrière vous.

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Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #97 le: 26 mai 2021 à 17:00:41 »
Non Garfield 13 je pense que Gone-69 parlait plutôt du détecteur d'angle mort avec bip et visuel quand on change de voie alors qu'un véhicule est derrière vous.
Ah en effet, celui là les Crosstar ne l'ont pas! :o
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Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #98 le: 26 mai 2021 à 20:42:57 »
Non Garfield 13 je pense que Gone-69 parlait plutôt du détecteur d'angle mort avec bip et visuel quand on change de voie alors qu'un véhicule est derrière vous.
Non, non, je parlais bien de l'alarme changement de vie.
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Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #99 le: 26 mai 2021 à 20:43:42 »
Merci Gone-69 pour ce retour très  détaillé.

Peux tu nous dire pourquoi tu n'as pas choisi la corolla en remplacement de l'Auris ?
Espace intérieur, et ... prix!!
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Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #100 le: 26 mai 2021 à 20:56:26 »
Espace intérieur, et ... prix!!

J'ai hésité également avec la Corolla.
J'ai essayé la version break. C'est une bonne voiture mais l'effet whaou de la Jazz était plus palpable. Même si elle a un grand coffre (en version Break), elle n'a pas le même confort intérieur je trouve.
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Re : Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #101 le: 26 mai 2021 à 21:02:34 »
J'ai hésité également avec la Corolla.
J'ai essayé la version break. C'est une bonne voiture mais l'effet whaou de la Jazz était plus palpable. Même si elle a un grand coffre (en version Break), elle n'a pas le même confort intérieur je trouve.
Et la Suzuki Swace  ::) J'y ai pensé, d'autant plus fort qu'à la concession elle est exposée sous le même toit que Honda et Mazda!
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« Réponse #102 le: 26 mai 2021 à 21:05:27 »
Et la Suzuki Swace  ::) J'y ai pensé, d'autant plus fort qu'à la concession elle est exposée sous le même toit que Honda et Mazda!

Il lui manque juste l'excellent 2.0 HSD, réservé à la Corolla  :)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Re : Re : Re : Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #103 le: 26 mai 2021 à 21:36:44 »
Et la Suzuki Swace  ::) J'y ai pensé, d'autant plus fort qu'à la concession elle est exposée sous le même toit que Honda et Mazda!

C'est la version 184ch que j'avais essayé. Ça roulait bien mais le gain de conso vs le sur coût niveau prix par rapport à ma Megane n'était pas si évident
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Re : Go, go, Gadgetomobile!
« Réponse #104 le: 09 août 2021 à 10:11:17 »
Le retour de la gadgetomobile  :)

L'été, c'est la période de l'année où on roule le plus.
Vacances au Pays basque -> 1500 km rien que l'aller retour sans compter les trajets sur place.
Emmener les enfants dans le Massif Central -> 900 km de plus.

A ce rythme la Gadgetomobile approche des 5000 km.
Je ne sais pas si le thermique est parfaitement libéré (en fait ça m'étonnerait) mais il ne se prive pas de faire ses vocalises à tous les régimes, à l'occasion...
Je crois que j'ai un peu testé les limites de l'hybride e:HEV.

La capacité de la Jazz à se relancer sur l'autoroute est assez étonnante, les chiffres grimpent vite au compteur.
157 km/h bien malgré moi sur une portion d'autoroute allemande fermée à la circulation bien sûr  :angel:

J'ai testé aussi le fonctionnement à l'extrème en montée: que se passe t-il sur une grosse montée quand vous avez épuisé la batterie en quelques instants?
Sur l'A75 en direction de Clermont Ferrand, il y a après la viaduc de Verrières une belle rampe de plusieurs km (signalisation dans le sens opposé : descente à 7%).
Je ne connais pas l'altitude de départ mais le sommet de côte est à environ 900 mètres.

Petite prise d'élan dans la descente qui précède, batterie chargée, on arrive au fond de la cuvette, je stabilise à 130 avant de grimper.
L'allure tient tant qu'il y a du jus dans la batterie : pas lontemps  ::)
Le thermique se sort les tripes pour produire du courant.
Je soulage un tout petit peu pour lacher quelques km/h : le thermique baisse de régime en proportion.
A aucun moment je ne vois la petite roue dentée sur le diagramme : la démultiplication doit être bien trop longue pour la pente, faudra pas compter sur la contribution du iVTEC  :(

La batterie est tombée à 2 barres et n'ira jamais plus bas, la vitesse est descendue à 124 km/h et n'ira jamais plus haut.
Je mets le pied au plancher pour voir : c'est fini, l'hybride e:HEV a donné tout ce qu'elle avait.

Plutôt honorable quand même (nous étions 4 à bord avec bagages mais sans coffre de toit) car avec une voiture essence sans turbo, honnêtement il est difficile de maintenir une telle allure dans cette montée.
Merci à la Gadgetomobile pour sa contribution à la science ; la prochaine fois je me limiterai à un petit 110  :angel:


« Modifié: 09 août 2021 à 10:16:40 par garfield.13 »
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