Bonjour Bonagva
Voudrais-tu stp nous donner ton ressenti sur ton parcours autoroutier:
Reprise 90 à 130
Sur du plat, absolument aucun problème, elle accélère facilement et même au-delà de 130. Je l'ai montée à plus de 160 et elle y arrive facilement.
Si Le véhicule est à 100 en bas d'une grande côte , peut-il encore monter à 130 et le tenir jusqu'au dessus?
J'habite en Suisse et une "grande côte" par chez nous, ça peut être assez raide même si rarement en autoroute ...
Dans la montée vers le Mt-Blanc (pas une autoroute et limitée à 90), depuis Sallanches, il est clair qu'elle ne tiendrait pas les 130, de toute manière le viaduc et certaines courbes ne passent pas à 130...
Dans ce cas de figure, il faut de la cavalerie, mais si tu as cette cavalerie, tu as aussi la consommation qui va avec.
Si tu habites à Sallanches et travaille aux Houches, il y aura erreur de casting mais si tu ne dois faire cette montée que de temps en temps, franchement, aucun souci.
Insonorisation en stabilisé :
100
Bonne, le thermique est peu bruyant à cette vitesse.
130
On entend plus les bruits d'air/pneus que le moteur mais ça reste tout à fait raisonnable.
Le seul moment où tu entends vraiment le moteur est en cas de forte accélération, autrement, il est très discret.
J'ai dû louer pas mal de véhicules de tous poils cette dernière année (mon turbo-D souffre de gros probèmes de fiabilité), tous censés être de niveau très supérieur de par le prix et dimensions et la Jazz tient la comparaison sans grande difficulté.
Et accélération max en pleine côte
C'est une idée fixe ...
Bah, dans la montée en direction de Chamonix jusqu'au tunnel, personne ne m'a doublé et j'en ai doublé un nombre certain, y compris avec des départs à basse vitesse derrière un poids lourd. Le moteur va prendre des tours mais l'accélération est bien là, la Jazz n'est en tous cas pas sous-motorisée ...
En fait ce qui surprend et peut dérouter quand on vient d'un véhicule classique, ce sont les montées en régime du moteur, pas corrélées à la vitesse des roues, on a l'impression d'un embrayage qui patine. Mais en fait, si tu fais abstraction de ce régime moteur et ne regardes que le compteur de vitesse, tu t'aperçois qu'elle accélère bien, aucun problème pour doubler un camion, car, motorhome et autres endormis du volant.
Et on était 3 à bord + bagages, donc en quasi charge maxi...
Il ne faut pas oublier que la batterie ne se décharge jamais complètement, en usage normal, elle reste au minimum à 3 barres (je ne l'ai vue que très rarement à 2 barres), du coup, le moteur électrique est toujours disponible pour un dépassement.
Maintenant, il est clair que je ne vais pas tenter le dépassement de la mort avec une Jazz, c'est pas une Type R ...
Et aussi ton ressenti de conduite (sièges, son radio etc...)
La Jazz est extrêmement maniable avec un direction très précise et très douce et la visibilité est vraiment bonne ce qui facilite toutes les manœuvres.
La caméra de recul est top, vision très large, haute définition, bonne vision nocturne et les lignes de guidage sont précises.
Seuls les "bip-bips" s'énervent un peu trop vite à mon goût, alors qu'il y a encore pas mal de marge.
La suspension est un peu souple, manifestement prévue pour la ville, et génère un peu de roulis sur route sinueuse mais la tenue de route est vraiment très saine même lorsqu'on va la titiller dans ses retranchements, elle suit la courbe imposée sans devoir corriger durant la courbe.
Le gros con en maxi SUV Audi à qui j'ai fait l'extérieur après qu'il m'ait cassé les 'ouilles récemment pourrait te le confirmer.
Côté freinage, RAS, progressif et puissant et très doux en utilisation urbaine.
Sièges fermes mais très confortables, validés par mes femme et fille qui ont trouvé que le trajet en Italie avait été, je cite, "plus rapide que d'habitude" et ça, ça englobe tous les paramètres confort, bruit inclus.
Sur ce trajet que j'effectue régulièrement, on fait en général 3 pauses pipi/café/sandwich/..., réclamées avec insistance par la gent féminine, là, on n'en a fait qu'une, ça aussi, ça en dit long sur ses qualités en longs trajets.
La place à l'intérieur est juste hallucinante, notamment à l'arrière où la Jazz fait mieux que pas mal de grosses berlines.
Tout l'infotainment est excellent avec grand écran central et une ergonomie au top. Perso, j'adore utiliser une clé USB avec tous mes MP3 plutôt que le smartphone/bluetooth.
Je regrette juste de ne pas pouvoir importer mes favoris GPS depuis mon PC, il faut les ré-entrer manuellement.
Le son est très bon, sans être une référence absolue, mon gros turbo-diesel a une audio Bose certes un peu au-dessus mais c'est pas la même catégorie de prix non plus (>50K€).
Comme d'autres l'ont dit, le maintien dans la ligne est parfois un peu envahissant, faut soit le désactiver (mais à chaque démarrage du véhicule) soit lui montrer qui est le patron ...
Est-ce une version crosstar?
Non, la normale, en version haut de gamme. Ma femme n'aimait pas la Crosstar même si, perso, je lui trouve une bonne bouille.
Merci beaucoup
De rien ...
Pour résumer, j'avais besoin d'une citadine en complément de mon gros turbo-D pour les trajets de tous les jours (urbain et péri-urbain).
Idéalement, je lorgnais du côté des électriques pures, mais l'autonomie et le coût ne sont pas encore au niveau où je le souhaite.
Une Honda e (très sympa à conduire !) avec capacité doublée (voir triplée) et 10k€ en moins serait nickel mais on n'y est pas encore.
Du coup, j'ai regardé du côté des petites hybrides même si, pour moi, l'hybridation n'est qu'une phase temporaire (et assez complexe) avant le full électrique.
D'ailleurs je l'ai prise en leasing en attendant une prochaine full-électrique mais, après ces premières semaines d'utilisation, il n'est pas du tout impossible que je la rachète en fin de leasing.
En urbain et péri-urbain, elle est juste parfaite avec une consommation au-delà de mes espérances (c'est bien la première fois que je consomme moins que la conso affichée par le constructeur !) mais j'ai aussi été bluffé par son utilisation sur de longs trajets, elle fait mieux, beaucoup mieux que je pouvais espérer et sur tous les plans, conduite, confort, agrément et ... conso.
Au point que, ma fille devant passer le permis, il n'est pas du tout exclu qu'une deuxième Jazz arrive à la maison dans l'année qui vient ...
D'autres brefs compte-rendus que je trouve très justes:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/msg667842/#msg667842http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/msg666465/#msg666465Quelqu'un avait posté des vidéos de l'accélération de la Jazz, très explicites sur ses bonnes capacités dans ce registre, mais je n'arrive pas à les retrouver ...
Comme d'autres l'ont dit, si tu as une côte rédhibitoire que tu dois passer tous les jours, faut essayer cette Jazz sur ton tracé habituel pour voir si c'est satisfaisant pour toi ou pas.
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