J'ai eu 2 vh gpl mais, au moins en France, je ne vois pas l'intérêt du gpl par rapport à l'éthanol. Sensiblement le même prix, surconsommation plus importante, coffre amputé, performances moindres et kit plus onéreux.
Faut pas le dire à Honda mais je tente l'ethanol sur le CR-V Hybride sans pose de boîtier additionnel : au début 20 l d'ethanol dans le plein, puis 25 soit 50% : strictement RAS: performances identiques, consommation proche (à affiner), aucune alerte. Le sujet a déjà été abordé et franchement sur un moteur moderne je ne vois pas trop quel serait le risque.
en France, je trouve aussi que le GPL n'est guère intéressant (0.85 €), avec les inconvénients que tu cites.
Mais il te donne droit à une vignette critair 1, je crois, et te donne une très grande autonomie en combinant essence et gaz.
La technologie GPL est éprouvée et ne pose pas de problèmes sur le long terme (j'ai roulé plus de 10 ans en Subaru GPL), alors que lEthanol semble poser des problèmes après quelques années.
En tous cas, je ne me hasarderais pas à prendre une solution qui n'est pas agréée ou garantie par le fabricant.
C'est ce qui me lait dans l'offre de Dacia. Malheureusement actuellement pas disponible d'origine en version 4x4... Je suis ça de près.
Si la nouvelle version de la Lada Niva prochainement ressuscitée par Renault pouvait avoir la bonne idée de proposer du GPL...