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Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 225855 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #240 le: 21 octobre 2020 à 17:38:07 »
Là jazz profitait de l'absence du vent protégée par le RAV4 ?

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #241 le: 21 octobre 2020 à 17:50:23 »
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #242 le: 21 octobre 2020 à 22:52:16 »
Les 1000 premiers kilomètres sont parcourus sur ma Jazz. Conso moyenne 4.3 pour un mix ville et 4 voies rapides. Très satisfaisant même si j'ai cru que je descendrais plus bas car j'avais réussi un très joli score sur un de mes trajets boulot. Mais les trajets sur 4 voies font remonter la moyenne. Pour le comportement, c'est très bien : voiture très confortable et douce. Je roule souvent en mode B que je trouve très pratique et pas trop prononcé et assez souvent en mode ECON même si cela rend la voiture moins tonique (j'ai lu que bcp pensaient que cela n'apporte pas grand chose si on a déjà une éco-conduite). Lorsqu'on affiche la conso du parcours en cours, on est un peu inquiet car avec la période initiale de préchauffage (et charge ???) cela démarre assez haut mais heureusement redescend assez vite. Néanmoins je pense que si on ne fait que des parcours très courts (2,3 km) le système hybride de cette jazz n'est pas dans son fonctionnement optimal.
Par contre j'ai une question: y-a-t-il une période de rodage; mon cc ne m'a rien dit à ce sujet (et je n'ai pas demandé). Si oui combien de km et quelle précaution (difficile de limiter le régime moteur  ;D). Peut-on espérer encore de meilleurs consommation après rodage ?

Pour ceux qui désespèrent de faire fonctionner MyHonda+, je dois signaler que quand cela marche, il y a parfois des chiffres étonnants; j'ai par exemple consommé une fois -0,7 l sur un parcours (oui oui il y a bien un moins !). Donc même si j'ai fait joujou au début, je ne m'en sert plus trop (quoique vérifier qu'on a bien verrouiller son véhicule peut être utile parfois)
« Modifié: 21 octobre 2020 à 22:54:08 par spifoo »
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #243 le: 21 octobre 2020 à 23:29:00 »
et voilà le trajet ou je crée de l'essence
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #244 le: 21 octobre 2020 à 23:53:01 »

Par contre j'ai une question: y-a-t-il une période de rodage; mon cc ne m'a rien dit à ce sujet (et je n'ai pas demandé). Si oui combien de km et quelle précaution (difficile de limiter le régime moteur  ;D). Peut-on espérer encore de meilleurs consommation après rodage ?



Chez Honda le rodage c'est 200.000Km, après le moteur se libère et devient un régal.

Pour la conso, généralement vers 15-20MKm, on remarque une diminution, pour les thermiques classique, hybride, un peu tôt pour en parler  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #245 le: 22 octobre 2020 à 09:48:32 »
et voilà le trajet ou je crée de l'essence

Trop fort Honda🤪
Sinon pour ma comparaison avec le Rav4 j’ai bien écrit pas le même jour..et de toute façon l’absence de vent en zone urbaine ne changerait rien😄

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #246 le: 22 octobre 2020 à 10:59:09 »
Trop fort Honda🤪
Sinon pour ma comparaison avec le Rav4 j’ai bien écrit pas le même jour..et de toute façon l’absence de vent en zone urbaine ne changerait rien😄

Oui on avait bien compris Phil

C'était juste pour blaguer 😂😂😂
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #247 le: 22 octobre 2020 à 11:01:37 »
Actuellement quand je démarre j'ai pris l'habitude de tourner la molette des phares brièvement sur OFF.

Cela consomme inutilement les batteries.

Idem quand je me gare après avoir coupé le contact.

Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
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Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #248 le: 22 octobre 2020 à 11:21:41 »
En comparaison avec des ampoules classiques, les phares LED (avant comme arrière) ça ne doit pas consommer grand chose.
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=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #249 le: 22 octobre 2020 à 11:25:16 »
En comparaison avec des ampoules classiques, les phares LED (avant comme arrière) ça ne doit pas consommer grand chose.

