c'est juste que l'usage d'un moteur hybride se justifie SURTOUT en zones urbaines (pas de vitesses très élevées, nombreux freinages / démarrages, etc.) Dans ces conditions, le gain en consommation  est sensible. Pour rouler à vitesse constante et élevée, par contre, il n'y a pas pu peu d'avantages.
On peut bien sûr utiliser une hybride dans toutes les circonstances de la vie ordinaire, mais on y gagnera que dans certaines situations.

Seulement voilà, sur les 10500 km parcourus, il y a:

- 45% de ville
- 45% de route
- 10 % d'autoroute

•Ce qui se traduit par un histogramme des consos de:

3 pleins à 4 L/100
3 pleils à 4,2 L/100
2 pleins à 4,5 L/100
2 pleins à 4,7 L/100
2 pleins à 5 L/100

Avec un minimum à 3,94 L/100   
une moyenne à 4,37 L/100   
Et un maximum à   5,09 L/100

Ce sont des relevés réels et pas de la théorie.

Pour mémoire la Jazz 1.3 i-VTEC CVT affichait sur le même type de parcours 5,7 L/100 Odb sur 34500 km soit 6 L/100 en réel.
Un peu plus de 1.5 L/100 d'écart, c'est peut-être un gain en consommation du point de vue de certains ? 

c'est juste que l'usage d'un moteur hybride se justifie SURTOUT en zones urbaines (pas de vitesses très élevées, nombreux freinages / démarrages, etc.) Dans ces conditions, le gain en consommation  est sensible. Pour rouler à vitesse constante et élevée, par contre, il n'y a pas pu peu d'avantages.
On peut bien sûr utiliser une hybride dans toutes les circonstances de la vie ordinaire, mais on y gagnera que dans certaines situations.

Pour le moteur hybride Honda, je ne sais pas, mais avec l'hybride Toyota j'ai vu un gain dans toutes les situations.

Yaris et Clio hybride ont une batterie identique. La Corolla 122 ch a même moins tout comme les Prius...

En Ni-MH environ 1,31kWh brut...(0,586 net ! ).
La Corolla 1,8l a une batterie li-ion de 0,746kWh brut elle !!.

Pour sûr qu'elle est sobre cette Jazz.
70% des votants à moins de 4,5l/100 c'est pas rien.

Pour enfoncer le clou, ce matin dans Turbo, ils ont fini par dire que la Jazz était probablement l'un des vehicules les plus sobre du marché, ca aussi c'est pas rien !

Petite question :

La remise à zéro AUTO du trip A est effectué grâce à un capteur dans le réservoir d'essence ou alors le simple fait d'ouvrir la trappe à carburant remet ce compteur à zéro ?

Edit:
Personne n'a la réponse ou alors n'ai je pas été assez clair dans l'exposition du problème ?

  Respect