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Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 226639 fois)

Hors ligne alain

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #810 le: 25 janvier 2022 à 22:04:26 »
pour le prix d'un HRV, rien n' empêche d'acheter une Jazz4+ un vieux CRX ! :D

la Jazz 4 reste tonique sans trop consommer jusqu'a 80km/h :love:
JAzz e:hev exclusive // FRV 1,8 comfort pack  

ex HRV 1.5 exclusive CVT //  ex JAZZ Hybrid exclusive

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #811 le: 25 janvier 2022 à 22:11:48 »
pour le prix d'un HRV, rien n' empêche d'acheter une Jazz4+ un vieux CRX ! :D

la Jazz 4 reste tonique sans trop consommer jusqu'a 80km/h :love:

moins de 6 l à 120 km/H. je trouve que ça reste raisonnable
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #812 le: 27 janvier 2022 à 10:27:40 »
Un des éléments de mon choix d'acquérir une Jazz a été ce tableau Auto magazine qui comparait les consommations des hybrides non rechargeables sur autoroute à 130
C'était la seule source d'info que j'ai trouvée
Mon changement de voiture étant dicté par un changement d'usage, avec désormais une importante part d'autoroute, le comportement autoroutier et la consommation associée étaient importants pour moi
Ce tableau classe la Jazz dans les toutes premières places avec un consommation indiquée de 6,8 l/100
C'est cette valeur qui me faisait craindre au début un possible manque d'autonomie avec les seulement 40l du réservoir. J'ai horreur de devoir m'arrêter pour refueler tout autant que de visualiser l'indicateur d'essence proche de zéro, particulièrement quand je ne sais pas ce qu'il reste en vrai dans le réservoir.

En pratique je ne peux pas encore confirmer ou infirmer cette valeur, mes longs trajets n'étant pas à 130 du début à la fin (quand je dis 130 je parle de 133 en valeur GPS)
Mais les 2 ou 3 fois où j'ai adopté la solution la plus rapide pour le trajet Toulon/Genève, c'est à dire que les 530 km sont en majeure partie constitués d'autoroutes, j'ai eu une consommation moyenne inférieure à cette valeur de 6,8

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/28792-les-20-voitures-hybrides-qui-consomment-le-moins-en-2021
Jazz 4-version 2020 exclusive blanche de base depuis le 24 août 2021 - à ce jour toujours très satisfait - sauf le régulateur adaptatif trop rustre et brutal, limite parfois dangereux pour celui qui suit

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #813 le: 27 janvier 2022 à 10:45:42 »
sur autoroute, le 1.5 atmo non hybride de la Jazz 3  consomme donc moins que la Jazz 4 hybride !    :uglystupid:
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #814 le: 27 janvier 2022 à 11:47:19 »
* La conso de ma D'Jazz 3 (1.3) sur autoroute était de 6.3 a 130 km/h

- Et 5.72L/100 a 120km/h
« Modifié: 27 janvier 2022 à 12:34:15 par Le Comte »
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #815 le: 27 janvier 2022 à 14:11:48 »
sur autoroute, le 1.5 atmo non hybride de la Jazz 3  consomme donc moins que la Jazz 4 hybride !    :uglystupid:
Malheureusement oui...
Sur autoroute je ne consommais pas plus avec une Peugeot 2008 Puretech 110...
Allez, jusqu'à 7,5 litres aux 100km à 4 avec le plein de bagages + coffre de toit en collant aux limitations de vitesse  :angel:

Ma conso avez la Jazz IV (Crosstar donc défavorisée) ne descend pas en dessous de 5,7l sur + de 10000 km.
Beaucoup d'autoroute, donc bilan défavorable.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #816 le: 27 janvier 2022 à 14:17:17 »
Ca confirme ce qu'on savait déjà: l'hybride c'est super en ville, pas mal sur nationales, mais pas utile sur autoroute. A chacun de voir quel type de trajet est le plus fréquent dans son usage
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #817 le: 27 janvier 2022 à 16:03:52 »
En remplaçant la 2008 par la Jazz au mois de mai, je me projetais naturellement sur notre prochain départ en vacances.
Il ne m'avait pas échappé que sur autoroute, la motorisation hybride ne ferait pas mieux que le moteur down-sizé et turbo compressé de la 2008.
Ce que j'avais mal anticipé, c'est qu'on aurait fait autant de bornes cette année!

