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Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 177209 fois)

Hors ligne moustache

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1095 le: 10 septembre 2022 à 13:15:20 »
Dav c'est pas comme sur les anciens systèmes ! Sur les e:hev/immd la clim est électrique et pompe sur la batterie hybride ou le générateur. Donc quand le thermique est coupé la batterie se vide. Mais franchement elle n'a pas l'air de consommer énormément vu que le thermique n'intervient pas beaucoup beaucoup plus que quand elle est coupée. Un jour je rebrancherai mon obd2 pour connaître le courant consommé par le système à l'arrêt avec la clim. De mémoire, sans rouler mais avec "ready" affiché il faut 300 W pour alimenter tous les systèmes y compris avec la ventilation modérée sans clim.
Pour le chauffage tu as raison, sauf pour les très courts trajets qui ne nécessiteraient pas la mise en route du thermique hors besoins de chauffage. Le seul petit inconvénient est que quand le thermique a démarré, il ne s'arrête que quand les températures qui vont bien (moteur et catalyseur) sont atteintes, même si on n'a plus besoin de lui (par exemple à l'arrêt et qu'on baisse la température de chauffage voulue).
Ça fait partie des inconvénients des moteurs thermiques, hybrides où pas: quand les températures ne sont pas atteintes, on est loin des chiffres officiels de "propreté".

Hors ligne Bonagva

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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1096 le: 10 septembre 2022 à 13:31:24 »
Si, sur ce point, le système E:HEV est comme le précédent système hybride de HONDA (IMA) lors des arrêts en Stop & Start, alors la clim se coupe automatiquement. Dans ce cas, la clim ne consomme rien à l'arrêt en Stop & Start.

Elle ne consomme que lorsqu'elle se remet à fonctionner c'est à dire dès que le Stop & Start se coupe et si elle est sollicitée pour refroidir l'habitacle selon la régulation pour atteindre puis maintenir la température demandée.

Le chauffage d'habitacle sur une hybride non rechargeable fonctionne comme dans une voiture thermique : c'est la chaleur du moteur qui est récupérée en dérivant le circuit de refroidissement vers un radiateur situé sous le tableau de bord.

Par conséquent, le chauffage ne consomme rien de plus.

Il m'arrive parfois de télétravailler dans la Jazz, la clim (électrique) continue de fonctionner sur la batterie.
Quand le niveau de la batterie descend en-dessous d'un certain seuil (typiquement 3 barres) le thermique se remet en marche pour la charger (charge partielle, il ne la charge pas complètement) puis s'arrête jusqu'au prochain cycle.
La fréquence du cycle dépend, comme l'a dit Moustache, du delta de température entre celle extérieure et intérieure.

Pour le chauffage, c'est effectivement comme sur un thermique classique avec la notable différence que le rendement du e:HeV est tel qu'en urbain/extra-urbain, le thermique doit se mettre en route et brûler de l'essence juste pour chauffer l'habitacle.
Et comme pour la clim, ça va dépendre du delta de température: les frileux consomment plus ...
En régime autoroutier, la consommation est suffisante pour chauffer l'habitacle sans conso additionnelle.

Globalement, on consomme nettement plus en hiver qu'en été.
Je trouve que la clim consomme finalement assez peu ...
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
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Hors ligne dav77

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1097 le: 10 septembre 2022 à 14:01:00 »
Dav c'est pas comme sur les anciens systèmes ! Sur les e:hev/immd la clim est électrique et pompe sur la batterie hybride ou le générateur. Donc quand le thermique est coupé la batterie se vide. Mais franchement elle n'a pas l'air de consommer énormément vu que le thermique n'intervient pas beaucoup beaucoup plus que quand elle est coupée. Un jour je rebrancherai mon obd2 pour connaître le courant consommé par le système à l'arrêt avec la clim. De mémoire, sans rouler mais avec "ready" affiché il faut 300 W pour alimenter tous les systèmes y compris avec la ventilation modérée sans clim.
Pour le chauffage tu as raison, sauf pour les très courts trajets qui ne nécessiteraient pas la mise en route du thermique hors besoins de chauffage. Le seul petit inconvénient est que quand le thermique a démarré, il ne s'arrête que quand les températures qui vont bien (moteur et catalyseur) sont atteintes, même si on n'a plus besoin de lui (par exemple à l'arrêt et qu'on baisse la température de chauffage voulue).
Ça fait partie des inconvénients des moteurs thermiques, hybrides où pas: quand les températures ne sont pas atteintes, on est loin des chiffres officiels de "propreté".

