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Quelle est la consommation de votre Jazz e:HEV ?

De 3,5 à 3,74 L/100 km
8 (9.3%)
De 3,75 à 3.99 L/100 km
10 (11.6%)
De 4 à 4,24 L/100 km
23 (26.7%)
De 4,25 à 4,49 L/100 km
17 (19.8%)
De 4,5 à 4,74 L/100 km
14 (16.3%)
De 4,75 à 4.99 L/100 km
6 (7%)
De 5 à 5,24 L/100 km
3 (3.5%)
De 5,25 à 5,49 L/100 km
2 (2.3%)
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Total des votants: 79

Auteur Sujet: Conso de la Jazz e:HEV  (Lu 228406 fois)

Hors ligne Harry

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Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #825 le: 27 janvier 2022 à 22:51:27 »
en Belgique, vu la densité du réseau, c'est difficile de ne pas faire de l'autoroute à moins de se contenter des trajets domicile-boulangerie (et encore !)

Vu que la consommation autoroute est plus ou moins équivalente à celle d'un thermique, et que sur les autres types de route elle est inférieure, la conso globale reste au finale plus intéressante avec une motorisation hybride.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #826 le: 27 janvier 2022 à 22:55:09 »
Vu que la consommation autoroute est plus ou moins équivalente à celle d'un thermique, et que sur les autres types de route elle est inférieure, la conso globale reste au finale plus intéressante avec une motorisation hybride.

mais pas le prix !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne Harry

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« Réponse #827 le: 27 janvier 2022 à 23:00:24 »
mais pas le prix !

Effectivement, la motorisation hybride entraine un surcoût. Cela dit, chez nous il est pour tout ou partie compensé par le malus plus élevé auquel sont soumis les moteurs thermiques.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #828 le: 27 janvier 2022 à 23:18:42 »
en Belgique, vu la densité du réseau, c'est difficile de ne pas faire de l'autoroute à moins de se contenter des trajets domicile-boulangerie (et encore !)

Oui mais en Belgique, ce n'est pas parce que tu roules sur autoroute que tu roules à une vitesse autoroutière  :buck2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #829 le: 27 janvier 2022 à 23:29:20 »
Oui mais en Belgique, ce n'est pas parce que tu roules sur autoroute que tu roules à une vitesse autoroutière  :buck2:

* C'est 120 max
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

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Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #830 le: 27 janvier 2022 à 23:46:55 »
* C'est 120 max

Je ne sais pas si c'est le cas avec la Jazz e:HEV, mais avec le CR-V il n'est pas rare d'être en mode EV lorsqu'on roule à 110/120 km/h.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #831 le: 27 janvier 2022 à 23:53:51 »
Oui mais en Belgique, ce n'est pas parce que tu roules sur autoroute que tu roules à une vitesse autoroutière  :buck2:
Me suis fait exactement la même réflexion.  :buck2:
Au fait, toujours le même soucis sur les sondages.
Ici, total des votants = 43 alors qu'il y a 47 votes  ???
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #832 le: 28 janvier 2022 à 07:18:33 »
* C'est 120 max

Je sais bien mais c'était surtout pour dire que les autoroutes belges sont souvent encombrées (ou truffées de trous  :buck2: ), ce qui empêche généralement de rouler même à 120km/h.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #833 le: 28 janvier 2022 à 09:22:17 »
alors là ça me trou le ......

couper le chauffage pour consommer moins , sur une voiture à 28000€ ça me parait aberrant .

C'est probablement la raison pour laquelle Honda livre les sièges chauffants dès le 2ème niveau d'équipement?
Ils sont alimentés par la batterie 12V, qui est elle même rechargée par la batterie HT, qui se recharge en décélération/freinage.

Autrement dit :
-sièges chauffants = énergie gratuite ou presque (dans l'esprit...)
-chauffage = consommation d'essence.

On peut y voir une aberration, ou... une gestion intelligente de l'énergie.
Ce n'est qu'une question de point de vue!  ;)
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #834 le: 28 janvier 2022 à 09:26:57 »
Je ne sais pas si c'est le cas avec la Jazz e:HEV, mais avec le CR-V il n'est pas rare d'être en mode EV lorsqu'on roule à 110/120 km/h.

La Jazz aussi peut le faire  ;)
D'ailleurs, je dirais empiriquement qu'elle ne roule pas plus souvent en thermique pur (picto "roue dentée") qu'en électrique ou mode EV...
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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #835 le: 28 janvier 2022 à 11:08:50 »
Moi je suis frileux et je n'ai jamais jusqu'à maintenant lésiné sur le chauffage avec mes anciennes voitures

Comme route66 je reste très dubitatif sur le fait de devoir se rationner sur le chauffage dans un véhicule moderne haute technologie  >:(