Pas grave, dans l'absolu et sur les 10700 km parcourus, 5,7 litres aux 100 c'est comparable à ce que je faisais avec la 2008.
Et oui, juste comparable, et pas meilleur!  :o
Vote actualisé par la même occasion : je fais partie des 3 pas doués qui consomment le plus avec une Jazz IV hybride!  :o
Quand il faudra créer une réponse "6 litres et plus", je ferai appel aux GT  ;D

Mais en ce moment on utilise la Jazz presque quotidiennement en ville : sur ce terrain là, avantage hybride  O0
En plus j'ai fini par comprendre qu'il fallait couper le chauffage... :angel:
« Modifié: 27 janvier 2022 à 16:09:29 par garfield.13 »
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #818 le: 27 janvier 2022 à 16:29:20 »
Couper le chauffage pour consommer moins !?
Alors là .........
Tu peux aussi la pousser  >:D
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #819 le: 27 janvier 2022 à 16:50:07 »
A défaut de le couper, tu peux le réduire.

Perso, pour des trajets courts, je reste habillé avec ma veste, donc pas besoin de beaucoup de chauffage, je le règle sur 16° voir le coupe complètement.
Habillé et pas frileux, ce n'est pas un problème pour moi.
Ma femme et ma fille, c'est chauffage à 24° + sièges voir volant chauffants, du coup, c'est facile 1l de plus au 100 ...

Par contre, si je dois faire un long trajet autoroutier, je me mets à l'aise et augmente la température mais c'est moins gênant, le moteur tournant constamment, la chaleur produite est "gratuite", il n'a pas besoin de tourner spécifiquement pour chauffer l'habitacle.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #820 le: 27 janvier 2022 à 21:06:05 »
Couper le chauffage pour consommer moins !?
Alors là .........
Tu peux aussi la pousser  >:D
En ville sur trajet court : le moteur thermique ne coupe jamais, y compris à l'arrêt!
Clairement, il ne brûle de l'essence que pour chauffer l'eau...
Mêmes trajets chauffage sur OFF = le thermique coupe dès que possible.
C'est là que les sièges chauffants prennent tout leur sens!

Je ne fais que m'inspirer de l'expérience partagée depuis des années par de nombreux conducteurs de Prius  ::)
Sur des trajets courts en hiver, laisser le chauffage allumé force le thermique à fonctionner sans cesse, pour... rien!
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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #821 le: 27 janvier 2022 à 21:35:42 »
En ville sur trajet court : le moteur thermique ne coupe jamais, y compris à l'arrêt!
Clairement, il ne brûle de l'essence que pour chauffer l'eau...
Mêmes trajets chauffage sur OFF = le thermique coupe dès que possible.
C'est là que les sièges chauffants prennent tout leur sens!

Je ne fais que m'inspirer de l'expérience partagée depuis des années par de nombreux conducteurs de Prius  ::)
Sur des trajets courts en hiver, laisser le chauffage allumé force le thermique à fonctionner sans cesse, pour... rien!

Je confirme. Idem sur la Lexus qui dispose du même nom moteur et système hybride que les anciennes Prius. Je fais des trajets urbains de 10km environ. Par température froide (<8°) le chauffage à plus de 18° majore la consommation de 1l/100. Et un petit demi litre si réglé à 17 ou 18. Couper le chauffage à l, arrêt style feu rouge implique l'arrêt du thermique s,'il a atteint sa température de fonctionnement.
Lexus UX 250H F Sport Design depuis mai 2023. 11000 kms en 11/2023; 5,5l/100 réels
Lexus CT200H Pack de juin 2020 à mai 2023. 60000 kms. 5,7l/100 réels
Jazz Hybrid Luxury de oct. 2013 à juin 2020; 134000 kms. 6,2 l/100 réels.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #822 le: 27 janvier 2022 à 21:55:30 »
alors là ça me trou le ......

couper le chauffage pour consommer moins , sur une voiture à 28000€ ça me parait aberrant . Si je veux économiser alors autant acheter le modèle d'entrée ou même carrément une thermique pur jus , avec ça je gagne au bas mot 5à 8000 € et je peux me chauffer  ;) en consommant 1l de plus ( t pour un bon bout de temps.
« Modifié: 27 janvier 2022 à 22:47:10 par route66 »
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
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« Réponse #823 le: 27 janvier 2022 à 22:45:20 »
Ca confirme ce qu'on savait déjà: l'hybride c'est super en ville, pas mal sur nationales, mais pas utile sur autoroute. A chacun de voir quel type de trajet est le plus fréquent dans son usage

On l'a effectivement dit et redit plus d'une fois  :)
Mais bon, ceux qui ne font quasiment que de l'autoroute sont quand même très minoritaires, la question est donc vite répondue   :P
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #824 le: 27 janvier 2022 à 22:47:34 »
On l'a effectivement dit et redit plus d'une fois  :)
Mais bon, ceux qui ne font quasiment que de l'autoroute sont quand même très minoritaires, la question est donc vite répondue   :P

en Belgique, vu la densité du réseau, c'est difficile de ne pas faire de l'autoroute à moins de se contenter des trajets domicile-boulangerie (et encore !)
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