Arrêter et verbaliser des voitures, et des motos, qui éclairent mal, vu le nombre de véhicules que je vois quotidiennement, ce serait pourtant un moyen facile pour l'Etat de se faire de l'argent.....et ça rendrait service aux usagers de la route 

et ce serait sans doute plus utile de verbaliser un  VH aveuglant que de flasher un excès de 2 km/H.

Celui qui court plus vite est surement très pressé pour dépenser plus d'argent !

Oui il serait temps d'arrêter cette chasse aux petits excès de vitesses, juste là pour faire du fric avec des radars non situés dans des zones dangereuses mais dans des zones piégeuses pour les usagers ! 

Améliorons l'état des chaussées, la signalisation et renforçons l'entretien des véhicules, cela serait déjà un bon départ pour la sécurité de tou.te.s 

Oui tout à fait 

Je regarde régulièrement ces LED retrofit pour notre HR-V Sport de 2003 (en H1) mais

* les Philips ne sont toujours pas homologuées ECE : https://www.philips.fr/c-p/LUM11258U51X2/ultinon-pro5100-lampe-pour-eclairage-avant et https://www.philips.fr/c-p/LUM11258U91X2/ultinon-pro9100-avec-led-automobiles-lumileds-exclusives#see-all-benefits

* Les Osram sont homologuées seulement en équivalent H4 et H7 et pas pour les japonaises ! https://www.osram.fr/am/night-breaker-led.jsp

Donc pas de solution légale pour nous...

Trouve nous la loi qui légalise ces montages rétrofit pour nos Honda montées en halogènes et nous seront beaucoup à te remercier 

Donc rien pour le moment, c'est bien ce que l'on voit sur les sites. De plus, pour ma part, je privilégie les Philips car aucune modification à faire, les ampoules LED présentent le même encombrement que les halogènes et la même connectique.

Personnellement, j'utilise de retrofit car vu mon kilométrage de nuit, je devais changer les ampoules halogènes type night breaker ou philips chaque 4 à 6 mois et je prends des appels de phares en halogènes chaque sommet de côte malgré des réglages multiples.

Depuis que je suis passé en rétro fit en 2018, je n'ai jamais changé les ampoules, j'ai scrupuleusement réglé l'angle des Leds, mais vu la plus grande puissance lumineuse (2500 lumens de mémoire) je règle l'assiette des phares en position 2 en permanence (en position 1, je prends autant d'appels de phares qu'en halogènes haute performance légaux)
Résultat: un budget ampoules réduit à néant, un éclairage extrêmement performant, je ne prends plus d'appels de phares et le seul défaut est le peu de chauffe qui ne déneige pas assez le phare en conditions neigeuses extrêmes (mais le crv a un lave phares).

Quand je vois ce que je prends dans les yeux au quotidien de la part de feux légaux arrivant en face, sans parler des véhicules aux phares totalement déréglés ou ceux tractant une remorque sans ajuster la position, ceux qui abusent totalement des anti brouillards à la moindre bruine (ils ont dû oublier la règle BN/BNP régissant leur utilisation), et qui éblouissent joyeusement tout le monde, je n'ai aucun problème moral à utiliser mes leds.

Je suis plus nuancé sur les feux de route car la portée est équivalente mais le glare sur les panneaux est important en led.

Non, pas encore pas pas homologuées...