Pour moi, devoir me couvrir, me sentir engoncé alors que je suis chez moi ou dans ma voiture, c'est pas la liberté. J'ai du mal avec ça
Quand je rentre chez moi du froid extérieur j'ai au contraire besoin de me retrouver enfin à l'aise, de me sentir détendu chez moi
C'est bien pour ça que je déteste l'hiver. Ce sentiment de froid perpétuel sous peine d'accepter de me ruiner financièrement en chauffage
Je suis en hibernation tous les ans en cette sale période (et souvent malade, surtout les otites)
Jazz 4-version 2020 exclusive blanche de base depuis le 24 août 2021 - à ce jour toujours très satisfait - sauf le régulateur adaptatif trop rustre et brutal, limite parfois dangereux pour celui qui suit

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Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #836 le: 28 janvier 2022 à 11:45:49 »
Comme route66 je reste très dubitatif sur le fait de devoir se rationner sur le chauffage dans un véhicule moderne haute technologie  >:(

C'est contraignant en effet.
A l'essai avant achat puis à la livraison, le CC ne s'étend pas outre mesure sur les particularités de l'hybride.
J'ai le sentiment qu'on essaie de la présenter comme la plus normale possible pour ne pas effrayer le client.
Quand la Prius a débarqué il y a 20 ans, les représentations dans l'esprit des gens en faisaient une auto d'une complexité inouïe, insurmontable, inabordable.
Et encore, Toyota évoquait vaguement la présence d'un moteur/générateur et cachait pudiquement la présence du 2ème!  ;D

On se serait cru revenus en 1955 à la sortie de la DS19...
Donc, le discours général, c'est de "normaliser" les hybrides (simples, non rechargeables) pour pas effrayer le chaland.

Les communautés d'entraide et de partage permettent heureusement d'en savoir un peu plus  :)
Libre à chacun d'appliquer ou non!
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« Réponse #837 le: 28 janvier 2022 à 11:54:24 »
Moi je suis frileux et je n'ai jamais jusqu'à maintenant lésiné sur le chauffage avec mes anciennes voitures

Comme route66 je reste très dubitatif sur le fait de devoir se rationner sur le chauffage dans un véhicule moderne haute technologie  >:(

Pour moi, devoir me couvrir, me sentir engoncé alors que je suis chez moi ou dans ma voiture, c'est pas la liberté. J'ai du mal avec ça
Quand je rentre chez moi du froid extérieur j'ai au contraire besoin de me retrouver enfin à l'aise, de me sentir détendu chez moi
C'est bien pour ça que je déteste l'hiver. Ce sentiment de froid perpétuel sous peine d'accepter de me ruiner financièrement en chauffage
Je suis en hibernation tous les ans en cette sale période (et souvent malade, surtout les otites)

Et tu es à Toulon  :).......imagine ce que peut être l'humidité et le froid par chez nous !  ^-^
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Re : Re : Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #838 le: 28 janvier 2022 à 13:03:36 »
C'est probablement la raison pour laquelle Honda livre les sièges chauffants dès le 2ème niveau d'équipement?
Ils sont alimentés par la batterie 12V, qui est elle même rechargée par la batterie HT, qui se recharge en décélération/freinage.

Autrement dit :
-sièges chauffants = énergie gratuite ou presque (dans l'esprit...)
-chauffage = consommation d'essence.

On peut y voir une aberration, ou... une gestion intelligente de l'énergie.
Ce n'est qu'une question de point de vue!  ;)

Bravo pour cette explication claire, nette et précise à laquelle je souscris totalement. C'est une autre manière de conduire en hiver et je me félicite d'avoir sièges chauffants et volant chauffant !

Sur les véhicules pur électriques les sièges chauffants sont très souvent proposée en option ....parfois en série. 
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

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Re : Conso de la Jazz e:HEV
« Réponse #839 le: 28 janvier 2022 à 15:23:06 »
Et tu es à Toulon  :).......imagine ce que peut être l'humidité et le froid par chez nous !  ^-^

J'ai été muté à Paris dans ma carrière professionnelle, j'ai été rapatrié sanitaire au bout de 2 ans ... alors que je devais y rester 4 ans
Ceci dit pour une raison que je ne m'explique pas, on est plus facilement malade par chez moi. C'est pourtant pas la pollution, quoi qu'en ait dit N Hulot, il n'y a pas d'industrie ici, et il y a presque toujours du vent
Ce qui ne l'a pas empêché de déclarer que Toulon devait avoir sa ZFE. On a du lui présenter à l'époque des chiffres d'une des rares journées d'été sans vent au soleil insoutenable où la pollution à l'ozone guette. Ou alors va savoir les intérêts occultes qui se trament derrière ça

Sinon moi qui pensais ne pas avoir l'usage des sièges chauffants, je vais me raviser et tester ça. Si ça peut être un palliatif ma foi
J'ai déjà testé le volant chauffant, un peu par curiosité en fait. C'est vrai que c'est pas mal, mais c'est dommage que la température ne soit pas uniforme. Du coup intuitivement je cherchais à attraper le volant aux endroits les plus chauds.
Par contre en Suisse au retour d'une promenade dans les montages, mon épouse a testé son siège chauffant, elle s'est endormie   ;D
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