En effet, ça a bien changé pour le fonctionnement de la clim depuis l'ancien système IMA. C'est pour cela que je mettais un "si".
Merci pour l'info en tous cas.

Je suis effectivement d'accord sur ce que tu soulignes concernant le chauffage. Il faut bien sûr que le moteur thermique soit chaud. Et l'hiver, le moteur thermique tourne plus que nécessaire pour lui permettre d'atteindre sa température optimum de fonctionnement. Mais c'est plus une question de préservation de la mécanique qu'une question de chauffage de l'habitacle.

C'est pour cette raison qu'une hybride consomme plus l'hiver et qu'elle consomme plus sur une courte distance que sur une longue distance.

Ceci dit, c'est aussi le cas d'une simple voiture thermique dans les mêmes situations.
« Modifié: 10 septembre 2022 à 14:02:47 par dav77 »
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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1098 le: 10 septembre 2022 à 14:15:48 »
Mais c'est plus une question de préservation de la mécanique qu'une question de chauffage de l'habitacle.
Pas vraiment, si tu ne chauffes pas l'habitacle, tu vois que la conso descend à un niveau pas très éloigné de celle estivale.
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Re : Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1099 le: 10 septembre 2022 à 18:03:37 »
Pas vraiment, si tu ne chauffes pas l'habitacle, tu vois que la conso descend à un niveau pas très éloigné de celle estivale.

À ce point ? Je suis surpris.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1100 le: 10 septembre 2022 à 19:02:30 »
J'ai aussi été surpris et pas qu'un peu ...
Venant d'un thermique classique, tu as l'habitude que le chauffage soit "gratuit" mais avec des motorisations aussi efficaces, ce n'est plus le cas.
A un moment donné, il va falloir améliorer l'isolation des habitacles ...
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Hors ligne Harry

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Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1101 le: 10 septembre 2022 à 21:11:34 »
J'ai aussi été surpris et pas qu'un peu ...

Idem, j'ai découvert ça avec le RAV4 2.5 HSD.
=> CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD  06/2021
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Selection 09/2020

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1102 le: 19 septembre 2022 à 16:47:29 »
Retour sur mes consommations ces derniers temps estivaux :

Ma consommation se stabilise à 3,8 L ou 3,7 L /100 et pour l'instant impossible pour moi de descendre en dessous sur un plein.

« Modifié: 19 septembre 2022 à 16:49:23 par Italiano »
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne Bonagva

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1103 le: 19 septembre 2022 à 16:55:47 »
C'est déjà très bien, parce qu'à moins de ne faire que de la ville, difficile de faire mieux ...
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1104 le: 23 septembre 2022 à 15:15:24 »
Retour sur mes consommations ces derniers temps estivaux :

Ma consommation se stabilise à 3,8 L ou 3,7 L /100 et pour l'instant impossible pour moi de descendre en dessous sur un plein.

Bonjour, c'est exactement ma conso et je trouve cela tout à fait correct.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1105 le: 24 septembre 2022 à 08:53:19 »
Merci à Bonagva et à Furioso pour leurs réponses.

Je vais persévérer.  😁
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1106 le: 26 septembre 2022 à 19:23:00 »
Messieurs Mesdames utilisateurs et utilisatrices de la Jazz 4,

Je vous rappelle que vous devez absolument consommer en moyenne 4,8 L/100   , c'est la "vraie" consommation en moyenne ,selon eux, de la Jazz 4 selon Auto moins    de cette semaine !

Il va falloir y travailler hein ? 😁🤣😁🤣 un vrai défi! 
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
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Hors ligne route66

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1107 le: 27 septembre 2022 à 17:29:59 »
anecdotique ; auchan , je fait le plein et je vais me garer , en gros 500 m :record absolu de conso 0,00 l/100 ;D

par contre je pige pas comment l'indicateur de réserve me donne une autonomie de 760 km dans ce cas .

de plus lorsque l'on ne fait pas un plein complet ( pas le cas ici ) le trip  A ne se remet pas à zéro , encore une bizarerie !!
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybide exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-? varadero 125
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1108 le: 28 septembre 2022 à 08:17:02 »
.

de plus lorsque l'on ne fait pas un plein complet ( pas le cas ici ) le trip  A ne se remet pas à zéro , encore une bizarerie !!

J'ai effectivement remarqué ce bug.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #1109 le: 28 septembre 2022 à 09:23:00 »
Dans les options, tu peux gérer la remise à zéro des trip A ou B en fonction si tu fais le plein d'essence, à chaque arrêt, etc...
Jazz e:HEV Exclusive Rouge Cristallin 2020

Mazda MX-5 NCFL1 "Black By MX-5" Crystal White Pearl 2011