bon je me suis servi aujourd'hui de l'affichage de la conso par trajet .résultat en traversant l'agglo du nord au sud ( environ 15/18 bornes) en ville ( voie "urbaine" )
mode b et touche éco :3,6l . mais bon je reconnas que pour ça il faut une conduite trés coulée ( je conduit pas comme un dingue d'habitude , mais j'ai ptete fait un poil plus attention) .

Par contre au démarrage ce matin au bout d'a peine 100m la voiture se met en mode ev . bien me dis-je , mais dès que madame à augmentée la température ( de la voiture  )  qui était sur low le moteur a aussitôt réagit . si il faut se les geler pour économiser du carburant ce sera sans moi .

100% pour tout
Et oui personnellement devoir lésiner sur le chauffage pour ne pas trop consommer c'est une belle régression.
Je ne m'attendais pas à ce désagrément en faisant l'acquisition d'une hybride
J'ose espérer que pour mon long trajet autoroutier de lundi le supplément de consommation sera noyé dans le supplément de conso autoroute
[je hais l'hiver]

Bé oui, tout "moteur" consomme plus en hiver, c'est pas nouveau cela 

je sais depuis toujours que tout système consomme , je dis que maintenant que l'on a des indicateurs qui fonctionne au décilitre près on sait qi on consomme 3,4 ou 3,5 . Donc si on y prend pas garde on devient "accroc" à ce genre de truc au point de tout surveiller,suppimer pour gagner peanuts . Donc je me prends pas la tête je mets le chauffage si besoin c'est tout ,ça ne va pas plus loin dans la réflection.

Par contre,pour le calcul des conso c'est bien beau de vouloir remplir à ras bord, mais en général fortement déconseillé, en effet il faut s'arrêter au premier clic, c'est fait pour.... Avec les variations de temperature, il y a dilatation du carburant, et on doit toujours laisser une poche d'air pour ne pas endommager le reservoir....

Qu'un moteur consomme plus en hiver, ou qu'un système électrique consomme, ce n'était pas vraiment l'objet du propos hein

Il se trouve que quand je roule, été comme hiver, mon moteur chauffe
Il n'est pas chaud parce que j'aime avoir 25° dans l'habitacle n'est-ce pas, mais parce que bizarrement tous les moteurs thermiques en fonctionnement chauffent, bien au-delà de 25°, et restent encore chauds un temps certain après utilisation...

J'aurais juste aimé récupérer de cette chaleur, comme on le fait depuis des dizaines d'années
Alors certes avec l'hybride des fois le moteur thermique ne tourne pas, mais avec l'hybride non rechargeable les cycles d'électrique pur sont courts et j'aurais donc pu penser qu'on aurait le choix entre un mode ECON qui prive l'habitacle d'un flux supplémentaire de chaleur quand le thermique n'est plus ou pas assez chaud, et un mode "payant" si on désactive ECON et qu'on veut quand même du chauffage, lorsqu'on est dans sa voiture en arrêt prolongé par exemple

Donc en fait la vraie question, pourquoi ne fait-on pas comme avant pour chauffer l'habitacle à la demande ?

Le coup de mettre une chaufferette purement électrique pour chauffer l'air de l'habitable me semble être une solution de facilité, peut-être d'allègement, je ne sais pas. Ou tout simplement ça n'entre pas dans les normes d'économie de carburant  donc on fait l'impasse

Parce que au final quand on veut du chauffage on fait tourner le moteur thermique exprès pour produire du courant pour alimenter la chaufferette électrique    alors qu'on génère de la chaleur dont très vite on se passerait bien et on cherche à l'éliminer

Certes, mais au moins maintenant tout le monde sait que le réservoir de la Jazz semble contenir au moins 42 l   
Et quand on roule juste après le plein, on a vite fait de remettre de l'air (ce qui prouve bien que le circuit n'est pas étanche sinon on aurait du vide quelque part...)
Je ne me contenterais pas d'un réservoir de 34l, qui a correspondu au 1° clic, et je pense beaucoup sont comme moi
C'est pourquoi je présumais que l'immense majorité des gens remplissaient entre 34 et 42 l

moi je remplis toujours à raz bord quand je sais que je vais encore rouler suffisamment de km pour vider qques litres. si je sa&is que je ne vais pas bcp rouler et qu'il fait très chaud, j’arrête au second clic

moi je remplis toujours à raz bord quand je sais que je vais encore rouler suffisamment de km pour vider qques litres. si je sa&is que je ne vais pas bcp rouler et qu'il fait très chaud, j’arrête au second clic

Moi je remplis jusqu'à voir le liquide stabilisé près de l'orifice de remplissage, cela me permet de calculer la conso réelle au 1/10ème de Litre près...

L'histoire des dépôts c'est quand même un peu farfelus car tu as une pompe de gavage qui fait circuler sans cesse le carburant entre le réservoir et les injecteurs avec retour du surplus vers le réservoir. Cette pompe est en position basse... Dès lors ...