Je partage.... Mais entre pas grand chose et rien je préfère rien... 😊😏
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
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« Réponse #250 le: 22 octobre 2020 à 11:45:52 »
Je partage.... Mais entre pas grand chose et rien je préfère rien... 😊😏

Avoir un vrai "OFF", c'est à dire une position sur le commodo qui permette de laisser les phares éteints par défaut, cela aurait été la meilleure solution.
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #251 le: 22 octobre 2020 à 12:16:43 »
Avoir un vrai "OFF", c'est à dire une position sur le commodo qui permette de laisser les phares éteints par défaut, cela aurait été la meilleure solution.

je suppose que ça aurait fait baisser le score euroNcap ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #252 le: 22 octobre 2020 à 12:18:43 »
Eteindre les phares apporte quelque chose en effet, mais c'est rien du tout ! J'avais fait le calcul sur l'ex Zoé de madame qui est en ampoules classiques. Sur un parcours de 200 km avec feux de croisement allumés en permanence, passer en Led ferait gagner 1 km d'autonomie...

Pour spifoo: aucun vh thermique ou hybride n'est optimal pour des trajets de 2 ou 3 km. En imaginant qu'un VE fasse tout un trajet aussi court en électrique, ce serait le suivant qui serait en thermique seul, avec en plus la nécessité de charger la batterie, donc en moyenne il n'y aurait pas de gain.
Je pense que réellement la gestion de Honda des 1ères minutes de fonctionnement à froid est la bonne: faire chauffer le moteur au plus vite pour atteindre une température où on peut alors lui demander le rendement optimum. Ou alors il faudrait indiquer au système le planning de la journée: combien de km, quand, où... Et là on gagnerait un chouia. De même, (et ça c'est assez facile à faire et ça va venir) une fois la destination entrée au GPS, la connaissance des montées, descentes, zones de ralentissement, permettraient d'anticiper automatiquement les besoins en énergie et la récupération, et donc d'avoir un pilotage prédictif du système hybride. Là encore, ça ne ferait pas gagner grand chose mais c'est sûr que ce serait positif.
« Modifié: 22 octobre 2020 à 12:21:19 par moustache »

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #253 le: 22 octobre 2020 à 12:41:09 »
Eteindre les phares apporte quelque chose en effet, mais c'est rien du tout ! J'avais fait le calcul sur l'ex Zoé de madame qui est en ampoules classiques. Sur un parcours de 200 km avec feux de croisement allumés en permanence, passer en Led ferait gagner 1 km d'autonomie...

Pour spifoo: aucun vh thermique ou hybride n'est optimal pour des trajets de 2 ou 3 km. En imaginant qu'un VE fasse tout un trajet aussi court en électrique, ce serait le suivant qui serait en thermique seul, avec en plus la nécessité de charger la batterie, donc en moyenne il n'y aurait pas de gain.
Je pense que réellement la gestion de Honda des 1ères minutes de fonctionnement à froid est la bonne: faire chauffer le moteur au plus vite pour atteindre une température où on peut alors lui demander le rendement optimum. Ou alors il faudrait indiquer au système le planning de la journée: combien de km, quand, où... Et là on gagnerait un chouia. De même, (et ça c'est assez facile à faire et ça va venir) une fois la destination entrée au GPS, la connaissance des montées, descentes, zones de ralentissement, permettraient d'anticiper automatiquement les besoins en énergie et la récupération, et donc d'avoir un pilotage prédictif du système hybride. Là encore, ça ne ferait pas gagner grand chose mais c'est sûr que ce serait positif.

Merci moustache pour ce post très intéressant, documentée et argumenté.

Juste une précision concernant les phares en ces jours automnaux le simple fait de mettre le contact la Jazz 4 allume les codes avant même le démarrage du moteur thermique.

C'est dans ce moment précis que je tourne la molette sur OFF afin de soulager un peu les batteries.

Idem quand je coupe le contact :le système follow me est bien utile il est vrai pour fermer le garage dans la lumière des phares mais parfois inutile quand je me gare en ville et c'est précisément dans ces moments là où je bascule manuellement sur OFF.

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #254 le: 22 octobre 2020 à 12:46:24 »
Avoir un vrai "OFF", c'est à dire une position sur le commodo qui permette de laisser les phares éteints par défaut, cela aurait été la meilleure solution.

C'est vrai que c'était ce que j'avais avant sur mes précédentes voitures :une vraie position OFF.

Mon vendeur m'a confirmé mes craintes :désormais les voitures n'ont plus de position OFF afin que des abr..... (notamment les possesseurs de la marques aux chevrons) roulent en pleine nuit phares éteints ou seulement en feux de position.

Cela fait partie des 12 aides à la conduite tant vantees dans les pubs automobiles actuellement !
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